KARTDREAM NIGHT 8H · COURSE 1 - 4H Rennen
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 26 Fahrer
- Sieger
GAM'IT RACING (#5)- Abstand P1-P2
- 10.142
- Beste Runde
- 1:01.210 — PACIFIC RACING
- Teams
- 26
- Stopps (Sieger)
- 8
4-Stunden-Rennen Brignoles Karting Loisir – Ergebnisbericht
Am 25. Juli 2026 fand auf dem Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) das 4-Stunden-Ausdauerrennen Course 1 mit 26 gestarteten Teams statt. Nach 189 absolvierten Runden sicherte sich GAM'IT RACING (Kart 5) den Sieg und verwies PACIFIC ASSOCIATION auf den zweiten Platz – lediglich 10,142 Sekunden dahinter. PACIFIC RACING komplettierte mit 57,743 Sekunden Rückstand das Podium. Alle drei Erstplatzierten standen auf exakt 189 Runden, sodass die Abstände trotz identischer Rundenzahl sehr eng ausfielen.
PRV (4.) und SCUDERIA VAROISE 1 (5.) folgten mit 188 Runden, gleichauf mit GAM'IT RACING SPORT (6.). Dahinter bildeten ASMS BY SV (7., 187 Runden), SRV MOTORSPORT (8.) und SCK (9.) die zweite Gruppe. THE TOASTERS (10.) schlossen auf 186 Runden ab, während das Feld bis zu 40 MIN PAS PLUS (26., 166 Runden) auf insgesamt 23 Runden auseinandergezogen wurde.
Das schnellste Einzelrunde der gesamten Veranstaltung erzielte PACIFIC RACING mit einer Zeit von 1:01.210. Acht weitere Teams unterboten die 1:02-Marke in ihren jeweiligen Bestzeiten, was das hohe Gesamtniveau auf dieser kurzen Strecke unterstreicht.
Die Analyse zeigt ein differenziertes Bild jenseits des Klassements. SRV MOTORSPORT wies mit einem Median-Rhythmus von 1:02.973 das stärkste Nettotempo der gesamten Veranstaltung auf – und landete dennoch nur auf Platz 8. Mit einer Regelmäßigkeit von lediglich 1,42 Sekunden Standardabweichung über alle Runden war das Team zugleich eines der konstantesten im Feld.
PACIFIC ASSOCIATION (2.) beeindruckte mit dem zweitbesten Nettotempo (Median 1:03.126) und einer herausragenden Regelmäßigkeit von nur 0,75 Sekunden im ersten analysierten Relais – ein Wert, der die Konstanz des Teams deutlich belegt. GAM'IT RACING selbst lag beim reinen Rhythmus nur auf Platz 3 (1:03.420 Median), gewann das Rennen jedoch dank effizienter Strategie mit 8 Boxenstopps.
GAM'IT RACING SPORT (6.) ist das markanteste Beispiel strategischer Effizienz: Mit Platz 17 im reinen Rhythmus-Ranking erarbeitete das Team eine Klassierung auf Platz 6 – ein deutliches Zeichen, dass Stopptaktik und Konstanz über die Gesamtdistanz die Zeitverluste ausglichen. Das dritte Relais war allerdings durch eine Verschlechterung von 0,29 Sekunden pro Runde geprägt.
PACIFIC AVD (15.) belegte beim reinen Fahrrhythmus den vierten Platz, schloss das Rennen aber nur auf Position 15 ab – ein Hinweis auf Zeit- oder Stoppschwierigkeiten über die Renndistanz. BDD TEAM verzeichnete die stärkste Rythmusdegradation des Feldes: Im dritten Relais verlor das Team 0,58 Sekunden pro Runde und fiel damit im Klassement zurück. Die überraschend homogenste Regelmäßigkeit über das gesamte Rennen zeigte ausgerechnet NOVE RACING (17.) mit einem Streuungswert von nur 1,31 Sekunden.
Fazit für die Teams: Auf dem Brignoles Karting Loisir entscheidet nicht allein der Spitzenwert. SRV MOTORSPORT bewies das beste Nettotempo, wurde aber durch strategische Faktoren auf Platz 8 verwiesen. Wer wie PACIFIC ASSOCIATION hohe Konstanz (σ ≈ 0,75 s) mit solidem Rhythmus verbindet, darf das Podium beanspruchen. Die Degradation in Schlussrelais – besonders bei BDD TEAM mit –0,58 s/Runde – zeigt, wie entscheidend die Reifenmanagement-Strategie auf langen 4-Stunden-Distanzen ist. Boxenstopps effizient zu gestalten (8 vs. 9 Stopps machten sichtbare Unterschiede) bleibt ein zentraler Hebel.
Häufige Fragen
- Wer hat das 4-Stunden-Rennen auf dem Brignoles Karting Loisir am 25. Juli 2026 gewonnen?
- GAM'IT RACING (Kart 5) gewann das 4-Stunden-Rennen auf dem Brignoles Karting Loisir am 25. Juli 2026 mit 189 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 10,142 Sekunden auf PACIFIC ASSOCIATION.
- Welche Zeit war die schnellste Runde der Veranstaltung und welches Team erzielte sie?
- Das beste Einzelergebnis der gesamten Veranstaltung vom 25. Juli 2026 auf dem Brignoles Karting Loisir erzielte PACIFIC RACING (Kart 1) mit einer Zeit von 1:01.210.
- Wie viele Teams nahmen an der Course 1 auf dem Brignoles Karting Loisir teil?
- 26 Teams gingen am 25. Juli 2026 beim 4-Stunden-Rennen auf dem Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) an den Start.
- Welches Team hatte das beste Netto-Fahrttempo über das gesamte Rennen?
- SRV MOTORSPORT erzielte mit einem Median-Rhythmus von 1:02.973 das stärkste Nettotempo der gesamten Veranstaltung vom 25. Juli 2026, klassierte sich jedoch nur auf Platz 8.
- Welches Team überraschte mit der besten strategischen Effizienz?
- GAM'IT RACING SPORT belegte beim reinen Rhythmus-Ranking nur Platz 17, erzielte im Gesamtklassement des 4-Stunden-Rennens vom 25. Juli 2026 auf dem Brignoles Karting Loisir jedoch Platz 6.
- Welches Team zeigte die stärkste Rhythmusdegradation im Rennen?
- BDD TEAM verzeichnete im dritten Relais des Rennens vom 25. Juli 2026 auf dem Brignoles Karting Loisir die stärkste Verschlechterung: Das Team verlor 0,58 Sekunden pro Runde und fiel damit im Klassement zurück.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | GAM'IT RACING | 189 | 1:01.511 | 1:13.040 +0.6 | ±26.0s | #5 |
R1 22R · 1:13.298 · ±6.8 · ↘0.31R2 27R · 1:13.163 · ±23.9 · ↘0.93R3 24R · 1:12.219 · ±25.1 · ↘1.18R4 2R · 2:14.876 · ±63.3 · →0.00R5 32R · 1:04.909 · ±23.0 · ↘0.99R6 2R · 2:07.738 · ±63.4 · →0.00R7 27R · 1:02.487 · ±24.5 · ↘0.69R8 23R · 1:14.895 · ±25.8 · ↘1.46R9 30R · 1:14.669 · ±22.8 · ↘0.84 | |||||||
| 2 | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 189 | 1:02.127 | 1:13.295 +0.8 | ±25.7s | #6 |
R1 33R · 1:13.193 · ±1.0 · →0.02R2 35R · 1:13.747 · ±21.0 · ↘0.58R3 16R · 1:11.939 · ±30.6 · ↘2.87R4 4R · 1:09.722 · ±54.9 · ↘12.79R5 1R · 3:14.033 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 2:09.526 · ±63.1 · →0.00R7 41R · 1:02.969 · ±19.8 · ↘0.46R8 34R · 1:14.197 · ±21.5 · ↘0.63R9 23R · 1:14.724 · ±25.6 · ↘1.19 | |||||||
| 3 | 1 | PACIFIC RACING | 189 | 1:01.210 | 1:12.936 +0.5 | ±27.4s | #3 |
R1 35R · 1:12.610 · ±0.8 · →0.04R2 21R · 1:13.161 · ±26.9 · ↘1.68R3 10R · 1:13.447 · ±38.4 · ↘5.50R4 13R · 1:11.811 · ±33.6 · ↘3.28R5 27R · 1:04.227 · ±35.1 · ↘2.22R6 7R · 1:03.471 · ±44.6 · ↘9.13R7 32R · 1:03.175 · ±22.2 · →0.10R8 34R · 1:13.864 · ±21.3 · ↘0.60R9 10R · 1:14.553 · ±37.6 · ↘5.27 | |||||||
| 4 | 3 | PRV | 188 | 1:02.302 | 1:12.517 | ±26.6s | #2 ▲2 |
R1 34R · 1:12.491 · ±0.6 · →0.01R2 38R · 1:12.452 · ±20.4 · ↘0.50R3 2R · 3:24.855 · ±4.9 · →0.00R4 3R · 1:11.780 · ±60.4 · ↘64.48R5 36R · 1:03.954 · ±21.9 · ↘0.79R6 15R · 1:03.480 · ±32.0 · ↘2.77R7 35R · 1:14.984 · ±21.6 · ↘0.61R8 25R · 1:15.621 · ±25.1 · ↘1.24 | |||||||
| 5 | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 188 | 1:01.360 | 1:12.475 | ±27.8s | #1 ▲4 |
R1 3R · 1:15.072 · ±3.9 · ↗3.46R2 32R · 1:12.475 · ±22.5 · ↘0.63R3 11R · 1:13.480 · ±35.9 · ↘5.62R4 31R · 1:11.932 · ±22.5 · ↘0.88R5 1R · 3:19.141 · ±0.0 · →0.00R6 40R · 1:03.638 · ±20.6 · ↘0.61R7 20R · 1:02.491 · ±27.8 · ↘1.28R8 13R · 1:16.470 · ±33.7 · ↘4.10R9 9R · 1:15.251 · ±39.3 · ↘7.95R10 28R · 1:14.980 · ±23.3 · ↘0.84 | |||||||
| 6 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 188 | 1:02.585 | 1:13.596 +1.1 | ±26.8s | #7 |
R1 35R · 1:13.504 · ±0.7 · →0.01R2 21R · 1:14.815 · ±28.2 · ↘1.51R3 16R · 1:13.183 · ±31.4 · ↘2.93R4 39R · 1:06.249 · ±21.5 · ↘0.77R5 13R · 1:03.639 · ±34.8 · ↘4.47R6 16R · 1:05.180 · ±30.7 · ↘1.29R7 1R · 1:17.086 · ±0.0 · →0.00R8 11R · 1:19.362 · ±50.5 · ↘10.81R9 36R · 1:14.370 · ±20.8 · ↘0.54 | |||||||
| 7 | 12 | ASMS BY SV | 187 | 1:02.218 | 1:14.316 +1.8 | ±26.7s | #12 |
R1 3R · 1:15.898 · ±1.7 · ↘1.64R2 9R · 1:15.459 · ±41.0 · ↘6.53R3 17R · 1:15.084 · ±30.3 · ↘2.59R4 33R · 1:13.967 · ±21.6 · ↘0.69R5 33R · 1:11.663 · ±22.9 · ↘0.97R6 37R · 1:03.095 · ±21.1 · ↘0.62R7 24R · 1:16.286 · ±25.6 · ↘1.07R8 19R · 1:15.334 · ±28.1 · ↘1.94R9 12R · 1:15.817 · ±35.0 · ↘4.77 | |||||||
| 8 | 7 | SRV MOTORSPORT | 187 | 1:01.329 | 1:13.959 +1.5 | ±26.6s | #8 |
R1 17R · 1:13.861 · ±8.5 · ↘0.60R2 22R · 1:14.017 · ±26.7 · ↘1.55R3 17R · 1:14.174 · ±31.6 · ↘1.44R4 19R · 1:13.734 · ±28.0 · ↘1.83R5 9R · 1:12.497 · ±40.4 · ↘6.60R6 20R · 1:03.431 · ±27.9 · ↘1.88R7 33R · 1:02.772 · ±22.2 · ↘0.34R8 26R · 1:15.071 · ±24.8 · ↘1.08R9 24R · 1:15.590 · ±25.0 · ↘1.30 | |||||||
| 9 | 6 | SCK | 187 | 1:02.011 | 1:12.979 +0.5 | ±28.2s | #4 ▲5 |
R1 35R · 1:12.800 · ±0.8 · →0.00R2 30R · 1:14.126 · ±25.1 · ↘0.67R3 18R · 1:11.144 · ±29.1 · ↘2.29R4 19R · 1:04.643 · ±29.4 · ↘2.33R5 36R · 1:02.892 · ±30.0 · →0.06R6 1R · 1:16.427 · ±0.0 · →0.00R7 16R · 1:14.349 · ±42.2 · ↘5.22R8 17R · 1:14.372 · ±29.5 · ↘2.27R9 15R · 1:15.748 · ±31.6 · ↘3.13 | |||||||
| 10 | 16 | THE TOASTERS | 186 | 1:01.333 | 1:14.040 +1.6 | ±29.0s | #9 ▲1 |
R1 29R · 1:14.195 · ±5.8 · ↘0.20R2 15R · 1:16.516 · ±32.9 · ↘2.85R3 34R · 1:13.393 · ±21.7 · ↘0.69R4 38R · 1:04.709 · ±31.0 · ↘0.99R5 21R · 1:02.614 · ±28.0 · ↘1.40R6 1R · 3:23.419 · ±0.0 · →0.00R7 14R · 1:17.455 · ±46.1 · ↘6.97R8 34R · 1:15.082 · ±21.5 · ↘0.58 | |||||||
| 11 | 18 | BDD TEAM | 185 | 1:02.544 | 1:14.469 +2.0 | ±26.8s | #13 |
R1 33R · 1:14.429 · ±1.1 · →0.03R2 32R · 1:14.555 · ±22.5 · ↘0.74R3 16R · 1:13.578 · ±31.3 · ↘2.63R4 20R · 1:06.113 · ±28.7 · ↘2.00R5 22R · 1:03.467 · ±27.3 · ↘1.50R6 18R · 1:09.243 · ±29.4 · ↘0.47R7 16R · 1:15.818 · ±32.0 · ↘1.53R8 9R · 1:15.651 · ±40.6 · ↘6.50R9 19R · 1:15.955 · ±28.3 · ↘1.78 | |||||||
| 12 | 14 | PIXEL BY SV | 185 | 1:01.646 | 1:14.181 +1.7 | ±28.4s | #11 ▲1 |
R1 11R · 1:13.916 · ±1.0 · →0.06R2 20R · 1:15.196 · ±28.3 · ↘1.74R3 22R · 1:15.063 · ±35.1 · ↘0.58R4 10R · 1:13.543 · ±38.0 · ↘5.93R5 39R · 1:07.610 · ±22.3 · ↘0.79R6 34R · 1:03.149 · ±22.2 · ↘0.39R7 5R · 1:16.636 · ±51.0 · ↘12.87R8 34R · 1:14.705 · ±21.8 · ↘0.61R9 10R · 1:16.614 · ±37.7 · ↘6.81 | |||||||
| 13 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 185 | 1:02.574 | 1:14.147 +1.7 | ±28.2s | #10 ▲3 |
R1 28R · 1:14.173 · ±7.2 · ↗0.30R2 24R · 1:14.294 · ±25.0 · ↘1.15R3 14R · 1:13.014 · ±41.6 · ↘5.40R4 1R · 1:12.940 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 3:23.028 · ±0.0 · →0.00R6 39R · 1:06.049 · ±29.9 · ↘1.24R7 24R · 1:03.500 · ±25.7 · ↘1.26R8 30R · 1:17.096 · ±25.4 · ↘1.20R9 24R · 1:15.651 · ±25.1 · ↘1.24 | |||||||
| 14 | 8 | PACIFIC E-RACING | 186 | 1:02.015 | 1:14.798 +2.3 | ±27.0s | #15 |
R1 25R · 1:15.173 · ±2.2 · →0.04R2 28R · 1:15.793 · ±25.8 · ↘0.98R3 30R · 1:13.395 · ±24.2 · ↘0.98R4 30R · 1:04.371 · ±22.9 · ↘0.92R5 23R · 1:02.819 · ±26.6 · ↘0.98R6 7R · 1:17.957 · ±44.7 · ↘8.96R7 14R · 1:16.137 · ±32.9 · ↘3.18R8 12R · 1:16.200 · ±34.8 · ↘4.85R9 17R · 1:14.783 · ±29.7 · ↘2.14 | |||||||
| 15 | 9 | PACIFIC AVD | 182 | 1:01.798 | 1:15.207 +2.7 | ±29.4s | #17 |
R1 24R · 1:14.133 · ±1.1 · →0.01R2 22R · 1:16.051 · ±26.5 · ↘1.49R3 27R · 1:15.794 · ±29.2 · ↘1.19R4 37R · 1:03.908 · ±29.3 · ↘1.20R5 22R · 1:02.886 · ±27.3 · ↘1.36R6 1R · 3:30.086 · ±0.0 · →0.00R7 25R · 1:16.027 · ±25.3 · ↘1.18R8 4R · 1:19.203 · ±54.5 · ↘37.09R9 20R · 1:17.713 · ±28.2 · ↘1.50 | |||||||
| 16 | 26 | TEAM SANGLIER | 181 | 1:02.652 | 1:15.964 +3.5 | ±27.7s | #20 |
R1 29R · 1:15.663 · ±2.6 · →0.11R2 14R · 1:16.817 · ±33.9 · ↘3.78R3 16R · 1:15.805 · ±30.9 · ↘2.85R4 18R · 1:16.668 · ±29.7 · ↘2.32R5 25R · 1:05.052 · ±30.7 · ↘1.95R6 22R · 1:04.283 · ±27.2 · ↘1.59R7 23R · 1:18.100 · ±24.5 · ↘0.93R8 19R · 1:16.012 · ±29.7 · ↘2.16R9 15R · 1:19.939 · ±31.9 · ↘2.48 | |||||||
| 17 | 22 | NOVE RACING | 180 | 1:03.074 | 1:16.362 +3.9 | ±28.8s | #21 |
R1 19R · 1:15.750 · ±1.7 · ↘0.20R2 22R · 1:17.565 · ±26.9 · ↘1.33R3 20R · 1:16.487 · ±29.6 · ↘2.02R4 19R · 1:17.855 · ±35.3 · ↘2.60R5 25R · 1:04.382 · ±26.5 · ↘1.33R6 24R · 1:04.617 · ±26.2 · ↘1.15R7 18R · 1:17.749 · ±32.4 · ↘2.42R8 20R · 1:16.442 · ±27.9 · ↘1.65R9 13R · 1:18.928 · ±34.3 · ↘3.59 | |||||||
| 18 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 180 | 1:02.766 | 1:14.656 +2.2 | ±28.3s | #14 ▲4 |
R1 21R · 1:14.899 · ±8.3 · ↗0.33R2 20R · 1:14.172 · ±27.9 · ↘1.81R3 23R · 1:15.851 · ±26.7 · ↘1.49R4 14R · 1:13.201 · ±33.3 · ↘3.88R5 10R · 1:09.601 · ±39.9 · ↘6.52R6 15R · 1:05.841 · ±32.5 · ↘2.85R7 30R · 1:03.753 · ±26.0 · ↘0.24R8 22R · 1:15.331 · ±26.9 · ↘1.66R9 25R · 1:17.334 · ±29.8 · ↘0.63 | |||||||
| 19 | 23 | OUVERTURES | 180 | 1:02.619 | 1:15.541 +3.1 | ±28.6s | #19 |
R1 24R · 1:15.473 · ±9.8 · ↘0.27R2 16R · 1:17.319 · ±34.5 · ↘1.72R3 27R · 1:15.149 · ±26.8 · ↘0.89R4 27R · 1:08.393 · ±25.7 · ↘1.36R5 30R · 1:03.546 · ±23.7 · ↘0.91R6 13R · 1:19.159 · ±31.7 · ↘2.08R7 21R · 1:17.299 · ±27.8 · ↘1.20R8 13R · 1:18.318 · ±35.0 · ↘4.48R9 9R · 1:18.011 · ±41.0 · ↘6.54 | |||||||
| 20 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 180 | 1:03.348 | 1:15.315 +2.8 | ±29.2s | #18 ▲2 |
R1 32R · 1:14.484 · ±6.2 · ↘0.18R2 23R · 1:18.743 · ±29.2 · ↘0.98R3 17R · 1:17.885 · ±30.0 · ↘2.71R4 23R · 1:07.988 · ±27.2 · ↘1.74R5 22R · 1:04.571 · ±27.8 · ↘1.65R6 15R · 1:07.582 · ±32.8 · ↘2.74R7 17R · 1:16.123 · ±41.5 · ↘4.27R8 17R · 1:15.202 · ±30.0 · ↘2.42R9 14R · 1:17.538 · ±33.2 · ↘3.80 | |||||||
| 21 | 24 | LES KARTONERS | 179 | 1:01.998 | 1:16.666 +4.2 | ±27.4s | #22 |
R1 23R · 1:16.086 · ±1.2 · →0.06R2 22R · 1:18.300 · ±26.6 · ↘1.47R3 22R · 1:19.118 · ±26.9 · ↘1.65R4 25R · 1:14.948 · ±26.3 · ↘1.68R5 27R · 1:05.598 · ±24.6 · ↘1.18R6 13R · 1:05.429 · ±34.7 · ↘1.41R7 11R · 1:17.390 · ±37.4 · ↘6.17R8 9R · 1:18.325 · ±40.5 · ↘6.43R9 27R · 1:16.370 · ±24.8 · ↘0.97 | |||||||
| 22 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 181 | 1:01.698 | 1:15.079 +2.6 | ±28.9s | #16 ▲6 |
R1 30R · 1:14.859 · ±23.0 · ↘0.78R2 9R · 1:16.145 · ±43.6 · ↘6.86R3 24R · 1:15.688 · ±26.8 · ↘1.17R4 37R · 1:10.545 · ±30.8 · ↘1.47R5 43R · 1:04.157 · ±23.1 · ↗0.21R6 25R · 1:15.645 · ±27.6 · ↘0.83R7 13R · 1:18.933 · ±35.8 · ↘1.96 | |||||||
| 23 | 17 | LES LOVERS | 175 | 1:02.686 | 1:17.737 +5.3 | ±30.1s | #25 |
R1 9R · 1:18.915 · ±1.5 · ↘0.46R2 18R · 1:19.667 · ±31.7 · ↘2.34R3 11R · 1:19.630 · ±37.8 · ↘6.29R4 19R · 1:19.791 · ±29.8 · ↘2.07R5 29R · 1:14.030 · ±24.2 · ↘1.19R6 32R · 1:04.447 · ±23.8 · ↘0.84R7 13R · 1:23.653 · ±35.1 · ↘1.48R8 8R · 1:20.784 · ±42.5 · ↘11.03R9 24R · 1:16.936 · ±25.5 · ↘1.24R10 12R · 1:22.337 · ±35.2 · ↘5.00 | |||||||
| 24 | 25 | KARTSOS | 173 | 1:03.241 | 1:17.001 +4.5 | ±32.4s | #23 ▲1 |
R1 16R · 1:16.985 · ±9.9 · ↗0.35R2 15R · 1:17.152 · ±32.0 · ↘3.30R3 15R · 1:23.167 · ±32.4 · ↘2.62R4 12R · 1:17.192 · ±38.8 · ↘5.70R5 16R · 1:17.148 · ±45.3 · ↘0.98R6 22R · 1:04.660 · ±28.7 · ↘1.80R7 23R · 1:04.213 · ±26.7 · ↘1.34R8 17R · 1:21.149 · ±33.2 · ↘2.54R9 22R · 1:16.687 · ±27.3 · ↘1.46R10 15R · 1:18.981 · ±32.9 · ↘3.33 | |||||||
| 25 | 21 | TEAM BOUMIX | 172 | 1:03.567 | 1:19.361 +6.9 | ±30.6s | #26 |
R1 20R · 1:16.853 · ±2.9 · ↘0.32R2 22R · 1:20.353 · ±27.1 · ↘1.58R3 20R · 1:19.638 · ±28.5 · ↘2.31R4 22R · 1:18.892 · ±27.0 · ↘1.70R5 27R · 1:04.734 · ±26.6 · ↘1.20R6 5R · 1:04.654 · ±52.5 · ↘13.04R7 21R · 1:21.528 · ±26.9 · ↘0.50R8 7R · 1:18.948 · ±45.9 · ↘14.30R9 8R · 1:21.351 · ±42.0 · ↘6.33R10 20R · 1:21.255 · ±34.0 · ↘1.67 | |||||||
| 26 | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 166 | 1:04.111 | 1:17.338 +4.9 | ±35.5s | #24 ▲2 |
R1 23R · 1:16.070 · ±8.4 · ↗0.41R2 20R · 1:22.444 · ±36.8 · ↘1.91R3 20R · 1:20.072 · ±30.3 · ↘1.50R4 21R · 1:12.674 · ±33.1 · ↘3.03R5 22R · 1:12.921 · ±27.7 · ↘1.70R6 23R · 1:06.718 · ±38.2 · →0.07R7 5R · 1:21.103 · ±54.3 · ↘12.81R8 13R · 1:20.441 · ±59.5 · ↘9.99R9 19R · 1:20.050 · ±29.3 · ↘1.42 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~55 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | SCUDERIA VAROISE 1 #4 | — | P5 (+4) |
| 2 | PACIFIC RACING #1 | +1:15 | P3 (+1) |
| 3 | PRV #3 | +1:21 | P4 (+1) |
| 4 | GAM'IT RACING #5 | +1:33 | P1 (-3) |
| 5 | PACIFIC ASSOCIATION #2 | +1:52 | P2 (-3) |
| 6 | SCK #6 | +3:07 | P9 (+3) |
| 7 | GAM'IT RACING SPORT #15 | +3:09 | P6 (-1) |
| 8 | ASMS BY SV #12 | +3:49 | P7 (-1) |
| 9 | SRV MOTORSPORT #7 | +4:39 | P8 (-1) |
| 10 | BDD TEAM #18 | +5:11 | P11 (+1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲10 | 5 | GAM'IT RACING | 1:15.461 | 1:01.511 | Tour 190 | 189 | |||||
| 2 | – | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 1:15.274 | 1:02.127 | 10.142 | 10.142 | 189 | ||||
| 3 | ▼2 | 1 | PACIFIC RACING | 1:15.185 | 1:01.210 | 57.743 | 47.601 | 189 | ||||
| 4 | ▼1 | 3 | PRV | 1:21.366 | 1:02.302 | 1 Tour | 1 Tour | 188 | ||||
| 5 | – | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 1:15.474 | 1:01.360 | 17.421 | 17.421 | 188 | ||||
| 6 | ▲4 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 1:15.417 | 1:02.585 | 38.137 | 20.716 | 188 | ||||
| 7 | ▲6 | 12 | ASMS BY SV | 1:15.810 | 1:02.218 | 2 Tours | 1 Tour | 187 | ||||
| 8 | ▼1 | 7 | SRV MOTORSPORT | 1:15.597 | 1:01.329 | 25.596 | 25.596 | 187 | ||||
| 9 | ▼3 | 6 | SCK | 1:15.725 | 1:02.011 | 36.547 | 10.951 | 187 | ||||
| 10 | ▼2 | 16 | THE TOASTERS | 1:17.507 | 1:01.333 | 3 Tours | 1 Tour | 186 | ||||
| 11 | ▲1 | 18 | BDD TEAM | 1:15.668 | 1:02.544 | 4 Tours | 1 Tour | 185 | ||||
| 12 | ▲3 | 14 | PIXEL BY SV | 1:16.608 | 1:01.646 | 30.413 | 30.413 | 185 | ||||
| 13 | ▼4 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 1:16.110 | 1:02.574 | 37.639 | 7.226 | 185 | ||||
| 14 | ▼10 | 8 | PACIFIC E-RACING | 1:14.983 | 1:02.015 | 1:06.811 | 29.172 | 186 | ||||
| 15 | ▲3 | 9 | PACIFIC AVD | 1:20.210 | 1:01.798 | 6 Tours | 2 Tours | 182 | ||||
| 16 | ▲3 | 26 | TEAM SANGLIER | 1:20.456 | 1:02.652 | 8 Tours | 2 Tours | 181 | ||||
| 17 | ▲3 | 22 | NOVE RACING | 1:18.200 | 1:03.074 | 9 Tours | 1 Tour | 180 | ||||
| 18 | ▲3 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 1:16.963 | 1:02.766 | 4.387 | 4.387 | 180 | ||||
| 19 | ▲4 | 23 | OUVERTURES | 1:17.738 | 1:02.619 | 26.686 | 22.299 | 180 | ||||
| 20 | ▼6 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 1:17.174 | 1:03.348 | 27.645 | 0.959 | 180 | ||||
| 21 | ▼4 | 24 | LES KARTONERS | 1:16.978 | 1:01.998 | 10 Tours | 1 Tour | 179 | ||||
| 22 | ▼6 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 1:19.901 | 1:01.698 | 13 Tours | 3 Tours | 181 | ||||
| 23 | ▲2 | 17 | LES LOVERS | 1:20.400 | 1:02.686 | 14 Tours | 1 Tour | 175 | ||||
| 24 | – | 25 | KARTSOS | 1:18.700 | 1:03.241 | 16 Tours | 2 Tours | 173 | ||||
| 25 | ▲1 | 21 | TEAM BOUMIX | 1:21.188 | 1:03.567 | 17 Tours | 1 Tour | 172 | ||||
| 26 | ▼4 | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 1:47.013 | 1:04.111 | 23 Tours | 6 Tours | 166 |