APEX DRIVERS · CARRERA Course⏱ 6h02

Le 5 septembre 2026, la piste de Choqueiros (1 850 m) accueillait l'épreuve CARRERA organisée par Cronosystem2, une course d'endurance de 361 minutes réunissant 20 équipes au départ. Au terme d'une longue bataille, c'est AUTOCONTROL (kart n°1) qui s'impose avec 215 tours parcourus, devant MERCENARIOS (kart n°2, 212 tours, à 3 tours) et XFCOMPETICION (kart n°13, 205 tours, à 10 tours). Les positions 4 à 6 sont occupées par KALENTADOS (203 tours), SWIFT SPORT (198 tours) et JARI TEAM (193 tours).

Le meilleur tour de la course a été signé par AUTOCONTROL en 1:24.591, ce qui illustre également leur domination au rythme pur : leur médiane hors passages au stand s'établit à 1:27.572, meilleure de toute l'épreuve. L'équipe a réalisé 5 passages au stand et maintenu un rythme stable sur l'ensemble de ses relais, sans dégradation notable.

MERCENARIOS, dauphins au classement, affichent le 3e meilleur rythme pur (médiane : 1:29.505) avec 5 passages au stand. Leur régularité globale (écart-type de 2,7 s) reste maîtrisée, et plusieurs de leurs relais sont conduits à une médiane proche de 1:27, ce qui place leur potentiel réel très au-dessus de leur position finale.

Le cas TGT SPORT (kart n°15) est l'un des plus marquants de l'analyse : 4e au classement avec seulement 112 tours, ils présentent pourtant le 2e meilleur rythme pur de la course (médiane : 1:29.409) et la meilleure régularité de toutes les équipes analysées (écart-type de 1,61 s). Leur faible nombre de tours traduit une course tronquée, indépendamment de leurs qualités intrinsèques.

À l'inverse, JARI TEAM (6e) réalise la performance stratégique de l'épreuve : avec seulement 4 passages au stand — le moins de toute la course parmi les équipes analysées — et un rythme médian de 1:36.758 (14e au rythme pur), ils surperforment nettement leur vitesse pure pour accrocher la 6e place finale.

EVETECH-JAICAR (kart n°39, 15e au classement) présente l'écart le plus frappant entre potentiel et résultat : 4e meilleur rythme pur de la course, mais seulement 136 tours bouclés et une 15e place à l'arrivée. La rapidité n'a pas suffi à compenser le temps perdu en piste.

Du côté des équipes moins bien classées, SWIFT SPORT enregistre la plus forte dégradation de fin de relais observée dans l'analyse, avec une perte de 0,56 s/tour lors de son 6e relais — un signe de fatigue ou de sollicitation excessive du matériel en toute fin d'épreuve.

À retenir pour les équipes : sur la piste de Choqueiros en endurance longue durée, le rythme pur ne suffit pas — la gestion des passages au stand et la capacité à boucler des tours s'avèrent déterminantes. AUTOCONTROL a combiné le meilleur rythme pur, une régularité solide et un volume de tours élevé pour dominer l'épreuve. TGT SPORT démontre qu'une excellente régularité (1,61 s d'écart-type) est atteignable sur cette piste, même avec un programme de course réduit. Enfin, la stratégie de JARI TEAM — moins d'arrêts, rythme constant — illustre qu'une gestion rigoureuse des passages au stand peut compenser plusieurs dixièmes de secondes au tour.