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- 2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale
2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Carrera
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 24 pilotos
- Ganador
LA SPIN TEAM (#28)- Diferencia P1-P2
- 29.962
- Mejor vuelta
- 1:04.493 — LA SPIN TEAM
- Equipos
- 24
- Paradas (ganador)
- 7
Endurance Finale – Circuit Beausoleil Laval (23 octobre 2026)
Le Circuit Beausoleil de Laval (1 220 m) accueillait le 23 octobre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, avec 24 équipes au départ. Au terme d'une course dense et disputée, c'est LA SPIN TEAM (kart n°28) qui s'est imposée avec 99 tours au compteur, devançant EKARTEZ VOUS (kart n°16) de 29,962 secondes, cette dernière ayant bouclé 100 tours — un tour de plus, mais dans un temps légèrement supérieur. 4 JOYEUX LURONS (kart n°35) complètent le podium à un tour.
LA SPIN TEAM a dominé la course de bout en bout sur le plan du rythme pur. Avec un rythme médian de 1:05.502, la meilleure marque du plateau, et le meilleur tour absolu de la course en 1:04.493, l'équipe a confirmé sa supériorité technique. Sa régularité globale (écart-type de 1,99 s) s'est notamment illustrée lors du 3e relais — 18 tours à 1:04.883 de médiane, stable, écart-type de seulement 0,6 s — et du 5e relais, encore plus serré avec un écart-type de 0,48 s. Le 2e relais, nettement plus lent (médiane 1:09.757), constitue la seule anomalie du tracé de course de la vainqueure, sans incidence sur l'issue finale.
EKARTEZ VOUS a produit la 2e meilleure performance au rythme pur (médiane 1:06.296), avec une belle régularité globale (écart-type 1,83 s). Ses relais 5 et 7 ont été particulièrement propres (écarts-types de 0,33 et 0,40 s respectivement). L'équipe finit 2e au classement et au rythme pur : une course cohérente, sans faiblesse majeure.
Le podium est complété par 4 JOYEUX LURONS, qui affiche la meilleure régularité globale du plateau (écart-type 1,43 s), signe d'une gestion exemplaire des relais. Leur rythme médian de 1:06.856 leur vaut la 3e place au rythme pur, en parfaite adéquation avec leur position au classement.
Le cas GENOU MEN (15e) mérite attention : leur rythme médian leur aurait valu la 4e place au rythme pur, mais l'équipe termine 15e. Un écart significatif entre le potentiel chronométrique et le résultat final. À l'inverse, LES VIRAGES OPTIONNELS (13e) surperforment leur rythme pur (21e) grâce à leur gestion stratégique, tout en affichant la plus forte dégradation observée lors de leur 4e relais (ralentissement de 0,58 s/tour).
Plus loin au classement, LES TROUBADOURS (4e) et TPF (5e) ferment le top 5, séparés de 32,708 secondes à deux tours du vainqueur respectivement. À noter que G REMI LES GAZ (12e), BACON LOVER (21e), INTERNATIONAL RACING TEAM (24e) et LES CULASSES (23e) ont effectué respectivement 8, 8, 8 et 10 passages aux stands, contre 7 pour la quasi-totalité du peloton.
À retenir pour les équipes : la victoire de LA SPIN TEAM illustre qu'un rythme pur dominant, couplé à une régularité maîtrisée et 7 passages aux stands bien gérés, suffit à s'imposer même en cédant un tour au compteur. La régularité de 4 JOYEUX LURONS (meilleur écart-type du plateau) rappelle qu'en endurance, la constance paie autant que la vitesse de pointe. Enfin, l'écart entre rythme chronométrique et classement final de GENOU MEN souligne l'importance de la gestion globale de l'épreuve, bien au-delà du seul potentiel par tour.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance sur le Circuit Beausoleil de Laval le 23 octobre 2026 ?
- C'est LA SPIN TEAM (kart n°28) qui a remporté la Finale d'endurance sur le Circuit Beausoleil de Laval le 23 octobre 2026, avec 99 tours au compteur, devant EKARTEZ VOUS à 29,962 secondes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 23 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil de Laval a été réalisé par LA SPIN TEAM en 1:04.493.
- Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance à Laval ?
- 24 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance sur le Circuit Beausoleil de Laval le 23 octobre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course ?
- LA SPIN TEAM a affiché le meilleur rythme médian du plateau lors de la Finale du 23 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil de Laval, avec 1:05.502 hors tours de passage aux stands.
- Quelle équipe était la plus régulière lors de la Finale d'endurance du Circuit Beausoleil de Laval ?
- 4 JOYEUX LURONS a été l'équipe la plus régulière de la Finale du 23 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil de Laval, avec le plus faible écart-type de temps au tour du plateau (1,43 s), ce qui leur a valu la 3e place finale.
- Quel est le résultat de GENOU MEN lors de cette Finale à Laval ?
- GENOU MEN a terminé 15e de la Finale du 23 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil de Laval, malgré un rythme pur qui leur aurait valu la 4e place au chronomètre — l'un des plus grands écarts entre potentiel et classement de cette épreuve.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | LA SPIN TEAM | 99 | 1:04.493 | 1:06.168 | ±21.7s | #1 |
R1 13v · 1:05.504 · ±8.1 · ↘1.42R2 11v · 1:10.266 · ±33.5 · ↘3.05R3 19v · 1:04.904 · ±17.2 · ↘1.23R4 15v · 1:07.150 · ±17.8 · ↘1.77R5 10v · 1:04.894 · ±25.0 · ↘4.60R6 13v · 1:04.974 · ±18.9 · ↘2.34R7 10v · 1:06.666 · ±21.0 · ↘2.90R8 8v · 1:04.871 · ±25.3 · ↘6.31 | |||||||
| 2 | 16 | EKARTEZ VOUS | 100 | 1:04.960 | 1:06.419 +0.3 | ±19.9s | #2 |
R1 15v · 1:05.405 · ±7.6 · ↘1.05R2 12v · 1:06.975 · ±21.5 · ↘3.01R3 12v · 1:06.246 · ±21.1 · ↘2.83R4 13v · 1:06.901 · ±21.1 · ↘2.58R5 13v · 1:05.326 · ±21.1 · ↘2.65R6 12v · 1:07.025 · ±20.4 · ↘2.08R7 12v · 1:05.836 · ±23.0 · ↘3.22R8 11v · 1:06.688 · ±21.1 · ↘2.66 | |||||||
| 3 | 35 | 4 JOYEUX LURONS | 98 | 1:05.529 | 1:07.075 +0.9 | ±21.4s | #3 |
R1 14v · 1:07.955 · ±7.5 · ↘1.20R2 11v · 1:07.289 · ±25.9 · ↘4.25R3 11v · 1:06.816 · ±23.4 · ↘2.07R4 13v · 1:07.254 · ±22.4 · ↘2.37R5 11v · 1:06.535 · ±23.0 · ↘3.76R6 13v · 1:06.904 · ±22.9 · ↘2.15R7 13v · 1:06.085 · ±21.1 · ↘2.75R8 12v · 1:07.068 · ±21.6 · ↘3.06 | |||||||
| 4 | 34 | LES TROUBADOURS | 98 | 1:05.355 | 1:07.474 +1.3 | ±21.7s | #5 |
R1 9v · 1:08.514 · ±8.3 · ↘1.96R2 9v · 1:06.812 · ±26.8 · ↘5.78R3 10v · 1:08.061 · ±25.0 · ↘4.74R4 10v · 1:07.690 · ±26.1 · ↘3.95R5 14v · 1:07.078 · ±20.9 · ↘2.17R6 16v · 1:06.660 · ±20.2 · ↘1.86R7 15v · 1:07.269 · ±20.8 · ↘2.25R8 15v · 1:08.315 · ±20.4 · ↘2.01 | |||||||
| 5 | 18 | TPF | 97 | 1:06.281 | 1:07.977 +1.8 | ±20.9s | #6 |
R1 12v · 1:09.036 · ±7.6 · ↘1.51R2 12v · 1:10.281 · ±21.8 · ↘2.63R3 12v · 1:08.525 · ±24.2 · ↘3.28R4 11v · 1:09.015 · ±23.1 · ↘3.89R5 13v · 1:07.755 · ±19.9 · ↘2.11R6 12v · 1:07.117 · ±22.8 · ↘3.07R7 16v · 1:06.975 · ±19.5 · ↘1.60R8 9v · 1:07.468 · ±24.0 · ↘5.19 | |||||||
| 6 | 13 | LES KOTO | 96 | 1:05.859 | 1:08.457 +2.3 | ±23.2s | #11 |
R1 13v · 1:07.448 · ±7.8 · ↘1.27R2 11v · 1:10.513 · ±24.3 · ↘3.76R3 8v · 1:08.230 · ±30.7 · ↘7.87R4 12v · 1:08.867 · ±28.5 · ↘4.66R5 16v · 1:06.336 · ±21.3 · ↘1.91R6 11v · 1:09.372 · ±23.0 · ↘3.63R7 12v · 1:08.535 · ±23.7 · ↘2.88R8 13v · 1:08.169 · ±22.6 · ↘2.84 | |||||||
| 7 | 7 | KERT EN DEV | 97 | 1:06.505 | 1:08.530 +2.4 | ±21.3s | #12 |
R1 12v · 1:09.805 · ±7.0 · ↘1.45R2 11v · 1:08.385 · ±26.1 · ↘3.91R3 13v · 1:09.091 · ±20.5 · ↘2.47R4 11v · 1:09.170 · ±26.9 · ↘4.48R5 12v · 1:08.287 · ±21.9 · ↘3.01R6 12v · 1:07.406 · ±22.2 · ↘3.00R7 12v · 1:07.880 · ±21.0 · ↘3.05R8 14v · 1:07.974 · ±19.8 · ↘2.21 | |||||||
| 8 | 5 | QUALI RACING | 96 | 1:05.828 | 1:08.780 +2.6 | ±23.2s | #15 |
R1 13v · 1:07.146 · ±7.5 · ↘1.29R2 12v · 1:10.743 · ±26.1 · ↘3.44R3 12v · 1:08.865 · ±23.5 · ↘3.05R4 11v · 1:08.416 · ±28.4 · ↘4.61R5 13v · 1:06.403 · ±24.7 · ↘3.14R6 11v · 1:09.898 · ±24.2 · ↘3.59R7 11v · 1:08.618 · ±24.0 · ↘3.97R8 13v · 1:07.949 · ±21.7 · ↘2.34 | |||||||
| 9 | 26 | 404 : GRIP NOT FOUND | 95 | 1:06.179 | 1:08.080 +1.9 | ±22.3s | #8 ▲1 |
R1 11v · 1:17.554 · ±10.2 · ↘1.30R2 11v · 1:08.238 · ±24.6 · ↘3.85R3 17v · 1:07.680 · ±19.2 · ↘1.34R4 11v · 1:10.933 · ±25.9 · ↘4.37R5 11v · 1:07.982 · ±24.4 · ↘3.86R6 12v · 1:07.201 · ±20.6 · ↘2.23R7 9v · 1:09.710 · ±28.7 · ↘6.39R8 13v · 1:06.797 · ±21.3 · ↘2.63 | |||||||
| 10 | 15 | LES SACOCHES | 95 | 1:06.177 | 1:08.957 +2.8 | ±22.7s | #17 |
R1 12v · 1:09.663 · ±7.1 · ↘1.43R2 11v · 1:09.748 · ±28.4 · ↘4.35R3 12v · 1:09.391 · ±22.9 · ↘2.04R4 13v · 1:08.379 · ±22.9 · ↘2.38R5 10v · 1:08.029 · ±24.9 · ↘3.48R6 12v · 1:09.228 · ±24.3 · ↘2.65R7 14v · 1:08.377 · ±20.4 · ↘2.03R8 11v · 1:06.909 · ±24.8 · ↘3.97 | |||||||
| 11 | 20 | LA CARTE AU PLI | 95 | 1:05.693 | 1:08.223 +2.1 | ±23.0s | #9 ▲2 |
R1 10v · 1:14.025 · ±27.2 · ↘3.30R2 12v · 1:07.522 · ±22.1 · ↘2.87R3 12v · 1:08.760 · ±22.9 · ↘2.13R4 11v · 1:07.166 · ±23.5 · ↘3.89R5 12v · 1:11.172 · ±22.4 · ↘3.12R6 13v · 1:06.527 · ±20.8 · ↘2.48R7 10v · 1:08.430 · ±23.5 · ↘4.43R8 15v · 1:06.304 · ±19.7 · ↘1.74 | |||||||
| 12 | 2 | G REMI LES GAZ | 95 | 1:06.361 | 1:08.556 +2.4 | ±22.7s | #13 |
R1 13v · 1:11.299 · ±7.4 · ↘1.43R2 10v · 1:10.731 · ±26.1 · ↘4.53R3 12v · 1:08.511 · ±23.7 · ↘1.94R4 12v · 1:08.046 · ±23.0 · ↘2.73R5 12v · 1:09.536 · ±23.0 · ↘3.27R6 12v · 1:07.713 · ±22.5 · ↘2.79R7 8v · 1:07.460 · ±25.7 · ↘6.54R8 6v · 1:07.017 · ±28.2 · ↘10.67R9 10v · 1:08.516 · ±23.8 · ↘3.39 | |||||||
| 13 | 12 | LES VIRAGES OPTIONNELS | 94 | 1:06.326 | 1:09.623 +3.5 | ±23.0s | #18 |
R1 9v · 1:08.718 · ±8.1 · ↘1.94R2 8v · 1:09.064 · ±27.8 · ↘7.04R3 11v · 1:13.251 · ±25.4 · ↘4.24R4 9v · 1:14.470 · ±28.0 · ↘4.00R5 17v · 1:07.039 · ±21.3 · ↘1.77R6 19v · 1:08.351 · ±18.6 · ↘1.14R7 8v · 1:10.863 · ±26.6 · ↘7.35R8 13v · 1:10.111 · ±23.0 · ↘2.42 | |||||||
| 14 | 14 | QUATTRO TACOS | 95 | 1:05.809 | 1:07.986 +1.8 | ±31.0s | #7 ▲7 |
R1 11v · 1:09.101 · ±8.0 · ↘1.64R2 13v · 1:08.353 · ±21.4 · ↘2.60R3 11v · 1:09.384 · ±22.9 · ↘3.36R4 15v · 1:06.511 · ±19.6 · ↘2.00R5 11v · 1:07.986 · ±21.7 · ↘3.32R6 11v · 1:08.055 · ±22.8 · ↘3.54R7 9v · 1:08.161 · ±76.2 · ↘15.89R8 14v · 1:06.690 · ±19.8 · ↘2.29 | |||||||
| 15 | 10 | GENOU MEN | 94 | 1:05.965 | 1:07.238 +1.1 | ±30.9s | #4 ▲11 |
R1 10v · 1:08.071 · ±44.5 · ↘8.11R2 13v · 1:07.236 · ±21.8 · ↘2.18R3 9v · 1:10.016 · ±55.4 · ↗4.54R4 13v · 1:07.967 · ±22.0 · ↘2.70R5 12v · 1:06.411 · ±20.8 · ↘2.90R6 11v · 1:06.360 · ±23.1 · ↘3.74R7 10v · 1:09.148 · ±26.8 · ↘4.10R8 16v · 1:06.720 · ±19.3 · ↘1.71 | |||||||
| 16 | 9 | LE KART-TEL | 95 | 1:05.764 | 1:08.770 +2.6 | ±22.3s | #14 ▲2 |
R1 12v · 1:11.022 · ±8.9 · ↘2.00R2 11v · 1:10.317 · ±26.8 · ↘4.13R3 13v · 1:08.205 · ±22.0 · ↘2.25R4 9v · 1:11.096 · ±28.5 · ↘6.03R5 10v · 1:08.553 · ±24.6 · ↘4.08R6 10v · 1:07.442 · ±22.5 · ↘4.20R7 13v · 1:08.858 · ±22.5 · ↘2.93R8 17v · 1:07.355 · ±19.3 · ↘1.66 | |||||||
| 17 | 11 | LES PEPITES | 93 | 1:06.732 | 1:10.135 +4.0 | ±23.7s | #19 |
R1 13v · 1:09.421 · ±7.5 · ↘1.38R2 11v · 1:15.782 · ±26.2 · ↘4.22R3 11v · 1:08.684 · ±24.5 · ↘3.67R4 10v · 1:14.898 · ±30.7 · ↘5.86R5 13v · 1:08.406 · ±22.5 · ↘2.87R6 9v · 1:14.719 · ±25.0 · ↘5.31R7 14v · 1:07.614 · ±21.7 · ↘2.47R8 12v · 1:09.985 · ±24.0 · ↘3.42 | |||||||
| 18 | 30 | 67 FORNITE | 92 | 1:05.073 | 1:10.207 +4.0 | ±28.4s | #20 |
R1 14v · 1:07.137 · ±7.4 · ↘1.17R2 12v · 1:08.957 · ±25.5 · ↘3.46R3 11v · 1:10.919 · ±49.1 · ↗4.22R4 14v · 1:14.665 · ±22.5 · ↘2.24R5 13v · 1:05.870 · ±28.6 · ↘3.57R6 14v · 1:08.803 · ±19.9 · ↘1.85R7 10v · 1:11.162 · ±26.2 · ↘4.66R8 4v · 1:11.843 · ±33.7 · ↘23.26 | |||||||
| 19 | 19 | JOE BAR TEAM | 95 | 1:05.591 | 1:08.439 +2.3 | ±26.8s | #10 ▲9 |
R1 13v · 1:07.370 · ±7.6 · ↘1.23R2 11v · 1:10.003 · ±27.1 · ↘4.22R3 11v · 1:10.172 · ±24.0 · ↘3.51R4 13v · 1:07.650 · ±20.5 · ↘2.85R5 13v · 1:06.425 · ±20.5 · ↘2.53R6 10v · 1:09.236 · ±52.6 · ↗2.50R7 8v · 1:08.393 · ±27.3 · ↘6.86R8 16v · 1:07.857 · ±17.4 · ↘1.36 | |||||||
| 20 | 33 | LES MARCHES ARRIERES | 91 | 1:06.173 | 1:11.430 +5.3 | ±27.7s | #21 |
R1 19v · 1:07.833 · ±6.6 · ↘0.67R2 10v · 1:12.730 · ±40.3 · ↘7.48R3 6v · 1:24.309 · ±30.6 · ↘11.00R4 10v · 1:17.348 · ±30.4 · ↘5.70R5 10v · 1:11.308 · ±29.5 · ↘5.37R6 14v · 1:07.399 · ±21.9 · ↘2.38R7 9v · 1:14.090 · ±34.4 · ↘7.75R8 13v · 1:06.778 · ±21.2 · ↘2.65 | |||||||
| 21 | 31 | BACON LOVER | 94 | 1:07.036 | 1:08.904 +2.7 | ±26.0s | #16 ▲5 |
R1 8v · 1:11.451 · ±8.1 · ↘2.70R2 9v · 1:08.208 · ±26.1 · ↘5.66R3 9v · 1:08.549 · ±30.1 · ↘6.95R4 9v · 1:11.089 · ±34.1 · ↘7.05R5 10v · 1:09.096 · ±25.2 · ↘4.71R6 14v · 1:08.048 · ±23.4 · ↘2.18R7 13v · 1:08.400 · ±24.8 · ↘3.10R8 12v · 1:09.785 · ±25.4 · ↘3.58R9 10v · 1:08.675 · ±28.5 · ↘5.33 | |||||||
| 22 | 25 | LES SABOTEURS | 90 | 1:08.294 | 1:13.130 +7.0 | ±24.1s | #22 |
R1 13v · 1:14.601 · ±6.7 · ↘1.34R2 13v · 1:12.293 · ±22.9 · ↘3.06R3 12v · 1:13.476 · ±24.3 · ↘3.52R4 15v · 1:14.488 · ±22.3 · ↘1.70R5 10v · 1:10.189 · ±34.6 · ↘6.50R6 11v · 1:12.234 · ±23.2 · ↘3.56R7 10v · 1:10.972 · ±23.0 · ↘4.39R8 6v · 1:16.323 · ±32.4 · ↘11.52 | |||||||
| 23 | 22 | LES CULASSES | 86 | 1:07.168 | 1:14.499 +8.3 | ±28.0s | #23 |
R1 1v · 1:39.295 · ±0.0 · →0.00R2 6v · 1:14.770 · ±27.9 · ↘13.13R3 6v · 1:09.175 · ±12.4 · ↘4.78R4 13v · 1:09.677 · ±23.7 · ↘3.08R5 2v · 1:51.224 · ±42.5 · →0.00R6 12v · 1:18.728 · ±29.3 · ↘5.31R7 13v · 1:20.829 · ±25.8 · ↘3.72R8 10v · 1:08.069 · ±25.2 · ↘4.67R9 9v · 1:09.045 · ±25.0 · ↘3.97R10 7v · 1:14.157 · ±32.5 · ↘6.38R11 7v · 1:15.579 · ±33.2 · ↘10.34 | |||||||
| 24 | 32 | INTERNATIONAL RACING TEAM | 84 | 1:07.795 | 1:14.862 +8.7 | ±36.2s | #24 |
R1 2v · 1:38.222 · ±2.7 · →0.00R2 3v · 3:01.611 · ±86.6 · ↗55.57R3 13v · 1:09.928 · ±30.4 · ↘3.74R4 9v · 1:24.106 · ±27.4 · ↘6.18R5 13v · 1:09.030 · ±23.0 · ↘3.08R6 11v · 1:17.145 · ±23.9 · ↘3.90R7 11v · 1:08.990 · ±25.8 · ↘4.12R8 9v · 1:23.041 · ±27.6 · ↘6.24R9 13v · 1:08.481 · ±22.7 · ↘2.80 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3
Al 80% de carrera (~31 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | LA SPIN TEAM #28 | — | P1 ✓ |
| 2 | EKARTEZ VOUS #16 | +6.0s | P2 ✓ |
| 3 | 4 JOYEUX LURONS #35 | +1:10 | P3 ✓ |
| 4 | LES TROUBADOURS #34 | +2:19 | P4 ✓ |
| 5 | QUATTRO TACOS #14 | +2:43 | P14 (+9) |
| 6 | TPF #18 | +2:44 | P5 (-1) |
| 7 | LES KOTO #13 | +2:50 | P6 (-1) |
| 8 | KERT EN DEV #7 | +2:53 | P7 (-1) |
| 9 | QUALI RACING #5 | +2:55 | P8 (-1) |
| 10 | 404 : GRIP NOT FOUND #26 | +4:06 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 28 | LA SPIN TEAM | 1:05.023 | 1:04.493 | Tour 100 | 99 | |||||
| 2 | ▲1 | 16 | EKARTEZ VOUS | 1:06.296 | 1:04.960 | 29.962 | 29.962 | 100 | ||||
| 3 | ▲5 | 35 | 4 JOYEUX LURONS | 1:06.715 | 1:05.529 | 1 Tour | 1 Tour | 98 | ||||
| 4 | ▲7 | 34 | LES TROUBADOURS | 1:08.497 | 1:05.355 | 32.708 | 32.708 | 98 | ||||
| 5 | ▲13 | 18 | TPF | 1:06.971 | 1:06.281 | 2 Tours | 1 Tour | 97 | ||||
| 6 | ▲6 | 13 | LES KOTO | 1:08.624 | 1:05.859 | 3 Tours | 1 Tour | 96 | ||||
| 7 | ▲8 | 7 | KERT EN DEV | 1:06.893 | 1:06.505 | 10.260 | 10.260 | 97 | ||||
| 8 | ▼1 | 5 | QUALI RACING | 1:09.702 | 1:05.828 | 16.824 | 6.564 | 96 | ||||
| 9 | ▲1 | 26 | 404 : GRIP NOT FOUND | 1:07.136 | 1:06.179 | 4 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 10 | ▲10 | 15 | LES SACOCHES | 1:06.589 | 1:06.177 | 12.095 | 12.095 | 95 | ||||
| 11 | ▲2 | 20 | LA CARTE AU PLI | 1:06.820 | 1:05.693 | 27.412 | 15.317 | 95 | ||||
| 12 | ▲5 | 2 | G REMI LES GAZ | 1:08.223 | 1:06.361 | 46.099 | 18.687 | 95 | ||||
| 13 | ▲1 | 12 | LES VIRAGES OPTIONNELS | 1:09.554 | 1:06.326 | 5 Tours | 1 Tour | 94 | ||||
| 14 | ▼12 | 14 | QUATTRO TACOS | 1:06.175 | 1:05.809 | 0.699 | 0.699 | 95 | ||||
| 15 | ▼9 | 10 | GENOU MEN | 1:08.525 | 1:05.965 | 21.105 | 20.406 | 94 | ||||
| 16 | – | 9 | LE KART-TEL | 1:08.312 | 1:05.764 | 6 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 17 | ▲5 | 11 | LES PEPITES | 1:09.378 | 1:06.732 | 41.240 | 41.240 | 93 | ||||
| 18 | ▼13 | 30 | 67 FORNITE | 1:11.987 | 1:05.073 | 7 Tours | 1 Tour | 92 | ||||
| 19 | ▼15 | 19 | JOE BAR TEAM | 1:06.798 | 1:05.591 | 24.715 | 24.715 | 95 | ||||
| 20 | ▼11 | 33 | LES MARCHES ARRIERES | 1:06.452 | 1:06.173 | 8 Tours | 1 Tour | 91 | ||||
| 21 | – | 31 | BACON LOVER | 1:08.663 | 1:07.036 | 1:02.883 | 1:02.883 | 94 | ||||
| 22 | ▲2 | 25 | LES SABOTEURS | 1:19.401 | 1:08.294 | 9 Tours | 1 Tour | 90 | ||||
| 23 | – | 22 | LES CULASSES | 1:15.057 | 1:07.168 | 13 Tours | 4 Tours | 86 | ||||
| 24 | ▼5 | 32 | INTERNATIONAL RACING TEAM | 1:08.465 | 1:07.795 | 15 Tours | 2 Tours | 84 |
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