Grand Prix Super U 2026 · Finale Rennen⏱ 3h01
SOLOGNE KARTING
Piste Internationale (1500m) — — 18 Fahrer
- Sieger
SUPER U NEUVILLE AUX BOIS (#14)- Abstand P1-P2
- 51.633
- Teams
- 18
- Dauer
- 3h
- Stopps (Sieger)
- 11
Endurance 3h – Finale au Sologne Karting de Salbris (17. September 2026)
Le 17. September 2026, le circuit de Sologne Karting à Salbris (RN 20) accueillait la Finale de l'épreuve d'endurance sur la Piste Internationale (1 500 m). 18 équipes s'élançaient pour trois heures de course, toutes issues de l'univers Super U et Hyper U.
SUPER U NEUVILLE AUX BOIS (kart n°14) s'impose au terme des 123 tours, devançant SUPER U ST FLORENT SUR CHER (kart n°20) de 51 secondes et 633 millièmes. Troisième à égalité de tours (123), SUPER U VIERZON (kart n°29) complète le podium à 1 minute 09 secondes 215. Les trois équipes du podium ont toutes accompli 123 tours et effectué chacune 11 passages aux stands.
Au-delà du podium, SUPER U LA FERTÉ ST AUBIN (kart n°12) termine 4e avec 122 tours, à un tour du leader. SUPER U CHISSAY EN TOURAINE (5e) et SUPER U LOURY (6e) complètent la zone des points avec respectivement 122 tours. HYPER U BAULE 1 (kart n°1) prend la 7e position avec 123 tours mais un écart de 40 secondes 582 sur le vainqueur.
Le meilleur tour en course est signé par SUPER U VIERZON en 1:18.058, lors de son 9e relais. C'est également l'équipe qui présente le 2e meilleur rythme médian de la course (1:20.403).
L'analyse des données de rythme révèle des enseignements saisissants. SUPER U LA FERTÉ ST AUBIN affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:20.223), soit la meilleure performance en rythme pur – et pourtant ne finit que 4e. À l'inverse, le vainqueur SUPER U NEUVILLE AUX BOIS n'est que 5e au classement au rythme pur (1:22.078), soulignant l'efficacité de sa stratégie aux stands et sa régularité sur l'ensemble des 12 relais.
Côté régularité, SUPER U BEAUNE LA ROLANDE (9e) se distingue avec l'écart-type le plus faible du plateau (1,46 s), confirmant une maîtrise exemplaire des temps au tour tout au long des trois heures. À l'opposé, HYPER U BAULE 2 connaît la dégradation la plus marquée de la course lors de son 7e relais, où le rythme se dégrade de 2,03 secondes par tour.
Parmi les cas notables, SUPER U ST PERE SUR LOIRE (13e au classement final) affiche le 8e meilleur rythme médian du plateau – une performance pure non convertie en position, qui illustre combien les passages aux stands et la gestion de course font la différence en endurance.
À retenir pour les équipes : la victoire de SUPER U NEUVILLE AUX BOIS démontre qu'un rythme médian modéré (5e au classement pur) peut suffire à l'emporter lorsque la stratégie aux stands est maîtrisée sur la durée. La régularité – incarnée par SUPER U BEAUNE LA ROLANDE – reste un atout majeur sur 3 heures. Enfin, le cas de SUPER U LA FERTÉ ST AUBIN (meilleur rythme pur, 4e seulement) rappelle que la vitesse brute doit s'accompagner d'une gestion optimale de chaque relais.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Sologne Karting de Salbris le 17 septembre 2026 ?
- SUPER U NEUVILLE AUX BOIS (kart n°14) a remporté la Finale du 17 septembre 2026 au Sologne Karting de Salbris, avec 123 tours bouclés en 3 heures sur la Piste Internationale de 1 500 m.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la Finale du 17 septembre 2026 au Sologne Karting a été réalisé par SUPER U VIERZON (kart n°29) en 1:18.058.
- Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance au Sologne Karting le 17 septembre 2026 ?
- 18 équipes étaient au départ de cette Finale de 3 heures disputée le 17 septembre 2026 sur le circuit Sologne Karting à Salbris.
- Quelle équipe affichait le meilleur rythme médian au Sologne Karting lors de la Finale du 17 septembre 2026 ?
- SUPER U LA FERTÉ ST AUBIN a affiché le meilleur rythme médian de la Finale du 17 septembre 2026 au Sologne Karting (1:20.223), mais n'a terminé qu'à la 4e place au classement général.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors de la Finale d'endurance au Sologne Karting le 17 septembre 2026 ?
- SUPER U BEAUNE LA ROLANDE a été l'équipe la plus régulière de la Finale du 17 septembre 2026 au Sologne Karting, avec un écart-type de 1,46 seconde sur l'ensemble de la course.
- Qu'est-ce qui a fait la différence dans la victoire de SUPER U NEUVILLE AUX BOIS le 17 septembre 2026 au Sologne Karting ?
- Lors de la Finale du 17 septembre 2026 au Sologne Karting, SUPER U NEUVILLE AUX BOIS n'était que 5e au classement du rythme pur, mais a su optimiser sa stratégie sur 11 passages aux stands pour s'imposer avec 123 tours au compteur.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | SUPER U NEUVILLE AUX BOIS | 123 | 1:18.172 | 1:22.309 +1.6 | ±19.4s | #6 |
R1 9R · 1:22.293 · ±2.9 · ↘0.79R2 10R · 1:21.816 · ±19.7 · ↘2.99R3 10R · 1:23.436 · ±20.3 · ↘3.02R4 11R · 1:19.593 · ±19.0 · ↘2.72R5 10R · 1:21.457 · ±22.0 · ↘3.25R6 10R · 1:21.918 · ±19.8 · ↘2.80R7 11R · 1:23.176 · ±20.1 · ↘2.66R8 10R · 1:18.995 · ±19.9 · ↘3.22R9 10R · 1:22.314 · ±19.5 · ↘2.56R10 10R · 1:22.346 · ±20.9 · ↘3.01R11 10R · 1:23.036 · ±20.0 · ↘2.99R12 12R · 1:18.650 · ±18.8 · ↘2.49 | |||||||
| 2 | 20 | SUPER U ST FLORENT SUR CHER | 123 | 1:18.852 | 1:21.231 +0.5 | ±19.5s | #3 |
R1 10R · 1:20.359 · ±3.3 · ↘0.88R2 9R · 1:22.293 · ±20.5 · ↘3.17R3 10R · 1:29.832 · ±20.0 · ↘2.54R4 11R · 1:20.961 · ±19.3 · ↘2.87R5 12R · 1:19.984 · ±20.5 · ↘2.48R6 9R · 1:21.761 · ±20.5 · ↘3.24R7 10R · 1:28.761 · ±19.8 · ↘2.57R8 13R · 1:20.695 · ±18.0 · ↘2.07R9 12R · 1:19.544 · ±18.4 · ↘2.18R10 7R · 1:21.637 · ±24.2 · ↘4.61R11 8R · 1:20.934 · ±22.1 · ↘4.29R12 12R · 1:19.648 · ±18.2 · ↘2.14 | |||||||
| 3 | 29 | SUPER U VIERZON | 123 | 1:18.058 | 1:20.695 | ±21.2s | #1 ▲2 |
R1 13R · 1:20.398 · ±2.6 · ↘0.42R2 14R · 1:22.049 · ±18.9 · ↘1.89R3 6R · 1:39.008 · ±29.3 · ↘3.98R4 14R · 1:19.551 · ±18.1 · ↘2.33R5 11R · 1:21.601 · ±21.8 · ↘2.99R6 12R · 1:18.998 · ±18.9 · ↘2.15R7 4R · 1:40.340 · ±33.3 · ↘0.97R8 11R · 1:21.301 · ±20.2 · ↘3.58R9 8R · 1:19.582 · ±21.8 · ↘4.40R10 7R · 1:20.407 · ±23.4 · ↘4.87R11 14R · 1:19.310 · ±17.0 · ↘1.66R12 9R · 1:20.695 · ±21.9 · ↘3.47 | |||||||
| 4 | 12 | SUPER U LA FERTÉ ST AUBIN | 122 | 1:18.257 | 1:21.017 +0.3 | ±20.9s | #2 ▲2 |
R1 10R · 1:19.059 · ±3.4 · ↘0.90R2 12R · 1:19.140 · ±18.5 · ↘2.04R3 10R · 1:24.315 · ±20.0 · ↘2.71R4 7R · 1:32.449 · ±29.6 · ↘5.89R5 10R · 1:24.412 · ±20.2 · ↘3.33R6 13R · 1:19.617 · ±18.1 · ↘2.09R7 13R · 1:20.922 · ±21.6 · ↘2.27R8 8R · 1:23.272 · ±21.8 · ↘3.85R9 6R · 1:31.490 · ±26.0 · ↘5.01R10 7R · 1:23.875 · ±23.3 · ↘5.83R11 13R · 1:19.601 · ±17.8 · ↘1.97R12 13R · 1:19.797 · ±17.5 · ↘1.81 | |||||||
| 5 | 9 | SUPER U CHISSAY EN TOURAINE | 122 | 1:20.250 | 1:22.295 +1.6 | ±20.0s | #5 |
R1 9R · 1:21.109 · ±3.3 · ↘0.91R2 11R · 1:21.015 · ±19.8 · ↘2.48R3 10R · 1:25.337 · ±20.7 · ↘2.65R4 10R · 1:24.156 · ±20.9 · ↘3.47R5 10R · 1:21.732 · ±19.9 · ↘3.13R6 11R · 1:20.836 · ±23.7 · ↘2.94R7 9R · 1:24.692 · ±21.5 · ↘3.20R8 10R · 1:22.322 · ±21.2 · ↘3.50R9 9R · 1:23.152 · ±21.0 · ↘3.42R10 11R · 1:22.348 · ±19.4 · ↘2.56R11 9R · 1:21.195 · ±20.7 · ↘3.53R12 13R · 1:21.277 · ±17.8 · ↘1.97 | |||||||
| 6 | 13 | SUPER U LOURY | 122 | 1:19.996 | 1:22.387 +1.7 | ±19.8s | #7 |
R1 10R · 1:22.159 · ±2.7 · ↘0.56R2 10R · 1:26.803 · ±23.9 · ↘3.35R3 10R · 1:22.327 · ±20.1 · ↘3.34R4 11R · 1:23.176 · ±19.0 · ↘2.59R5 11R · 1:21.625 · ±19.7 · ↘2.53R6 10R · 1:25.559 · ±21.0 · ↘2.95R7 9R · 1:21.894 · ±19.7 · ↘3.61R8 9R · 1:22.387 · ±20.1 · ↘3.44R9 10R · 1:21.179 · ±20.6 · ↘2.97R10 8R · 1:23.194 · ±24.2 · ↘4.11R11 9R · 1:22.441 · ±21.5 · ↘3.64R12 15R · 1:20.734 · ±16.5 · ↘1.40 | |||||||
| 7 | 1 | HYPER U BAULE 1 | 123 | 1:19.691 | 1:21.887 +1.2 | ±19.2s | #4 ▲3 |
R1 13R · 1:20.914 · ±2.7 · ↘0.43R2 7R · 1:26.449 · ±21.8 · ↘4.40R3 12R · 1:21.879 · ±18.7 · ↘2.53R4 10R · 1:23.091 · ±20.1 · ↘3.08R5 11R · 1:20.750 · ±19.9 · ↘2.88R6 9R · 1:24.289 · ±22.1 · ↘3.70R7 11R · 1:21.812 · ±20.0 · ↘2.87R8 11R · 1:21.582 · ±18.4 · ↘2.17R9 10R · 1:20.926 · ±19.4 · ↘3.05R10 8R · 1:23.506 · ±22.5 · ↘4.20R11 10R · 1:21.818 · ±19.6 · ↘3.11R12 11R · 1:20.683 · ±18.7 · ↘2.47 | |||||||
| 8 | 4 | SUPER U ARGENT SUR SAULDRE | 121 | 1:19.551 | 1:23.016 +2.3 | ±20.1s | #8 |
R1 10R · 1:22.283 · ±3.4 · ↘0.95R2 11R · 1:24.308 · ±21.0 · ↘2.78R3 9R · 1:24.230 · ±23.9 · ↘3.84R4 12R · 1:21.484 · ±18.1 · ↘2.13R5 9R · 1:22.969 · ±24.1 · ↘3.65R6 11R · 1:23.813 · ±21.7 · ↘2.76R7 8R · 1:22.154 · ±21.2 · ↘4.04R8 12R · 1:23.624 · ±18.8 · ↘2.05R9 13R · 1:22.621 · ±18.1 · ↘1.85R10 10R · 1:21.627 · ±20.4 · ↘3.19R11 7R · 1:23.016 · ±23.6 · ↘4.40R12 9R · 1:22.996 · ±20.6 · ↘3.30 | |||||||
| 9 | 5 | SUPER U BEAUNE LA ROLANDE | 120 | 1:21.586 | 1:24.246 +3.6 | ±19.7s | #13 |
R1 9R · 1:25.219 · ±3.3 · ↘0.99R2 10R · 1:24.451 · ±20.3 · ↘2.99R3 10R · 1:25.342 · ±20.9 · ↘2.88R4 8R · 1:26.904 · ±23.7 · ↘4.60R5 9R · 1:22.977 · ±21.1 · ↘3.50R6 9R · 1:24.344 · ±22.7 · ↘3.59R7 9R · 1:24.567 · ±21.2 · ↘3.37R8 9R · 1:23.617 · ±21.3 · ↘3.42R9 10R · 1:22.934 · ±20.3 · ↘3.12R10 12R · 1:23.850 · ±18.3 · ↘2.03R11 12R · 1:23.721 · ±18.3 · ↘2.09R12 13R · 1:22.985 · ±18.0 · ↘1.97 | |||||||
| 10 | 16 | SUPER U SALBRIS | 119 | 1:20.539 | 1:23.887 +3.2 | ±20.9s | #11 |
R1 11R · 1:24.703 · ±3.1 · ↘0.70R2 9R · 1:30.602 · ±27.3 · ↘4.19R3 13R · 1:22.137 · ±20.1 · ↘2.33R4 9R · 1:26.000 · ±20.7 · ↘3.21R5 12R · 1:23.582 · ±19.2 · ↘2.34R6 9R · 1:24.766 · ±25.5 · ↘4.43R7 13R · 1:21.312 · ±17.7 · ↘2.04R8 12R · 1:23.730 · ±19.0 · ↘2.22R9 9R · 1:22.984 · ±21.3 · ↘3.43R10 8R · 1:26.242 · ±21.5 · ↘3.71R11 7R · 1:25.098 · ±24.2 · ↘5.14R12 7R · 1:22.539 · ±23.0 · ↘5.30 | |||||||
| 11 | 10 | SUPER U CONTRES | 119 | 1:21.828 | 1:24.332 +3.6 | ±20.9s | #14 |
R1 8R · 1:24.473 · ±3.2 · ↘0.86R2 11R · 1:24.629 · ±20.8 · ↘2.66R3 10R · 1:24.080 · ±20.4 · ↘3.23R4 10R · 1:26.190 · ±21.7 · ↘3.16R5 11R · 1:23.418 · ±28.1 · ↘4.03R6 11R · 1:23.406 · ±20.5 · ↘2.70R7 11R · 1:23.766 · ±18.7 · ↘2.79R8 11R · 1:25.418 · ±20.6 · ↘2.82R9 11R · 1:22.918 · ±18.9 · ↘2.93R10 11R · 1:24.004 · ±19.9 · ↘2.41R11 12R · 1:25.156 · ±18.1 · ↘2.37R12 2R · 1:58.813 · ±33.5 · →0.00 | |||||||
| 12 | 2 | HYPER U BAULE 2 | 119 | 1:20.395 | 1:23.566 +2.9 | ±21.0s | #10 ▲2 |
R1 10R · 1:23.659 · ±2.6 · ↘0.65R2 11R · 1:23.207 · ±19.6 · ↘2.81R3 8R · 1:29.149 · ±22.8 · ↘4.04R4 10R · 1:25.947 · ±20.0 · ↘3.43R5 12R · 1:23.256 · ±26.6 · ↘2.49R6 13R · 1:22.371 · ±17.4 · ↘2.07R7 8R · 1:31.228 · ±25.3 · ↘3.53R8 12R · 1:22.139 · ±18.5 · ↘2.61R9 11R · 1:22.453 · ±18.8 · ↘2.60R10 1R · 1:25.480 · ±0.0 · →0.00R11 11R · 1:21.582 · ±26.5 · ↘5.51R12 12R · 1:22.279 · ±18.2 · ↘2.24 | |||||||
| 13 | 23 | SUPER U ST PERE SUR LOIRE | 117 | 1:20.981 | 1:23.332 +2.6 | ±20.7s | #9 ▲4 |
R1 9R · 1:39.699 · ±3.3 · ↘0.16R2 10R · 1:24.537 · ±19.9 · ↘3.64R3 11R · 1:23.567 · ±19.9 · ↘2.52R4 12R · 1:21.903 · ±18.0 · ↘2.23R5 11R · 1:22.426 · ±19.5 · ↘2.59R6 10R · 1:23.249 · ±22.9 · ↘2.97R7 7R · 1:39.055 · ±23.2 · ↘2.47R8 10R · 1:21.832 · ±25.5 · ↘4.58R9 10R · 1:22.888 · ±20.4 · ↘2.92R10 8R · 1:23.158 · ±22.2 · ↘4.67R11 10R · 1:22.410 · ±19.8 · ↘2.98R12 9R · 1:22.183 · ±20.8 · ↘2.98 | |||||||
| 14 | 32 | U EXPRESS ORLÉANS | 116 | 1:20.523 | 1:23.989 +3.3 | ±24.6s | #12 ▲2 |
R1 9R · 1:23.485 · ±2.5 · ↘0.80R2 12R · 1:23.332 · ±19.1 · ↘2.26R3 11R · 1:26.086 · ±19.3 · ↘2.36R4 6R · 2:06.972 · ±35.6 · ↘1.50R5 9R · 1:24.996 · ±23.6 · ↘6.27R6 10R · 1:22.108 · ±32.0 · ↘5.11R7 11R · 1:21.914 · ±18.4 · ↘2.36R8 10R · 1:25.427 · ±19.6 · ↘2.56R9 9R · 1:23.821 · ±22.5 · ↘3.81R10 2R · 1:58.817 · ±30.6 · →0.00R11 4R · 1:26.672 · ±27.9 · ↘5.08R12 9R · 1:21.000 · ±21.9 · ↘4.13R13 14R · 1:21.999 · ±16.4 · ↘1.34 | |||||||
| 15 | 17 | SUPER U SELLES SUR CHER | 115 | 1:20.426 | 1:24.996 +4.3 | ±35.1s | #15 |
R1 11R · 1:28.442 · ±3.7 · ↘0.86R2 12R · 1:25.115 · ±20.8 · ↘2.52R3 13R · 1:22.434 · ±21.4 · ↘2.32R4 14R · 1:25.504 · ±79.4 · ↗4.13R5 13R · 1:24.277 · ±18.8 · ↘1.93R6 12R · 1:22.256 · ±20.0 · ↘2.59R7 7R · 1:25.602 · ±27.6 · ↘5.26R8 7R · 1:25.250 · ±25.1 · ↘5.32R9 7R · 1:23.547 · ±23.8 · ↘5.34R10 6R · 1:25.303 · ±27.7 · ↘5.59R11 7R · 1:25.699 · ±23.8 · ↘4.99R12 6R · 1:21.650 · ±25.6 · ↘6.28 | |||||||
| 16 | 15 | SUPER U PRUNIERS EN SOLOGNE | 112 | 1:23.504 | 1:30.371 +9.7 | ±23.1s | #16 |
R1 12R · 1:24.549 · ±2.6 · ↘0.41R2 11R · 1:31.981 · ±22.2 · ↘2.74R3 12R · 1:35.115 · ±20.9 · ↘2.62R4 13R · 1:24.425 · ±19.5 · ↘2.31R5 14R · 1:30.430 · ±24.5 · ↘2.31R6 7R · 1:35.563 · ±26.2 · ↘5.34R7 11R · 1:24.340 · ±16.9 · ↘2.53R8 11R · 1:30.012 · ±25.5 · ↘2.95R9 6R · 1:36.647 · ±24.7 · ↘4.71R10 6R · 1:24.257 · ±25.3 · ↘8.11R11 5R · 1:28.238 · ±30.7 · ↘7.18R12 4R · 1:27.901 · ±32.0 · ↘9.80 | |||||||
| 17 | 26 | SUPER U CHATILLON-COLIGNY | 102 | 1:26.269 | 1:40.059 +19.4 | ±24.6s | #17 |
R1 9R · 1:28.824 · ±3.5 · ↘0.88R2 8R · 1:47.519 · ±26.5 · ↘3.04R3 12R · 1:39.494 · ±23.4 · ↘3.23R4 11R · 1:27.461 · ±21.8 · ↘3.53R5 10R · 1:45.297 · ±30.0 · ↘2.12R6 11R · 1:38.535 · ±22.6 · ↘3.35R7 12R · 1:27.797 · ±20.3 · ↘2.43R8 10R · 1:44.270 · ±20.2 · ↘2.38R9 7R · 1:40.911 · ±24.6 · ↘4.97R10 7R · 1:44.195 · ±22.5 · ↘3.59R11 2R · 2:09.577 · ±26.3 · →0.00R12 3R · 1:39.492 · ±32.9 · ↗4.31 | |||||||
| 18 | 3 | HYPER U BAULE 3 | 98 | 1:28.125 | 1:43.926 +23.2 | ±25.0s | #18 |
R1 7R · 1:52.590 · ±6.4 · ↘3.15R2 9R · 1:33.828 · ±23.5 · ↘4.35R3 6R · 1:55.495 · ±28.4 · ↘4.45R4 9R · 1:49.554 · ±24.5 · ↘4.48R5 8R · 1:45.435 · ±24.0 · ↘4.59R6 9R · 1:30.680 · ±28.4 · ↘6.09R7 9R · 1:45.683 · ±22.9 · ↘3.08R8 8R · 1:40.404 · ±25.2 · ↘5.67R9 5R · 1:48.774 · ±28.0 · ↘3.49R10 10R · 1:29.722 · ±21.2 · ↘3.85R11 6R · 1:46.348 · ±27.2 · ↘4.43R12 12R · 1:35.260 · ±20.4 · ↘2.89 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~36 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | SUPER U NEUVILLE AUX BOIS #14 | — | P1 ✓ |
| 2 | SUPER U ST FLORENT SUR CHER #20 | +59.4s | P2 ✓ |
| 3 | HYPER U BAULE 1 #1 | +1:17 | P7 (+4) |
| 4 | SUPER U VIERZON #29 | +2:12 | P3 (-1) |
| 5 | SUPER U CHISSAY EN TOURAINE #9 | +2:51 | P5 ✓ |
| 6 | SUPER U LOURY #13 | +2:52 | P6 ✓ |
| 7 | SUPER U LA FERTÉ ST AUBIN #12 | +3:02 | P4 (-3) |
| 8 | SUPER U ARGENT SUR SAULDRE #4 | +3:09 | P8 ✓ |
| 9 | SUPER U SALBRIS #16 | +4:56 | P10 (+1) |
| 10 | HYPER U BAULE 2 #2 | +6:21 | P12 (+2) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 14 | SUPER U NEUVILLE AUX BOIS | 1:18.442 | Tour 123 | 123 | ||||||
| 2 | ▲2 | 20 | SUPER U ST FLORENT SUR CHER | 1:19.000 | 51.633 | 51.633 | 123 | |||||
| 3 | ▲5 | 29 | SUPER U VIERZON | 1:20.633 | 1:09.215 | 17.582 | 123 | |||||
| 4 | ▼1 | 12 | SUPER U LA FERTÉ ST AUBIN | 1:19.387 | 1 Tour | 1 Tour | 122 | |||||
| 5 | ▼4 | 9 | SUPER U CHISSAY EN TOURAINE | 1:20.410 | 10.004 | 10.004 | 122 | |||||
| 6 | – | 13 | SUPER U LOURY | 1:20.531 | 32.871 | 22.867 | 122 | |||||
| 7 | ▼2 | 1 | HYPER U BAULE 1 | 1:20.758 | 40.582 | 7.711 | 123 | |||||
| 8 | ▲2 | 4 | SUPER U ARGENT SUR SAULDRE | 1:22.254 | 2 Tours | 1 Tour | 121 | |||||
| 9 | ▲6 | 5 | SUPER U BEAUNE LA ROLANDE | 1:22.985 | 3 Tours | 1 Tour | 120 | |||||
| 10 | ▼3 | 16 | SUPER U SALBRIS | 1:21.386 | 4 Tours | 1 Tour | 119 | |||||
| 11 | ▲1 | 10 | SUPER U CONTRES | 2:32.332 | 36.102 | 36.102 | 119 | |||||
| 12 | ▼3 | 2 | HYPER U BAULE 2 | 1:21.785 | 40.211 | 4.109 | 119 | |||||
| 13 | – | 23 | SUPER U ST PERE SUR LOIRE | 1:23.375 | 5 Tours | 1 Tour | 117 | |||||
| 14 | – | 32 | U EXPRESS ORLÉANS | 1:21.234 | 7 Tours | 2 Tours | 116 | |||||
| 15 | ▼4 | 17 | SUPER U SELLES SUR CHER | 1:21.969 | 9 Tours | 2 Tours | 115 | |||||
| 16 | – | 15 | SUPER U PRUNIERS EN SOLOGNE | 1:23.808 | 13 Tours | 4 Tours | 112 | |||||
| 17 | – | 26 | SUPER U CHATILLON-COLIGNY | 1:39.492 | 22 Tours | 9 Tours | 102 | |||||
| 18 | – | 3 | HYPER U BAULE 3 | 1:34.734 | 23 Tours | 1 Tour | 98 |