IRK RONE · Endurance Race Rennen⏱ 9h47
Circuito di Siena
Circuito Di Siena (1037m) — — 38 Fahrer
- Sieger
- GOATS RED (#4)
- Abstand P1-P2
- 30.806
- Beste Runde
- 55.093 — GOATS RED
- Teams
- 38
- Dauer
- 9h47
- Stopps (Sieger)
- 11
Endurance Race au Circuito di Siena : GOATS RED s'impose après 587 minutes
Le 24 octobre 2026, le Circuito di Siena (piste de 1 037 m) accueillait une course d'endurance de 587 minutes réunissant 38 équipes partantes. Au terme d'une épreuve longue et exigeante, c'est GOATS RED (kart n°4) qui s'est imposé avec 599 tours au compteur, devançant PF RACING de 30 secondes 806 et KARTEL d'un tour complet.
La victoire de GOATS RED repose sur une alliance solide entre rythme et gestion. Avec un rythme médian de 55.730 s (2e meilleur rythme pur du classement analysé) et une régularité globale de 0,64 s d'écart-type, l'équipe a maintenu une consistance remarquable sur ses douze relais et 11 passages au stand. Son meilleur tour en course est de 55.093 s. Quelques relais intermédiaires affichent des médians légèrement au-dessus de 56 s — notamment les relais 9 et 10 —, mais l'équipe a su revenir à son niveau de base pour conclure l'épreuve.
PF RACING (kart n°1) termine 2e avec le même nombre de tours (599) mais à 30.806 s. Son rythme médian de 55.821 s (3e rythme pur) et ses 13 passages au stand n'ont pas suffi à combler l'écart sur la distance. La régularité globale de 0,73 s reste correcte, et plusieurs relais stables en seconde partie de course témoignent d'une bonne tenue dans la durée.
KARTEL (kart n°11) complète le podium à un tour, avec un rythme médian de 55.891 s (4e rythme pur) et seulement 10 passages au stand. Sa régularité de 0,66 s est l'une des meilleures du top 5. BREMO 58 (4e) et KARTEL SPORT (5e) suivent à deux et trois tours respectivement, avec des rythmes médians cohérents autour de 55.981 s et 56.110 s.
Plus loin dans le classement, plusieurs enseignements méritent attention. RED RACING (11e, kart n°27) affiche le 8e meilleur rythme pur (56.081 s) pour seulement la 11e place — un écart qui illustre l'impact des 13 passages au stand et de relais plus lents en fin d'épreuve. À l'inverse, NEXUS SPORT (14e) surperforme nettement par rapport à son rythme pur (21e), signe d'une stratégie d'arrêts particulièrement efficace. ROMA KARTING SEVEN (12e) se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de seulement 0,62 s, malgré une 15e place au rythme pur.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par TEST (kart n°50) en 54.312 s. Cette même équipe affiche le meilleur rythme pur du classement, mais n'a bouclé que 339 tours (32e place), ne lui permettant pas de figurer dans les points. Enfin, six équipes n'ont pas de tours comptabilisés au classement final.
À retenir pour les équipes : à Siena sur 587 minutes, la victoire s'est jouée sur l'équilibre entre rythme médian soutenu et maîtrise des passages au stand. GOATS RED a démontré qu'un rythme pur de 2e niveau, couplé à une régularité solide (0,64 s) et une gestion rigoureuse des 11 relais, suffit à l'emporter face à des adversaires plus rapides sur un tour. La surperformance stratégique de NEXUS SPORT confirme que la gestion des arrêts peut compenser plusieurs dixièmes de rythme pur sur une telle distance. À l'opposé, un rythme brillant sans distance parcourue ne rapporte aucun point : la régularité et la fiabilité restent les premières vertus de l'endurance.
Häufige Fragen
- Qui a gagné la course d'endurance au Circuito di Siena le 24 octobre 2026 ?
- GOATS RED (kart n°4) a remporté l'Endurance Race au Circuito di Siena le 24 octobre 2026, avec 599 tours bouclés en 587 minutes, devançant PF RACING de 30 secondes 806.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance au Circuito di Siena du 24 octobre 2026 a été réalisé par TEST (kart n°50) en 54.312 secondes.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance au Circuito di Siena ?
- 38 équipes étaient engagées au départ de l'Endurance Race au Circuito di Siena le 24 octobre 2026, sur la piste de 1 037 mètres.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur sans pour autant briller au classement ?
- TEST (kart n°50) a produit le meilleur rythme médian de la course lors de l'Endurance Race du 24 octobre 2026 au Circuito di Siena, mais n'a terminé qu'à la 32e place avec seulement 339 tours comptabilisés.
- Quelle équipe s'est montrée la plus régulière lors de cette course d'endurance à Siena ?
- ROMA KARTING SEVEN (kart n°7, 12e) a été l'équipe la plus régulière de l'Endurance Race du 24 octobre 2026 au Circuito di Siena, avec un écart-type de 0,62 seconde sur l'ensemble de ses temps au tour.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes de tête lors de l'endurance au Circuito di Siena ?
- Lors de l'Endurance Race du 24 octobre 2026 au Circuito di Siena, la combinaison d'un rythme médian élevé, d'une bonne régularité et d'une stratégie de passages au stand maîtrisée a été déterminante : GOATS RED l'a emporté avec 11 passages au stand face à des adversaires plus nombreux aux stands comme PF RACING (13 arrêts).
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | GOATS RED | 580 | 55.093 | 55.739 +0.5 | ±32.2s | #2 |
R1 14R · 55.606 · ±0.4 · →0.07R2 65R · 55.884 · ±20.8 · ↘0.24R3 77R · 55.865 · ±23.0 · ↘0.20R4 59R · 55.806 · ±37.2 · ↘0.49R5 73R · 55.627 · ±33.4 · ↘0.33R6 67R · 55.482 · ±18.4 · ↘0.20R7 47R · 55.820 · ±42.3 · ↘0.78R8 39R · 55.502 · ±38.6 · ↘0.94R9 11R · 57.547 · ±78.2 · ↘9.37R10 52R · 56.452 · ±45.0 · ↘0.80R11 39R · 55.682 · ±10.9 · ↘0.28R12 37R · 55.706 · ±19.6 · ↘0.51 | |||||||
| 2 | 1 | PF RACING | 580 | 55.388 | 55.832 +0.6 | ±30.5s | #3 |
R1 42R · 55.925 · ±0.2 · →0.01R2 50R · 56.052 · ±34.4 · ↘0.59R3 79R · 55.971 · ±17.4 · →0.15R4 48R · 55.982 · ±17.5 · ↘0.32R5 75R · 55.683 · ±34.6 · ↘0.32R6 72R · 55.611 · ±17.0 · ↘0.17R7 33R · 55.623 · ±53.8 · ↘1.68R8 28R · 55.755 · ±34.0 · ↘1.36R9 26R · 55.785 · ±27.8 · ↘1.21R10 1R · 1:20.140 · ±0.0 · →0.00R11 11R · 1:02.914 · ±95.6 · ↘15.90R12 49R · 56.492 · ±30.3 · ↘0.52R13 51R · 55.676 · ±11.4 · ↘0.19R14 15R · 55.768 · ±30.0 · ↘3.03 | |||||||
| 3 | 11 | KARTEL | 580 | 55.277 | 55.901 +0.6 | ±33.2s | #4 |
R1 112R · 55.645 · ±0.2 · →0.00R2 50R · 55.784 · ±25.8 · ↘0.41R3 40R · 56.338 · ±47.4 · ↘1.12R4 12R · 56.394 · ±69.7 · ↘9.70R5 76R · 56.001 · ±31.1 · ↘0.28R6 82R · 55.993 · ±21.4 · ↘0.18R7 46R · 56.045 · ±46.4 · ↘0.89R8 32R · 55.954 · ±55.4 · ↘1.42R9 17R · 58.841 · ±79.8 · ↘7.18R10 113R · 55.657 · ±14.8 · →0.08 | |||||||
| 4 | 58 | BREMO 58 | 577 | 55.221 | 56.004 +0.7 | ±32.4s | #5 |
R1 2R · 55.747 · ±0.0 · →0.00R2 30R · 56.516 · ±28.1 · ↘1.00R3 18R · 56.376 · ±63.3 · ↘4.84R4 98R · 56.264 · ±19.4 · →0.12R5 48R · 56.136 · ±28.0 · ↘0.51R6 20R · 56.051 · ±61.2 · ↘4.02R7 66R · 55.792 · ±21.9 · ↘0.24R8 67R · 55.761 · ±32.6 · ↘0.36R9 73R · 55.772 · ±37.0 · ↘0.35R10 21R · 56.129 · ±33.2 · ↘1.98R11 134R · 55.776 · ±31.2 · →0.15 | |||||||
| 5 | 12 | KARTEL SPORT | 576 | 55.221 | 56.120 +0.9 | ±33.4s | #10 |
R1 2R · 55.865 · ±0.0 · →0.00R2 24R · 56.502 · ±32.6 · ↘1.64R3 68R · 56.356 · ±30.2 · ↘0.33R4 96R · 56.180 · ±20.8 · →0.13R5 25R · 56.577 · ±37.1 · ↘1.76R6 92R · 56.153 · ±25.3 · ↘0.18R7 94R · 55.938 · ±32.5 · ↘0.22R8 47R · 55.943 · ±47.3 · ↘0.84R9 19R · 1:00.731 · ±72.9 · ↘5.98R10 23R · 56.704 · ±62.7 · ↘3.46R11 86R · 55.696 · ±11.7 · →0.09 | |||||||
| 6 | 10 | GOATS BLACK | 576 | 55.357 | 56.173 +0.9 | ±32.0s | #12 |
R1 37R · 55.666 · ±0.1 · →0.00R2 66R · 55.974 · ±19.9 · ↘0.22R3 19R · 56.963 · ±44.5 · ↘3.21R4 105R · 55.771 · ±16.1 · →0.09R5 64R · 56.239 · ±30.0 · ↘0.35R6 45R · 56.503 · ±23.6 · ↘0.45R7 47R · 56.520 · ±24.3 · ↘0.45R8 25R · 56.929 · ±40.2 · ↘1.91R9 17R · 56.735 · ±72.3 · ↘6.01R10 22R · 56.522 · ±56.8 · ↘2.54R11 65R · 56.721 · ±50.8 · ↘0.67R12 19R · 56.902 · ±15.2 · ↘1.11R13 45R · 55.803 · ±11.8 · ↘0.23 | |||||||
| 7 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | 573 | 55.265 | 56.112 +0.8 | ±32.5s | #9 |
R1 13R · 55.641 · ±0.2 · →0.00R2 79R · 55.933 · ±17.1 · →0.15R3 85R · 55.913 · ±17.2 · →0.13R4 40R · 56.313 · ±24.2 · ↘0.56R5 77R · 56.061 · ±36.5 · ↘0.32R6 75R · 56.105 · ±36.4 · ↘0.34R7 48R · 56.076 · ±39.6 · ↘0.71R8 37R · 56.215 · ±36.1 · ↘0.40R9 13R · 59.298 · ±89.5 · ↘11.33R10 44R · 56.487 · ±37.5 · ↘0.80R11 44R · 56.315 · ±16.0 · ↘0.33R12 18R · 56.445 · ±31.8 · ↘2.44 | |||||||
| 8 | 69 | BREMO 69 | 575 | 55.331 | 56.069 +0.8 | ±33.5s | #6 ▲2 |
R1 44R · 55.711 · ±0.2 · →0.01R2 62R · 56.136 · ±16.1 · ↘0.20R3 60R · 56.095 · ±41.8 · ↘0.54R4 38R · 55.838 · ±50.7 · ↘1.29R5 70R · 56.120 · ±22.8 · ↘0.23R6 46R · 56.113 · ±42.3 · ↘0.81R7 75R · 55.877 · ±34.0 · ↘0.31R8 35R · 56.269 · ±47.7 · ↘1.39R9 12R · 57.316 · ±78.3 · ↘10.85R10 3R · 1:24.765 · ±4.1 · ↗4.61R11 130R · 56.608 · ±21.4 · →0.13 | |||||||
| 9 | 26 | GOATS WHITE | 576 | 55.144 | 56.079 +0.8 | ±33.4s | #7 ▲2 |
R1 46R · 55.697 · ±0.2 · →0.00R2 69R · 55.965 · ±13.7 · →0.14R3 44R · 56.288 · ±25.7 · ↘0.53R4 41R · 56.160 · ±36.4 · ↘0.83R5 64R · 55.879 · ±39.8 · ↘0.47R6 51R · 56.188 · ±25.8 · ↘0.43R7 65R · 55.830 · ±38.7 · ↘0.44R8 54R · 56.242 · ±42.6 · ↘0.64R9 26R · 1:01.867 · ±58.5 · ↘2.18R10 46R · 56.859 · ±45.7 · ↘0.92R11 70R · 56.000 · ±17.4 · ↘0.18 | |||||||
| 10 | 29 | NEXUS RACING | 576 | 55.440 | 56.199 +0.9 | ±33.4s | #13 |
R1 43R · 55.762 · ±0.2 · →0.00R2 21R · 56.467 · ±40.8 · ↘2.48R3 41R · 56.300 · ±41.6 · ↘0.95R4 65R · 55.986 · ±37.9 · ↘0.43R5 39R · 56.253 · ±29.0 · ↘0.71R6 72R · 56.177 · ±35.3 · ↘0.35R7 56R · 56.188 · ±16.6 · ↘0.24R8 83R · 55.950 · ±32.6 · ↘0.26R9 24R · 56.636 · ±59.6 · ↘2.95R10 64R · 57.315 · ±41.4 · ↘0.64R11 68R · 56.358 · ±16.0 · ↘0.18 | |||||||
| 11 | 27 | RED RACING | 573 | 55.330 | 56.094 +0.8 | ±30.9s | #8 ▲3 |
R1 3R · 55.516 · ±0.1 · →0.07R2 60R · 55.995 · ±16.8 · ↘0.21R3 64R · 55.921 · ±19.5 · ↘0.23R4 40R · 56.218 · ±25.1 · ↘0.59R5 31R · 56.259 · ±30.3 · ↘1.04R6 66R · 55.959 · ±30.6 · ↘0.34R7 69R · 56.010 · ±24.2 · ↘0.26R8 44R · 56.233 · ±47.1 · ↘0.95R9 46R · 55.904 · ±48.4 · ↘0.93R10 13R · 56.270 · ±58.8 · ↘7.31R11 13R · 1:16.987 · ±45.0 · ↘4.13R12 46R · 57.361 · ±30.6 · ↘0.66R13 17R · 57.137 · ±27.6 · ↘2.37R14 61R · 55.737 · ±7.8 · →0.10 | |||||||
| 12 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | 575 | 55.478 | 56.213 +0.9 | ±30.6s | #15 |
R1 52R · 56.264 · ±0.2 · →0.01R2 67R · 56.202 · ±30.3 · ↘0.33R3 57R · 56.055 · ±20.3 · ↘0.29R4 42R · 56.198 · ±20.0 · ↘0.44R5 21R · 56.703 · ±77.6 · ↘3.51R6 33R · 56.451 · ±0.2 · →0.01R7 15R · 56.851 · ±35.8 · ↘3.61R8 47R · 56.272 · ±25.4 · ↘0.47R9 65R · 56.030 · ±17.6 · ↘0.20R10 53R · 56.134 · ±21.0 · →0.12R11 10R · 1:01.316 · ±99.7 · ↘18.75R12 48R · 56.332 · ±32.0 · ↘0.61R13 65R · 56.098 · ±26.2 · ↘0.30 | |||||||
| 13 | 22 | DMS RACING | 577 | 55.540 | 56.239 +1.0 | ±30.6s | #16 |
R1 8R · 56.064 · ±0.3 · →0.03R2 31R · 56.488 · ±42.8 · ↘1.47R3 63R · 56.316 · ±26.5 · ↘0.32R4 68R · 56.073 · ±20.5 · ↘0.22R5 43R · 56.378 · ±26.1 · ↘0.56R6 62R · 56.093 · ±38.9 · ↘0.48R7 30R · 56.510 · ±27.9 · ↘0.99R8 41R · 56.087 · ±10.5 · ↘0.25R9 11R · 56.142 · ±18.6 · ↘2.97R10 55R · 55.993 · ±9.2 · →0.14R11 37R · 55.909 · ±27.4 · ↘0.64R12 57R · 57.578 · ±44.4 · ↘0.76R13 71R · 56.209 · ±39.3 · ↘0.40 | |||||||
| 14 | 30 | NEXUS SPORT | 575 | 55.335 | 56.351 +1.1 | ±32.6s | #21 |
R1 46R · 55.797 · ±0.4 · →0.01R2 68R · 56.285 · ±23.7 · ↘0.26R3 42R · 56.779 · ±45.8 · ↘1.00R4 59R · 56.136 · ±18.0 · ↘0.24R5 18R · 56.876 · ±70.6 · ↘5.38R6 37R · 57.078 · ±30.1 · ↘0.81R7 72R · 56.442 · ±8.8 · →0.08R8 96R · 56.205 · ±27.4 · ↘0.18R9 7R · 57.045 · ±110.4 · ↘33.77R10 52R · 57.355 · ±45.2 · ↘0.94R11 52R · 55.761 · ±14.6 · ↘0.23R12 26R · 56.325 · ±40.4 · ↘1.84 | |||||||
| 15 | 3 | GOATS ORANGE | 573 | 55.275 | 56.213 +0.9 | ±30.4s | #14 ▲1 |
R1 50R · 55.874 · ±0.3 · →0.00R2 73R · 56.179 · ±19.5 · ↘0.19R3 59R · 56.261 · ±28.7 · ↘0.38R4 33R · 56.158 · ±26.0 · ↘0.81R5 44R · 56.037 · ±40.3 · ↘0.82R6 29R · 56.393 · ±29.4 · ↘1.12R7 13R · 56.875 · ±49.5 · ↘6.19R8 31R · 56.269 · ±48.0 · ↘1.65R9 63R · 56.222 · ±38.5 · ↘0.46R10 30R · 56.416 · ±26.1 · ↘0.95R11 16R · 56.404 · ±50.9 · ↘3.70R12 33R · 59.126 · ±36.8 · ↘1.50R13 99R · 55.975 · ±15.3 · →0.10 | |||||||
| 16 | 14 | KARTEL ACADEMY | 574 | 55.149 | 56.157 +0.9 | ±33.7s | #11 ▲5 |
R1 13R · 55.704 · ±0.2 · →0.01R2 64R · 56.344 · ±12.1 · →0.15R3 64R · 56.020 · ±36.4 · ↘0.43R4 60R · 55.928 · ±37.8 · ↘0.49R5 12R · 56.654 · ±20.3 · ↘2.87R6 32R · 56.570 · ±53.9 · ↘1.75R7 64R · 56.431 · ±28.8 · ↘0.35R8 58R · 56.033 · ±40.3 · ↘0.54R9 50R · 56.108 · ±40.6 · ↘0.69R10 76R · 57.428 · ±33.4 · ↘0.36R11 81R · 55.844 · ±26.2 · ↘0.22 | |||||||
| 17 | 19 | AEM RACING ASD | 572 | 55.587 | 56.322 +1.1 | ±32.5s | #19 |
R1 20R · 55.886 · ±0.4 · →0.01R2 76R · 56.101 · ±21.0 · ↘0.19R3 60R · 56.386 · ±23.2 · ↘0.29R4 42R · 55.981 · ±27.7 · ↘0.61R5 63R · 56.217 · ±37.8 · ↘0.45R6 43R · 56.825 · ±45.3 · ↘0.94R7 30R · 56.132 · ±55.2 · ↘1.99R8 27R · 56.812 · ±16.7 · ↘0.70R9 20R · 57.334 · ±71.0 · ↘4.67R10 60R · 56.239 · ±18.8 · ↘0.18R11 68R · 56.767 · ±29.9 · ↘0.44R12 63R · 56.321 · ±25.4 · ↘0.31 | |||||||
| 18 | 49 | SPARKART RACING | 573 | 55.640 | 56.329 +1.1 | ±32.9s | #20 |
R1 43R · 55.961 · ±0.2 · →0.00R2 64R · 56.221 · ±32.4 · ↘0.37R3 66R · 56.287 · ±32.7 · ↘0.36R4 27R · 56.419 · ±49.4 · ↘2.08R5 13R · 58.184 · ±71.9 · ↘8.45R6 65R · 56.251 · ±27.2 · ↘0.31R7 65R · 56.239 · ±26.4 · ↘0.31R8 65R · 56.072 · ±30.5 · ↘0.35R9 37R · 56.180 · ±24.3 · ↘0.40R10 51R · 57.542 · ±48.7 · ↘0.93R11 77R · 56.644 · ±24.1 · ↘0.21 | |||||||
| 19 | 9 | GAS RT | 572 | 55.375 | 56.239 +1.0 | ±34.5s | #17 ▲2 |
R1 54R · 55.702 · ±0.3 · →0.00R2 86R · 56.159 · ±34.7 · ↘0.26R3 79R · 56.253 · ±36.8 · ↘0.32R4 19R · 56.562 · ±74.1 · ↘5.25R5 11R · 57.332 · ±94.4 · ↘14.95R6 86R · 55.996 · ±29.2 · ↘0.22R7 51R · 56.268 · ±31.6 · ↘0.51R8 11R · 57.113 · ±36.1 · ↘5.76R9 90R · 57.169 · ±30.9 · ↘0.20R10 38R · 56.062 · ±26.4 · ↘0.69R11 47R · 56.046 · ±9.4 · ↘0.19 | |||||||
| 20 | 39 | KARTEL PRODIGY | 572 | 55.295 | 56.416 +1.1 | ±32.6s | #24 |
R1 42R · 55.642 · ±0.4 · →0.00R2 59R · 55.915 · ±23.1 · ↘0.31R3 52R · 56.221 · ±14.1 · ↘0.23R4 64R · 56.678 · ±31.1 · ↘0.37R5 20R · 56.177 · ±69.6 · ↘4.57R6 52R · 55.987 · ±10.9 · ↘0.17R7 53R · 56.246 · ±26.6 · ↘0.41R8 22R · 57.594 · ±62.2 · ↘3.55R9 60R · 56.636 · ±33.0 · ↘0.41R10 17R · 57.339 · ±71.8 · ↘5.95R11 2R · 1:42.103 · ±12.9 · →0.00R12 129R · 56.745 · ±29.2 · →0.12 | |||||||
| 21 | 18 | BM RACING | 572 | 55.557 | 56.388 +1.1 | ±32.4s | #23 |
R1 14R · 55.910 · ±0.2 · →0.01R2 66R · 56.306 · ±18.7 · ↘0.21R3 50R · 56.901 · ±38.4 · ↘0.66R4 50R · 56.149 · ±38.3 · ↘0.66R5 31R · 56.461 · ±22.2 · ↘0.76R6 38R · 56.812 · ±53.4 · ↘1.35R7 74R · 55.888 · ±27.0 · ↘0.25R8 49R · 56.196 · ±33.7 · ↘0.59R9 63R · 56.797 · ±30.4 · ↘0.37R10 3R · 59.812 · ±144.0 · ↘152.32R11 91R · 56.290 · ±11.2 · ↘0.19R12 43R · 56.532 · ±28.1 · ↘0.60 | |||||||
| 22 | 16 | SKART WORKING BETTER | 571 | 55.641 | 56.288 +1.0 | ±31.9s | #18 ▲4 |
R1 6R · 56.709 · ±0.2 · →0.05R2 75R · 56.146 · ±21.8 · ↘0.20R3 69R · 56.494 · ±34.5 · ↘0.36R4 43R · 57.018 · ±31.8 · ↘0.69R5 12R · 56.337 · ±75.8 · ↘10.60R6 65R · 56.110 · ±34.5 · ↘0.40R7 64R · 56.239 · ±30.9 · ↘0.36R8 55R · 55.889 · ±19.6 · ↘0.29R9 14R · 56.813 · ±58.4 · ↘6.54R10 36R · 56.059 · ±37.4 · ↘1.01R11 4R · 1:28.442 · ±3.9 · ↗0.74R12 128R · 56.517 · ±25.6 · →0.08 | |||||||
| 23 | 20 | GAS MASTER | 570 | 55.700 | 56.555 +1.3 | ±33.1s | #28 |
R1 3R · 56.806 · ±0.3 · ↘0.29R2 16R · 57.678 · ±72.4 · ↘6.66R3 67R · 56.302 · ±29.6 · ↘0.32R4 71R · 56.493 · ±19.1 · ↘0.19R5 50R · 56.612 · ±34.5 · ↘0.59R6 65R · 56.240 · ±34.1 · ↘0.39R7 69R · 56.586 · ±23.0 · ↘0.25R8 71R · 56.611 · ±35.3 · ↘0.35R9 29R · 56.659 · ±20.4 · ↘0.72R10 72R · 57.100 · ±37.5 · ↘0.49R11 57R · 56.650 · ±37.0 · ↘0.52 | |||||||
| 24 | 21 | GO RACING | 571 | 55.346 | 56.371 +1.1 | ±34.3s | #22 ▲2 |
R1 43R · 55.756 · ±0.3 · →0.00R2 83R · 55.950 · ±26.5 · ↘0.21R3 71R · 56.672 · ±31.6 · ↘0.32R4 44R · 57.011 · ±54.9 · ↘0.64R5 51R · 56.026 · ±0.2 · →0.00R6 66R · 56.145 · ±37.6 · ↘0.42R7 72R · 56.495 · ±35.7 · ↘0.35R8 24R · 57.537 · ±33.9 · ↘0.58R9 29R · 59.183 · ±57.0 · ↘2.26R10 88R · 56.704 · ±32.3 · ↘0.24 | |||||||
| 25 | 44 | SKART WORKING FASTER | 571 | 55.425 | 56.549 +1.3 | ±33.1s | #27 |
R1 29R · 55.895 · ±0.3 · →0.00R2 51R · 56.100 · ±37.4 · ↘0.62R3 69R · 56.426 · ±34.5 · ↘0.36R4 48R · 57.056 · ±30.5 · ↘0.55R5 77R · 56.054 · ±30.3 · ↘0.27R6 68R · 56.206 · ±29.9 · ↘0.32R7 78R · 56.984 · ±34.0 · ↘0.30R8 11R · 56.168 · ±43.2 · ↘6.86R9 11R · 58.888 · ±89.9 · ↘11.14R10 71R · 57.253 · ±29.0 · ↘0.38R11 58R · 57.104 · ±20.0 · ↘0.27 | |||||||
| 26 | 15 | TRX MOTORSPORT | 570 | 55.217 | 56.542 +1.3 | ±31.5s | #26 |
R1 14R · 56.067 · ±0.4 · →0.02R2 36R · 57.026 · ±31.5 · ↘0.86R3 37R · 56.688 · ±30.6 · ↘0.81R4 39R · 56.259 · ±30.7 · ↘0.75R5 43R · 56.844 · ±28.1 · ↘0.60R6 35R · 56.434 · ±31.1 · ↘0.90R7 29R · 56.916 · ±36.1 · ↘1.37R8 95R · 56.647 · ±32.1 · ↘0.22R9 36R · 56.151 · ±40.7 · ↘1.12R10 100R · 56.551 · ±20.0 · →0.02R11 91R · 55.837 · ±32.3 · ↘0.23R12 15R · 56.473 · ±61.4 · ↘6.18 | |||||||
| 27 | 77 | BREMO 77 | 569 | 55.638 | 56.638 +1.4 | ±34.7s | #29 |
R1 38R · 55.993 · ±0.3 · →0.01R2 76R · 56.359 · ±16.1 · ↘0.15R3 64R · 56.638 · ±40.5 · ↘0.47R4 44R · 56.317 · ±43.5 · ↘0.89R5 71R · 56.589 · ±38.7 · ↘0.39R6 53R · 56.839 · ±37.4 · ↘0.57R7 53R · 56.387 · ±37.2 · ↘0.57R8 38R · 56.678 · ±43.8 · ↘1.12R9 73R · 57.911 · ±36.0 · ↘0.51R10 59R · 56.940 · ±29.8 · ↘0.40 | |||||||
| 28 | 31 | SIENA TEAM | 570 | 55.296 | 56.529 +1.3 | ±24.4s | #25 ▲3 |
R1 9R · 56.137 · ±0.7 · →0.05R2 31R · 56.197 · ±24.7 · ↘0.85R3 29R · 56.363 · ±23.2 · ↘0.91R4 28R · 57.182 · ±31.2 · ↘1.27R5 28R · 56.517 · ±14.1 · ↘0.58R6 31R · 56.513 · ±27.1 · ↘0.92R7 30R · 56.215 · ±29.1 · ↘1.02R8 30R · 56.428 · ±15.9 · ↘0.60R9 29R · 56.060 · ±14.1 · ↘0.55R10 29R · 56.465 · ±20.7 · ↘0.80R11 32R · 55.924 · ±13.7 · ↘0.46R12 37R · 56.198 · ±9.5 · ↘0.23R13 24R · 57.453 · ±20.1 · ↘1.00R14 27R · 56.350 · ±20.8 · ↘0.88R15 29R · 56.689 · ±19.4 · ↘0.74R16 12R · 56.920 · ±51.7 · ↘7.25R17 43R · 58.971 · ±28.4 · ↘0.87R18 29R · 56.563 · ±29.1 · ↘1.13R19 18R · 57.428 · ±38.6 · ↘3.07R20 45R · 56.605 · ±27.5 · ↘0.56 | |||||||
| 29 | 41 | FINBUS RACING | 575 | 55.798 | 56.677 +1.4 | ±36.1s | #30 |
R1 56R · 56.439 · ±44.5 · ↘0.64R2 38R · 57.118 · ±47.6 · ↘1.22R3 82R · 56.974 · ±34.6 · ↘0.28R4 84R · 56.352 · ±30.0 · ↘0.24R5 81R · 56.557 · ±30.2 · ↘0.25R6 89R · 56.790 · ±31.9 · ↘0.22R7 12R · 56.962 · ±89.5 · ↘12.41R8 133R · 56.685 · ±29.0 · →0.07 | |||||||
| 30 | 38 | AEM TWICE RACING | 567 | 55.887 | 56.826 +1.6 | ±34.7s | #31 |
R1 34R · 56.455 · ±0.3 · →0.01R2 71R · 56.745 · ±36.2 · ↘0.37R3 74R · 56.586 · ±35.0 · ↘0.33R4 63R · 57.473 · ±51.5 · ↘0.33R5 10R · 56.822 · ±0.3 · →0.01R6 32R · 56.517 · ±18.2 · ↘0.61R7 63R · 56.767 · ±37.6 · ↘0.45R8 72R · 56.638 · ±35.4 · ↘0.35R9 72R · 57.688 · ±35.3 · ↘0.46R10 76R · 56.938 · ±24.9 · ↘0.23 | |||||||
| 31 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | 562 | 55.962 | 57.086 +1.8 | ±33.9s | #32 |
R1 3R · 57.131 · ±0.5 · ↗0.49R2 23R · 56.753 · ±68.4 · ↘3.71R3 25R · 57.203 · ±37.3 · ↘1.78R4 61R · 57.078 · ±24.7 · ↘0.31R5 54R · 57.087 · ±25.2 · ↘0.38R6 49R · 57.513 · ±27.3 · ↘0.48R7 75R · 56.766 · ±39.1 · ↘0.37R8 54R · 56.902 · ±31.5 · ↘0.48R9 52R · 57.270 · ±35.6 · ↘0.57R10 27R · 57.816 · ±46.6 · ↘1.98R11 11R · 1:20.968 · ±45.3 · ↘3.62R12 46R · 57.300 · ±36.4 · ↘0.82R13 82R · 56.539 · ±7.7 · →0.06 | |||||||
| 32 | 50 | TEST | 330 | 54.312 | 55.267 | ±146.3s | #1 ▲31 |
R1 11R · 55.930 · ±0.1 · →0.01R2 18R · 55.245 · ±227.9 · ↘17.52R3 8R · 55.932 · ±23.9 · ↘5.90R4 31R · 55.183 · ±61.5 · ↘2.13R5 18R · 54.838 · ±412.6 · ↘31.62R6 29R · 55.092 · ±11.6 · ↘0.47R7 83R · 55.252 · ±21.4 · ↘0.17R8 67R · 54.612 · ±27.0 · ↘0.30R9 4R · 58.124 · ±324.1 · ↘224.29R10 3R · 57.558 · ±195.1 · ↘207.11R11 11R · 55.750 · ±31.3 · ↘5.11R12 7R · 55.806 · ±242.9 · ↘74.40R13 8R · 56.141 · ±139.1 · ↘35.28R14 5R · 55.318 · ±97.1 · ↘50.23R15 4R · 55.197 · ±109.3 · ↘75.80R16 5R · 56.159 · ±90.1 · ↘45.05R17 3R · 56.149 · ±6.9 · ↘7.39R18 7R · 55.884 · ±256.9 · ↘78.73R19 6R · 55.186 · ±50.5 · ↘19.51R20 2R · 7:52.352 · ±414.6 · →0.00 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~117 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | SIENA TEAM #31 | — | P28 (+27) |
| 2 | PF RACING #1 | +1:30 | P2 ✓ |
| 3 | DMS RACING #22 | +4:29 | P13 (+10) |
| 4 | ROMA KARTING SEVEN #7 | +6:02 | P12 (+8) |
| 5 | GOATS RED #4 | +6:10 | P1 (-4) |
| 6 | TEAM LIECHTENSTEIN #6 | +6:27 | P7 (+1) |
| 7 | BREMO 58 #58 | +7:33 | P4 (-3) |
| 8 | BREMO 69 #69 | +7:35 | P8 ✓ |
| 9 | SKART WORKING BETTER #16 | +8:21 | P22 (+13) |
| 10 | KARTEL PRODIGY #39 | +8:26 | P20 (+10) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 4 | GOATS RED | ITA | 57.409 | 55.093 | Giro 599 | 599 | ||||
| 2 | ▲13 | 1 | PF RACING | GER | 55.837 | 55.388 | 30.806 | 30.806 | 599 | |||
| 3 | ▲26 | 11 | KARTEL | SUI | 55.386 | 55.277 | 1 Giro | 1 Giro | 598 | |||
| 4 | ▲8 | 58 | BREMO 58 | ITA | 55.809 | 55.221 | 2 Giri | 1 Giro | 597 | |||
| 5 | ▲5 | 12 | KARTEL SPORT | SUI | 55.590 | 55.221 | 3 Giri | 1 Giro | 596 | |||
| 6 | ▼5 | 10 | GOATS BLACK | ITA | 56.172 | 55.357 | 4 Giri | 1 Giro | 595 | |||
| 7 | ▼3 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | AUT | 56.701 | 55.265 | 3.119 | 3.119 | 595 | |||
| 8 | ▼6 | 69 | BREMO 69 | ITA | 55.605 | 55.331 | 15.202 | 12.083 | 595 | |||
| 9 | ▼3 | 26 | GOATS WHITE | ITA | 55.982 | 55.144 | 33.046 | 17.844 | 595 | |||
| 10 | ▲7 | 29 | NEXUS RACING | ITA | 56.478 | 55.440 | 34.377 | 1.331 | 595 | |||
| 11 | ▼2 | 27 | RED RACING | ITA | 55.867 | 55.330 | 5 Giri | 1 Giro | 594 | |||
| 12 | ▲12 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | ITA | 56.616 | 55.478 | 3.338 | 3.338 | 594 | |||
| 13 | ▲17 | 22 | DMS RACING | ITA | 56.099 | 55.540 | 23.062 | 19.724 | 594 | |||
| 14 | ▼6 | 30 | NEXUS SPORT | ITA | 56.971 | 55.335 | 32.400 | 9.338 | 594 | |||
| 15 | ▲1 | 3 | GOATS ORANGE | ITA | 55.649 | 55.275 | 6 Giri | 1 Giro | 593 | |||
| 16 | ▼13 | 14 | KARTEL ACADEMY | SUI | 55.326 | 55.149 | 34.544 | 34.544 | 593 | |||
| 17 | ▲5 | 19 | AEM RACING ASD | ITA | 56.195 | 55.587 | 7 Giri | 1 Giro | 592 | |||
| 18 | ▲5 | 49 | SPARKART RACING | ITA | 56.057 | 55.640 | 11.495 | 11.495 | 592 | |||
| 19 | ▼8 | 9 | GAS RT | ITA | 56.002 | 55.375 | 17.478 | 5.983 | 592 | |||
| 20 | ▼7 | 39 | KARTEL PRODIGY | SUI | 56.390 | 55.295 | 22.395 | 4.917 | 592 | |||
| 21 | ▼1 | 18 | BM RACING | ITA | 56.643 | 55.557 | 8 Giri | 1 Giro | 591 | |||
| 22 | ▲3 | 16 | SKART WORKING BETTER | ITA | 56.197 | 55.641 | 12.786 | 12.786 | 591 | |||
| 23 | ▲3 | 20 | GAS MASTER | ITA | 56.531 | 55.700 | 15.028 | 2.242 | 591 | |||
| 24 | ▼5 | 21 | GO RACING | ITA | 56.714 | 55.346 | 34.463 | 19.435 | 591 | |||
| 25 | ▼11 | 44 | SKART WORKING FASTER | ITA | 57.205 | 55.425 | 9 Giri | 1 Giro | 590 | |||
| 26 | ▼8 | 15 | TRX MOTORSPORT | GBR | 56.552 | 55.217 | 17.942 | 17.942 | 590 | |||
| 27 | ▼6 | 77 | BREMO 77 | ITA | 57.741 | 55.638 | 10 Giri | 1 Giro | 589 | |||
| 28 | ▼23 | 31 | SIENA TEAM | ITA | 56.313 | 55.296 | 11 Giri | 1 Giro | 588 | |||
| 29 | ▲2 | 41 | FINBUS RACING | ITA | 56.475 | 55.798 | 38.822 | 38.822 | 588 | |||
| 30 | ▼3 | 38 | AEM TWICE RACING | ITA | 57.572 | 55.887 | 13 Giri | 2 Giri | 586 | |||
| 31 | ▼3 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | GBR | 57.255 | 55.962 | 18 Giri | 5 Giri | 581 | |||
| 32 | – | 50 | TEST | 57.720 | 259 Giri | 241 Giri | 339 | |||||
| 33 | – | 23 | KRT | ITA | ||||||||
| 34 | – | 24 | LIONS FURY RT | ITA | ||||||||
| 35 | – | 5 | KMRS PERFOMANCE | BEL | ||||||||
| 36 | – | 2 | KMRS RACING | BEL | ||||||||
| 37 | – | 13 | SLIPSTREAM RACING | SUI | ||||||||
| 38 | – | 66 | CRAZY HORSES RACING | SUI |