APEX DRIVERS · CARRERA Course⏱ 6h02

Le 5 septembre 2026, le circuit de Choqueiros (1 850 m) accueillait l'épreuve d'endurance Carrera organisée par Cronosystem2. Vingt équipes prenaient le départ de cette course de 361 minutes, pour un rendez-vous qui a mis en lumière de belles batailles de rythme et de stratégie.

AUTOCONTROL (kart n°1) s'impose avec autorité en bouclant 215 tours, signant au passage le meilleur tour absolu de la course en 1:24.591. L'équipe réalise également le meilleur rythme pur de la compétition, avec un temps médian de 1:27.572, et conclut sa course en 5 passages aux stands. À 3 tours, MERCENARIOS (kart n°2) monte sur la 2e place avec 212 tours et un meilleur tour en 1:25.412. XFCOMPETICION (kart n°13) complète le podium à 10 tours du vainqueur (205 tours, meilleur tour en 1:28.051), au terme d'une course en 7 relais.

La 4e position revient à KALENTADOS (kart n°22) avec 203 tours, devant SWIFT SPORT (kart n°14, 198 tours, 5e) et JARI TEAM (kart n°18, 193 tours, 6e). APEX DRIVERS (kart n°34) termine 7e avec 192 tours, puis CGP RACING PUMA (kart n°24, 188 tours, 8e), NOVATOS TEAM (kart n°16, 186 tours, 9e) et ZETA FACTORY RACING TEAM (kart n°31, 185 tours, 10e) ferment le top 10.

L'analyse de course apporte des enseignements précieux. TGT SPORT (kart n°15, 4e ex-aequo avec 112 tours à son compteur) s'affirme comme l'équipe la plus régulière de la course, avec un écart-type de seulement 1,61 s et un rythme médian de 1:29.409 — soit le 2e meilleur rythme pur du plateau. Une performance de fond remarquable, même si le nombre de tours parcourus ne lui permet pas d'accéder au podium général.

EVETECH-JAICAR (kart n°39, 15e au classement final avec 136 tours) présente pour sa part le 4e meilleur rythme pur de la course. Un écart significatif entre le potentiel affiché en piste et la position finale, qui s'explique sans doute par la gestion du temps passé aux stands ou les aléas de course — les données ne permettent pas de préciser davantage.

Du côté des performances stratégiques, JARI TEAM tire son épingle du jeu : classée 6e au général malgré un rythme pur qui la situerait en 14e position, l'équipe démontre qu'une stratégie bien maîtrisée et seulement 4 passages aux stands (le minimum parmi les équipes dans ce groupe) peut compenser un déficit de vitesse pure.

À l'opposé, SWIFT SPORT connaît la dégradation la plus marquée de la course lors de son dernier relais, perdant 0,56 s au tour en fin d'épreuve — une tendance qui illustre les limites physiques atteintes en toute fin de course.

À retenir pour les équipes : sur le circuit de Choqueiros, le rythme pur ne suffit pas. AUTOCONTROL a conjugué vitesse et régularité (écart-type de 2 s sur 215 tours) pour s'imposer sans discussion. TGT SPORT prouve que la régularité (1,61 s d'écart-type) est un atout majeur. La gestion des passages aux stands a visiblement pesé sur les classements intermédiaires, avec des écarts notables entre rythme réel et position finale — EVETECH-JAICAR en est l'exemple le plus frappant. Enfin, la dégradation en fin de relais, illustrée par SWIFT SPORT, rappelle l'importance de la gestion physique sur une épreuve de plus de six heures.