ENDURANCE SECURITY BIKE 2 · Course Carrera⏱ 2h08

El Ouest Circuit International d'Essay (Aunay-les-Bois), en su pista de 1 220 metros, acogió el 19 de septiembre de 2026 una exigente carrera de resistencia de 127 minutos con 37 equipos en parrilla, de los cuales 35 completaron la prueba. Un campo amplio y competitivo que repartió los karts en varios grupos de nivel bien diferenciados a lo largo de la clasificación final.

SECURITY BIKE (kart 10) se impuso como vencedor absoluto con 103 vueltas completadas, precediendo por tan solo 0,150 segundos a NS 1 (kart 12), que firmó el mismo número de vueltas. Un margen mínimo en la línea de meta que refleja la tensión mantenida durante toda la carrera en la cabeza. TEAM DKA (kart 14) completó el podio a 36,898 segundos, seguido de POF 1 (kart 32) a 46,136 s y POF 2 (kart 34) a 52,735 s, ambos igualmente con 103 vueltas. Los cinco primeros registraron 5 paradas en boxes cada uno.

El mejor tiempo de la carrera fue establecido por KOCKERLING 3 (kart 46) con una vuelta de 1:05.489, la más rápida del día sobre el asfalto de Essay.

Desde el punto de vista del ritmo puro, el análisis revela que el ganador no fue el más veloz en términos de mediana de tiempos. NS 1 lideró el ritmo real de la carrera con una mediana de 1:06.899, situándose como el mejor ritmo puro del pelotón (1.ª posición en ese parámetro). TEAM DKA ocupó el 2.º mejor ritmo puro (mediana 1:07.510) y POF 2 el 3.º (1:07.522), pese a terminar 5.ª. SECURITY BIKE, vencedor, tuvo un ritmo mediano de 1:07.715, clasificado únicamente 5.º en ritmo puro, lo que pone en valor su gestión estratégica y la consistencia de sus seis relevo, todos ellos calificados como «estables» en las tendencias de evolución del ritmo. Su regularidad global (desviación típica de 1,08 s) resultó ser una de las mejores entre los primeros clasificados.

L'ELEPHANT (kart 16) merece una mención especial: terminó 6.º en la clasificación general pero registró el 4.º mejor ritmo puro de toda la prueba (mediana 1:07.546), con una regularidad destacada (σ = 1,19 s). Un rendimiento que superó en velocidad real a varios equipos mejor clasificados.

En el otro extremo, LES JAMAIS A L'HEURE PROMOCASH (kart 35) ilustra el contraste entre velocidad y resultado: clasificados en posición 34, su ritmo puro les situaba en el 9.º lugar del pelotón, con la mejor regularidad absoluta de la carrera (σ = 0,97 s). Por su parte, KOCKERLING 4 (kart 43) sufrió la mayor degradación del ritmo registrada, con una pérdida de 0,36 s por vuelta en su 5.º relevo.

Dos equipos, SCUDERIA FERRAILLERIE (kart 17) y PEUGEOT SPORT (kart 15), no anotaron vueltas ni datos en el clasificador final.

Lo que deben retener los equipos: en Essay, la victoria de SECURITY BIKE confirma que la regularidad relevo a relevo y la gestión del número de paradas puede primar sobre el ritmo puro. NS 1 fue el equipo más rápido en neto pero cedió la victoria por un margen ínfimo, lo que sugiere que cualquier pequeña pérdida de tiempo —en pista o en boxes— puede ser decisiva. Los equipos con alto ritmo pero baja regularidad (como KOCKERLING 3, σ = 1,98 s) dejan tiempo sobre la mesa que una gestión más estable podría recuperar. Finalmente, el caso de LES JAMAIS A L'HEURE PROMOCASH demuestra que la regularidad sin ritmo competitivo no basta para escalar posiciones en el marcador final.