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- Spa · Finale 90min
Spa · Finale 90min Course⏱ 1h34
Kartcentrum Lelystad
Kartcentrum Lelystad (735m) — — 21 pilotes
- Vainqueur
LUMBERJACK EN BUTCHER (#2)- Écart P1-P2
- 6 Rondes
- Meilleur tour
- 42.923 — LUMBERJACK EN BUTCHER
- Équipes
- 21
- Durée
- 1h33
- Arrêts (vainqueur)
- 5
Endurance 90 min – Kartcentrum Lelystad : LUMBERJACK EN BUTCHER s'impose
La finale d'endurance de 93 minutes disputée le 29 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad (piste de 735 m) a réuni 21 équipes pour une épreuve dense et révélatrice des différences de stratégie et de régularité entre les concurrents.
LUMBERJACK EN BUTCHER (kart n°2) s'impose sans contestation possible avec 118 tours parcourus, soit six tours d'avance sur le deuxième et sept sur le troisième. L'équipe réalise également le meilleur tour absolu de la course en 42.923 s, signe d'une domination aussi bien sur le rythme pur que sur la distance totale. Avec un rythme médian de 44.117 s et la première place au classement du rythme pur, elle a géré ses six relais en cinq passages au stand avec une régularité remarquable (écart-type de 1.24 s), tous ses relais affichant une tendance stable.
LENNART BART (kart n°13) termine deuxième avec 112 tours, signant le 2e meilleur rythme pur de la course (médiane à 45.232 s). L'équipe présente toutefois une irrégularité notable entre ses relais, certains oscillant entre 44.6 s et 46.7 s de médiane. Lors de son sixième et dernier relais, elle accuse une dégradation de 0.25 s au tour — la plus forte de toutes les équipes analysées —, signe d'une fin de course difficile. Cinq arrêts au stand pour 112 tours bouclés.
LUCKY DUCK (kart n°11) complète le podium avec 111 tours, à 7.519 secondes de LENNART BART. Sixième au classement du rythme pur (médiane à 46.125 s), l'équipe doit sa troisième place à une bonne gestion globale, notamment un long relais de 34 tours lors de sa cinquième sortie. Son troisième relais montre une accélération de 0.36 s par tour, anomalie isolée dans une prestation par ailleurs équilibrée.
Plus loin dans le classement, deux équipes retiennent l'attention. BIJNA PERFECT (kart n°34, 6e) présente un rythme médian de 47.343 s — 18e au classement du rythme pur — mais termine 6e grâce à une stratégie d'arrêts maîtrisée et une régularité solide (écart-type de 1.09 s, parmi les meilleurs du plateau). À l'inverse, ZEMMERS (kart n°26, 12e) possède le 4e meilleur rythme pur du plateau mais chute au 12e rang final : un potentiel qui n'a pas été converti en résultat. L'équipe MV/MB (kart n°32, 8e) se distingue comme la plus régulière de toutes les équipes analysées avec un écart-type de seulement 0.99 s.
Côté arrêts au stand, la grande majorité des équipes s'est arrêtée cinq fois. GP THEAM se singularise avec 9 passages au stand, le chiffre le plus élevé de la grille. À l'autre extrémité, HOUTHAKKERS limite ses arrêts à 3, et FEESTVARKENS à seulement 2, cette dernière ne totalisant que 25 tours.
À retenir pour les équipes : LUMBERJACK EN BUTCHER démontre qu'un rythme pur dominant combiné à une régularité constante sur tous les relais reste la formule gagnante sur 93 minutes à Lelystad. La dégradation de rythme en fin de dernier relais (LENNART BART, –0.25 s/tour) peut coûter des positions sur une longue épreuve. Enfin, l'exemple de BIJNA PERFECT — 18e au rythme pur, 6e à l'arrivée — rappelle que la gestion des arrêts et la régularité compensent largement un déficit de vitesse pure en endurance.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la finale d'endurance au Kartcentrum Lelystad le 29 juillet 2026 ?
- L'équipe LUMBERJACK EN BUTCHER (kart n°2) a remporté la finale d'endurance de 93 minutes au Kartcentrum Lelystad le 29 juillet 2026, avec 118 tours parcourus, six tours d'avance sur le deuxième.
- Quel a été le meilleur tour de la course au Kartcentrum Lelystad le 29 juillet 2026 ?
- Le meilleur tour absolu de la course a été réalisé par LUMBERJACK EN BUTCHER en 42.923 secondes, lors de la finale d'endurance du 29 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad.
- Combien d'équipes participaient à la finale d'endurance du 29 juillet 2026 à Lelystad ?
- 21 équipes étaient au départ de la finale d'endurance de 93 minutes disputée le 29 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course d'endurance à Lelystad ?
- LUMBERJACK EN BUTCHER a dominé le classement du rythme pur avec un temps médian de 44.117 s lors de la finale du 29 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad, devant LENNART BART (45.232 s) et MV/MB (45.332 s).
- Quelle équipe a le mieux géré la régularité lors de la finale d'endurance du 29 juillet 2026 à Lelystad ?
- MV/MB (kart n°32) est l'équipe la plus régulière de l'épreuve avec un écart-type de 0.99 s sur ses temps au tour, lors de la finale du 29 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans ce résultat d'endurance au Kartcentrum Lelystad ?
- Lors de la finale du 29 juillet 2026 au Kartcentrum Lelystad, LUMBERJACK EN BUTCHER a combiné le meilleur rythme pur du plateau et une régularité constante sur six relais, quand certaines équipes comme LENNART BART ont subi une dégradation de rythme en fin de course.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | LUMBERJACK EN BUTCHER | 118 | 42.923 | 44.199 | ±7.3s | #1 |
R1 17t · 44.157 · ±1.2 · →0.06R2 23t · 44.311 · ±7.5 · ↘0.35R3 26t · 44.100 · ±6.8 · ↘0.27R4 14t · 44.474 · ±9.1 · ↘0.73R5 18t · 44.013 · ±8.2 · ↘0.74R6 20t · 44.873 · ±7.7 · ↘0.47 | |||||||
| 2 | 13 | LENNART BART | 112 | 43.340 | 45.454 +1.3 | ±11.3s | #2 |
R1 16t · 44.733 · ±0.9 · →0.00R2 18t · 47.442 · ±11.7 · ↘0.67R3 22t · 44.727 · ±7.5 · ↘0.44R4 20t · 46.674 · ±10.9 · ↘0.58R5 21t · 44.713 · ±8.9 · ↘0.47R6 15t · 46.042 · ±19.0 · ↘2.32 | |||||||
| 2 | 38 | DAAN EN GAAN | 81 | 44.295 | 45.548 +1.3 | ±7.6s | #5 |
R1 19t · 45.158 · ±1.1 · →0.05R2 17t · 46.880 · ±7.9 · ↘0.61R3 20t · 45.325 · ±8.3 · ↘0.51R4 21t · 45.657 · ±7.6 · ↘0.41R5 4t · 47.686 · ±13.7 · ↘8.89 | |||||||
| 3 | 11 | LUCKY DUCK | 111 | 44.650 | 46.264 +2.1 | ±8.6s | #6 |
R1 14t · 46.442 · ±2.2 · ↘0.18R2 16t · 46.230 · ±8.8 · ↘0.74R3 13t · 48.342 · ±10.7 · ↘1.17R4 20t · 45.755 · ±8.1 · ↘0.51R5 36t · 46.339 · ±8.6 · ↘0.27R6 12t · 46.088 · ±10.3 · ↘0.81 | |||||||
| 4 | 19 | DAAN EN GAAN | 33 | 44.295 | 46.337 +2.1 | ±8.4s | #7 |
R1 15t · 45.767 · ±8.7 · ↘0.83R2 17t · 46.653 · ±8.3 · ↘0.50R3 1t · 46.357 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 33 | MV/MB | 32 | 44.046 | 45.483 +1.3 | ±9.8s | #3 ▲2 |
R1 25t · 45.421 · ±8.9 · ↘0.51R2 7t · 45.546 · ±12.1 · ↘1.59 | |||||||
| 6 | 34 | BIJNA PERFECT | 109 | 45.722 | 47.447 +3.2 | ±8.1s | #16 |
R1 20t · 47.123 · ±2.0 · ↘0.18R2 20t · 48.370 · ±8.2 · ↘0.57R3 29t · 46.983 · ±7.7 · →0.08R4 25t · 47.532 · ±6.8 · ↘0.35R5 10t · 46.886 · ±12.4 · ↘1.81R6 5t · 47.850 · ±13.9 · ↘6.82 | |||||||
| 7 | 12 | ALS DE BRANDWEER | 110 | 44.544 | 46.670 +2.5 | ±12.7s | #9 |
R1 18t · 47.434 · ±3.2 · ↘0.39R2 15t · 47.231 · ±27.8 · ↘3.37R3 19t · 46.515 · ±8.6 · ↘0.33R4 17t · 45.834 · ±8.4 · ↘0.73R5 21t · 46.666 · ±7.6 · ↘0.39R6 20t · 45.943 · ±7.6 · ↘0.28 | |||||||
| 8 | 30 | MV/MB | 80 | 44.734 | 47.603 +3.4 | ±7.3s | #18 |
R1 20t · 46.942 · ±1.4 · →0.01R2 23t · 47.966 · ±7.5 · ↘0.41R3 23t · 47.521 · ±7.3 · ↘0.35R4 13t · 48.124 · ±9.2 · ↘0.66R5 1t · 1:10.029 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 32 | RW | 112 | 45.125 | 46.870 +2.7 | ±6.0s | #12 |
R1 17t · 46.661 · ±1.6 · ↘0.16R2 27t · 48.212 · ±3.7 · →0.13R3 14t · 47.290 · ±6.4 · ↘0.48R4 17t · 46.978 · ±7.8 · ↘0.56R5 19t · 45.963 · ±8.5 · ↘0.51R6 17t · 46.320 · ±6.0 · ↘0.53R7 1t · 46.533 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 14 | GLADIATOR | 112 | 45.830 | 47.409 +3.2 | ±5.6s | #15 |
R1 16t · 47.270 · ±1.2 · →0.12R2 29t · 47.882 · ±5.3 · ↘0.21R3 19t · 46.975 · ±5.8 · ↘0.42R4 29t · 47.741 · ±5.2 · ↘0.17R5 19t · 46.878 · ±7.8 · ↘0.48 | |||||||
| 10 | 40 | PROHENK | 109 | 46.079 | 48.080 +3.9 | ±7.7s | #21 |
R1 17t · 49.269 · ±3.6 · ↘0.33R2 23t · 48.758 · ±7.6 · ↘0.45R3 16t · 47.321 · ±9.0 · ↘0.89R4 17t · 48.227 · ±8.0 · ↘0.58R5 18t · 46.980 · ±8.8 · ↘0.65R6 18t · 47.528 · ±7.8 · ↘0.57 | |||||||
| 11 | 27 | TIMBERMANS | 109 | 45.338 | 47.977 +3.8 | ±8.0s | #20 |
R1 16t · 47.781 · ±7.3 · ↘0.55R2 18t · 49.186 · ±8.3 · ↘0.48R3 18t · 46.745 · ±8.1 · ↘0.65R4 19t · 48.241 · ±8.1 · ↘0.47R5 18t · 46.495 · ±8.1 · ↘0.56R6 20t · 48.212 · ±7.8 · ↘0.33 | |||||||
| 12 | 26 | ZEMMERS | 84 | 44.444 | 47.294 +3.1 | ±44.1s | #13 |
R1 12t · 48.523 · ±110.5 · ↘12.70R2 20t · 45.669 · ±8.2 · ↘0.53R3 15t · 47.702 · ±10.2 · ↘0.77R4 18t · 45.624 · ±9.4 · ↘0.65R5 19t · 47.863 · ±8.1 · ↘0.49 | |||||||
| 13 | 23 | DE DIESELJAGERS | 108 | 44.913 | 47.329 +3.1 | ±9.6s | #14 |
R1 20t · 47.692 · ±2.8 · →0.04R2 20t · 48.092 · ±10.3 · ↘0.98R3 11t · 48.745 · ±10.1 · ↘1.46R4 21t · 46.451 · ±7.5 · ↘0.40R5 16t · 47.479 · ±14.3 · →0.02R6 19t · 46.357 · ±9.2 · ↘0.68R7 1t · 46.425 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 21 | HOUTHAKKERS | 14 | 50.151 | 52.400 +8.2 | ±1.3s | #24 |
R1 13t · 52.654 · ±1.3 · →0.05R2 1t · 51.392 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 28 | HOUTHAKKERS | 78 | 44.869 | 46.456 +2.3 | ±5.3s | #8 ▲6 |
R1 24t · 45.782 · ±4.0 · ↘0.19R2 20t · 48.930 · ±4.8 · →0.14R3 34t · 45.752 · ±6.0 · →0.03 | |||||||
| 15 | 25 | SLEURHUT | 108 | 44.895 | 47.777 +3.6 | ±9.3s | #19 |
R1 4t · 51.624 · ±3.1 · ↘2.43R2 15t · 46.278 · ±8.6 · ↘0.82R3 9t · 52.396 · ±14.7 · ↘3.44R4 13t · 46.396 · ±10.1 · ↘1.07R5 14t · 49.361 · ±6.6 · ↘0.78R6 31t · 45.986 · ±7.1 · ↘0.24R7 14t · 49.260 · ±9.2 · ↘0.57R8 8t · 48.269 · ±8.4 · ↘0.62 | |||||||
| 16 | 41 | PITSTOP | 108 | 45.537 | 47.465 +3.3 | ±9.2s | #17 |
R1 19t · 46.753 · ±4.6 · →0.14R2 18t · 51.233 · ±11.1 · ↘0.32R3 21t · 46.826 · ±10.2 · ↘0.62R4 19t · 47.793 · ±8.5 · ↘0.38R5 22t · 47.124 · ±8.4 · ↘0.40R6 9t · 48.213 · ±8.6 · ↘1.21 | |||||||
| 17 | 17 | GP THEAM | 105 | 44.775 | 46.801 +2.6 | ±17.1s | #10 ▲7 |
R1 17t · 46.814 · ±2.3 · →0.01R2 19t · 47.201 · ±9.0 · ↘0.48R3 17t · 47.308 · ±8.6 · ↘0.62R4 16t · 45.940 · ±10.1 · ↘1.05R5 4t · 47.101 · ±15.9 · ↘10.86R6 3t · 55.713 · ±56.9 · ↘4.48R7 7t · 46.675 · ±24.2 · ↘4.87R8 14t · 46.760 · ±16.7 · ↘1.66R9 7t · 46.495 · ±16.5 · ↘3.66R10 1t · 47.157 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 18 | 5 | VAKANTIE | 106 | 47.925 | 49.388 +5.2 | ±7.5s | #23 |
R1 17t · 50.657 · ±2.4 · →0.10R2 19t · 49.627 · ±6.6 · ↘0.47R3 18t · 49.234 · ±9.2 · ↘0.30R4 13t · 49.171 · ±7.8 · ↘0.86R5 21t · 48.564 · ±8.1 · ↘0.43R6 18t · 49.401 · ±8.6 · ↘0.59 | |||||||
| 19 | 1 | SPEEDY'S | 97 | 46.250 | 48.179 +4.0 | ±38.4s | #22 |
R1 9t · 50.740 · ±1.8 · ↘0.44R2 11t · 47.321 · ±8.4 · ↘1.16R3 10t · 48.655 · ±31.6 · ↗4.45R4 8t · 47.284 · ±59.2 · ↘14.97R5 16t · 48.819 · ±6.6 · ↘0.56R6 24t · 47.659 · ±9.3 · ↘0.47R7 2t · 1:21.409 · ±26.2 · →0.00R8 17t · 47.224 · ±74.2 · ↘6.22 | |||||||
| 20 | 43 | ZEMMERS | 22 | 44.495 | 45.518 +1.3 | ±4.6s | #4 ▲16 |
R1 20t · 45.429 · ±1.2 · →0.08R2 2t · 57.698 · ±9.2 · →0.00 | |||||||
| 20 | 4 | GROEN | 87 | 45.581 | 46.869 +2.7 | ±6.9s | #11 ▲9 |
R1 14t · 47.208 · ±3.0 · ↘0.16R2 19t · 47.988 · ±8.1 · ↘0.42R3 22t · 46.404 · ±7.9 · ↘0.33R4 31t · 46.675 · ±6.5 · ↘0.22R5 1t · 46.809 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 21 | 42 | FEESTVARKENS | 25 | 50.285 | 54.282 +10.1 | ±7.6s | #25 |
R1 16t · 54.295 · ±1.1 · →0.07R2 8t · 52.449 · ±13.0 · ↘3.66R3 1t · 53.124 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~18 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | LUMBERJACK EN BUTCHER #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | LENNART BART #13 | +2:44 | P2 ✓ |
| 3 | RW #32 | +4:15 | P8 (+5) |
| 4 | LUCKY DUCK #11 | +5:25 | P3 (-1) |
| 5 | BIJNA PERFECT #34 | +6:56 | P6 (+1) |
| 6 | TIMBERMANS #27 | +7:02 | P11 (+5) |
| 7 | SLEURHUT #25 | +7:07 | P15 (+8) |
| 8 | ALS DE BRANDWEER #12 | +7:16 | P7 (-1) |
| 9 | GROEN #4 | +7:19 | P20 (+11) |
| 10 | DE DIESELJAGERS #23 | +7:37 | P13 (+3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 2 | LUMBERJACK EN BUTCHER | 48.011 | 42.923 | Ronde 118 | 118 | |||||
| 2 | – | 13 | LENNART BART | 48.968 | 43.340 | 6 Rondes | 6 Rondes | 112 | ||||
| 3 | ▲3 | 11 | LUCKY DUCK | 48.229 | 44.650 | 7.519 | 7.519 | 111 | ||||
| 4 | 19 | DAAN EN GAAN | 46.357 | 44.295 | 33 | |||||||
| 5 | 33 | MV/MB | 55.702 | 44.046 | 8 Rondes | 1 Ronde | 32 | |||||
| 6 | ▲10 | 34 | BIJNA PERFECT | 48.093 | 45.722 | 8.117 | 8.117 | 109 | ||||
| 7 | ▲1 | 12 | ALS DE BRANDWEER | 54.679 | 44.544 | 1:00.038 | 51.921 | 110 | ||||
| 8 | ▲3 | 32 | RW | 46.533 | 45.125 | 13.529 | 112 | |||||
| 9 | ▲6 | 14 | GLADIATOR | 47.615 | 45.830 | 9 Rondes | 46.476 | 112 | ||||
| 10 | ▲7 | 40 | PROHENK | 48.672 | 46.079 | 1.244 | 1.244 | 109 | ||||
| 11 | ▲7 | 27 | TIMBERMANS | 50.724 | 45.338 | 5.752 | 4.508 | 109 | ||||
| 12 | 26 | ZEMMERS | 50.216 | 44.444 | 30.347 | 24.595 | 84 | |||||
| 13 | – | 23 | DE DIESELJAGERS | 46.425 | 44.913 | 9.720 | 108 | |||||
| 14 | 28 | HOUTHAKKERS | 51.479 | 44.869 | 10 Rondes | 25.321 | 78 | |||||
| 15 | ▼11 | 25 | SLEURHUT | 59.756 | 44.895 | 12 Rondes | 2 Rondes | 108 | ||||
| 16 | ▼6 | 41 | PITSTOP | 48.356 | 45.537 | 24.742 | 24.742 | 108 | ||||
| 17 | ▼8 | 17 | GP THEAM | 47.157 | 44.775 | 24.983 | 105 | |||||
| 18 | ▲1 | 5 | VAKANTIE | 50.239 | 47.925 | 14 Rondes | 1 Ronde | 106 | ||||
| 19 | ▼5 | 1 | SPEEDY'S | 51.886 | 46.250 | 24 Rondes | 10 Rondes | 97 | ||||
| 20 | ▼8 | 4 | GROEN | 46.809 | 45.581 | 30 Rondes | 6 Rondes | 87 | ||||
| 21 | ▼1 | 42 | FEESTVARKENS | 53.124 | 50.285 | 92 Rondes | 61 Rondes | 25 |
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