KARTDREAM NIGHT 8H · COURSE 2 - 4H Carrera
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 26 pilotos
- Ganador
SCUDERIA VAROISE 1 (#4)- Diferencia P1-P2
- 0.844
- Mejor vuelta
- 1:00.293 — PACIFIC RACING
- Equipos
- 26
- Paradas (ganador)
- 8
Course d'endurance 4H – Brignoles Karting Loisir : Scuderia Varoise 1 s'impose
El 25 de julio de 2026, el circuito de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) acogió la Course 2 – 4 horas de resistencia con 26 equipos en la parrilla de salida. Una prueba intensa que consagró al kart n.º 4 – SCUDERIA VAROISE 1 con 206 vueltas completadas.
Victoria de SCUDERIA VAROISE 1
SCUDERIA VAROISE 1 cruzó la línea de meta en primera posición con 206 vueltas y 8 paradas en boxes, imponiéndose con un margen de 0,844 segundos sobre PRV (kart n.º 3, 206 vueltas) y de 7,162 segundos sobre PACIFIC RACING (kart n.º 1, 206 vueltas). El podio estuvo completado por cuatro equipos empatados en número de vueltas, separados únicamente por el tiempo acumulado. PACIFIC ASSOCIATION (kart n.º 2) terminó cuarto a 36,430 s.
Sin embargo, el análisis de ritmopuro revela un matiz importante: SCUDERIA VAROISE 1 firmó solo el 5.º mejor ritmo mediano de la carrera (1:01.701), con una regularidad de ±2,14 s, la más alta del grupo delantero. Su victoria se explica por una gestión estratégica de las paradas y una progresión constante a lo largo de los relays: el equipo mejoró su ritmo relevo a relevo, alcanzando sus mejores parciales (±0,19 s de dispersión) en las fases decisivas de la prueba.
El mejor rythme puro para SRV MOTORSPORT
El kart n.º 7 – SRV MOTORSPORT registró el mejor ritmo mediano de toda la carrera con 1:01.522 y una excelente regularidad (±1,74 s), pero cruzó la meta en quinta posición con 205 vueltas. Con todos sus relays catalogados como "estables", el equipo demostró un dominio técnico indiscutible que no se tradujo en la clasificación final, probablemente por el cómputo global de tiempo perdido en boxes.
El mejor tiempo absoluto: PACIFIC RACING
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por PACIFIC RACING (kart n.º 1) con 1:00.293, el único equipo en bajar del minuto. Con el 3.º mejor ritmo puro (1:01.641) y una regularidad de ±1,93 s, PACIFIC RACING combinó velocidad punta y consistencia para terminar en el cajón, a 7,162 s del ganador.
Rendimientos destacados en el pelotón
Entre los elementos más interesantes del análisis: PASSION MOTORSPORT BY SV (kart n.º 10) finalizó 8.º con tan solo el 14.º ritmo puro (1:02.902), una actuación que evidencia la eficacia de su estrategia de carrera. En el otro extremo, THE TOASTERS (kart n.º 16) registró el 7.º mejor ritmo puro (1:00.729 de mejor vuelta) pero terminó en 16.ª posición con 205 vueltas, penalizado por factores ajenos al puro rendimiento en pista. Hay que destacar igualmente a GAM'IT RACING (kart n.º 5), que con el 4.º mejor ritmo puro (1:01.648) terminó séptimo, y a PRV, 2.º en clasificación y también 2.º en rythme puro.
Lo que deben retener los equipos
Esta prueba de 4 horas en Brignoles Karting Loisir confirma que el ritmo puro no basta: SCUDERIA VAROISE 1 ganó con solo el 5.º mejor ritmo mediano, mientras SRV MOTORSPORT, el más rápido en términos puros, terminó 5.º. La regularidad relevo a relevo, la gestión de las paradas en boxes (todos los equipos realizaron 8, salvo KARTSOS con 7 y 40 MIN PAS PLUS con 9) y la capacidad de mantener tiempos estables en los momentos decisivos marcaron la diferencia. Para las próximas ediciones, combinar un ritmo mediano inferior a 1:01.600 con una dispersión por relevo por debajo de ±0,50 s parece ser la referencia a alcanzar para aspirar al podio en esta pista de 987 m.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia de 4 horas en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026?
- SCUDERIA VAROISE 1 (kart n.º 4) ganó la Course 2 – 4H en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026, con 206 vueltas completadas y 8 paradas en boxes, imponiéndose por tan solo 0,844 segundos sobre PRV.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera de resistencia de 4 horas en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026 fue 1:00.293, firmado por PACIFIC RACING (kart n.º 1), el único equipo en bajar del minuto.
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia del 25 de julio de 2026 en Brignoles?
- 26 equipos tomaron la salida en la Course 2 – 4 horas de resistencia de Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la carrera de Brignoles del 25 de julio de 2026?
- SRV MOTORSPORT (kart n.º 7) registró el mejor ritmo mediano de la carrera con 1:01.522, aunque terminó en 5.ª posición en la clasificación final de la prueba de Brignoles Karting Loisir del 25 de julio de 2026.
- ¿Qué diferencia hubo entre el primero y el segundo clasificado en Brignoles el 25 de julio de 2026?
- SCUDERIA VAROISE 1 se impuso a PRV por solo 0,844 segundos al término de las 4 horas de resistencia en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026, ambos con 206 vueltas completadas.
- ¿Qué equipo sacó el mayor rendimiento de su estrategia en la carrera de Brignoles del 25 de julio de 2026?
- PASSION MOTORSPORT BY SV terminó 8.º en la clasificación final con tan solo el 14.º mejor ritmo puro de la prueba de 4 horas de Brignoles Karting Loisir del 25 de julio de 2026, lo que ilustra una gestión estratégica especialmente eficaz.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 206 | 1:00.765 | 1:02.419 | ±26.4s | #1 |
R1 2v · 1:14.662 · ±0.1 · →0.00R2 34v · 1:13.303 · ±21.4 · ↘0.66R3 4v · 1:13.320 · ±71.5 · ↘49.58R4 39v · 1:06.520 · ±20.9 · ↘0.70R5 43v · 1:02.128 · ±19.4 · ↘0.44R6 6v · 1:04.410 · ±47.6 · ↘18.58R7 28v · 1:01.371 · ±23.8 · ↘1.00R8 29v · 1:01.054 · ±23.3 · ↘0.83R9 21v · 1:01.387 · ±27.3 · ↘1.50 | |||||||
| 2 | 3 | PRV | 206 | 1:00.363 | 1:02.678 +0.3 | ±25.5s | #4 |
R1 16v · 1:14.930 · ±0.7 · →0.09R2 31v · 1:13.650 · ±22.9 · ↘0.81R3 1v · 1:11.601 · ±0.0 · →0.00R4 2v · 3:18.789 · ±1.4 · →0.00R5 39v · 1:03.655 · ±20.7 · ↘0.64R6 43v · 1:02.122 · ±19.6 · ↘0.45R7 5v · 1:02.505 · ±50.9 · ↘12.29R8 39v · 1:00.709 · ±20.3 · ↘0.48R9 30v · 1:01.563 · ±22.8 · ↘0.77 | |||||||
| 3 | 1 | PACIFIC RACING | 206 | 1:00.293 | 1:02.778 +0.4 | ±25.7s | #5 |
R1 35v · 1:14.030 · ±0.7 · →0.01R2 10v · 1:14.051 · ±37.8 · ↘6.97R3 39v · 1:05.077 · ±20.8 · ↘0.68R4 41v · 1:02.574 · ±24.4 · ↘0.57R5 4v · 1:02.415 · ±55.0 · ↘12.49R6 39v · 1:00.911 · ±20.2 · ↘0.48R7 26v · 1:00.600 · ±24.5 · ↘1.03R8 12v · 1:01.267 · ±47.4 · ↘8.90 | |||||||
| 4 | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 206 | 1:00.750 | 1:02.835 +0.4 | ±25.5s | #6 |
R1 11v · 1:14.022 · ±0.5 · →0.09R2 16v · 1:13.820 · ±30.1 · ↘2.38R3 14v · 1:14.100 · ±32.2 · ↘3.65R4 11v · 1:11.427 · ±37.0 · ↘4.89R5 39v · 1:04.411 · ±20.9 · ↘0.60R6 43v · 1:02.056 · ±19.7 · ↘0.43R7 5v · 1:03.259 · ±50.8 · ↘25.56R8 33v · 1:01.787 · ±22.0 · ↘0.66R9 34v · 1:01.017 · ±21.5 · ↘0.61 | |||||||
| 5 | 7 | SRV MOTORSPORT | 205 | 1:00.737 | 1:02.519 +0.1 | ±25.4s | #2 ▲3 |
R1 2v · 1:17.370 · ±1.7 · →0.00R2 12v · 1:15.728 · ±34.2 · ↘3.81R3 34v · 1:14.198 · ±21.9 · ↘0.67R4 39v · 1:04.895 · ±21.0 · ↘0.66R5 41v · 1:01.952 · ±19.8 · ↘0.48R6 7v · 1:01.791 · ±44.4 · ↘9.05R7 29v · 1:01.296 · ±23.3 · ↘0.89R8 8v · 1:01.502 · ±42.0 · ↘10.64R9 33v · 1:01.041 · ±21.7 · ↘0.65 | |||||||
| 6 | 6 | SCK | 205 | 1:00.730 | 1:03.091 +0.7 | ±25.5s | #7 |
R1 14v · 1:14.389 · ±0.7 · →0.02R2 6v · 1:15.133 · ±46.9 · ↘17.85R3 35v · 1:13.725 · ±21.4 · ↘0.72R4 38v · 1:04.941 · ±22.4 · ↘0.66R5 39v · 1:02.077 · ±20.5 · ↘0.55R6 12v · 1:01.998 · ±35.3 · ↘3.96R7 14v · 1:01.814 · ±32.9 · ↘3.07R8 37v · 1:01.042 · ±20.8 · ↘0.52R9 10v · 1:02.126 · ±38.1 · ↘5.38 | |||||||
| 7 | 5 | GAM'IT RACING | 205 | 1:00.621 | 1:03.121 +0.7 | ±25.5s | #8 |
R1 34v · 1:13.377 · ±0.6 · →0.01R2 19v · 1:12.370 · ±28.4 · ↘1.95R3 1v · 3:17.732 · ±0.0 · →0.00R4 15v · 1:07.575 · ±33.5 · ↘1.73R5 17v · 1:04.207 · ±30.6 · ↘2.35R6 40v · 1:02.673 · ±20.4 · ↘0.56R7 6v · 1:01.688 · ±47.7 · ↘11.05R8 28v · 1:01.520 · ±23.5 · ↘0.86R9 45v · 1:01.184 · ±18.9 · ↘0.36 | |||||||
| 8 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 204 | 1:00.826 | 1:03.559 +1.1 | ±25.6s | #11 |
R1 8v · 1:14.225 · ±1.7 · ↘0.40R2 1v · 1:14.500 · ±0.0 · →0.00R3 2v · 3:20.363 · ±0.6 · →0.00R4 34v · 1:14.411 · ±21.5 · ↘0.71R5 41v · 1:04.577 · ±20.3 · ↘0.62R6 33v · 1:03.712 · ±22.1 · ↘0.75R7 29v · 1:02.706 · ±23.7 · ↘0.89R8 21v · 1:02.169 · ±27.0 · ↘1.51R9 35v · 1:01.340 · ±21.4 · ↘0.61 | |||||||
| 9 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 204 | 1:00.766 | 1:03.355 +0.9 | ±25.8s | #10 |
R1 15v · 1:16.032 · ±31.6 · ↘2.71R2 35v · 1:13.363 · ±21.4 · ↘0.72R3 40v · 1:05.095 · ±21.4 · ↘0.71R4 29v · 1:03.322 · ±24.3 · ↘0.97R5 44v · 1:01.058 · ±19.4 · ↘0.41R6 10v · 1:02.419 · ±38.8 · ↘7.14R7 9v · 1:01.786 · ±40.3 · ↘6.51R8 22v · 1:01.503 · ±27.0 · ↘1.42 | |||||||
| 10 | 18 | BDD TEAM | 204 | 1:00.801 | 1:03.605 +1.2 | ±25.9s | #12 |
R1 17v · 1:14.524 · ±0.6 · →0.02R2 14v · 1:14.974 · ±33.7 · ↘3.77R3 17v · 1:13.940 · ±30.5 · ↘2.37R4 18v · 1:07.709 · ±30.0 · ↘2.36R5 34v · 1:04.218 · ±22.0 · ↘0.72R6 31v · 1:02.574 · ±23.1 · ↘0.84R7 27v · 1:02.553 · ±24.7 · ↘0.97R8 33v · 1:01.232 · ±22.2 · ↘0.67R9 13v · 1:02.466 · ±34.9 · ↘4.36 | |||||||
| 11 | 12 | ASMS BY SV | 203 | 1:01.214 | 1:03.140 +0.7 | ±25.7s | #9 ▲2 |
R1 10v · 1:14.718 · ±0.7 · →0.02R2 11v · 1:15.953 · ±36.1 · ↘4.53R3 18v · 1:15.541 · ±28.9 · ↘2.00R4 26v · 1:10.928 · ±25.1 · ↘1.32R5 36v · 1:03.257 · ±21.6 · ↘0.63R6 17v · 1:02.745 · ±30.3 · ↘2.26R7 23v · 1:02.273 · ±26.5 · ↘1.33R8 43v · 1:02.352 · ±19.4 · ↘0.41R9 19v · 1:01.918 · ±28.7 · ↘2.08 | |||||||
| 12 | 9 | PACIFIC AVD | 201 | 1:00.859 | 1:03.723 +1.3 | ±26.3s | #13 |
R1 8v · 1:18.003 · ±2.1 · ↘0.57R2 15v · 1:17.200 · ±32.0 · ↘2.77R3 31v · 1:15.900 · ±24.3 · ↘0.84R4 40v · 1:04.761 · ±20.8 · ↘0.55R5 38v · 1:02.288 · ±20.8 · ↘0.58R6 27v · 1:01.956 · ±24.2 · ↘1.00R7 11v · 1:01.682 · ±37.2 · ↘4.79R8 17v · 1:01.261 · ±30.6 · ↘2.27R9 14v · 1:02.025 · ±33.4 · ↘3.15 | |||||||
| 13 | 8 | PACIFIC E-RACING | 201 | 1:00.683 | 1:05.368 +2.9 | ±25.5s | #22 |
R1 32v · 1:16.742 · ±8.7 · →0.03R2 38v · 1:10.336 · ±21.1 · ↘0.74R3 29v · 1:06.060 · ±23.8 · ↘0.88R4 34v · 1:02.669 · ±21.9 · ↘0.67R5 18v · 1:00.947 · ±29.4 · ↘2.03R6 18v · 1:01.130 · ±29.1 · ↘2.24R7 12v · 1:02.162 · ±35.6 · ↘4.03R8 10v · 1:02.249 · ±38.5 · ↘6.96R9 10v · 1:03.294 · ±38.4 · ↘5.38 | |||||||
| 14 | 14 | PIXEL BY SV | 202 | 1:01.688 | 1:04.202 +1.8 | ±25.5s | #14 |
R1 3v · 1:15.345 · ±1.0 · ↘1.11R2 21v · 1:15.591 · ±26.8 · ↘1.51R3 39v · 1:13.030 · ±20.8 · ↘0.73R4 37v · 1:04.598 · ±21.2 · ↘0.60R5 41v · 1:03.115 · ±20.1 · ↘0.49R6 13v · 1:02.075 · ±34.5 · ↘3.62R7 9v · 1:02.257 · ±40.1 · ↘6.43R8 3v · 1:03.020 · ±60.9 · ↘64.56R9 36v · 1:03.152 · ±21.1 · ↘0.56 | |||||||
| 15 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 200 | 1:01.778 | 1:04.364 +1.9 | ±26.0s | #15 |
R1 13v · 1:15.845 · ±11.7 · ↘1.22R2 18v · 1:16.037 · ±29.0 · ↘1.96R3 28v · 1:12.292 · ±24.2 · ↘1.13R4 17v · 1:05.880 · ±30.4 · ↘2.37R5 17v · 1:04.631 · ±30.1 · ↘2.31R6 20v · 1:04.138 · ±28.1 · ↘1.93R7 36v · 1:02.419 · ±21.3 · ↘0.62R8 12v · 1:02.758 · ±35.3 · ↘4.11R9 39v · 1:02.585 · ±21.2 · ↘0.33 | |||||||
| 16 | 16 | THE TOASTERS | 205 | 1:00.729 | 1:02.674 +0.3 | ±27.0s | #3 ▲13 |
R1 16v · 1:14.100 · ±30.8 · ↘2.49R2 1v · 3:26.882 · ±0.0 · →0.00R3 34v · 1:13.478 · ±22.0 · ↘0.79R4 39v · 1:05.293 · ±27.5 · ↘0.76R5 39v · 1:02.107 · ±20.6 · ↘0.53R6 41v · 1:01.772 · ±19.7 · ↘0.43R7 28v · 1:01.430 · ±24.0 · ↘0.90R8 7v · 1:01.645 · ±44.7 · ↘9.08 | |||||||
| 17 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 200 | 1:01.364 | 1:04.871 +2.5 | ±27.4s | #18 |
R1 1v · 1:21.246 · ±0.0 · →0.00R2 31v · 1:16.729 · ±23.7 · ↘0.73R3 36v · 1:10.624 · ±30.2 · ↘1.40R4 36v · 1:05.670 · ±34.3 · ↘1.35R5 37v · 1:02.153 · ±21.4 · ↘0.60R6 30v · 1:02.569 · ±23.2 · ↘0.85R7 29v · 1:02.819 · ±23.9 · ↘0.84 | |||||||
| 18 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 198 | 1:01.063 | 1:04.968 +2.5 | ±27.1s | #20 |
R1 31v · 1:14.567 · ±1.0 · →0.00R2 22v · 1:15.244 · ±27.8 · ↘1.61R3 29v · 1:07.436 · ±24.9 · ↘1.21R4 30v · 1:03.739 · ±23.5 · ↘0.92R5 20v · 1:04.333 · ±28.4 · ↘1.65R6 13v · 1:03.757 · ±35.4 · ↘4.49R7 12v · 1:04.034 · ±35.7 · ↘4.05R8 1v · 3:12.349 · ±0.0 · →0.00R9 40v · 1:01.730 · ±25.8 · ↘0.60 | |||||||
| 19 | 26 | TEAM SANGLIER | 198 | 1:01.711 | 1:04.893 +2.5 | ±26.3s | #19 |
R1 22v · 1:18.211 · ±1.4 · →0.14R2 29v · 1:14.870 · ±23.9 · ↘1.13R3 15v · 1:10.308 · ±33.8 · ↘3.21R4 23v · 1:05.384 · ±26.9 · ↘1.47R5 13v · 1:04.976 · ±34.7 · ↘4.34R6 37v · 1:03.493 · ±21.3 · ↘0.57R7 3v · 1:05.641 · ±62.3 · ↘66.04R8 26v · 1:02.563 · ±25.2 · ↘1.11R9 30v · 1:03.770 · ±23.0 · ↘0.76 | |||||||
| 20 | 24 | LES KARTONERS | 198 | 1:01.722 | 1:05.140 +2.7 | ±26.7s | #21 |
R1 15v · 1:16.101 · ±0.7 · →0.04R2 12v · 1:18.715 · ±35.1 · ↘3.99R3 3v · 1:19.280 · ±63.1 · ↘0.49R4 24v · 1:16.662 · ±25.9 · ↘1.48R5 31v · 1:06.725 · ±23.5 · ↘0.91R6 32v · 1:04.219 · ±22.5 · ↘0.80R7 29v · 1:03.266 · ±24.5 · ↘0.99R8 28v · 1:02.679 · ±24.0 · ↘0.94R9 24v · 1:03.837 · ±25.8 · ↘1.17 | |||||||
| 21 | 22 | NOVE RACING | 197 | 1:01.760 | 1:05.728 +3.3 | ±26.6s | #23 |
R1 11v · 1:19.367 · ±1.5 · ↘0.33R2 20v · 1:15.986 · ±28.7 · ↘1.70R3 21v · 1:13.982 · ±27.5 · ↘1.75R4 24v · 1:08.816 · ±27.6 · ↘1.54R5 22v · 1:06.100 · ±27.6 · ↘1.50R6 19v · 1:04.820 · ±29.4 · ↘1.89R7 13v · 1:05.100 · ±34.5 · ↘3.61R8 37v · 1:02.736 · ±21.3 · ↘0.64R9 30v · 1:03.690 · ±23.5 · ↘0.80 | |||||||
| 22 | 23 | OUVERTURES | 201 | 1:01.265 | 1:04.372 +2.0 | ±26.0s | #16 ▲6 |
R1 25v · 1:16.250 · ±2.6 · →0.07R2 8v · 1:17.834 · ±42.6 · ↘7.67R3 16v · 1:13.977 · ±31.6 · ↘3.10R4 38v · 1:05.633 · ±21.3 · ↘0.69R5 34v · 1:04.232 · ±22.2 · ↘0.68R6 35v · 1:02.101 · ±21.9 · ↘0.62R7 17v · 1:02.768 · ±30.6 · ↘2.27R8 20v · 1:02.515 · ±27.6 · ↘1.61R9 8v · 1:03.230 · ±42.4 · ↘10.92 | |||||||
| 23 | 17 | LES LOVERS | 196 | 1:01.198 | 1:06.381 +4.0 | ±26.7s | #25 |
R1 16v · 1:20.268 · ±3.4 · →0.06R2 18v · 1:18.711 · ±29.7 · ↘2.25R3 30v · 1:12.720 · ±24.0 · ↘1.18R4 29v · 1:07.746 · ±24.4 · ↘1.01R5 21v · 1:05.465 · ±28.2 · ↘1.82R6 16v · 1:05.124 · ±32.7 · ↘3.17R7 11v · 1:05.405 · ±36.8 · ↘5.98R8 21v · 1:03.580 · ±28.6 · ↘1.62R9 34v · 1:02.038 · ±22.3 · ↘0.65 | |||||||
| 24 | 21 | TEAM BOUMIX | 194 | 1:02.088 | 1:05.835 +3.4 | ±26.8s | #24 |
R1 19v · 1:20.099 · ±2.2 · →0.06R2 21v · 1:15.211 · ±28.1 · ↘1.46R3 22v · 1:16.025 · ±28.1 · ↘1.89R4 24v · 1:05.791 · ±26.5 · ↘1.41R5 27v · 1:04.893 · ±26.2 · ↘0.86R6 19v · 1:03.999 · ±29.4 · ↘2.14R7 7v · 1:03.050 · ±45.2 · ↘9.30R8 28v · 1:05.757 · ±24.7 · ↘0.91R9 27v · 1:03.249 · ±24.7 · ↘1.00 | |||||||
| 25 | 25 | KARTSOS | 199 | 1:02.218 | 1:04.810 +2.4 | ±26.0s | #17 ▲8 |
R1 17v · 1:18.034 · ±1.5 · →0.02R2 17v · 1:17.681 · ±37.3 · ↘2.11R3 19v · 1:14.804 · ±29.5 · ↘2.08R4 28v · 1:06.629 · ±24.7 · ↘1.07R5 29v · 1:04.525 · ±24.7 · ↘0.80R6 32v · 1:03.837 · ±23.3 · ↘0.81R7 27v · 1:03.263 · ±24.7 · ↘1.01R8 30v · 1:03.478 · ±23.3 · ↘0.76 | |||||||
| 26 | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 189 | 1:02.775 | 1:07.516 +5.1 | ±28.9s | #26 |
R1 19v · 1:23.843 · ±2.5 · ↘0.23R2 18v · 1:17.020 · ±29.5 · ↘2.36R3 19v · 1:16.263 · ±30.1 · ↘2.05R4 17v · 1:10.825 · ±30.6 · ↘2.52R5 20v · 1:06.493 · ±28.2 · ↘2.04R6 9v · 1:08.368 · ±40.8 · ↘8.74R7 26v · 1:04.358 · ±25.2 · ↘1.14R8 22v · 1:05.137 · ±30.0 · ↘1.78R9 19v · 1:05.162 · ±29.5 · ↘2.46R10 20v · 1:04.309 · ±30.3 · ↘1.86 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~53 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PACIFIC RACING #1 | — | P3 (+2) |
| 2 | PRV #3 | +1:01 | P2 ✓ |
| 3 | SCUDERIA VAROISE 1 #4 | +1:21 | P1 (-2) |
| 4 | PACIFIC ASSOCIATION #2 | +1:22 | P4 ✓ |
| 5 | SRV MOTORSPORT #7 | +1:43 | P5 ✓ |
| 6 | GAM'IT RACING SPORT #15 | +1:47 | P9 (+3) |
| 7 | SCK #6 | +2:10 | P6 (-1) |
| 8 | THE TOASTERS #16 | +2:14 | P16 (+8) |
| 9 | PASSION MOTORSPORT BY SV #10 | +2:49 | P8 (-1) |
| 10 | GAM'IT RACING #5 | +3:19 | P7 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 1:01.426 | 1:00.765 | Tour 207 | 206 | |||||
| 2 | ▲2 | 3 | PRV | 1:01.196 | 1:00.363 | 0.844 | 0.844 | 206 | ||||
| 3 | – | 1 | PACIFIC RACING | 1:01.284 | 1:00.293 | 7.162 | 6.318 | 206 | ||||
| 4 | ▼2 | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 1:00.934 | 1:00.750 | 36.430 | 29.268 | 206 | ||||
| 5 | ▲3 | 7 | SRV MOTORSPORT | 1:00.833 | 1:00.737 | 1 Tour | 1 Tour | 205 | ||||
| 6 | ▲3 | 6 | SCK | 1:02.370 | 1:00.730 | 23.240 | 23.240 | 205 | ||||
| 7 | ▼6 | 5 | GAM'IT RACING | 1:01.311 | 1:00.621 | 25.275 | 2.035 | 205 | ||||
| 8 | ▲5 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 1:01.254 | 1:00.826 | 2 Tours | 1 Tour | 204 | ||||
| 9 | ▼3 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 1:01.284 | 1:00.766 | 16.570 | 16.570 | 204 | ||||
| 10 | ▲1 | 18 | BDD TEAM | 1:02.368 | 1:00.801 | 47.031 | 30.461 | 204 | ||||
| 11 | ▼4 | 12 | ASMS BY SV | 1:01.565 | 1:01.214 | 3 Tours | 1 Tour | 203 | ||||
| 12 | ▲3 | 9 | PACIFIC AVD | 1:01.567 | 1:00.859 | 4 Tours | 1 Tour | 201 | ||||
| 13 | ▲1 | 8 | PACIFIC E-RACING | 1:03.330 | 1:00.683 | 5 Tours | 1 Tour | 201 | ||||
| 14 | ▼2 | 14 | PIXEL BY SV | 1:03.601 | 1:01.688 | 28.138 | 28.138 | 202 | ||||
| 15 | ▲3 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 1:02.705 | 1:01.778 | 6 Tours | 1 Tour | 200 | ||||
| 16 | ▼6 | 16 | THE TOASTERS | 1:01.923 | 1:00.729 | 20.776 | 20.776 | 205 | ||||
| 17 | ▲5 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 1:02.843 | 1:01.364 | 26.687 | 5.911 | 200 | ||||
| 18 | ▲2 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 1:01.063 | 1:01.063 | 8 Tours | 2 Tours | 198 | ||||
| 19 | ▼3 | 26 | TEAM SANGLIER | 1:04.097 | 1:01.711 | 4.213 | 4.213 | 198 | ||||
| 20 | ▲1 | 24 | LES KARTONERS | 1:03.184 | 1:01.722 | 13.404 | 9.191 | 198 | ||||
| 21 | ▼4 | 22 | NOVE RACING | 1:03.289 | 1:01.760 | 9 Tours | 1 Tour | 197 | ||||
| 22 | ▼3 | 23 | OUVERTURES | 1:02.297 | 1:01.265 | 10 Tours | 1 Tour | 201 | ||||
| 23 | – | 17 | LES LOVERS | 1:01.611 | 1:01.198 | 12.250 | 12.250 | 196 | ||||
| 24 | ▲1 | 21 | TEAM BOUMIX | 1:03.249 | 1:02.088 | 12 Tours | 2 Tours | 194 | ||||
| 25 | ▼1 | 25 | KARTSOS | 1:06.923 | 1:02.218 | 46.622 | 46.622 | 199 | ||||
| 26 | – | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 1:04.295 | 1:02.775 | 17 Tours | 5 Tours | 189 |