KARTDREAM NIGHT 8H · COURSE 1 - 4H Course
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 26 pilotes
- Vainqueur
GAM'IT RACING (#5)- Écart P1-P2
- 10.142
- Meilleur tour
- 1:01.210 — PACIFIC RACING
- Équipes
- 26
- Arrêts (vainqueur)
- 8
Course d'endurance 4H – Brignoles Karting Loisir : GAM'IT RACING s'impose
Le 25 juillet 2026, la piste de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) accueillait la Course 1 – 4 Heures, avec pas moins de 26 équipes au départ. Au terme d'une épreuve longue et exigeante, c'est GAM'IT RACING (kart n°5) qui a décroché la victoire, devant PACIFIC ASSOCIATION et PACIFIC RACING.
GAM'IT RACING a bouclé 189 tours en 8 passages au stand, s'adjugeant la victoire avec un tour d'avance sur ses poursuivants immédiats. PACIFIC ASSOCIATION, également à 189 tours, prend la 2e place à 10 secondes 142, tandis que PACIFIC RACING complète le podium à 57 secondes 743, après 9 arrêts au stand. Le meilleur tour de la course a été signé par PACIFIC RACING en 1:01.210.
L'analyse des rythmes purs révèle un classement final sensiblement différent de la hiérarchie chronométrique. SRV MOTORSPORT affiche le meilleur rythme médian de la course avec 1:02.973 et une régularité remarquable (écart-type de 1,42 s), mais ne termine qu'à la 8e place. Son dernier relais analysé montre une progression nette : d'un rythme de 1:03.253, l'équipe descend à 1:02.609 de médiane, avec un meilleur tour à 1:01.329. La stratégie d'arrêts n'aura pas permis de convertir cette vitesse pure en résultat.
À l'inverse, GAM'IT RACING SPORT (6e) réalise la belle opération stratégique de la course : classée seulement 17e au rythme pur (médiane de 1:04.401), l'équipe surperforme nettement grâce à une gestion rigoureuse de ses 8 passages au stand. Son relais d'ouverture affiche une belle montée en puissance (+0,26 s/tour d'accélération), avant de se stabiliser sur des relais suivants plus homogènes.
Du côté de PACIFIC ASSOCIATION, le 2e rythme pur de la course (1:03.126) s'accompagne d'une régularité exemplaire sur son premier relais analysé : écart-type de seulement 0,75 s sur 40 tours, avec une tendance parfaitement stable. Une performance d'équipe solide et métronomique.
PACIFIC AVD (15e) constitue le cas le plus marquant de la course : 4e rythme pur au classement de vitesse, mais seulement 182 tours au compteur. Les 8 passages au stand n'ont pas suffi à compenser un retard accumulé, illustrant le poids des temps perdus hors piste dans une endurance de cette durée.
La plus forte dégradation de rythme est à mettre au compte de BDD TEAM, dont le 3e relais analysé montre un ralentissement de 0,58 s/tour, faisant chuter le rythme médian à 1:03.916 après un deuxième relais pourtant solide à 1:03.218. L'écart-type remonte à 2,54 s, signe d'une irrégularité croissante en fin de relais.
Notons enfin que NOVE RACING (17e) décroche le titre de l'équipe la plus régulière de la journée, avec un écart-type de seulement 1,31 s sur l'ensemble de ses tours.
À retenir pour les équipes : sur le circuit de Brignoles Karting Loisir, la régularité et la stratégie d'arrêts se révèlent aussi déterminantes que la vitesse pure. GAM'IT RACING a su transformer un 3e rythme pur en victoire, quand SRV MOTORSPORT, le plus rapide en médiane, ne termine que 8e. La gestion des relais longs et la maîtrise des dégradations en fin de relais (à l'image du 3e relais de BDD TEAM, à -0,58 s/tour) font la différence sur quatre heures d'effort.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance 4 heures de Brignoles Karting Loisir du 25 juillet 2026 ?
- GAM'IT RACING (kart n°5) a remporté la course d'endurance 4 heures disputée à Brignoles Karting Loisir le 25 juillet 2026, avec 189 tours au compteur et 8 passages au stand.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course d'endurance du 25 juillet 2026 à Brignoles Karting Loisir a été signé par PACIFIC RACING (kart n°1) en 1:01.210.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Brignoles ?
- 26 équipes étaient au départ de la course d'endurance 4 heures à Brignoles Karting Loisir le 25 juillet 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la course de Brignoles Karting Loisir ?
- SRV MOTORSPORT a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:02.973 et un écart-type de 1,42 s, mais n'a terminé qu'à la 8e place le 25 juillet 2026 à Brignoles.
- Quelle équipe a réalisé la meilleure performance stratégique à Brignoles Karting Loisir le 25 juillet 2026 ?
- GAM'IT RACING SPORT a surperformé stratégiquement en terminant 6e alors qu'elle n'était classée que 17e au rythme pur, grâce à une gestion efficace de ses 8 arrêts au stand.
- Quel était le résultat du podium à la course d'endurance 4H de Brignoles du 25 juillet 2026 ?
- GAM'IT RACING s'est imposé devant PACIFIC ASSOCIATION (à 10 secondes 142) et PACIFIC RACING (à 57 secondes 743), les trois équipes ayant bouclé 189 tours à Brignoles Karting Loisir le 25 juillet 2026.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | GAM'IT RACING | 189 | 1:01.511 | 1:13.040 +0.6 | ±26.0s | #5 |
R1 22t · 1:13.298 · ±6.8 · ↘0.31R2 27t · 1:13.163 · ±23.9 · ↘0.93R3 24t · 1:12.219 · ±25.1 · ↘1.18R4 2t · 2:14.876 · ±63.3 · →0.00R5 32t · 1:04.909 · ±23.0 · ↘0.99R6 2t · 2:07.738 · ±63.4 · →0.00R7 27t · 1:02.487 · ±24.5 · ↘0.69R8 23t · 1:14.895 · ±25.8 · ↘1.46R9 30t · 1:14.669 · ±22.8 · ↘0.84 | |||||||
| 2 | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 189 | 1:02.127 | 1:13.295 +0.8 | ±25.7s | #6 |
R1 33t · 1:13.193 · ±1.0 · →0.02R2 35t · 1:13.747 · ±21.0 · ↘0.58R3 16t · 1:11.939 · ±30.6 · ↘2.87R4 4t · 1:09.722 · ±54.9 · ↘12.79R5 1t · 3:14.033 · ±0.0 · →0.00R6 2t · 2:09.526 · ±63.1 · →0.00R7 41t · 1:02.969 · ±19.8 · ↘0.46R8 34t · 1:14.197 · ±21.5 · ↘0.63R9 23t · 1:14.724 · ±25.6 · ↘1.19 | |||||||
| 3 | 1 | PACIFIC RACING | 189 | 1:01.210 | 1:12.936 +0.5 | ±27.4s | #3 |
R1 35t · 1:12.610 · ±0.8 · →0.04R2 21t · 1:13.161 · ±26.9 · ↘1.68R3 10t · 1:13.447 · ±38.4 · ↘5.50R4 13t · 1:11.811 · ±33.6 · ↘3.28R5 27t · 1:04.227 · ±35.1 · ↘2.22R6 7t · 1:03.471 · ±44.6 · ↘9.13R7 32t · 1:03.175 · ±22.2 · →0.10R8 34t · 1:13.864 · ±21.3 · ↘0.60R9 10t · 1:14.553 · ±37.6 · ↘5.27 | |||||||
| 4 | 3 | PRV | 188 | 1:02.302 | 1:12.517 | ±26.6s | #2 ▲2 |
R1 34t · 1:12.491 · ±0.6 · →0.01R2 38t · 1:12.452 · ±20.4 · ↘0.50R3 2t · 3:24.855 · ±4.9 · →0.00R4 3t · 1:11.780 · ±60.4 · ↘64.48R5 36t · 1:03.954 · ±21.9 · ↘0.79R6 15t · 1:03.480 · ±32.0 · ↘2.77R7 35t · 1:14.984 · ±21.6 · ↘0.61R8 25t · 1:15.621 · ±25.1 · ↘1.24 | |||||||
| 5 | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 188 | 1:01.360 | 1:12.475 | ±27.8s | #1 ▲4 |
R1 3t · 1:15.072 · ±3.9 · ↗3.46R2 32t · 1:12.475 · ±22.5 · ↘0.63R3 11t · 1:13.480 · ±35.9 · ↘5.62R4 31t · 1:11.932 · ±22.5 · ↘0.88R5 1t · 3:19.141 · ±0.0 · →0.00R6 40t · 1:03.638 · ±20.6 · ↘0.61R7 20t · 1:02.491 · ±27.8 · ↘1.28R8 13t · 1:16.470 · ±33.7 · ↘4.10R9 9t · 1:15.251 · ±39.3 · ↘7.95R10 28t · 1:14.980 · ±23.3 · ↘0.84 | |||||||
| 6 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 188 | 1:02.585 | 1:13.596 +1.1 | ±26.8s | #7 |
R1 35t · 1:13.504 · ±0.7 · →0.01R2 21t · 1:14.815 · ±28.2 · ↘1.51R3 16t · 1:13.183 · ±31.4 · ↘2.93R4 39t · 1:06.249 · ±21.5 · ↘0.77R5 13t · 1:03.639 · ±34.8 · ↘4.47R6 16t · 1:05.180 · ±30.7 · ↘1.29R7 1t · 1:17.086 · ±0.0 · →0.00R8 11t · 1:19.362 · ±50.5 · ↘10.81R9 36t · 1:14.370 · ±20.8 · ↘0.54 | |||||||
| 7 | 12 | ASMS BY SV | 187 | 1:02.218 | 1:14.316 +1.8 | ±26.7s | #12 |
R1 3t · 1:15.898 · ±1.7 · ↘1.64R2 9t · 1:15.459 · ±41.0 · ↘6.53R3 17t · 1:15.084 · ±30.3 · ↘2.59R4 33t · 1:13.967 · ±21.6 · ↘0.69R5 33t · 1:11.663 · ±22.9 · ↘0.97R6 37t · 1:03.095 · ±21.1 · ↘0.62R7 24t · 1:16.286 · ±25.6 · ↘1.07R8 19t · 1:15.334 · ±28.1 · ↘1.94R9 12t · 1:15.817 · ±35.0 · ↘4.77 | |||||||
| 8 | 7 | SRV MOTORSPORT | 187 | 1:01.329 | 1:13.959 +1.5 | ±26.6s | #8 |
R1 17t · 1:13.861 · ±8.5 · ↘0.60R2 22t · 1:14.017 · ±26.7 · ↘1.55R3 17t · 1:14.174 · ±31.6 · ↘1.44R4 19t · 1:13.734 · ±28.0 · ↘1.83R5 9t · 1:12.497 · ±40.4 · ↘6.60R6 20t · 1:03.431 · ±27.9 · ↘1.88R7 33t · 1:02.772 · ±22.2 · ↘0.34R8 26t · 1:15.071 · ±24.8 · ↘1.08R9 24t · 1:15.590 · ±25.0 · ↘1.30 | |||||||
| 9 | 6 | SCK | 187 | 1:02.011 | 1:12.979 +0.5 | ±28.2s | #4 ▲5 |
R1 35t · 1:12.800 · ±0.8 · →0.00R2 30t · 1:14.126 · ±25.1 · ↘0.67R3 18t · 1:11.144 · ±29.1 · ↘2.29R4 19t · 1:04.643 · ±29.4 · ↘2.33R5 36t · 1:02.892 · ±30.0 · →0.06R6 1t · 1:16.427 · ±0.0 · →0.00R7 16t · 1:14.349 · ±42.2 · ↘5.22R8 17t · 1:14.372 · ±29.5 · ↘2.27R9 15t · 1:15.748 · ±31.6 · ↘3.13 | |||||||
| 10 | 16 | THE TOASTERS | 186 | 1:01.333 | 1:14.040 +1.6 | ±29.0s | #9 ▲1 |
R1 29t · 1:14.195 · ±5.8 · ↘0.20R2 15t · 1:16.516 · ±32.9 · ↘2.85R3 34t · 1:13.393 · ±21.7 · ↘0.69R4 38t · 1:04.709 · ±31.0 · ↘0.99R5 21t · 1:02.614 · ±28.0 · ↘1.40R6 1t · 3:23.419 · ±0.0 · →0.00R7 14t · 1:17.455 · ±46.1 · ↘6.97R8 34t · 1:15.082 · ±21.5 · ↘0.58 | |||||||
| 11 | 18 | BDD TEAM | 185 | 1:02.544 | 1:14.469 +2.0 | ±26.8s | #13 |
R1 33t · 1:14.429 · ±1.1 · →0.03R2 32t · 1:14.555 · ±22.5 · ↘0.74R3 16t · 1:13.578 · ±31.3 · ↘2.63R4 20t · 1:06.113 · ±28.7 · ↘2.00R5 22t · 1:03.467 · ±27.3 · ↘1.50R6 18t · 1:09.243 · ±29.4 · ↘0.47R7 16t · 1:15.818 · ±32.0 · ↘1.53R8 9t · 1:15.651 · ±40.6 · ↘6.50R9 19t · 1:15.955 · ±28.3 · ↘1.78 | |||||||
| 12 | 14 | PIXEL BY SV | 185 | 1:01.646 | 1:14.181 +1.7 | ±28.4s | #11 ▲1 |
R1 11t · 1:13.916 · ±1.0 · →0.06R2 20t · 1:15.196 · ±28.3 · ↘1.74R3 22t · 1:15.063 · ±35.1 · ↘0.58R4 10t · 1:13.543 · ±38.0 · ↘5.93R5 39t · 1:07.610 · ±22.3 · ↘0.79R6 34t · 1:03.149 · ±22.2 · ↘0.39R7 5t · 1:16.636 · ±51.0 · ↘12.87R8 34t · 1:14.705 · ±21.8 · ↘0.61R9 10t · 1:16.614 · ±37.7 · ↘6.81 | |||||||
| 13 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 185 | 1:02.574 | 1:14.147 +1.7 | ±28.2s | #10 ▲3 |
R1 28t · 1:14.173 · ±7.2 · ↗0.30R2 24t · 1:14.294 · ±25.0 · ↘1.15R3 14t · 1:13.014 · ±41.6 · ↘5.40R4 1t · 1:12.940 · ±0.0 · →0.00R5 1t · 3:23.028 · ±0.0 · →0.00R6 39t · 1:06.049 · ±29.9 · ↘1.24R7 24t · 1:03.500 · ±25.7 · ↘1.26R8 30t · 1:17.096 · ±25.4 · ↘1.20R9 24t · 1:15.651 · ±25.1 · ↘1.24 | |||||||
| 14 | 8 | PACIFIC E-RACING | 186 | 1:02.015 | 1:14.798 +2.3 | ±27.0s | #15 |
R1 25t · 1:15.173 · ±2.2 · →0.04R2 28t · 1:15.793 · ±25.8 · ↘0.98R3 30t · 1:13.395 · ±24.2 · ↘0.98R4 30t · 1:04.371 · ±22.9 · ↘0.92R5 23t · 1:02.819 · ±26.6 · ↘0.98R6 7t · 1:17.957 · ±44.7 · ↘8.96R7 14t · 1:16.137 · ±32.9 · ↘3.18R8 12t · 1:16.200 · ±34.8 · ↘4.85R9 17t · 1:14.783 · ±29.7 · ↘2.14 | |||||||
| 15 | 9 | PACIFIC AVD | 182 | 1:01.798 | 1:15.207 +2.7 | ±29.4s | #17 |
R1 24t · 1:14.133 · ±1.1 · →0.01R2 22t · 1:16.051 · ±26.5 · ↘1.49R3 27t · 1:15.794 · ±29.2 · ↘1.19R4 37t · 1:03.908 · ±29.3 · ↘1.20R5 22t · 1:02.886 · ±27.3 · ↘1.36R6 1t · 3:30.086 · ±0.0 · →0.00R7 25t · 1:16.027 · ±25.3 · ↘1.18R8 4t · 1:19.203 · ±54.5 · ↘37.09R9 20t · 1:17.713 · ±28.2 · ↘1.50 | |||||||
| 16 | 26 | TEAM SANGLIER | 181 | 1:02.652 | 1:15.964 +3.5 | ±27.7s | #20 |
R1 29t · 1:15.663 · ±2.6 · →0.11R2 14t · 1:16.817 · ±33.9 · ↘3.78R3 16t · 1:15.805 · ±30.9 · ↘2.85R4 18t · 1:16.668 · ±29.7 · ↘2.32R5 25t · 1:05.052 · ±30.7 · ↘1.95R6 22t · 1:04.283 · ±27.2 · ↘1.59R7 23t · 1:18.100 · ±24.5 · ↘0.93R8 19t · 1:16.012 · ±29.7 · ↘2.16R9 15t · 1:19.939 · ±31.9 · ↘2.48 | |||||||
| 17 | 22 | NOVE RACING | 180 | 1:03.074 | 1:16.362 +3.9 | ±28.8s | #21 |
R1 19t · 1:15.750 · ±1.7 · ↘0.20R2 22t · 1:17.565 · ±26.9 · ↘1.33R3 20t · 1:16.487 · ±29.6 · ↘2.02R4 19t · 1:17.855 · ±35.3 · ↘2.60R5 25t · 1:04.382 · ±26.5 · ↘1.33R6 24t · 1:04.617 · ±26.2 · ↘1.15R7 18t · 1:17.749 · ±32.4 · ↘2.42R8 20t · 1:16.442 · ±27.9 · ↘1.65R9 13t · 1:18.928 · ±34.3 · ↘3.59 | |||||||
| 18 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 180 | 1:02.766 | 1:14.656 +2.2 | ±28.3s | #14 ▲4 |
R1 21t · 1:14.899 · ±8.3 · ↗0.33R2 20t · 1:14.172 · ±27.9 · ↘1.81R3 23t · 1:15.851 · ±26.7 · ↘1.49R4 14t · 1:13.201 · ±33.3 · ↘3.88R5 10t · 1:09.601 · ±39.9 · ↘6.52R6 15t · 1:05.841 · ±32.5 · ↘2.85R7 30t · 1:03.753 · ±26.0 · ↘0.24R8 22t · 1:15.331 · ±26.9 · ↘1.66R9 25t · 1:17.334 · ±29.8 · ↘0.63 | |||||||
| 19 | 23 | OUVERTURES | 180 | 1:02.619 | 1:15.541 +3.1 | ±28.6s | #19 |
R1 24t · 1:15.473 · ±9.8 · ↘0.27R2 16t · 1:17.319 · ±34.5 · ↘1.72R3 27t · 1:15.149 · ±26.8 · ↘0.89R4 27t · 1:08.393 · ±25.7 · ↘1.36R5 30t · 1:03.546 · ±23.7 · ↘0.91R6 13t · 1:19.159 · ±31.7 · ↘2.08R7 21t · 1:17.299 · ±27.8 · ↘1.20R8 13t · 1:18.318 · ±35.0 · ↘4.48R9 9t · 1:18.011 · ±41.0 · ↘6.54 | |||||||
| 20 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 180 | 1:03.348 | 1:15.315 +2.8 | ±29.2s | #18 ▲2 |
R1 32t · 1:14.484 · ±6.2 · ↘0.18R2 23t · 1:18.743 · ±29.2 · ↘0.98R3 17t · 1:17.885 · ±30.0 · ↘2.71R4 23t · 1:07.988 · ±27.2 · ↘1.74R5 22t · 1:04.571 · ±27.8 · ↘1.65R6 15t · 1:07.582 · ±32.8 · ↘2.74R7 17t · 1:16.123 · ±41.5 · ↘4.27R8 17t · 1:15.202 · ±30.0 · ↘2.42R9 14t · 1:17.538 · ±33.2 · ↘3.80 | |||||||
| 21 | 24 | LES KARTONERS | 179 | 1:01.998 | 1:16.666 +4.2 | ±27.4s | #22 |
R1 23t · 1:16.086 · ±1.2 · →0.06R2 22t · 1:18.300 · ±26.6 · ↘1.47R3 22t · 1:19.118 · ±26.9 · ↘1.65R4 25t · 1:14.948 · ±26.3 · ↘1.68R5 27t · 1:05.598 · ±24.6 · ↘1.18R6 13t · 1:05.429 · ±34.7 · ↘1.41R7 11t · 1:17.390 · ±37.4 · ↘6.17R8 9t · 1:18.325 · ±40.5 · ↘6.43R9 27t · 1:16.370 · ±24.8 · ↘0.97 | |||||||
| 22 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 181 | 1:01.698 | 1:15.079 +2.6 | ±28.9s | #16 ▲6 |
R1 30t · 1:14.859 · ±23.0 · ↘0.78R2 9t · 1:16.145 · ±43.6 · ↘6.86R3 24t · 1:15.688 · ±26.8 · ↘1.17R4 37t · 1:10.545 · ±30.8 · ↘1.47R5 43t · 1:04.157 · ±23.1 · ↗0.21R6 25t · 1:15.645 · ±27.6 · ↘0.83R7 13t · 1:18.933 · ±35.8 · ↘1.96 | |||||||
| 23 | 17 | LES LOVERS | 175 | 1:02.686 | 1:17.737 +5.3 | ±30.1s | #25 |
R1 9t · 1:18.915 · ±1.5 · ↘0.46R2 18t · 1:19.667 · ±31.7 · ↘2.34R3 11t · 1:19.630 · ±37.8 · ↘6.29R4 19t · 1:19.791 · ±29.8 · ↘2.07R5 29t · 1:14.030 · ±24.2 · ↘1.19R6 32t · 1:04.447 · ±23.8 · ↘0.84R7 13t · 1:23.653 · ±35.1 · ↘1.48R8 8t · 1:20.784 · ±42.5 · ↘11.03R9 24t · 1:16.936 · ±25.5 · ↘1.24R10 12t · 1:22.337 · ±35.2 · ↘5.00 | |||||||
| 24 | 25 | KARTSOS | 173 | 1:03.241 | 1:17.001 +4.5 | ±32.4s | #23 ▲1 |
R1 16t · 1:16.985 · ±9.9 · ↗0.35R2 15t · 1:17.152 · ±32.0 · ↘3.30R3 15t · 1:23.167 · ±32.4 · ↘2.62R4 12t · 1:17.192 · ±38.8 · ↘5.70R5 16t · 1:17.148 · ±45.3 · ↘0.98R6 22t · 1:04.660 · ±28.7 · ↘1.80R7 23t · 1:04.213 · ±26.7 · ↘1.34R8 17t · 1:21.149 · ±33.2 · ↘2.54R9 22t · 1:16.687 · ±27.3 · ↘1.46R10 15t · 1:18.981 · ±32.9 · ↘3.33 | |||||||
| 25 | 21 | TEAM BOUMIX | 172 | 1:03.567 | 1:19.361 +6.9 | ±30.6s | #26 |
R1 20t · 1:16.853 · ±2.9 · ↘0.32R2 22t · 1:20.353 · ±27.1 · ↘1.58R3 20t · 1:19.638 · ±28.5 · ↘2.31R4 22t · 1:18.892 · ±27.0 · ↘1.70R5 27t · 1:04.734 · ±26.6 · ↘1.20R6 5t · 1:04.654 · ±52.5 · ↘13.04R7 21t · 1:21.528 · ±26.9 · ↘0.50R8 7t · 1:18.948 · ±45.9 · ↘14.30R9 8t · 1:21.351 · ±42.0 · ↘6.33R10 20t · 1:21.255 · ±34.0 · ↘1.67 | |||||||
| 26 | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 166 | 1:04.111 | 1:17.338 +4.9 | ±35.5s | #24 ▲2 |
R1 23t · 1:16.070 · ±8.4 · ↗0.41R2 20t · 1:22.444 · ±36.8 · ↘1.91R3 20t · 1:20.072 · ±30.3 · ↘1.50R4 21t · 1:12.674 · ±33.1 · ↘3.03R5 22t · 1:12.921 · ±27.7 · ↘1.70R6 23t · 1:06.718 · ±38.2 · →0.07R7 5t · 1:21.103 · ±54.3 · ↘12.81R8 13t · 1:20.441 · ±59.5 · ↘9.99R9 19t · 1:20.050 · ±29.3 · ↘1.42 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~55 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | SCUDERIA VAROISE 1 #4 | — | P5 (+4) |
| 2 | PACIFIC RACING #1 | +1:15 | P3 (+1) |
| 3 | PRV #3 | +1:21 | P4 (+1) |
| 4 | GAM'IT RACING #5 | +1:33 | P1 (-3) |
| 5 | PACIFIC ASSOCIATION #2 | +1:52 | P2 (-3) |
| 6 | SCK #6 | +3:07 | P9 (+3) |
| 7 | GAM'IT RACING SPORT #15 | +3:09 | P6 (-1) |
| 8 | ASMS BY SV #12 | +3:49 | P7 (-1) |
| 9 | SRV MOTORSPORT #7 | +4:39 | P8 (-1) |
| 10 | BDD TEAM #18 | +5:11 | P11 (+1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲10 | 5 | GAM'IT RACING | 1:15.461 | 1:01.511 | Tour 190 | 189 | |||||
| 2 | – | 2 | PACIFIC ASSOCIATION | 1:15.274 | 1:02.127 | 10.142 | 10.142 | 189 | ||||
| 3 | ▼2 | 1 | PACIFIC RACING | 1:15.185 | 1:01.210 | 57.743 | 47.601 | 189 | ||||
| 4 | ▼1 | 3 | PRV | 1:21.366 | 1:02.302 | 1 Tour | 1 Tour | 188 | ||||
| 5 | – | 4 | SCUDERIA VAROISE 1 | 1:15.474 | 1:01.360 | 17.421 | 17.421 | 188 | ||||
| 6 | ▲4 | 15 | GAM'IT RACING SPORT | 1:15.417 | 1:02.585 | 38.137 | 20.716 | 188 | ||||
| 7 | ▲6 | 12 | ASMS BY SV | 1:15.810 | 1:02.218 | 2 Tours | 1 Tour | 187 | ||||
| 8 | ▼1 | 7 | SRV MOTORSPORT | 1:15.597 | 1:01.329 | 25.596 | 25.596 | 187 | ||||
| 9 | ▼3 | 6 | SCK | 1:15.725 | 1:02.011 | 36.547 | 10.951 | 187 | ||||
| 10 | ▼2 | 16 | THE TOASTERS | 1:17.507 | 1:01.333 | 3 Tours | 1 Tour | 186 | ||||
| 11 | ▲1 | 18 | BDD TEAM | 1:15.668 | 1:02.544 | 4 Tours | 1 Tour | 185 | ||||
| 12 | ▲3 | 14 | PIXEL BY SV | 1:16.608 | 1:01.646 | 30.413 | 30.413 | 185 | ||||
| 13 | ▼4 | 10 | PASSION MOTORSPORT BY SV | 1:16.110 | 1:02.574 | 37.639 | 7.226 | 185 | ||||
| 14 | ▼10 | 8 | PACIFIC E-RACING | 1:14.983 | 1:02.015 | 1:06.811 | 29.172 | 186 | ||||
| 15 | ▲3 | 9 | PACIFIC AVD | 1:20.210 | 1:01.798 | 6 Tours | 2 Tours | 182 | ||||
| 16 | ▲3 | 26 | TEAM SANGLIER | 1:20.456 | 1:02.652 | 8 Tours | 2 Tours | 181 | ||||
| 17 | ▲3 | 22 | NOVE RACING | 1:18.200 | 1:03.074 | 9 Tours | 1 Tour | 180 | ||||
| 18 | ▲3 | 13 | APEX VAROISE BY SV | 1:16.963 | 1:02.766 | 4.387 | 4.387 | 180 | ||||
| 19 | ▲4 | 23 | OUVERTURES | 1:17.738 | 1:02.619 | 26.686 | 22.299 | 180 | ||||
| 20 | ▼6 | 19 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 1:17.174 | 1:03.348 | 27.645 | 0.959 | 180 | ||||
| 21 | ▼4 | 24 | LES KARTONERS | 1:16.978 | 1:01.998 | 10 Tours | 1 Tour | 179 | ||||
| 22 | ▼6 | 11 | SCUDERIA VAROISE 2 | 1:19.901 | 1:01.698 | 13 Tours | 3 Tours | 181 | ||||
| 23 | ▲2 | 17 | LES LOVERS | 1:20.400 | 1:02.686 | 14 Tours | 1 Tour | 175 | ||||
| 24 | – | 25 | KARTSOS | 1:18.700 | 1:03.241 | 16 Tours | 2 Tours | 173 | ||||
| 25 | ▲1 | 21 | TEAM BOUMIX | 1:21.188 | 1:03.567 | 17 Tours | 1 Tour | 172 | ||||
| 26 | ▼4 | 20 | 40 MIN PAS PLUS | 1:47.013 | 1:04.111 | 23 Tours | 6 Tours | 166 |