IRK RONE · Endurance Race Carrera⏱ 9h47
Circuito di Siena
Circuito Di Siena (1037m) — — 38 pilotos
- Ganador
- GOATS RED (#4)
- Diferencia P1-P2
- 30.806
- Mejor vuelta
- 55.093 — GOATS RED
- Equipos
- 38
- Duración
- 9h47
- Paradas (ganador)
- 11
Endurance Race au Circuito di Siena : GOATS RED s'impose après 587 minutes
Le 24 octobre 2026, le Circuito di Siena (piste de 1 037 m) accueillait une course d'endurance de 587 minutes réunissant 38 équipes partantes. Au terme d'une épreuve longue et exigeante, c'est GOATS RED (kart n°4) qui s'est imposé avec 599 tours au compteur, devançant PF RACING de 30 secondes 806 et KARTEL d'un tour complet.
La victoire de GOATS RED repose sur une alliance solide entre rythme et gestion. Avec un rythme médian de 55.730 s (2e meilleur rythme pur du classement analysé) et une régularité globale de 0,64 s d'écart-type, l'équipe a maintenu une consistance remarquable sur ses douze relais et 11 passages au stand. Son meilleur tour en course est de 55.093 s. Quelques relais intermédiaires affichent des médians légèrement au-dessus de 56 s — notamment les relais 9 et 10 —, mais l'équipe a su revenir à son niveau de base pour conclure l'épreuve.
PF RACING (kart n°1) termine 2e avec le même nombre de tours (599) mais à 30.806 s. Son rythme médian de 55.821 s (3e rythme pur) et ses 13 passages au stand n'ont pas suffi à combler l'écart sur la distance. La régularité globale de 0,73 s reste correcte, et plusieurs relais stables en seconde partie de course témoignent d'une bonne tenue dans la durée.
KARTEL (kart n°11) complète le podium à un tour, avec un rythme médian de 55.891 s (4e rythme pur) et seulement 10 passages au stand. Sa régularité de 0,66 s est l'une des meilleures du top 5. BREMO 58 (4e) et KARTEL SPORT (5e) suivent à deux et trois tours respectivement, avec des rythmes médians cohérents autour de 55.981 s et 56.110 s.
Plus loin dans le classement, plusieurs enseignements méritent attention. RED RACING (11e, kart n°27) affiche le 8e meilleur rythme pur (56.081 s) pour seulement la 11e place — un écart qui illustre l'impact des 13 passages au stand et de relais plus lents en fin d'épreuve. À l'inverse, NEXUS SPORT (14e) surperforme nettement par rapport à son rythme pur (21e), signe d'une stratégie d'arrêts particulièrement efficace. ROMA KARTING SEVEN (12e) se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de seulement 0,62 s, malgré une 15e place au rythme pur.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par TEST (kart n°50) en 54.312 s. Cette même équipe affiche le meilleur rythme pur du classement, mais n'a bouclé que 339 tours (32e place), ne lui permettant pas de figurer dans les points. Enfin, six équipes n'ont pas de tours comptabilisés au classement final.
À retenir pour les équipes : à Siena sur 587 minutes, la victoire s'est jouée sur l'équilibre entre rythme médian soutenu et maîtrise des passages au stand. GOATS RED a démontré qu'un rythme pur de 2e niveau, couplé à une régularité solide (0,64 s) et une gestion rigoureuse des 11 relais, suffit à l'emporter face à des adversaires plus rapides sur un tour. La surperformance stratégique de NEXUS SPORT confirme que la gestion des arrêts peut compenser plusieurs dixièmes de rythme pur sur une telle distance. À l'opposé, un rythme brillant sans distance parcourue ne rapporte aucun point : la régularité et la fiabilité restent les premières vertus de l'endurance.
Preguntas frecuentes
- Qui a gagné la course d'endurance au Circuito di Siena le 24 octobre 2026 ?
- GOATS RED (kart n°4) a remporté l'Endurance Race au Circuito di Siena le 24 octobre 2026, avec 599 tours bouclés en 587 minutes, devançant PF RACING de 30 secondes 806.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance au Circuito di Siena du 24 octobre 2026 a été réalisé par TEST (kart n°50) en 54.312 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance au Circuito di Siena ?
- 38 équipes étaient engagées au départ de l'Endurance Race au Circuito di Siena le 24 octobre 2026, sur la piste de 1 037 mètres.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur sans pour autant briller au classement ?
- TEST (kart n°50) a produit le meilleur rythme médian de la course lors de l'Endurance Race du 24 octobre 2026 au Circuito di Siena, mais n'a terminé qu'à la 32e place avec seulement 339 tours comptabilisés.
- Quelle équipe s'est montrée la plus régulière lors de cette course d'endurance à Siena ?
- ROMA KARTING SEVEN (kart n°7, 12e) a été l'équipe la plus régulière de l'Endurance Race du 24 octobre 2026 au Circuito di Siena, avec un écart-type de 0,62 seconde sur l'ensemble de ses temps au tour.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes de tête lors de l'endurance au Circuito di Siena ?
- Lors de l'Endurance Race du 24 octobre 2026 au Circuito di Siena, la combinaison d'un rythme médian élevé, d'une bonne régularité et d'une stratégie de passages au stand maîtrisée a été déterminante : GOATS RED l'a emporté avec 11 passages au stand face à des adversaires plus nombreux aux stands comme PF RACING (13 arrêts).
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | GOATS RED | 580 | 55.093 | 55.739 +0.5 | ±32.2s | #2 |
R1 14v · 55.606 · ±0.4 · →0.07R2 65v · 55.884 · ±20.8 · ↘0.24R3 77v · 55.865 · ±23.0 · ↘0.20R4 59v · 55.806 · ±37.2 · ↘0.49R5 73v · 55.627 · ±33.4 · ↘0.33R6 67v · 55.482 · ±18.4 · ↘0.20R7 47v · 55.820 · ±42.3 · ↘0.78R8 39v · 55.502 · ±38.6 · ↘0.94R9 11v · 57.547 · ±78.2 · ↘9.37R10 52v · 56.452 · ±45.0 · ↘0.80R11 39v · 55.682 · ±10.9 · ↘0.28R12 37v · 55.706 · ±19.6 · ↘0.51 | |||||||
| 2 | 1 | PF RACING | 580 | 55.388 | 55.832 +0.6 | ±30.5s | #3 |
R1 42v · 55.925 · ±0.2 · →0.01R2 50v · 56.052 · ±34.4 · ↘0.59R3 79v · 55.971 · ±17.4 · →0.15R4 48v · 55.982 · ±17.5 · ↘0.32R5 75v · 55.683 · ±34.6 · ↘0.32R6 72v · 55.611 · ±17.0 · ↘0.17R7 33v · 55.623 · ±53.8 · ↘1.68R8 28v · 55.755 · ±34.0 · ↘1.36R9 26v · 55.785 · ±27.8 · ↘1.21R10 1v · 1:20.140 · ±0.0 · →0.00R11 11v · 1:02.914 · ±95.6 · ↘15.90R12 49v · 56.492 · ±30.3 · ↘0.52R13 51v · 55.676 · ±11.4 · ↘0.19R14 15v · 55.768 · ±30.0 · ↘3.03 | |||||||
| 3 | 11 | KARTEL | 580 | 55.277 | 55.901 +0.6 | ±33.2s | #4 |
R1 112v · 55.645 · ±0.2 · →0.00R2 50v · 55.784 · ±25.8 · ↘0.41R3 40v · 56.338 · ±47.4 · ↘1.12R4 12v · 56.394 · ±69.7 · ↘9.70R5 76v · 56.001 · ±31.1 · ↘0.28R6 82v · 55.993 · ±21.4 · ↘0.18R7 46v · 56.045 · ±46.4 · ↘0.89R8 32v · 55.954 · ±55.4 · ↘1.42R9 17v · 58.841 · ±79.8 · ↘7.18R10 113v · 55.657 · ±14.8 · →0.08 | |||||||
| 4 | 58 | BREMO 58 | 577 | 55.221 | 56.004 +0.7 | ±32.4s | #5 |
R1 2v · 55.747 · ±0.0 · →0.00R2 30v · 56.516 · ±28.1 · ↘1.00R3 18v · 56.376 · ±63.3 · ↘4.84R4 98v · 56.264 · ±19.4 · →0.12R5 48v · 56.136 · ±28.0 · ↘0.51R6 20v · 56.051 · ±61.2 · ↘4.02R7 66v · 55.792 · ±21.9 · ↘0.24R8 67v · 55.761 · ±32.6 · ↘0.36R9 73v · 55.772 · ±37.0 · ↘0.35R10 21v · 56.129 · ±33.2 · ↘1.98R11 134v · 55.776 · ±31.2 · →0.15 | |||||||
| 5 | 12 | KARTEL SPORT | 576 | 55.221 | 56.120 +0.9 | ±33.4s | #10 |
R1 2v · 55.865 · ±0.0 · →0.00R2 24v · 56.502 · ±32.6 · ↘1.64R3 68v · 56.356 · ±30.2 · ↘0.33R4 96v · 56.180 · ±20.8 · →0.13R5 25v · 56.577 · ±37.1 · ↘1.76R6 92v · 56.153 · ±25.3 · ↘0.18R7 94v · 55.938 · ±32.5 · ↘0.22R8 47v · 55.943 · ±47.3 · ↘0.84R9 19v · 1:00.731 · ±72.9 · ↘5.98R10 23v · 56.704 · ±62.7 · ↘3.46R11 86v · 55.696 · ±11.7 · →0.09 | |||||||
| 6 | 10 | GOATS BLACK | 576 | 55.357 | 56.173 +0.9 | ±32.0s | #12 |
R1 37v · 55.666 · ±0.1 · →0.00R2 66v · 55.974 · ±19.9 · ↘0.22R3 19v · 56.963 · ±44.5 · ↘3.21R4 105v · 55.771 · ±16.1 · →0.09R5 64v · 56.239 · ±30.0 · ↘0.35R6 45v · 56.503 · ±23.6 · ↘0.45R7 47v · 56.520 · ±24.3 · ↘0.45R8 25v · 56.929 · ±40.2 · ↘1.91R9 17v · 56.735 · ±72.3 · ↘6.01R10 22v · 56.522 · ±56.8 · ↘2.54R11 65v · 56.721 · ±50.8 · ↘0.67R12 19v · 56.902 · ±15.2 · ↘1.11R13 45v · 55.803 · ±11.8 · ↘0.23 | |||||||
| 7 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | 573 | 55.265 | 56.112 +0.8 | ±32.5s | #9 |
R1 13v · 55.641 · ±0.2 · →0.00R2 79v · 55.933 · ±17.1 · →0.15R3 85v · 55.913 · ±17.2 · →0.13R4 40v · 56.313 · ±24.2 · ↘0.56R5 77v · 56.061 · ±36.5 · ↘0.32R6 75v · 56.105 · ±36.4 · ↘0.34R7 48v · 56.076 · ±39.6 · ↘0.71R8 37v · 56.215 · ±36.1 · ↘0.40R9 13v · 59.298 · ±89.5 · ↘11.33R10 44v · 56.487 · ±37.5 · ↘0.80R11 44v · 56.315 · ±16.0 · ↘0.33R12 18v · 56.445 · ±31.8 · ↘2.44 | |||||||
| 8 | 69 | BREMO 69 | 575 | 55.331 | 56.069 +0.8 | ±33.5s | #6 ▲2 |
R1 44v · 55.711 · ±0.2 · →0.01R2 62v · 56.136 · ±16.1 · ↘0.20R3 60v · 56.095 · ±41.8 · ↘0.54R4 38v · 55.838 · ±50.7 · ↘1.29R5 70v · 56.120 · ±22.8 · ↘0.23R6 46v · 56.113 · ±42.3 · ↘0.81R7 75v · 55.877 · ±34.0 · ↘0.31R8 35v · 56.269 · ±47.7 · ↘1.39R9 12v · 57.316 · ±78.3 · ↘10.85R10 3v · 1:24.765 · ±4.1 · ↗4.61R11 130v · 56.608 · ±21.4 · →0.13 | |||||||
| 9 | 26 | GOATS WHITE | 576 | 55.144 | 56.079 +0.8 | ±33.4s | #7 ▲2 |
R1 46v · 55.697 · ±0.2 · →0.00R2 69v · 55.965 · ±13.7 · →0.14R3 44v · 56.288 · ±25.7 · ↘0.53R4 41v · 56.160 · ±36.4 · ↘0.83R5 64v · 55.879 · ±39.8 · ↘0.47R6 51v · 56.188 · ±25.8 · ↘0.43R7 65v · 55.830 · ±38.7 · ↘0.44R8 54v · 56.242 · ±42.6 · ↘0.64R9 26v · 1:01.867 · ±58.5 · ↘2.18R10 46v · 56.859 · ±45.7 · ↘0.92R11 70v · 56.000 · ±17.4 · ↘0.18 | |||||||
| 10 | 29 | NEXUS RACING | 576 | 55.440 | 56.199 +0.9 | ±33.4s | #13 |
R1 43v · 55.762 · ±0.2 · →0.00R2 21v · 56.467 · ±40.8 · ↘2.48R3 41v · 56.300 · ±41.6 · ↘0.95R4 65v · 55.986 · ±37.9 · ↘0.43R5 39v · 56.253 · ±29.0 · ↘0.71R6 72v · 56.177 · ±35.3 · ↘0.35R7 56v · 56.188 · ±16.6 · ↘0.24R8 83v · 55.950 · ±32.6 · ↘0.26R9 24v · 56.636 · ±59.6 · ↘2.95R10 64v · 57.315 · ±41.4 · ↘0.64R11 68v · 56.358 · ±16.0 · ↘0.18 | |||||||
| 11 | 27 | RED RACING | 573 | 55.330 | 56.094 +0.8 | ±30.9s | #8 ▲3 |
R1 3v · 55.516 · ±0.1 · →0.07R2 60v · 55.995 · ±16.8 · ↘0.21R3 64v · 55.921 · ±19.5 · ↘0.23R4 40v · 56.218 · ±25.1 · ↘0.59R5 31v · 56.259 · ±30.3 · ↘1.04R6 66v · 55.959 · ±30.6 · ↘0.34R7 69v · 56.010 · ±24.2 · ↘0.26R8 44v · 56.233 · ±47.1 · ↘0.95R9 46v · 55.904 · ±48.4 · ↘0.93R10 13v · 56.270 · ±58.8 · ↘7.31R11 13v · 1:16.987 · ±45.0 · ↘4.13R12 46v · 57.361 · ±30.6 · ↘0.66R13 17v · 57.137 · ±27.6 · ↘2.37R14 61v · 55.737 · ±7.8 · →0.10 | |||||||
| 12 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | 575 | 55.478 | 56.213 +0.9 | ±30.6s | #15 |
R1 52v · 56.264 · ±0.2 · →0.01R2 67v · 56.202 · ±30.3 · ↘0.33R3 57v · 56.055 · ±20.3 · ↘0.29R4 42v · 56.198 · ±20.0 · ↘0.44R5 21v · 56.703 · ±77.6 · ↘3.51R6 33v · 56.451 · ±0.2 · →0.01R7 15v · 56.851 · ±35.8 · ↘3.61R8 47v · 56.272 · ±25.4 · ↘0.47R9 65v · 56.030 · ±17.6 · ↘0.20R10 53v · 56.134 · ±21.0 · →0.12R11 10v · 1:01.316 · ±99.7 · ↘18.75R12 48v · 56.332 · ±32.0 · ↘0.61R13 65v · 56.098 · ±26.2 · ↘0.30 | |||||||
| 13 | 22 | DMS RACING | 577 | 55.540 | 56.239 +1.0 | ±30.6s | #16 |
R1 8v · 56.064 · ±0.3 · →0.03R2 31v · 56.488 · ±42.8 · ↘1.47R3 63v · 56.316 · ±26.5 · ↘0.32R4 68v · 56.073 · ±20.5 · ↘0.22R5 43v · 56.378 · ±26.1 · ↘0.56R6 62v · 56.093 · ±38.9 · ↘0.48R7 30v · 56.510 · ±27.9 · ↘0.99R8 41v · 56.087 · ±10.5 · ↘0.25R9 11v · 56.142 · ±18.6 · ↘2.97R10 55v · 55.993 · ±9.2 · →0.14R11 37v · 55.909 · ±27.4 · ↘0.64R12 57v · 57.578 · ±44.4 · ↘0.76R13 71v · 56.209 · ±39.3 · ↘0.40 | |||||||
| 14 | 30 | NEXUS SPORT | 575 | 55.335 | 56.351 +1.1 | ±32.6s | #21 |
R1 46v · 55.797 · ±0.4 · →0.01R2 68v · 56.285 · ±23.7 · ↘0.26R3 42v · 56.779 · ±45.8 · ↘1.00R4 59v · 56.136 · ±18.0 · ↘0.24R5 18v · 56.876 · ±70.6 · ↘5.38R6 37v · 57.078 · ±30.1 · ↘0.81R7 72v · 56.442 · ±8.8 · →0.08R8 96v · 56.205 · ±27.4 · ↘0.18R9 7v · 57.045 · ±110.4 · ↘33.77R10 52v · 57.355 · ±45.2 · ↘0.94R11 52v · 55.761 · ±14.6 · ↘0.23R12 26v · 56.325 · ±40.4 · ↘1.84 | |||||||
| 15 | 3 | GOATS ORANGE | 573 | 55.275 | 56.213 +0.9 | ±30.4s | #14 ▲1 |
R1 50v · 55.874 · ±0.3 · →0.00R2 73v · 56.179 · ±19.5 · ↘0.19R3 59v · 56.261 · ±28.7 · ↘0.38R4 33v · 56.158 · ±26.0 · ↘0.81R5 44v · 56.037 · ±40.3 · ↘0.82R6 29v · 56.393 · ±29.4 · ↘1.12R7 13v · 56.875 · ±49.5 · ↘6.19R8 31v · 56.269 · ±48.0 · ↘1.65R9 63v · 56.222 · ±38.5 · ↘0.46R10 30v · 56.416 · ±26.1 · ↘0.95R11 16v · 56.404 · ±50.9 · ↘3.70R12 33v · 59.126 · ±36.8 · ↘1.50R13 99v · 55.975 · ±15.3 · →0.10 | |||||||
| 16 | 14 | KARTEL ACADEMY | 574 | 55.149 | 56.157 +0.9 | ±33.7s | #11 ▲5 |
R1 13v · 55.704 · ±0.2 · →0.01R2 64v · 56.344 · ±12.1 · →0.15R3 64v · 56.020 · ±36.4 · ↘0.43R4 60v · 55.928 · ±37.8 · ↘0.49R5 12v · 56.654 · ±20.3 · ↘2.87R6 32v · 56.570 · ±53.9 · ↘1.75R7 64v · 56.431 · ±28.8 · ↘0.35R8 58v · 56.033 · ±40.3 · ↘0.54R9 50v · 56.108 · ±40.6 · ↘0.69R10 76v · 57.428 · ±33.4 · ↘0.36R11 81v · 55.844 · ±26.2 · ↘0.22 | |||||||
| 17 | 19 | AEM RACING ASD | 572 | 55.587 | 56.322 +1.1 | ±32.5s | #19 |
R1 20v · 55.886 · ±0.4 · →0.01R2 76v · 56.101 · ±21.0 · ↘0.19R3 60v · 56.386 · ±23.2 · ↘0.29R4 42v · 55.981 · ±27.7 · ↘0.61R5 63v · 56.217 · ±37.8 · ↘0.45R6 43v · 56.825 · ±45.3 · ↘0.94R7 30v · 56.132 · ±55.2 · ↘1.99R8 27v · 56.812 · ±16.7 · ↘0.70R9 20v · 57.334 · ±71.0 · ↘4.67R10 60v · 56.239 · ±18.8 · ↘0.18R11 68v · 56.767 · ±29.9 · ↘0.44R12 63v · 56.321 · ±25.4 · ↘0.31 | |||||||
| 18 | 49 | SPARKART RACING | 573 | 55.640 | 56.329 +1.1 | ±32.9s | #20 |
R1 43v · 55.961 · ±0.2 · →0.00R2 64v · 56.221 · ±32.4 · ↘0.37R3 66v · 56.287 · ±32.7 · ↘0.36R4 27v · 56.419 · ±49.4 · ↘2.08R5 13v · 58.184 · ±71.9 · ↘8.45R6 65v · 56.251 · ±27.2 · ↘0.31R7 65v · 56.239 · ±26.4 · ↘0.31R8 65v · 56.072 · ±30.5 · ↘0.35R9 37v · 56.180 · ±24.3 · ↘0.40R10 51v · 57.542 · ±48.7 · ↘0.93R11 77v · 56.644 · ±24.1 · ↘0.21 | |||||||
| 19 | 9 | GAS RT | 572 | 55.375 | 56.239 +1.0 | ±34.5s | #17 ▲2 |
R1 54v · 55.702 · ±0.3 · →0.00R2 86v · 56.159 · ±34.7 · ↘0.26R3 79v · 56.253 · ±36.8 · ↘0.32R4 19v · 56.562 · ±74.1 · ↘5.25R5 11v · 57.332 · ±94.4 · ↘14.95R6 86v · 55.996 · ±29.2 · ↘0.22R7 51v · 56.268 · ±31.6 · ↘0.51R8 11v · 57.113 · ±36.1 · ↘5.76R9 90v · 57.169 · ±30.9 · ↘0.20R10 38v · 56.062 · ±26.4 · ↘0.69R11 47v · 56.046 · ±9.4 · ↘0.19 | |||||||
| 20 | 39 | KARTEL PRODIGY | 572 | 55.295 | 56.416 +1.1 | ±32.6s | #24 |
R1 42v · 55.642 · ±0.4 · →0.00R2 59v · 55.915 · ±23.1 · ↘0.31R3 52v · 56.221 · ±14.1 · ↘0.23R4 64v · 56.678 · ±31.1 · ↘0.37R5 20v · 56.177 · ±69.6 · ↘4.57R6 52v · 55.987 · ±10.9 · ↘0.17R7 53v · 56.246 · ±26.6 · ↘0.41R8 22v · 57.594 · ±62.2 · ↘3.55R9 60v · 56.636 · ±33.0 · ↘0.41R10 17v · 57.339 · ±71.8 · ↘5.95R11 2v · 1:42.103 · ±12.9 · →0.00R12 129v · 56.745 · ±29.2 · →0.12 | |||||||
| 21 | 18 | BM RACING | 572 | 55.557 | 56.388 +1.1 | ±32.4s | #23 |
R1 14v · 55.910 · ±0.2 · →0.01R2 66v · 56.306 · ±18.7 · ↘0.21R3 50v · 56.901 · ±38.4 · ↘0.66R4 50v · 56.149 · ±38.3 · ↘0.66R5 31v · 56.461 · ±22.2 · ↘0.76R6 38v · 56.812 · ±53.4 · ↘1.35R7 74v · 55.888 · ±27.0 · ↘0.25R8 49v · 56.196 · ±33.7 · ↘0.59R9 63v · 56.797 · ±30.4 · ↘0.37R10 3v · 59.812 · ±144.0 · ↘152.32R11 91v · 56.290 · ±11.2 · ↘0.19R12 43v · 56.532 · ±28.1 · ↘0.60 | |||||||
| 22 | 16 | SKART WORKING BETTER | 571 | 55.641 | 56.288 +1.0 | ±31.9s | #18 ▲4 |
R1 6v · 56.709 · ±0.2 · →0.05R2 75v · 56.146 · ±21.8 · ↘0.20R3 69v · 56.494 · ±34.5 · ↘0.36R4 43v · 57.018 · ±31.8 · ↘0.69R5 12v · 56.337 · ±75.8 · ↘10.60R6 65v · 56.110 · ±34.5 · ↘0.40R7 64v · 56.239 · ±30.9 · ↘0.36R8 55v · 55.889 · ±19.6 · ↘0.29R9 14v · 56.813 · ±58.4 · ↘6.54R10 36v · 56.059 · ±37.4 · ↘1.01R11 4v · 1:28.442 · ±3.9 · ↗0.74R12 128v · 56.517 · ±25.6 · →0.08 | |||||||
| 23 | 20 | GAS MASTER | 570 | 55.700 | 56.555 +1.3 | ±33.1s | #28 |
R1 3v · 56.806 · ±0.3 · ↘0.29R2 16v · 57.678 · ±72.4 · ↘6.66R3 67v · 56.302 · ±29.6 · ↘0.32R4 71v · 56.493 · ±19.1 · ↘0.19R5 50v · 56.612 · ±34.5 · ↘0.59R6 65v · 56.240 · ±34.1 · ↘0.39R7 69v · 56.586 · ±23.0 · ↘0.25R8 71v · 56.611 · ±35.3 · ↘0.35R9 29v · 56.659 · ±20.4 · ↘0.72R10 72v · 57.100 · ±37.5 · ↘0.49R11 57v · 56.650 · ±37.0 · ↘0.52 | |||||||
| 24 | 21 | GO RACING | 571 | 55.346 | 56.371 +1.1 | ±34.3s | #22 ▲2 |
R1 43v · 55.756 · ±0.3 · →0.00R2 83v · 55.950 · ±26.5 · ↘0.21R3 71v · 56.672 · ±31.6 · ↘0.32R4 44v · 57.011 · ±54.9 · ↘0.64R5 51v · 56.026 · ±0.2 · →0.00R6 66v · 56.145 · ±37.6 · ↘0.42R7 72v · 56.495 · ±35.7 · ↘0.35R8 24v · 57.537 · ±33.9 · ↘0.58R9 29v · 59.183 · ±57.0 · ↘2.26R10 88v · 56.704 · ±32.3 · ↘0.24 | |||||||
| 25 | 44 | SKART WORKING FASTER | 571 | 55.425 | 56.549 +1.3 | ±33.1s | #27 |
R1 29v · 55.895 · ±0.3 · →0.00R2 51v · 56.100 · ±37.4 · ↘0.62R3 69v · 56.426 · ±34.5 · ↘0.36R4 48v · 57.056 · ±30.5 · ↘0.55R5 77v · 56.054 · ±30.3 · ↘0.27R6 68v · 56.206 · ±29.9 · ↘0.32R7 78v · 56.984 · ±34.0 · ↘0.30R8 11v · 56.168 · ±43.2 · ↘6.86R9 11v · 58.888 · ±89.9 · ↘11.14R10 71v · 57.253 · ±29.0 · ↘0.38R11 58v · 57.104 · ±20.0 · ↘0.27 | |||||||
| 26 | 15 | TRX MOTORSPORT | 570 | 55.217 | 56.542 +1.3 | ±31.5s | #26 |
R1 14v · 56.067 · ±0.4 · →0.02R2 36v · 57.026 · ±31.5 · ↘0.86R3 37v · 56.688 · ±30.6 · ↘0.81R4 39v · 56.259 · ±30.7 · ↘0.75R5 43v · 56.844 · ±28.1 · ↘0.60R6 35v · 56.434 · ±31.1 · ↘0.90R7 29v · 56.916 · ±36.1 · ↘1.37R8 95v · 56.647 · ±32.1 · ↘0.22R9 36v · 56.151 · ±40.7 · ↘1.12R10 100v · 56.551 · ±20.0 · →0.02R11 91v · 55.837 · ±32.3 · ↘0.23R12 15v · 56.473 · ±61.4 · ↘6.18 | |||||||
| 27 | 77 | BREMO 77 | 569 | 55.638 | 56.638 +1.4 | ±34.7s | #29 |
R1 38v · 55.993 · ±0.3 · →0.01R2 76v · 56.359 · ±16.1 · ↘0.15R3 64v · 56.638 · ±40.5 · ↘0.47R4 44v · 56.317 · ±43.5 · ↘0.89R5 71v · 56.589 · ±38.7 · ↘0.39R6 53v · 56.839 · ±37.4 · ↘0.57R7 53v · 56.387 · ±37.2 · ↘0.57R8 38v · 56.678 · ±43.8 · ↘1.12R9 73v · 57.911 · ±36.0 · ↘0.51R10 59v · 56.940 · ±29.8 · ↘0.40 | |||||||
| 28 | 31 | SIENA TEAM | 570 | 55.296 | 56.529 +1.3 | ±24.4s | #25 ▲3 |
R1 9v · 56.137 · ±0.7 · →0.05R2 31v · 56.197 · ±24.7 · ↘0.85R3 29v · 56.363 · ±23.2 · ↘0.91R4 28v · 57.182 · ±31.2 · ↘1.27R5 28v · 56.517 · ±14.1 · ↘0.58R6 31v · 56.513 · ±27.1 · ↘0.92R7 30v · 56.215 · ±29.1 · ↘1.02R8 30v · 56.428 · ±15.9 · ↘0.60R9 29v · 56.060 · ±14.1 · ↘0.55R10 29v · 56.465 · ±20.7 · ↘0.80R11 32v · 55.924 · ±13.7 · ↘0.46R12 37v · 56.198 · ±9.5 · ↘0.23R13 24v · 57.453 · ±20.1 · ↘1.00R14 27v · 56.350 · ±20.8 · ↘0.88R15 29v · 56.689 · ±19.4 · ↘0.74R16 12v · 56.920 · ±51.7 · ↘7.25R17 43v · 58.971 · ±28.4 · ↘0.87R18 29v · 56.563 · ±29.1 · ↘1.13R19 18v · 57.428 · ±38.6 · ↘3.07R20 45v · 56.605 · ±27.5 · ↘0.56 | |||||||
| 29 | 41 | FINBUS RACING | 575 | 55.798 | 56.677 +1.4 | ±36.1s | #30 |
R1 56v · 56.439 · ±44.5 · ↘0.64R2 38v · 57.118 · ±47.6 · ↘1.22R3 82v · 56.974 · ±34.6 · ↘0.28R4 84v · 56.352 · ±30.0 · ↘0.24R5 81v · 56.557 · ±30.2 · ↘0.25R6 89v · 56.790 · ±31.9 · ↘0.22R7 12v · 56.962 · ±89.5 · ↘12.41R8 133v · 56.685 · ±29.0 · →0.07 | |||||||
| 30 | 38 | AEM TWICE RACING | 567 | 55.887 | 56.826 +1.6 | ±34.7s | #31 |
R1 34v · 56.455 · ±0.3 · →0.01R2 71v · 56.745 · ±36.2 · ↘0.37R3 74v · 56.586 · ±35.0 · ↘0.33R4 63v · 57.473 · ±51.5 · ↘0.33R5 10v · 56.822 · ±0.3 · →0.01R6 32v · 56.517 · ±18.2 · ↘0.61R7 63v · 56.767 · ±37.6 · ↘0.45R8 72v · 56.638 · ±35.4 · ↘0.35R9 72v · 57.688 · ±35.3 · ↘0.46R10 76v · 56.938 · ±24.9 · ↘0.23 | |||||||
| 31 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | 562 | 55.962 | 57.086 +1.8 | ±33.9s | #32 |
R1 3v · 57.131 · ±0.5 · ↗0.49R2 23v · 56.753 · ±68.4 · ↘3.71R3 25v · 57.203 · ±37.3 · ↘1.78R4 61v · 57.078 · ±24.7 · ↘0.31R5 54v · 57.087 · ±25.2 · ↘0.38R6 49v · 57.513 · ±27.3 · ↘0.48R7 75v · 56.766 · ±39.1 · ↘0.37R8 54v · 56.902 · ±31.5 · ↘0.48R9 52v · 57.270 · ±35.6 · ↘0.57R10 27v · 57.816 · ±46.6 · ↘1.98R11 11v · 1:20.968 · ±45.3 · ↘3.62R12 46v · 57.300 · ±36.4 · ↘0.82R13 82v · 56.539 · ±7.7 · →0.06 | |||||||
| 32 | 50 | TEST | 330 | 54.312 | 55.267 | ±146.3s | #1 ▲31 |
R1 11v · 55.930 · ±0.1 · →0.01R2 18v · 55.245 · ±227.9 · ↘17.52R3 8v · 55.932 · ±23.9 · ↘5.90R4 31v · 55.183 · ±61.5 · ↘2.13R5 18v · 54.838 · ±412.6 · ↘31.62R6 29v · 55.092 · ±11.6 · ↘0.47R7 83v · 55.252 · ±21.4 · ↘0.17R8 67v · 54.612 · ±27.0 · ↘0.30R9 4v · 58.124 · ±324.1 · ↘224.29R10 3v · 57.558 · ±195.1 · ↘207.11R11 11v · 55.750 · ±31.3 · ↘5.11R12 7v · 55.806 · ±242.9 · ↘74.40R13 8v · 56.141 · ±139.1 · ↘35.28R14 5v · 55.318 · ±97.1 · ↘50.23R15 4v · 55.197 · ±109.3 · ↘75.80R16 5v · 56.159 · ±90.1 · ↘45.05R17 3v · 56.149 · ±6.9 · ↘7.39R18 7v · 55.884 · ±256.9 · ↘78.73R19 6v · 55.186 · ±50.5 · ↘19.51R20 2v · 7:52.352 · ±414.6 · →0.00 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~117 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | SIENA TEAM #31 | — | P28 (+27) |
| 2 | PF RACING #1 | +1:30 | P2 ✓ |
| 3 | DMS RACING #22 | +4:29 | P13 (+10) |
| 4 | ROMA KARTING SEVEN #7 | +6:02 | P12 (+8) |
| 5 | GOATS RED #4 | +6:10 | P1 (-4) |
| 6 | TEAM LIECHTENSTEIN #6 | +6:27 | P7 (+1) |
| 7 | BREMO 58 #58 | +7:33 | P4 (-3) |
| 8 | BREMO 69 #69 | +7:35 | P8 ✓ |
| 9 | SKART WORKING BETTER #16 | +8:21 | P22 (+13) |
| 10 | KARTEL PRODIGY #39 | +8:26 | P20 (+10) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 4 | GOATS RED | ITA | 57.409 | 55.093 | Giro 599 | 599 | ||||
| 2 | ▲13 | 1 | PF RACING | GER | 55.837 | 55.388 | 30.806 | 30.806 | 599 | |||
| 3 | ▲26 | 11 | KARTEL | SUI | 55.386 | 55.277 | 1 Giro | 1 Giro | 598 | |||
| 4 | ▲8 | 58 | BREMO 58 | ITA | 55.809 | 55.221 | 2 Giri | 1 Giro | 597 | |||
| 5 | ▲5 | 12 | KARTEL SPORT | SUI | 55.590 | 55.221 | 3 Giri | 1 Giro | 596 | |||
| 6 | ▼5 | 10 | GOATS BLACK | ITA | 56.172 | 55.357 | 4 Giri | 1 Giro | 595 | |||
| 7 | ▼3 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | AUT | 56.701 | 55.265 | 3.119 | 3.119 | 595 | |||
| 8 | ▼6 | 69 | BREMO 69 | ITA | 55.605 | 55.331 | 15.202 | 12.083 | 595 | |||
| 9 | ▼3 | 26 | GOATS WHITE | ITA | 55.982 | 55.144 | 33.046 | 17.844 | 595 | |||
| 10 | ▲7 | 29 | NEXUS RACING | ITA | 56.478 | 55.440 | 34.377 | 1.331 | 595 | |||
| 11 | ▼2 | 27 | RED RACING | ITA | 55.867 | 55.330 | 5 Giri | 1 Giro | 594 | |||
| 12 | ▲12 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | ITA | 56.616 | 55.478 | 3.338 | 3.338 | 594 | |||
| 13 | ▲17 | 22 | DMS RACING | ITA | 56.099 | 55.540 | 23.062 | 19.724 | 594 | |||
| 14 | ▼6 | 30 | NEXUS SPORT | ITA | 56.971 | 55.335 | 32.400 | 9.338 | 594 | |||
| 15 | ▲1 | 3 | GOATS ORANGE | ITA | 55.649 | 55.275 | 6 Giri | 1 Giro | 593 | |||
| 16 | ▼13 | 14 | KARTEL ACADEMY | SUI | 55.326 | 55.149 | 34.544 | 34.544 | 593 | |||
| 17 | ▲5 | 19 | AEM RACING ASD | ITA | 56.195 | 55.587 | 7 Giri | 1 Giro | 592 | |||
| 18 | ▲5 | 49 | SPARKART RACING | ITA | 56.057 | 55.640 | 11.495 | 11.495 | 592 | |||
| 19 | ▼8 | 9 | GAS RT | ITA | 56.002 | 55.375 | 17.478 | 5.983 | 592 | |||
| 20 | ▼7 | 39 | KARTEL PRODIGY | SUI | 56.390 | 55.295 | 22.395 | 4.917 | 592 | |||
| 21 | ▼1 | 18 | BM RACING | ITA | 56.643 | 55.557 | 8 Giri | 1 Giro | 591 | |||
| 22 | ▲3 | 16 | SKART WORKING BETTER | ITA | 56.197 | 55.641 | 12.786 | 12.786 | 591 | |||
| 23 | ▲3 | 20 | GAS MASTER | ITA | 56.531 | 55.700 | 15.028 | 2.242 | 591 | |||
| 24 | ▼5 | 21 | GO RACING | ITA | 56.714 | 55.346 | 34.463 | 19.435 | 591 | |||
| 25 | ▼11 | 44 | SKART WORKING FASTER | ITA | 57.205 | 55.425 | 9 Giri | 1 Giro | 590 | |||
| 26 | ▼8 | 15 | TRX MOTORSPORT | GBR | 56.552 | 55.217 | 17.942 | 17.942 | 590 | |||
| 27 | ▼6 | 77 | BREMO 77 | ITA | 57.741 | 55.638 | 10 Giri | 1 Giro | 589 | |||
| 28 | ▼23 | 31 | SIENA TEAM | ITA | 56.313 | 55.296 | 11 Giri | 1 Giro | 588 | |||
| 29 | ▲2 | 41 | FINBUS RACING | ITA | 56.475 | 55.798 | 38.822 | 38.822 | 588 | |||
| 30 | ▼3 | 38 | AEM TWICE RACING | ITA | 57.572 | 55.887 | 13 Giri | 2 Giri | 586 | |||
| 31 | ▼3 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | GBR | 57.255 | 55.962 | 18 Giri | 5 Giri | 581 | |||
| 32 | – | 50 | TEST | 57.720 | 259 Giri | 241 Giri | 339 | |||||
| 33 | – | 23 | KRT | ITA | ||||||||
| 34 | – | 24 | LIONS FURY RT | ITA | ||||||||
| 35 | – | 5 | KMRS PERFOMANCE | BEL | ||||||||
| 36 | – | 2 | KMRS RACING | BEL | ||||||||
| 37 | – | 13 | SLIPSTREAM RACING | SUI | ||||||||
| 38 | – | 66 | CRAZY HORSES RACING | SUI |