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ENDURANCE 2H BOULAY · COURSE Carrera⏱ 1h28
OUEST CIRCUIT INTERNATIONAL D'ESSAY
Piste 900 — — 14 pilotos
- Ganador
ADRIAN G / THIBAULT N (#1)- Diferencia P1-P2
- 14.344
- Mejor vuelta
- 49.027 — JEAN GEOFFREY / JEAN ARTHUR
- Equipos
- 14
- Duración
- 1h27
- Paradas (ganador)
- 5
Carrera de Endurance – Ouest Circuit Internacional d'Essay (29 ago. 2026)
El Ouest Circuit Internacional d'Essay, en Aunay les Bois, acogió el 29 de agosto de 2026 una carrera de endurance de 87 minutos en la que se dieron cita 14 equipos sobre la pista de 900 metros. La competición se resolvió con un resultado muy apretado en la cabeza, mientras el pelotón ofreció un interesante contraste entre velocidad pura y gestión estratégica.
ADRIAN G / THIBAULT N (kart n.º 1) se alzaron con la victoria al completar 103 vueltas con 5 paradas en boxes, mismo número de vueltas que los dos equipos que les siguieron en el podio. Su rythme médian de carrera fue de 50.752 s, situándoles en el 2.º mejor ritmo puro del pelotón. Todos sus relays se mantuvieron estables a lo largo de los 87 minutos, con una regularidad de 0,77 s de desviación típica.
A tan solo 14,344 segundos, FRANCOIS C / THOMAS B (kart n.º 37) cruzaron la línea en segunda posición con idénticas 103 vueltas y 5 paradas. Su rythme médian de 50.770 s los coloca en el 4.º mejor ritmo puro; su regularidad fue la más alta del podio (0,71 s), y su último relevo —el más largo, de 19 vueltas— resultó muy consistente (0,47 s de dispersión). FRANCIS P / EMMANUEL B (kart n.º 15) completaron el podio a 47,686 segundos, también con 103 vueltas y 5 paradas, y el 3.er mejor ritmo puro (50.758 s). Su último relevo, de 20 vueltas, fue el más regular de toda su carrera (0,38 s), señal de una gestión impecable al final de la prueba.
En cuarta posición, ALEXANDRE C / JEAN YVES B (kart n.º 46) completaron 102 vueltas con 5 paradas y se coronaron como el equipo más regular de toda la carrera, con una desviación típica de apenas 0,69 s. A pesar de ese nivel de consistencia, su ritmo médian de 51.559 s les situó en el 7.º puesto de ritmo puro, lo que explica el tour de diferencia respecto al podio.
Tres equipos alcanzaron las 100 vueltas: FLO D / HUGO F (5.º, 3 tours de ventaja sobre 6.º), ETIENNE C / DIDIER L (6.º) y VALENTIN G / NATHAN H (7.º). Este último merece mención especial: con tan solo el 10.º mejor ritmo puro (52.239 s), terminó por delante de equipos más rápidos en términos absolutos, evidenciando una gestión estratégica eficaz. Por su parte, ETIENNE C / DIDIER L lograron la 6.ª plaza pese a ostentar únicamente el 13.º mejor ritmo puro (52.544 s), siendo el equipo que más superó su posición esperada por ritmo.
En el extremo opuesto, JEAN GEOFFREY / JEAN ARTHUR (kart n.º 12) firmaron el mejor tiempo absoluto de la carrera con 49.027 s y el mejor ritmo puro del pelotón (rythme médian de 49.830 s), pero solo completaron 76 vueltas y finalizaron en última posición (14.º), a 27 vueltas del líder. Su regularidad de 2,00 s de desviación típica refleja una gran variabilidad entre vueltas. En el capítulo de regularidad, JEAN MARIE L / CLAUDE P (12.º) presentaron la mayor dispersión del pelotón, con 2,29 s de desviación típica a lo largo de sus relays.
Lo que deben retener los equipos: en el Ouest Circuit d'Essay, el ritmo puro no es suficiente sin continuidad en pista —como demuestra el caso del kart n.º 12—. La victoria de ADRIAN G / THIBAULT N confirma que un rythme médian de referencia combinado con relays estables y una gestión de paradas sin fisuras (5 paradas, ritmos homogéneos en los 6 relays) es la fórmula ganadora. La regularidad de ALEXANDRE C / JEAN YVES B (0,69 s) y la gestión estratégica de ETIENNE C / DIDIER L representan dos caminos alternativos para superar la posición que dicta el cronómetro puro.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance del Ouest Circuit Internacional d'Essay el 29 de agosto de 2026?
- El equipo ADRIAN G / THIBAULT N (kart n.º 1) ganó la carrera de endurance del 29 de agosto de 2026 en el Ouest Circuit Internacional d'Essay, con 103 vueltas completadas y 5 paradas en boxes.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera fue de 49.027 s, marcado por JEAN GEOFFREY / JEAN ARTHUR (kart n.º 12) durante la carrera de endurance del 29 de agosto de 2026 en el Ouest Circuit Internacional d'Essay.
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance del 29 de agosto de 2026 en Essay?
- 14 equipos tomaron la salida en la carrera de endurance de 87 minutos celebrada el 29 de agosto de 2026 en el Ouest Circuit Internacional d'Essay, en Aunay les Bois.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro pero terminó último?
- JEAN GEOFFREY / JEAN ARTHUR (kart n.º 12) registraron el mejor ritmo puro del pelotón (rythme médian de 49.830 s) pero finalizaron en 14.ª posición, a 27 vueltas del ganador, en la carrera del 29 de agosto de 2026 en el Ouest Circuit Internacional d'Essay.
- ¿Qué equipo fue el más regular de la carrera de endurance de Essay?
- ALEXANDRE C / JEAN YVES B (kart n.º 46) fueron el equipo más regular de la carrera del 29 de agosto de 2026 en el Ouest Circuit Internacional d'Essay, con una desviación típica de tan solo 0,69 s en sus tiempos por vuelta.
- ¿Qué diferencia hubo entre el ganador y el segundo clasificado en Essay el 29 de agosto de 2026?
- FRANCOIS C / THOMAS B finalizaron segundos a tan solo 14,344 segundos del ganador ADRIAN G / THIBAULT N, ambos con 103 vueltas, en la carrera de endurance del 29 de agosto de 2026 en el Ouest Circuit Internacional d'Essay.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ADRIAN G / THIBAULT N | 97 | 49.902 | 50.866 +1.0 | ±8.7s | #4 |
R1 11v · 50.437 · ±0.5 · →0.04R2 16v · 51.313 · ±8.8 · ↘0.52R3 18v · 50.745 · ±8.5 · ↘0.76R4 16v · 50.764 · ±9.3 · ↘0.74R5 17v · 50.675 · ±7.9 · ↘0.59R6 19v · 51.335 · ±10.6 · ↘0.60 | |||||||
| 2 | 37 | FRANCOIS C / THOMAS B | 97 | 49.612 | 50.836 +1.0 | ±10.3s | #3 |
R1 11v · 50.162 · ±0.6 · →0.01R2 16v · 51.014 · ±12.2 · ↘1.01R3 17v · 50.725 · ±11.8 · ↘0.94R4 17v · 50.922 · ±11.3 · ↘0.76R5 16v · 50.538 · ±9.5 · ↘0.58R6 20v · 51.054 · ±9.5 · ↘0.55 | |||||||
| 3 | 15 | FRANCIS P / EMMANUEL B | 98 | 49.899 | 50.787 +0.9 | ±9.2s | #2 ▲1 |
R1 11v · 50.469 · ±0.5 · →0.00R2 16v · 50.739 · ±10.2 · ↘0.64R3 17v · 50.682 · ±10.5 · ↘0.86R4 17v · 51.000 · ±8.4 · ↘0.53R5 16v · 50.896 · ±8.8 · ↘0.62R6 21v · 50.758 · ±10.1 · ↘0.54 | |||||||
| 4 | 46 | ALEXANDRE C / JEAN YVES B | 96 | 50.640 | 51.596 +1.7 | ±10.5s | #5 |
R1 11v · 51.700 · ±0.4 · →0.05R2 15v · 51.580 · ±11.8 · ↘1.11R3 18v · 51.644 · ±11.2 · ↘0.76R4 16v · 51.546 · ±10.6 · ↘0.89R5 16v · 51.523 · ±12.2 · ↘1.06R6 20v · 51.493 · ±10.0 · ↘0.47 | |||||||
| 5 | 40 | FLO D / HUGO F | 94 | 50.841 | 51.755 +1.9 | ±11.6s | #7 |
R1 10v · 51.315 · ±0.4 · →0.08R2 15v · 52.275 · ±14.0 · ↘1.14R3 18v · 51.715 · ±9.7 · ↘0.69R4 16v · 52.090 · ±10.4 · ↘0.71R5 16v · 51.731 · ±9.5 · ↘0.82R6 19v · 51.724 · ±15.3 · ↘0.95 | |||||||
| 6 | 24 | ETIENNE C / DIDIER L | 95 | 51.455 | 52.607 +2.7 | ±8.7s | #11 |
R1 11v · 52.085 · ±2.3 · ↘0.28R2 15v · 52.854 · ±9.9 · ↘0.64R3 18v · 52.293 · ±7.7 · ↘0.51R4 16v · 52.977 · ±8.7 · ↘0.70R5 16v · 52.234 · ±10.0 · ↘0.80R6 19v · 53.127 · ±9.5 · ↘0.54 | |||||||
| 7 | 29 | VALENTIN G / NATHAN H | 94 | 49.752 | 52.358 +2.5 | ±10.6s | #9 |
R1 10v · 51.713 · ±0.6 · →0.00R2 16v · 52.620 · ±12.0 · ↘0.85R3 17v · 52.039 · ±12.0 · ↘1.06R4 16v · 52.713 · ±11.2 · ↘0.80R5 16v · 51.562 · ±10.0 · ↘0.84R6 19v · 52.599 · ±10.5 · ↘0.73 | |||||||
| 8 | 21 | BRUNO D / GUILLAUME D | 94 | 50.825 | 52.580 +2.7 | ±10.2s | #10 |
R1 10v · 51.646 · ±0.7 · →0.08R2 15v · 54.309 · ±11.1 · ↘0.78R3 17v · 51.646 · ±9.1 · ↘0.63R4 16v · 53.344 · ±11.4 · ↘0.84R5 16v · 51.619 · ±10.1 · ↘0.81R6 20v · 52.697 · ±11.2 · ↘0.67 | |||||||
| 9 | 17 | ALAIN L / ALEXANDRE G | 94 | 50.259 | 51.614 +1.7 | ±11.7s | #6 ▲3 |
R1 11v · 51.159 · ±7.3 · →0.13R2 16v · 51.181 · ±10.3 · ↘0.85R3 17v · 51.932 · ±10.8 · ↘0.52R4 16v · 51.080 · ±11.4 · ↘0.86R5 15v · 52.879 · ±12.8 · ↘1.14R6 19v · 51.654 · ±14.5 · ↘0.95 | |||||||
| 10 | 16 | THIERRY M / PHILIPPE C | 93 | 50.213 | 51.895 +2.0 | ±13.4s | #8 ▲2 |
R1 10v · 52.718 · ±3.8 · →0.03R2 14v · 51.097 · ±23.5 · ↘3.54R3 17v · 52.559 · ±10.8 · ↘0.77R4 17v · 50.894 · ±12.3 · ↘0.93R5 15v · 52.757 · ±11.7 · ↘0.96R6 20v · 50.879 · ±9.0 · ↘0.51 | |||||||
| 11 | 25 | ALAIN C / ARMAND G | 92 | 50.524 | 53.706 +3.8 | ±12.5s | #12 |
R1 10v · 55.638 · ±11.4 · ↗1.97R2 15v · 51.771 · ±13.1 · ↘1.33R3 16v · 55.727 · ±11.7 · ↘0.93R4 16v · 51.782 · ±13.0 · ↘1.13R5 15v · 55.056 · ±12.1 · ↘0.94R6 20v · 51.403 · ±12.3 · ↘0.80 | |||||||
| 12 | 20 | JEAN MARIE L / CLAUDE P | 91 | 50.507 | 54.058 +4.2 | ±13.3s | #13 |
R1 10v · 58.273 · ±1.6 · ↘0.47R2 15v · 51.894 · ±12.8 · ↘0.91R3 15v · 55.934 · ±17.4 · ↘1.50R4 17v · 51.180 · ±12.1 · ↘0.95R5 14v · 54.672 · ±14.6 · ↘1.57R6 20v · 51.047 · ±12.0 · ↘0.73 | |||||||
| 13 | 27 | SYLVAIN B / DANIEL B | 88 | 50.966 | 54.469 +4.6 | ±13.4s | #14 |
R1 9v · 1:00.984 · ±5.2 · ↘0.44R2 15v · 52.916 · ±15.0 · ↘1.54R3 16v · 55.608 · ±14.1 · ↘1.42R4 16v · 52.266 · ±11.3 · ↘0.85R5 14v · 54.937 · ±15.9 · →0.15R6 18v · 54.469 · ±12.8 · ↘0.70 | |||||||
| 14 | 12 | JEAN GEOFFREY / JEAN ARTHUR | 95 | 49.027 | 49.875 | ±35.5s | #1 ▲13 |
R1 11v · 49.839 · ±0.7 · →0.09R2 16v · 50.120 · ±10.3 · ↘0.76R3 19v · 50.205 · ±8.3 · ↘0.57R4 16v · 49.719 · ±13.8 · ↘1.07R5 16v · 49.739 · ±13.1 · ↘1.03R6 17v · 49.597 · ±78.9 · ↗5.77 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~17 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | JEAN GEOFFREY / JEAN ARTHUR #12 | — | P14 (+13) |
| 2 | ADRIAN G / THIBAULT N #1 | +1:08 | P1 (-1) |
| 3 | FRANCOIS C / THOMAS B #37 | +1:59 | P2 (-1) |
| 4 | FRANCIS P / EMMANUEL B #15 | +2:51 | P3 (-1) |
| 5 | ALEXANDRE C / JEAN YVES B #46 | +3:11 | P4 (-1) |
| 6 | VALENTIN G / NATHAN H #29 | +4:22 | P7 (+1) |
| 7 | ETIENNE C / DIDIER L #24 | +4:25 | P6 (-1) |
| 8 | ALAIN L / ALEXANDRE G #17 | +4:53 | P9 (+1) |
| 9 | FLO D / HUGO F #40 | +4:59 | P5 (-4) |
| 10 | BRUNO D / GUILLAUME D #21 | +5:13 | P8 (-2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 1 | ADRIAN G / THIBAULT N | 51.754 | 49.902 | Tour 103 | 103 | |||||
| 2 | ▲1 | 37 | FRANCOIS C / THOMAS B | 50.671 | 49.612 | 14.344 | 14.344 | 103 | ||||
| 3 | ▲11 | 15 | FRANCIS P / EMMANUEL B | 51.095 | 49.899 | 47.686 | 33.342 | 103 | ||||
| 4 | – | 46 | ALEXANDRE C / JEAN YVES B | 52.950 | 50.640 | 1 Tour | 1 Tour | 102 | ||||
| 5 | ▲2 | 40 | FLO D / HUGO F | 52.028 | 50.841 | 3 Tours | 2 Tours | 100 | ||||
| 6 | ▲3 | 24 | ETIENNE C / DIDIER L | 53.242 | 51.455 | 10.647 | 10.647 | 100 | ||||
| 7 | ▼2 | 29 | VALENTIN G / NATHAN H | 49.752 | 49.752 | 12.038 | 1.391 | 100 | ||||
| 8 | – | 21 | BRUNO D / GUILLAUME D | 52.627 | 50.825 | 27.204 | 15.166 | 100 | ||||
| 9 | ▲1 | 17 | ALAIN L / ALEXANDRE G | 50.997 | 50.259 | 4 Tours | 1 Tour | 99 | ||||
| 10 | ▼4 | 16 | THIERRY M / PHILIPPE C | 50.971 | 50.213 | 2.744 | 2.744 | 99 | ||||
| 11 | – | 25 | ALAIN C / ARMAND G | 50.969 | 50.524 | 6 Tours | 2 Tours | 97 | ||||
| 12 | ▲1 | 20 | JEAN MARIE L / CLAUDE P | 52.339 | 50.507 | 7 Tours | 1 Tour | 96 | ||||
| 13 | ▼1 | 27 | SYLVAIN B / DANIEL B | 56.584 | 50.966 | 10 Tours | 3 Tours | 93 | ||||
| 14 | ▼13 | 12 | JEAN GEOFFREY / JEAN ARTHUR | 6:24.671 | 49.027 | 27 Tours | 17 Tours | 76 |
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