Grand Prix SODIVITRAGE · Endurance Rennen⏱ 48 min

Am 10. Juli 2026 fand auf der Piste Internationale (1 500 m) des Sologne Karting in Salbris eine 48-minütige Endurance mit 13 gestarteten Teams statt. Am Ende einer dichten Veranstaltung setzte sich Ferrari (Kart 16) mit 27 absolvierten Runden durch und verwies Alpine (Kart 12, 27 Runden, +55,696 s) und Citroën (Kart 19, 26 Runden, 1 Runde zurück) auf die Plätze. Alle drei Spitzenteams absolvierten jeweils 2 Boxenstopps. Den schnellsten Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung erzielte ebenfalls Ferrari in 1:20.180.

Hinter dem Podium belegte Porsche (Kart 2) mit 26 Runden und einem besten Umlauf von 1:20.840 den vierten Rang, gefolgt von Toyota (Kart 8, 25 Runden, 1:23.453) auf Platz 5 und Lotus (Kart 9, 25 Runden, 1:23.918) auf Platz 6. Aston Martin (7.), Honda (8.), Mercedes (9.), Bugatti (10.) und BMW (11., 3 Boxenstopps) komplettierten das Feld der Teams mit 25 Runden, während Audi (12.) mit 25 Runden und Red Bull (13.) mit 24 Runden das Tableau abschlossen.

Analyse des Rennverlaufs — Die interessanteste Erkenntnis liefert der Vergleich zwischen Rythmus und Endklassement. Porsche war das schnellste Team im Rennschnitt (Median-Rhythmus 1:21.806, bester Rythmus-Pur-Rang), blieb aber auf Platz 4 stehen, was auf kostspielige Zwischenfälle oder Zeitverluste abseits der gezeiteten Umläufe hindeutet. Im ersten Relais zeigte Porsche eine bemerkenswerte Konstanz (Streuung 1,10 s) mit einer leichten Steigerungstendenz von 0,21 s/Runde.

Mercedes (Kart 3) weist mit einem Median-Rhythmus von 1:21.977 den zweitbesten Rennschnitt auf, landet jedoch nur auf Platz 9 – der ausgeprägteste Kontrast des gesamten Feldes. Die Streuung von 3,79 s über die Renndistanz deutet auf erhebliche Unregelmäßigkeiten hin, die wertvolle Zeit kosteten.

Ferrari, Sieger des Tages, verdankt seinen Erfolg weniger dem Rohrhythmus (3. Rythmus-Pur-Rang, Median 1:23.004) als seiner herausragenden Konstanz: Die geringste Streuung im gesamten Feld (1,57 s) und in beiden Relais eine progressive Steigerung (+0,34 s/Runde im ersten, +0,27 s/Runde im zweiten) sprechen für eine kontrollierte, fehlervermeidende Fahrweise. Strategie und Zuverlässigkeit schlugen den schieren Geschwindigkeitsvorteil.

Lotus (Kart 9) stellt den stärksten strategischen Überperformer dar: Rang 6 im Endklassement bei nur Rang 13 im reinen Rythmus – ein Ergebnis, das vor allem auf Zeitverluste der direkten Konkurrenten zurückzuführen ist. Am anderen Ende der Skala ist Audi (Kart 13) das Team mit der stärksten Leistungsdegradation: Im zweiten Relais verlor es 1,25 s/Runde gegenüber seiner eigenen Bestzeit und fiel dadurch trotz vergleichbarer Rundenanzahl auf Platz 12 zurück.

Was die Teams mitnehmen sollten: Diese Endurance auf dem Sologne Karting illustriert einmal mehr, dass reiner Pace allein nicht ausreicht. Konstanz über die Renddistanz (Ferrari, Sieger), Boxenstoppeffizienz und das Vermeiden von Ausreißer-Runden entscheiden das Ergebnis mehr als einzelne Bestzeiten. Teams mit hohem Rythmus-Potential wie Porsche und Mercedes sollten künftig besonders auf die Regelmäßigkeit ihrer Relais achten, um ihr Rythmus-Pur-Ranking in Endklassementspositionen umzumünzen.