TROPHÉE DE L'AUTOMNE · COURSE Rennen

Am 30. September 2026 fand auf der 1.200-Meter-Piste des RKC Racing Kart de Cormeilles in Boissy-l'Aillerie ein Karting-Langstreckenrennen statt. 37 Teams gingen an den Start und lieferten sich auf dem Rundkurs ein spannendes Duell über zahlreiche Runden.

SCUDERIA FERRAILLE (Kart Nr. 3) sicherte sich den Gesamtsieg mit 73 absolvierten Runden und setzte zudem den schnellsten Umlauf des gesamten Rennens – eine 1:05.768. Mit einem Medianrythmus von 1:06.291 war das Team nicht nur das schnellste, sondern auch das konstant stärkste auf der Piste (Platz 1 im Reinrythmus-Vergleich). Der erste Fahrerwechsel über 24 Runden verlief mit einer Stabilität von nur 0,32 Sekunden Streuung nahezu makellos; der zweite Stint zeigte mit 0,20 s/Runde leichten Abfall, blieb jedoch ohne Auswirkungen auf das Ergebnis.

MG RACING. (Kart Nr. 15) belegte mit ebenfalls 73 Runden den zweiten Platz, knapp eine Runde hinter dem Sieger auf der Zeitnahme. Ihr Medianrythmus von 1:07.342 und die bemerkenswerte Gesamtregularität (Streuung 0,88 s) unterstreichen eine solide Leistung über die gesamte Distanz. BLUE TEAM RACING (Kart Nr. 23) komplettierte das Podium auf Rang 3 mit 71 Runden und dem drittbesten Reinrythmus (1:07.363).

Dahinter klassierten sich ABSOLUTE RACING (4., 72 Runden), AUTOSUR TRIE-CHATEAU (5., 72 Runden) und AIR FRANCE 1 (6., 72 Runden), die alle fünf Boxenstopps absolvierten. Bemerkenswert: AUTOSUR TRIE-CHATEAU erzielte den viertbesten Medianrythmus (1:07.561) und bestätigte diese Pace durch zwei stabile Fahrtenabschnitte.

Ein besonderes Augenmerk verdient THE PISTONS (Kart Nr. 22): Das Team landete auf Platz 19 in der Gesamtwertung, wies aber den fünftbesten Reinrythmus des Feldes auf – und war dabei mit einer Gesamtstreuung von nur 0,43 Sekunden das konstanteste Team des gesamten Rennens. Trotz dieser Pace und Regularität blieb die Platzierung weit hinter dem Potenzial zurück.

Auf der anderen Seite überzeugte BARBER RACING (Kart Nr. 26, Platz 11) mit strategischem Geschick: Mit lediglich vier Boxenstopps – als einziges Team im vorderen Mittelfeld – erarbeitete sich die Mannschaft eine bessere Platzierung, als der Reinrythmus (Platz 22) erwarten ließ. Der dritte Stint zeigte jedoch mit 0,35 s/Runde den stärksten Geschwindigkeitsabfall aller analysierten Fahrtenabschnitte.

Das Schlusslicht bildete BACK ON TRACK (Kart Nr. 31) auf Platz 37 mit 63 Runden, während ELECTRON LIBRE (Kart Nr. 32, Platz 36) mit 62 Runden die wenigsten Umläufe verzeichnete – beide mit einem Rückstand von 12 Runden auf den Sieger.

Was Teams für künftige Rennen mitnehmen sollten: SCUDERIA FERRAILLE demonstrierte, dass die Kombination aus bestem Reinrythmus, hoher Regularität und effizienten Boxenstopps eine unschlagbare Grundlage für den Gesamtsieg darstellt. THE PISTONS zeigt exemplarisch, dass Pace und Regelmäßigkeit allein nicht genügen – die Strategie muss das Potenzial auch in Positionen umwandeln. BARBER RACING beweist, dass ein reduzierter Stopp-Rhythmus eine echte taktische Waffe sein kann, sofern die Reifenperformance bis zum Ende mitspielt.