APEX DRIVERS · CARRERA Carrera⏱ 6h02

La pista de Choqueiros (1850 m) acogió el 5 de septiembre de 2026 la prueba de endurance CARRERA organizada por Cronosystem2, con 20 equipos en la parrilla de salida y una duración de 361 minutos de competición. El resultado final dibujó una clasificación marcada tanto por el ritmo puro como por la gestión estratégica de los pasos por boxes.

AUTOCONTROL (kart 1) se impuso con autoridad al completar 215 vueltas en los 361 minutos, firmando además el mejor tiempo de toda la carrera: 1:24.591. El equipo realizó 5 paradas en boxes y fue el que mayor número de vueltas acumuló, con una ventaja de 3 vueltas sobre el segundo clasificado, MERCENARIOS (kart 2, 212 vueltas, mejor vuelta 1:25.412, 5 paradas). XFCOMPETICION (kart 13) completó el podio en tercera posición con 205 vueltas, 7 paradas y un mejor tiempo de 1:28.051.

En la cuarta plaza se sitúan en el mismo escalón KALENTADOS (kart 22, 203 vueltas, 6 paradas) y TGT SPORT (kart 15, 112 vueltas, 6 paradas). SWIFT SPORT (kart 14) terminó quinto con 198 vueltas y 5 paradas, seguido de JARI TEAM (kart 18, 193 vueltas, 4 paradas) y APEX DRIVERS (kart 34, 192 vueltas, 5 paradas). CGP RACING PUMA, NOVATOS TEAM y ZETA FACTORY RACING TEAM cerraron el grupo del top 10.

Análisis de rendimiento: ritmo, regularidad y estrategia

En ritmo puro, AUTOCONTROL fue también el más rápido con una mediana de 1:27.572 por vuelta (posición 1 en el ranking de ritmo puro), lo que confirma una victoria sin fisuras: velocidad, distancia y mejor vuelta en el mismo equipo. En segundo lugar en ritmo puro aparece TGT SPORT (mediana 1:29.409, regularidad de 1,61 s, la más baja de todo el pelotón), pero su historial de 112 vueltas completadas penalizó su posición final, a pesar de ser el equipo más regular de la carrera. MERCENARIOS ocupa el tercer mejor ritmo puro (1:29.505) y convirtió ese potencial en el segundo puesto del podio.

El caso más llamativo en términos estratégicos es el de JARI TEAM: con un ritmo mediano de 1:36.758 (14.ª posición en rythme pur), el equipo logró terminar 6.º gracias a una gestión eficiente de sus 4 paradas, la cifra más baja entre los equipos de cabeza, optimizando al máximo el tiempo en pista. En el sentido inverso, EVETECH-JAICAR (kart 39) contaba con el 4.º mejor ritmo puro de toda la carrera, pero solo pudo clasificarse en la posición 15.ª con 136 vueltas, lo que sugiere que el tiempo perdido fuera de la pista lastró considerablemente su resultado final.

En cuanto a la degradación, SWIFT SPORT registró la pérdida de tiempo más acusada en su 6.º relevo, con una ralentización de 0,56 s por vuelta. Por el contrario, equipos como KALENTADOS y TGT SPORT mantuvieron tendencias estables a lo largo de casi todos sus relevos, con desviaciones típicas por debajo de 1,65 s.

Lo que deben retener los equipos: en Choqueiros, la victoria se construyó combinando el mejor ritmo puro con una gestión sólida de las paradas. La regularidad de TGT SPORT (1,61 s de desviación típica) demuestra que la consistencia tiene valor, pero debe ir acompañada de un tiempo en pista suficiente. La estrategia de pocas paradas de JARI TEAM le permitió ganar posiciones que su ritmo, por sí solo, no le habría concedido. La gestión del ritmo en los últimos relevos es crítica: la degradación puede costar varias posiciones.