KARTDREAM NIGHT 8H · COURSE 1 - 4H Carrera
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 26 pilotos
- Ganador
GAM'IT RACING (#5)- Diferencia P1-P2
- 10.142
- Mejor vuelta
- 1:01.210 — PACIFIC RACING
- Equipos
- 26
- Paradas (ganador)
- 8
Crónica Course 1 – 4H de Brignoles Karting Loisir (25 julio 2026)
El 25 de julio de 2026, el circuito Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) acogió la Course 1 – 4 horas de endurance con 26 equipos en la parrilla. Una carrera larga, intensa y estratégica que coronó a GAM'IT RACING (kart n.º 5) tras 189 vueltas completadas.
Victoria de GAM'IT RACING, podio ajustado
GAM'IT RACING se impuso con 189 vueltas y un margen de apenas 10,142 segundos sobre PACIFIC ASSOCIATION (kart n.º 2, 189 vueltas), que firmó la segunda posición con el 2.º mejor rythme médian de la carrera (1:03.126) y una regularidad ejemplar en su relevo más largo: 40 vueltas con un écart-type de 0,75 s. PACIFIC RACING (kart n.º 1) completó el podio a 57,743 segundos, en tercera posición con 9 paradas en boxes frente a las 8 de los dos primeros.
El mejor rythme puro: SRV MOTORSPORT sin recompensa
El dato más destacado del análisis lo protagoniza SRV MOTORSPORT (kart n.º 7): registró el mejor ritmo mediano de toda la carrera (1:02.973) y la mayor regularidad entre los equipos analizados (écart-type: 1,42 s), pero solo terminó 8.º. Con 8 paradas al box y 187 vueltas, la velocidad pura no bastó para escalar posiciones, lo que pone de relieve la influencia decisiva de la estrategia de paradas en este tipo de pruebas.
PACIFIC AVD: rapidez sin clasificación
Otro caso revelador: PACIFIC AVD (kart n.º 9) mostró el 4.º mejor rythme pur de la carrera pero cruzó la línea en 15.ª posición con solo 182 vueltas completadas. La diferencia con los líderes, a 6 vueltas, refleja que el potencial puro quedó desaprovechado en el cómputo global de la carrera.
GAM'IT RACING SPORT: la estrategia como arma
Con el 17.º mejor rythme pur del pelotón (1:04.401), GAM'IT RACING SPORT (kart n.º 15) terminó 6.º, siendo el equipo que más posiciones ganó respecto a su velocidad real. Un ejemplo de cómo la gestión de los relevos y las paradas puede compensar un ritmo mediano inferior.
Regularidad y degradación: BDD TEAM en el extremo
La mayor degradación de ritmo al final de un relevo correspondió a BDD TEAM (kart n.º 18): en su tercer relevo perdió 0,58 s por vuelta, penalizando su rendimiento global hasta la 11.ª plaza. En el extremo opuesto, NOVE RACING (kart n.º 22, 17.ª posición) fue el equipo más regular de toda la prueba con un écart-type de apenas 1,31 s.
El mejor tiempo absoluto de la carrera lo estableció PACIFIC RACING (kart n.º 1) con una vuelta en 1:01.210.
Lo que deben retener los equipos: en Brignoles Karting Loisir, el rythme puro no es suficiente por sí solo. SRV MOTORSPORT y PACIFIC AVD lo ilustran con claridad. La victoria de GAM'IT RACING se construyó sobre constancia y una gestión eficaz de las 8 paradas al box, mientras que GAM'IT RACING SPORT demostró que una estrategia bien ejecutada puede valer hasta 11 posiciones ganadas sobre el ritmo puro. Controlar la degradación de final de relevo —como BDD TEAM no logró hacer— y encadenar relevos estables resulta tan determinante como la velocidad en pista.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Course 1 – 4 horas de endurance en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026?
- GAM'IT RACING (kart n.º 5) ganó la carrera del 25 de julio de 2026 en Brignoles Karting Loisir con 189 vueltas completadas, superando a PACIFIC ASSOCIATION por tan solo 10,142 segundos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo registró?
- El mejor tiempo absoluto de la Course 1 – 4H del 25 de julio de 2026 en Brignoles Karting Loisir fue 1:01.210, establecido por PACIFIC RACING (kart n.º 1).
- ¿Cuántos equipos participaron en la carrera de endurance de Brignoles el 25 de julio de 2026?
- 26 equipos tomaron la salida en la Course 1 – 4 horas de endurance en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026?
- SRV MOTORSPORT (kart n.º 7) registró el mejor ritmo mediano de la carrera (1:02.973) en Brignoles el 25 de julio de 2026, aunque solo terminó en 8.ª posición.
- ¿Qué equipo superó más posiciones respecto a su ritmo puro en Brignoles el 25 de julio de 2026?
- GAM'IT RACING SPORT, con el 17.º mejor ritmo puro, terminó 6.º en Brignoles Karting Loisir el 25 de julio de 2026, siendo el equipo que más posiciones ganó gracias a su estrategia.
- ¿Qué equipo registró la mayor degradación de ritmo al final de un relevo en Brignoles el 25 de julio de 2026?
- BDD TEAM fue el equipo con mayor degradación en la Course 1 – 4H de Brignoles el 25 de julio de 2026, perdiendo 0,58 s por vuelta en su tercer relevo, lo que contribuyó a que terminara en 11.ª posición.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | GAM'IT RACING | 189 | 1:01.511 | 1:13.040 +0.6 | ±26.0s | #5 |
R1 22v · 1:13.298 · ±6.8 · ↘0.31R2 27v · 1:13.163 · ±23.9 · ↘0.93R3 24v · 1:12.219 · ±25.1 · ↘1.18R4 2v · 2:14.876 · ±63.3 · →0.00R5 32v · 1:04.909 · ±23.0 · ↘0.99R6 2v · 2:07.738 · ±63.4 · →0.00R7 27v · 1:02.487 · ±24.5 · ↘0.69R8 23v · 1:14.895 · ±25.8 · ↘1.46R9 30v · 1:14.669 · ±22.8 · ↘0.84 | |||||||
| 2 | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 189 | 1:02.127 | 1:13.295 +0.8 | ±25.7s | #6 |
R1 33v · 1:13.193 · ±1.0 · →0.02R2 35v · 1:13.747 · ±21.0 · ↘0.58R3 16v · 1:11.939 · ±30.6 · ↘2.87R4 4v · 1:09.722 · ±54.9 · ↘12.79R5 1v · 3:14.033 · ±0.0 · →0.00R6 2v · 2:09.526 · ±63.1 · →0.00R7 41v · 1:02.969 · ±19.8 · ↘0.46R8 34v · 1:14.197 · ±21.5 · ↘0.63R9 23v · 1:14.724 · ±25.6 · ↘1.19 | |||||||
| 3 | 1 | PACIFIC RACING | 189 | 1:01.210 | 1:12.936 +0.5 | ±27.4s | #3 |
R1 35v · 1:12.610 · ±0.8 · →0.04R2 21v · 1:13.161 · ±26.9 · ↘1.68R3 10v · 1:13.447 · ±38.4 · ↘5.50R4 13v · 1:11.811 · ±33.6 · ↘3.28R5 27v · 1:04.227 · ±35.1 · ↘2.22R6 7v · 1:03.471 · ±44.6 · ↘9.13R7 32v · 1:03.175 · ±22.2 · →0.10R8 34v · 1:13.864 · ±21.3 · ↘0.60R9 10v · 1:14.553 · ±37.6 · ↘5.27 | |||||||
| 4 | 3 | PRV | 188 | 1:02.302 | 1:12.517 | ±26.6s | #2 ▲2 |
R1 34v · 1:12.491 · ±0.6 · →0.01R2 38v · 1:12.452 · ±20.4 · ↘0.50R3 2v · 3:24.855 · ±4.9 · →0.00R4 3v · 1:11.780 · ±60.4 · ↘64.48R5 36v · 1:03.954 · ±21.9 · ↘0.79R6 15v · 1:03.480 · ±32.0 · ↘2.77R7 35v · 1:14.984 · ±21.6 · ↘0.61R8 25v · 1:15.621 · ±25.1 · ↘1.24 | |||||||
| 5 | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 188 | 1:01.360 | 1:12.475 | ±27.8s | #1 ▲4 |
R1 3v · 1:15.072 · ±3.9 · ↗3.46R2 32v · 1:12.475 · ±22.5 · ↘0.63R3 11v · 1:13.480 · ±35.9 · ↘5.62R4 31v · 1:11.932 · ±22.5 · ↘0.88R5 1v · 3:19.141 · ±0.0 · →0.00R6 40v · 1:03.638 · ±20.6 · ↘0.61R7 20v · 1:02.491 · ±27.8 · ↘1.28R8 13v · 1:16.470 · ±33.7 · ↘4.10R9 9v · 1:15.251 · ±39.3 · ↘7.95R10 28v · 1:14.980 · ±23.3 · ↘0.84 | |||||||
| 6 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 188 | 1:02.585 | 1:13.596 +1.1 | ±26.8s | #7 |
R1 35v · 1:13.504 · ±0.7 · →0.01R2 21v · 1:14.815 · ±28.2 · ↘1.51R3 16v · 1:13.183 · ±31.4 · ↘2.93R4 39v · 1:06.249 · ±21.5 · ↘0.77R5 13v · 1:03.639 · ±34.8 · ↘4.47R6 16v · 1:05.180 · ±30.7 · ↘1.29R7 1v · 1:17.086 · ±0.0 · →0.00R8 11v · 1:19.362 · ±50.5 · ↘10.81R9 36v · 1:14.370 · ±20.8 · ↘0.54 | |||||||
| 7 | 12 | ASMS BY SV | 187 | 1:02.218 | 1:14.316 +1.8 | ±26.7s | #12 |
R1 3v · 1:15.898 · ±1.7 · ↘1.64R2 9v · 1:15.459 · ±41.0 · ↘6.53R3 17v · 1:15.084 · ±30.3 · ↘2.59R4 33v · 1:13.967 · ±21.6 · ↘0.69R5 33v · 1:11.663 · ±22.9 · ↘0.97R6 37v · 1:03.095 · ±21.1 · ↘0.62R7 24v · 1:16.286 · ±25.6 · ↘1.07R8 19v · 1:15.334 · ±28.1 · ↘1.94R9 12v · 1:15.817 · ±35.0 · ↘4.77 | |||||||
| 8 | 7 | SRV MOTORSPORT | 187 | 1:01.329 | 1:13.959 +1.5 | ±26.6s | #8 |
R1 17v · 1:13.861 · ±8.5 · ↘0.60R2 22v · 1:14.017 · ±26.7 · ↘1.55R3 17v · 1:14.174 · ±31.6 · ↘1.44R4 19v · 1:13.734 · ±28.0 · ↘1.83R5 9v · 1:12.497 · ±40.4 · ↘6.60R6 20v · 1:03.431 · ±27.9 · ↘1.88R7 33v · 1:02.772 · ±22.2 · ↘0.34R8 26v · 1:15.071 · ±24.8 · ↘1.08R9 24v · 1:15.590 · ±25.0 · ↘1.30 | |||||||
| 9 | 6 | SCK | 187 | 1:02.011 | 1:12.979 +0.5 | ±28.2s | #4 ▲5 |
R1 35v · 1:12.800 · ±0.8 · →0.00R2 30v · 1:14.126 · ±25.1 · ↘0.67R3 18v · 1:11.144 · ±29.1 · ↘2.29R4 19v · 1:04.643 · ±29.4 · ↘2.33R5 36v · 1:02.892 · ±30.0 · →0.06R6 1v · 1:16.427 · ±0.0 · →0.00R7 16v · 1:14.349 · ±42.2 · ↘5.22R8 17v · 1:14.372 · ±29.5 · ↘2.27R9 15v · 1:15.748 · ±31.6 · ↘3.13 | |||||||
| 10 | 16 | THE TOASTERS | 186 | 1:01.333 | 1:14.040 +1.6 | ±29.0s | #9 ▲1 |
R1 29v · 1:14.195 · ±5.8 · ↘0.20R2 15v · 1:16.516 · ±32.9 · ↘2.85R3 34v · 1:13.393 · ±21.7 · ↘0.69R4 38v · 1:04.709 · ±31.0 · ↘0.99R5 21v · 1:02.614 · ±28.0 · ↘1.40R6 1v · 3:23.419 · ±0.0 · →0.00R7 14v · 1:17.455 · ±46.1 · ↘6.97R8 34v · 1:15.082 · ±21.5 · ↘0.58 | |||||||
| 11 | 18 | BDD TEAM | 185 | 1:02.544 | 1:14.469 +2.0 | ±26.8s | #13 |
R1 33v · 1:14.429 · ±1.1 · →0.03R2 32v · 1:14.555 · ±22.5 · ↘0.74R3 16v · 1:13.578 · ±31.3 · ↘2.63R4 20v · 1:06.113 · ±28.7 · ↘2.00R5 22v · 1:03.467 · ±27.3 · ↘1.50R6 18v · 1:09.243 · ±29.4 · ↘0.47R7 16v · 1:15.818 · ±32.0 · ↘1.53R8 9v · 1:15.651 · ±40.6 · ↘6.50R9 19v · 1:15.955 · ±28.3 · ↘1.78 | |||||||
| 12 | 14 | PIXEL BY SV | 185 | 1:01.646 | 1:14.181 +1.7 | ±28.4s | #11 ▲1 |
R1 11v · 1:13.916 · ±1.0 · →0.06R2 20v · 1:15.196 · ±28.3 · ↘1.74R3 22v · 1:15.063 · ±35.1 · ↘0.58R4 10v · 1:13.543 · ±38.0 · ↘5.93R5 39v · 1:07.610 · ±22.3 · ↘0.79R6 34v · 1:03.149 · ±22.2 · ↘0.39R7 5v · 1:16.636 · ±51.0 · ↘12.87R8 34v · 1:14.705 · ±21.8 · ↘0.61R9 10v · 1:16.614 · ±37.7 · ↘6.81 | |||||||
| 13 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 185 | 1:02.574 | 1:14.147 +1.7 | ±28.2s | #10 ▲3 |
R1 28v · 1:14.173 · ±7.2 · ↗0.30R2 24v · 1:14.294 · ±25.0 · ↘1.15R3 14v · 1:13.014 · ±41.6 · ↘5.40R4 1v · 1:12.940 · ±0.0 · →0.00R5 1v · 3:23.028 · ±0.0 · →0.00R6 39v · 1:06.049 · ±29.9 · ↘1.24R7 24v · 1:03.500 · ±25.7 · ↘1.26R8 30v · 1:17.096 · ±25.4 · ↘1.20R9 24v · 1:15.651 · ±25.1 · ↘1.24 | |||||||
| 14 | 8 | PACIFIC E-RACING | 186 | 1:02.015 | 1:14.798 +2.3 | ±27.0s | #15 |
R1 25v · 1:15.173 · ±2.2 · →0.04R2 28v · 1:15.793 · ±25.8 · ↘0.98R3 30v · 1:13.395 · ±24.2 · ↘0.98R4 30v · 1:04.371 · ±22.9 · ↘0.92R5 23v · 1:02.819 · ±26.6 · ↘0.98R6 7v · 1:17.957 · ±44.7 · ↘8.96R7 14v · 1:16.137 · ±32.9 · ↘3.18R8 12v · 1:16.200 · ±34.8 · ↘4.85R9 17v · 1:14.783 · ±29.7 · ↘2.14 | |||||||
| 15 | 9 | PACIFIC AVD | 182 | 1:01.798 | 1:15.207 +2.7 | ±29.4s | #17 |
R1 24v · 1:14.133 · ±1.1 · →0.01R2 22v · 1:16.051 · ±26.5 · ↘1.49R3 27v · 1:15.794 · ±29.2 · ↘1.19R4 37v · 1:03.908 · ±29.3 · ↘1.20R5 22v · 1:02.886 · ±27.3 · ↘1.36R6 1v · 3:30.086 · ±0.0 · →0.00R7 25v · 1:16.027 · ±25.3 · ↘1.18R8 4v · 1:19.203 · ±54.5 · ↘37.09R9 20v · 1:17.713 · ±28.2 · ↘1.50 | |||||||
| 16 | 26 | TEAM SANGLIER | 181 | 1:02.652 | 1:15.964 +3.5 | ±27.7s | #20 |
R1 29v · 1:15.663 · ±2.6 · →0.11R2 14v · 1:16.817 · ±33.9 · ↘3.78R3 16v · 1:15.805 · ±30.9 · ↘2.85R4 18v · 1:16.668 · ±29.7 · ↘2.32R5 25v · 1:05.052 · ±30.7 · ↘1.95R6 22v · 1:04.283 · ±27.2 · ↘1.59R7 23v · 1:18.100 · ±24.5 · ↘0.93R8 19v · 1:16.012 · ±29.7 · ↘2.16R9 15v · 1:19.939 · ±31.9 · ↘2.48 | |||||||
| 17 | 22 | NOVE RACING | 180 | 1:03.074 | 1:16.362 +3.9 | ±28.8s | #21 |
R1 19v · 1:15.750 · ±1.7 · ↘0.20R2 22v · 1:17.565 · ±26.9 · ↘1.33R3 20v · 1:16.487 · ±29.6 · ↘2.02R4 19v · 1:17.855 · ±35.3 · ↘2.60R5 25v · 1:04.382 · ±26.5 · ↘1.33R6 24v · 1:04.617 · ±26.2 · ↘1.15R7 18v · 1:17.749 · ±32.4 · ↘2.42R8 20v · 1:16.442 · ±27.9 · ↘1.65R9 13v · 1:18.928 · ±34.3 · ↘3.59 | |||||||
| 18 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 180 | 1:02.766 | 1:14.656 +2.2 | ±28.3s | #14 ▲4 |
R1 21v · 1:14.899 · ±8.3 · ↗0.33R2 20v · 1:14.172 · ±27.9 · ↘1.81R3 23v · 1:15.851 · ±26.7 · ↘1.49R4 14v · 1:13.201 · ±33.3 · ↘3.88R5 10v · 1:09.601 · ±39.9 · ↘6.52R6 15v · 1:05.841 · ±32.5 · ↘2.85R7 30v · 1:03.753 · ±26.0 · ↘0.24R8 22v · 1:15.331 · ±26.9 · ↘1.66R9 25v · 1:17.334 · ±29.8 · ↘0.63 | |||||||
| 19 | 23 | OUVERTURES | 180 | 1:02.619 | 1:15.541 +3.1 | ±28.6s | #19 |
R1 24v · 1:15.473 · ±9.8 · ↘0.27R2 16v · 1:17.319 · ±34.5 · ↘1.72R3 27v · 1:15.149 · ±26.8 · ↘0.89R4 27v · 1:08.393 · ±25.7 · ↘1.36R5 30v · 1:03.546 · ±23.7 · ↘0.91R6 13v · 1:19.159 · ±31.7 · ↘2.08R7 21v · 1:17.299 · ±27.8 · ↘1.20R8 13v · 1:18.318 · ±35.0 · ↘4.48R9 9v · 1:18.011 · ±41.0 · ↘6.54 | |||||||
| 20 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 180 | 1:03.348 | 1:15.315 +2.8 | ±29.2s | #18 ▲2 |
R1 32v · 1:14.484 · ±6.2 · ↘0.18R2 23v · 1:18.743 · ±29.2 · ↘0.98R3 17v · 1:17.885 · ±30.0 · ↘2.71R4 23v · 1:07.988 · ±27.2 · ↘1.74R5 22v · 1:04.571 · ±27.8 · ↘1.65R6 15v · 1:07.582 · ±32.8 · ↘2.74R7 17v · 1:16.123 · ±41.5 · ↘4.27R8 17v · 1:15.202 · ±30.0 · ↘2.42R9 14v · 1:17.538 · ±33.2 · ↘3.80 | |||||||
| 21 | 24 | LES KARTONERS | 179 | 1:01.998 | 1:16.666 +4.2 | ±27.4s | #22 |
R1 23v · 1:16.086 · ±1.2 · →0.06R2 22v · 1:18.300 · ±26.6 · ↘1.47R3 22v · 1:19.118 · ±26.9 · ↘1.65R4 25v · 1:14.948 · ±26.3 · ↘1.68R5 27v · 1:05.598 · ±24.6 · ↘1.18R6 13v · 1:05.429 · ±34.7 · ↘1.41R7 11v · 1:17.390 · ±37.4 · ↘6.17R8 9v · 1:18.325 · ±40.5 · ↘6.43R9 27v · 1:16.370 · ±24.8 · ↘0.97 | |||||||
| 22 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 181 | 1:01.698 | 1:15.079 +2.6 | ±28.9s | #16 ▲6 |
R1 30v · 1:14.859 · ±23.0 · ↘0.78R2 9v · 1:16.145 · ±43.6 · ↘6.86R3 24v · 1:15.688 · ±26.8 · ↘1.17R4 37v · 1:10.545 · ±30.8 · ↘1.47R5 43v · 1:04.157 · ±23.1 · ↗0.21R6 25v · 1:15.645 · ±27.6 · ↘0.83R7 13v · 1:18.933 · ±35.8 · ↘1.96 | |||||||
| 23 | 17 | LES LOVERS | 175 | 1:02.686 | 1:17.737 +5.3 | ±30.1s | #25 |
R1 9v · 1:18.915 · ±1.5 · ↘0.46R2 18v · 1:19.667 · ±31.7 · ↘2.34R3 11v · 1:19.630 · ±37.8 · ↘6.29R4 19v · 1:19.791 · ±29.8 · ↘2.07R5 29v · 1:14.030 · ±24.2 · ↘1.19R6 32v · 1:04.447 · ±23.8 · ↘0.84R7 13v · 1:23.653 · ±35.1 · ↘1.48R8 8v · 1:20.784 · ±42.5 · ↘11.03R9 24v · 1:16.936 · ±25.5 · ↘1.24R10 12v · 1:22.337 · ±35.2 · ↘5.00 | |||||||
| 24 | 25 | KARTSOS | 173 | 1:03.241 | 1:17.001 +4.5 | ±32.4s | #23 ▲1 |
R1 16v · 1:16.985 · ±9.9 · ↗0.35R2 15v · 1:17.152 · ±32.0 · ↘3.30R3 15v · 1:23.167 · ±32.4 · ↘2.62R4 12v · 1:17.192 · ±38.8 · ↘5.70R5 16v · 1:17.148 · ±45.3 · ↘0.98R6 22v · 1:04.660 · ±28.7 · ↘1.80R7 23v · 1:04.213 · ±26.7 · ↘1.34R8 17v · 1:21.149 · ±33.2 · ↘2.54R9 22v · 1:16.687 · ±27.3 · ↘1.46R10 15v · 1:18.981 · ±32.9 · ↘3.33 | |||||||
| 25 | 21 | TEAM BOUMIX | 172 | 1:03.567 | 1:19.361 +6.9 | ±30.6s | #26 |
R1 20v · 1:16.853 · ±2.9 · ↘0.32R2 22v · 1:20.353 · ±27.1 · ↘1.58R3 20v · 1:19.638 · ±28.5 · ↘2.31R4 22v · 1:18.892 · ±27.0 · ↘1.70R5 27v · 1:04.734 · ±26.6 · ↘1.20R6 5v · 1:04.654 · ±52.5 · ↘13.04R7 21v · 1:21.528 · ±26.9 · ↘0.50R8 7v · 1:18.948 · ±45.9 · ↘14.30R9 8v · 1:21.351 · ±42.0 · ↘6.33R10 20v · 1:21.255 · ±34.0 · ↘1.67 | |||||||
| 26 | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 166 | 1:04.111 | 1:17.338 +4.9 | ±35.5s | #24 ▲2 |
R1 23v · 1:16.070 · ±8.4 · ↗0.41R2 20v · 1:22.444 · ±36.8 · ↘1.91R3 20v · 1:20.072 · ±30.3 · ↘1.50R4 21v · 1:12.674 · ±33.1 · ↘3.03R5 22v · 1:12.921 · ±27.7 · ↘1.70R6 23v · 1:06.718 · ±38.2 · →0.07R7 5v · 1:21.103 · ±54.3 · ↘12.81R8 13v · 1:20.441 · ±59.5 · ↘9.99R9 19v · 1:20.050 · ±29.3 · ↘1.42 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~55 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | SCUDERIA VAROISE 1 #4 | — | P5 (+4) |
| 2 | PACIFIC RACING #1 | +1:15 | P3 (+1) |
| 3 | PRV #3 | +1:21 | P4 (+1) |
| 4 | GAM'IT RACING #5 | +1:33 | P1 (-3) |
| 5 | PACIFIC ASSOCIATION #2 | +1:52 | P2 (-3) |
| 6 | SCK #6 | +3:07 | P9 (+3) |
| 7 | GAM'IT RACING SPORT #15 | +3:09 | P6 (-1) |
| 8 | ASMS BY SV #12 | +3:49 | P7 (-1) |
| 9 | SRV MOTORSPORT #7 | +4:39 | P8 (-1) |
| 10 | BDD TEAM #18 | +5:11 | P11 (+1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲10 | 5 | GAM'IT RACING | 1:15.461 | 1:01.511 | Tour 190 | 189 | |||||
| 2 | – | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 1:15.274 | 1:02.127 | 10.142 | 10.142 | 189 | ||||
| 3 | ▼2 | 1 | PACIFIC RACING | 1:15.185 | 1:01.210 | 57.743 | 47.601 | 189 | ||||
| 4 | ▼1 | 3 | PRV | 1:21.366 | 1:02.302 | 1 Tour | 1 Tour | 188 | ||||
| 5 | – | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 1:15.474 | 1:01.360 | 17.421 | 17.421 | 188 | ||||
| 6 | ▲4 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 1:15.417 | 1:02.585 | 38.137 | 20.716 | 188 | ||||
| 7 | ▲6 | 12 | ASMS BY SV | 1:15.810 | 1:02.218 | 2 Tours | 1 Tour | 187 | ||||
| 8 | ▼1 | 7 | SRV MOTORSPORT | 1:15.597 | 1:01.329 | 25.596 | 25.596 | 187 | ||||
| 9 | ▼3 | 6 | SCK | 1:15.725 | 1:02.011 | 36.547 | 10.951 | 187 | ||||
| 10 | ▼2 | 16 | THE TOASTERS | 1:17.507 | 1:01.333 | 3 Tours | 1 Tour | 186 | ||||
| 11 | ▲1 | 18 | BDD TEAM | 1:15.668 | 1:02.544 | 4 Tours | 1 Tour | 185 | ||||
| 12 | ▲3 | 14 | PIXEL BY SV | 1:16.608 | 1:01.646 | 30.413 | 30.413 | 185 | ||||
| 13 | ▼4 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 1:16.110 | 1:02.574 | 37.639 | 7.226 | 185 | ||||
| 14 | ▼10 | 8 | PACIFIC E-RACING | 1:14.983 | 1:02.015 | 1:06.811 | 29.172 | 186 | ||||
| 15 | ▲3 | 9 | PACIFIC AVD | 1:20.210 | 1:01.798 | 6 Tours | 2 Tours | 182 | ||||
| 16 | ▲3 | 26 | TEAM SANGLIER | 1:20.456 | 1:02.652 | 8 Tours | 2 Tours | 181 | ||||
| 17 | ▲3 | 22 | NOVE RACING | 1:18.200 | 1:03.074 | 9 Tours | 1 Tour | 180 | ||||
| 18 | ▲3 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 1:16.963 | 1:02.766 | 4.387 | 4.387 | 180 | ||||
| 19 | ▲4 | 23 | OUVERTURES | 1:17.738 | 1:02.619 | 26.686 | 22.299 | 180 | ||||
| 20 | ▼6 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 1:17.174 | 1:03.348 | 27.645 | 0.959 | 180 | ||||
| 21 | ▼4 | 24 | LES KARTONERS | 1:16.978 | 1:01.998 | 10 Tours | 1 Tour | 179 | ||||
| 22 | ▼6 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 1:19.901 | 1:01.698 | 13 Tours | 3 Tours | 181 | ||||
| 23 | ▲2 | 17 | LES LOVERS | 1:20.400 | 1:02.686 | 14 Tours | 1 Tour | 175 | ||||
| 24 | – | 25 | KARTSOS | 1:18.700 | 1:03.241 | 16 Tours | 2 Tours | 173 | ||||
| 25 | ▲1 | 21 | TEAM BOUMIX | 1:21.188 | 1:03.567 | 17 Tours | 1 Tour | 172 | ||||
| 26 | ▼4 | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 1:47.013 | 1:04.111 | 23 Tours | 6 Tours | 166 |