AWEE · Endurance Carrera⏱ 1h23

El circuito Dunois Kart de Lutz-en-Dunois acogió el 13 de septiembre de 2026 una prueba de endurance de 83 minutos disputada sobre la pista de 1 200 m, con 11 equipos en la parrilla de salida. Al término de la carrera, fue el equipo GASLY (kart n.º 1) quien se impuso con 64 vueltas completadas, seguido de LECLERC a 51,745 segundos y NORRIS a 55,183 segundos, ambos con 64 vueltas también.

BOTTAS (kart n.º 10) y OCON (kart n.º 24) completaron el podio ampliado en cuarta y quinta posición respectivamente, con 63 vueltas cada uno, separados por tan solo 3,015 segundos entre ellos. RUSSELL (6.º), VERSTAPPEN (7.º) y ALONSO (8.º) terminaron con 62 vueltas. HAMILTON (kart n.º 13) acabó 10.º con 60 vueltas, mientras que PEREZ (kart n.º 18) cerró la clasificación en 11.ª posición con 57 vueltas. El equipo STROLL (kart n.º 2) finalizó 9.º con 49 vueltas completadas. El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó NORRIS con 1:04.125, la vuelta más rápida de toda la jornada.

En cuanto al análisis de rythme, GASLY fue el equipo con el mejor ritmo puro de la carrera, con una mediana de 1:04.888, y también el más regular de todo el pelotón con una desviación típica de apenas 0,61 s. Su dominio fue coherente durante toda la prueba: tras un primer relevo en que llegó a acelerar 0,23 s/vuelta, mantuvo una línea estable en los siete relevos siguientes, lo que le permitió gestionar la carrera con autoridad y cruzar la línea en primera posición de manera merecida.

LECLERC confirmó su 2.ª plaza en el clasificador con el 2.º mejor ritmo puro (1:05.014 de mediana), mostrando también una regularidad notable (0,68 s de desviación). En el relevo 4 registró una ligera degradación de 0,18 s/vuelta, pero logró contenerla en los relevos siguientes.

NORRIS presenta el caso más llamativo de la carrera: autor del mejor tiempo absoluto y 4.º por ritmo puro (1:05.475 de mediana), acumuló sin embargo importantes variaciones entre relevos —con medianas que oscilaron entre 1:04.652 y 1:06.438 según el relevo—, lo que le llevó a terminar 3.º pese a una velocidad punta indiscutible. Su desviación típica de 0,98 s refleja esa irregularidad entre bloques.

El caso de HAMILTON es el más revelador en términos estratégicos: 3.º por ritmo puro con una mediana de 1:05.403, terminó sin embargo 10.º en la clasificación. Su desviación típica de 3,43 s —la más elevada del pelotón— señala relevos muy dispares, con medianas que fueron desde 1:04.534 hasta 1:12.682, lo que penalizó severamente su resultado final.

BOTTAS (4.º en carrera, 7.º por ritmo puro) es el ejemplo de rendimiento por estrategia: con una mediana global de 1:06.191, supo extraer lo mejor de cada relevo y terminó por delante de equipos con ritmo teórico superior. En el extremo opuesto, RUSSELL sufrió la degradación más pronunciada de la prueba en su 8.º relevo, donde perdió 0,70 s/vuelta, lo que contribuyó a limitar su resultado en 6.ª posición.

Lo que deben retener los equipos: en Dunois Kart, la regularidad entre relevos resulta tan determinante como el ritmo absoluto. GASLY combinó ambas cualidades para imponerse con autoridad. HAMILTON demostró que un ritmo puro en el top 3 no basta si los tiempos al vuelta presentan dispersiones superiores a 3 segundos de media. La gestión de la degradación al final de cada relevo —como ilustra el caso de RUSSELL en el relevo 8— y la coherencia en la totalidad de los 83 minutos son los factores clave para el resultado final en esta pista.