Grand Prix SODIVITRAGE · Endurance Course⏱ 48 min

Le 10 juillet 2026, la piste internationale de Sologne Karting à Salbris (1 500 m) accueillait une épreuve d'endurance de 48 minutes réunissant 13 équipes. Au terme d'une course animée, c'est l'équipe FERRARI (kart n°16) qui s'est imposée avec 27 tours au compteur, devançant ALPINE de 55,696 secondes et CITROËN, reléguée à un tour.

Une victoire bâtie sur la régularité

FERRARI affiche le rythme médian le plus régulier du plateau avec un écart-type de 1,57 s, meilleure marque de toute la course. Si son rythme médian (1:23.004) ne la place qu'en 3e position au classement du rythme pur, c'est la constance de ses temps au tour qui a fait la différence. Lors du premier relais (10 tours), l'équipe a même progressé de 0,34 s/tour en cours de relais, avant de poursuivre sur une lancée similaire lors du second (11 tours, progression de 0,27 s/tour). FERRARI signe par ailleurs le meilleur tour absolu de la course en 1:20.180.

ALPINE et CITROËN sur le podium

ALPINE (kart n°12) conserve la 2e place avec 27 tours, à 55,696 s. Son rythme médian de 1:25.750 la situe seulement au 6e rang du rythme pur, mais une stratégie en deux arrêts et un deuxième relais de 14 tours lui ont permis de tenir sa position. À noter une dégradation de 0,37 puis 0,32 s/tour en fin de chacun de ses deux relais. CITROËN (kart n°19) complète le podium à un tour, avec un 2e relais particulièrement stable (écart-type de 1,12 s) après un premier relais progressif (gain de 0,53 s/tour).

PORSCHE, meilleur rythme pur mais seulement 4e

Le cas PORSCHE (kart n°2) est l'un des enseignements majeurs de cette course : meilleur rythme médian du plateau à 1:21.806, elle ne termine qu'en 4e position. Avec un écart-type de 2,58 s, sa régularité est plus inconstante que celle des équipes du podium, et les données de relais disponibles ne permettent pas d'expliquer davantage cet écart au classement.

MERCEDES, vitesse pure gâchée

Même logique pour MERCEDES (kart n°3) : 2e rythme pur du plateau (1:21.977), mais seulement 9e au classement final. Un premier relais exemplaire en termes de régularité (écart-type de 0,89 s) n'a pas suffi à compenser les pertes de temps enregistrées par ailleurs.

BMW, un arrêt supplémentaire pénalisant

BMW (kart n°17) est la seule équipe à avoir effectué 3 passages aux stands contre 2 pour toutes les autres. Avec le 5e rythme pur du plateau (1:25.223), elle termine 11e, pénalisée par le temps perdu en piste lors de ce troisième arrêt.

AUDI, la plus forte dégradation

AUDI (kart n°13) présente la dégradation la plus marquée de la course : lors de son 2e relais, elle a perdu 1,25 s/tour, chute qui explique en grande partie sa 12e place finale malgré un rythme médian global de 1:26.641.

LOTUS, la belle surprise

À l'inverse, LOTUS (kart n°9) réalise la performance stratégique de la journée : 13e rythme pur du plateau, elle termine néanmoins 6e, profitant de la régularité de son engagement et des difficultés de plusieurs adversaires mieux dotés en vitesse pure.

À retenir pour les équipes : sur 48 minutes à Sologne Karting, la régularité des temps au tour s'est révélée aussi déterminante que le rythme brut. FERRARI en est la démonstration parfaite : 3e rythme pur, 1re place grâce à la meilleure régularité du plateau. À l'inverse, PORSCHE et MERCEDES, pourtant les deux équipes les plus rapides en rythme médian, ont toutes deux manqué le podium. La gestion de la dégradation en fin de relais et la maîtrise du nombre de passages aux stands sont les deux leviers prioritaires à travailler pour progresser sur ce circuit.