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- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 2 GRP 1
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 2 GRP 1 Rennen⏱ 1h03
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 19 Fahrer
- Sieger
ALPINISTES ACCES 1 (#3)- Abstand P1-P2
- 34.802
- Beste Runde
- 1:05.987 — ALPINISTES ACCES 1
- Teams
- 19
- Dauer
- 1h03
- Stopps (Sieger)
- 4
Endurance RKC Cormeilles – Course 2 Groupe 1 : Alpinistes Acces 1 siegt auf der Piste 1200m
Am 25. September 2026 fand auf der Piste 1200m des RKC Racing Kart de Cormeilles in Boissy-l'Aillerie die Course 2 Gruppe 1 statt. Über eine Distanz von 63 Minuten traten 19 Equipen gegeneinander an, was ein dicht besetztes und hart umkämpftes Feld ergab.
Den Sieg holte sich das Team ALPINISTES ACCES 1 (Kart Nr. 3) mit 50 absolvierten Runden und einem Vorsprung von einer ganzen Runde auf den direkten Verfolger. Die Equipe stellte zugleich den schnellsten Rundenumlauf der gesamten Veranstaltung auf: 1:05.987. Mit einem medianen Rennrhythmus von 1:06.800 und dem ersten Platz im reinen Geschwindigkeitsvergleich zeigte ALPINISTES ACCES 1 eine rundum überzeugende Leistung – vier stabile Relais, eine Regularität von 0,64 Sekunden Standardabweichung und stets kontrollierte Zeitverläufe.
Auf dem zweiten Platz klassierte sich MONCELEC (Kart Nr. 13) mit 49 Runden und einem Rückstand von 34,802 Sekunden. Das Team zeigte die beste Regularität des gesamten Feldes (Standardabweichung: 0,58 s) und arbeitete konsequent mit zwei langen, stabilen Relais. Obwohl der reine Rhythmus (medianer Umlauf 1:08.275, Rang 4 im Geschwindigkeitsvergleich) nicht der beste war, ermöglichte die außergewöhnliche Gleichmäßigkeit den starken Endrang.
GOGY 1 (Kart Nr. 9) komplettiert das Podium auf Platz 3, ebenfalls mit 49 Runden, jedoch mit einem Rückstand von einer Runde auf den Sieger. Im reinen Rhythmusvergleich nur auf Position 6, profitierte das Team von einer effizienten Strategie und stellte trotz einer erhöhten Streuung (1,4 s) letztlich solide Relaiszeiten auf den Tisch.
Bemerkenswert ist der Fall von MENUISERIE ST ANTOINE (Kart Nr. 12, Platz 5): Mit einem medianen Rhythmus von 1:07.880 und dem zweiten besten reinen Tempo des Feldes blieb das Team hinter seinem theoretischen Potenzial zurück und verlor gegenüber ALPINISTES ACCES 1 und ALHYSEES 1 wertvolle Zähler trotz identischer 50 absolvierter Runden. ALHYSEES 1 (Kart Nr. 2, Platz 8) ihrerseits zeigte den drittbesten Rhythmus (1:07.912), klassierte sich aber am Ende auf dem achten Rang – ebenfalls mit 50 Runden, jedoch zwei Runden hinter dem Sieger.
Ein deutliches Beispiel für Tempo ohne Ergebnis lieferte BTP CFA ERMONT (Kart Nr. 18, Platz 18): das Team erzielte den fünftbesten reinen Rhythmus des Feldes, landete aber auf dem vorletzten Rang mit 46 Runden – ein Kontrast, der auf Zeitverluste jenseits der reinen Fahrleistung hindeutet. Am Ende des Feldes beendete TEMPERE CONSTRUCTION 1 (Kart Nr. 17) das Rennen auf Platz 19 mit 44 Runden, sechs Runden hinter dem Sieger.
Alle 19 Equipen absolvierten jeweils 4 Boxenstopps. Der beste Einzelrundenumlauf der gesamten Veranstaltung gehört ALPINISTES ACCES 1 mit 1:05.987.
Zusammenfassung für die Equipen: Das Rennen am 25. September 2026 auf dem RKC Cormeilles bestätigte, dass die Kombination aus schnellem Grundtempo und hoher Regularität entscheidend ist. ALPINISTES ACCES 1 dominierte in beiden Kategorien. MONCELEC zeigte, dass außergewöhnliche Gleichmäßigkeit eine schwächere Rohgeschwindigkeit teilweise kompensieren kann. Teams wie BTP CFA ERMONT oder ALHYSEES 1 verdeutlichen hingegen, dass pures Tempo ohne konstante Leistung über alle Relais keine optimale Platzierung garantiert.
Häufige Fragen
- Wer hat die Course 2 Groupe 1 auf dem RKC Racing Kart de Cormeilles am 25. September 2026 gewonnen?
- ALPINISTES ACCES 1 (Kart Nr. 3) gewann die Course 2 Groupe 1 auf dem RKC Racing Kart de Cormeilles in Boissy-l'Aillerie am 25. September 2026 mit 50 Runden und einem Vorsprung von einer Runde auf den Zweitplatzierten.
- Welches war der schnellste Rundenumlauf der Veranstaltung und von welcher Equipe?
- Den schnellsten Rundenumlauf der Course 2 Groupe 1 am 25. September 2026 auf dem RKC Cormeilles erzielte ALPINISTES ACCES 1 mit einer Zeit von 1:05.987.
- Wie viele Equipen nahmen an der Veranstaltung auf dem RKC Cormeilles teil?
- 19 Equipen nahmen am 25. September 2026 an der Course 2 Groupe 1 auf der Piste 1200m des RKC Racing Kart de Cormeilles teil.
- Welche Equipe zeigte die beste Regularität beim Rennen auf dem RKC Cormeilles am 25. September 2026?
- MONCELEC (Platz 2) zeigte die beste Regularität des Feldes mit einer Standardabweichung der Rundenzeiten von nur 0,58 Sekunden.
- Wie viele Boxenstopps absolvierten die Teams beim Rennen auf dem RKC Cormeilles am 25. September 2026?
- Alle 19 Equipen absolvierten bei der Course 2 Groupe 1 am 25. September 2026 auf dem RKC Cormeilles jeweils 4 Boxenstopps.
- Welche Equipe hatte das schnellste reine Tempo, klassierte sich aber weit hinten?
- BTP CFA ERMONT erzielte beim Rennen auf dem RKC Cormeilles am 25. September 2026 den fünftbesten reinen Rhythmus des Feldes, belegte am Ende aber nur den 18. Platz mit 46 absolvierten Runden.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ALPINISTES ACCES 1 | 50 | 1:05.987 | 1:06.845 | ±15.1s | #1 |
R1 12R · 1:06.988 · ±7.2 · ↘1.03R2 9R · 1:06.576 · ±17.7 · ↘3.81R3 4R · 1:06.872 · ±23.6 · ↘16.30R4 7R · 1:06.925 · ±18.7 · ↘3.77R5 18R · 1:06.638 · ±12.4 · ↘0.92 | |||||||
| 2 | 13 | MONCELEC | 49 | 1:07.342 | 1:08.301 +1.5 | ±14.8s | #4 |
R1 1R · 2:02.970 · ±0.0 · →0.00R2 24R · 1:08.436 · ±10.8 · ↘0.53R3 2R · 1:35.201 · ±26.7 · →0.00R4 22R · 1:07.949 · ±11.2 · ↘0.67 | |||||||
| 3 | 9 | GOGY 1 | 49 | 1:07.131 | 1:08.844 +2.0 | ±15.1s | #5 |
R1 17R · 1:09.104 · ±1.7 · →0.05R2 12R · 1:07.662 · ±15.3 · ↘2.19R3 1R · 1:07.180 · ±0.0 · →0.00R4 6R · 1:09.386 · ±25.4 · ↘12.17R5 13R · 1:08.769 · ±15.4 · ↘1.89 | |||||||
| 4 | 7 | EBUROTIC | 49 | 1:07.202 | 1:09.206 +2.4 | ±15.2s | #6 |
R1 9R · 1:07.898 · ±0.4 · →0.05R2 8R · 1:11.176 · ±17.1 · ↘2.84R3 10R · 1:09.431 · ±16.9 · ↘3.13R4 10R · 1:10.613 · ±16.4 · ↘3.07R5 12R · 1:07.654 · ±15.6 · ↘2.11 | |||||||
| 5 | 12 | MENUISERIE ST ANTOINE | 50 | 1:06.933 | 1:07.938 +1.1 | ±14.3s | #2 ▲3 |
R1 13R · 1:07.624 · ±0.4 · →0.02R2 12R · 1:08.599 · ±14.7 · ↘2.13R3 9R · 1:07.944 · ±17.2 · ↘3.62R4 1R · 1:07.798 · ±0.0 · →0.00R5 15R · 1:07.767 · ±17.5 · ↘2.38 | |||||||
| 6 | 10 | GOGY 3 | 49 | 1:07.816 | 1:09.490 +2.6 | ±15.0s | #7 |
R1 9R · 1:09.077 · ±1.0 · ↘0.18R2 9R · 1:10.683 · ±16.9 · ↘3.67R3 9R · 1:11.144 · ±17.2 · ↘3.65R4 11R · 1:08.475 · ±16.0 · ↘2.62R5 11R · 1:08.490 · ±15.5 · ↘1.99 | |||||||
| 7 | 8 | FFB 95 1 | 49 | 1:07.150 | 1:09.553 +2.7 | ±17.8s | #8 |
R1 13R · 1:07.767 · ±0.4 · →0.03R2 21R · 1:10.732 · ±13.0 · ↘0.83R3 2R · 1:46.241 · ±35.7 · →0.00R4 2R · 1:44.790 · ±34.4 · →0.00R5 11R · 1:07.676 · ±15.3 · ↘2.53 | |||||||
| 8 | 2 | ALHYSEES 1 | 50 | 1:06.846 | 1:07.953 +1.1 | ±14.3s | #3 ▲5 |
R1 12R · 1:07.662 · ±0.4 · →0.07R2 9R · 1:08.466 · ±18.3 · ↘3.92R3 8R · 1:09.718 · ±13.7 · ↘3.53R4 9R · 1:07.693 · ±16.8 · ↘3.57R5 12R · 1:07.734 · ±15.2 · ↘2.14 | |||||||
| 9 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 2 | 48 | 1:08.263 | 1:10.433 +3.6 | ±15.6s | #9 |
R1 8R · 1:10.720 · ±3.2 · ↘0.33R2 13R · 1:09.016 · ±15.6 · ↘1.84R3 10R · 1:13.709 · ±17.6 · ↘3.44R4 5R · 1:10.629 · ±22.0 · ↘5.79R5 12R · 1:10.276 · ±14.4 · ↘1.69 | |||||||
| 10 | 18 | TERRALIS 1 | 48 | 1:08.607 | 1:10.490 +3.6 | ±15.8s | #10 |
R1 11R · 1:12.484 · ±1.2 · ↘0.28R2 2R · 1:41.835 · ±29.5 · →0.00R3 3R · 1:12.443 · ±24.3 · →0.06R4 16R · 1:10.404 · ±14.2 · ↘1.23R5 16R · 1:09.341 · ±13.8 · ↘1.30 | |||||||
| 11 | 4 | ALPINISTES ACCES 3 | 48 | 1:08.516 | 1:10.599 +3.8 | ±16.4s | #12 |
R1 13R · 1:10.123 · ±0.6 · →0.03R2 7R · 1:11.312 · ±20.5 · ↘6.56R3 14R · 1:09.447 · ±15.4 · ↘1.79R4 2R · 1:40.655 · ±29.1 · →0.00R5 12R · 1:11.956 · ±16.3 · ↘2.05 | |||||||
| 12 | 19 | TMO | 48 | 1:09.262 | 1:11.406 +4.6 | ±15.9s | #15 |
R1 13R · 1:10.117 · ±0.8 · →0.02R2 9R · 1:11.504 · ±18.3 · ↘3.90R3 7R · 1:12.131 · ±21.0 · ↘6.48R4 8R · 1:12.156 · ±19.3 · ↘3.55R5 11R · 1:10.041 · ±14.8 · ↘2.36 | |||||||
| 13 | 16 | SMABTP | 47 | 1:07.799 | 1:11.276 +4.4 | ±17.7s | #14 |
R1 9R · 1:10.247 · ±2.3 · ↗0.32R2 10R · 1:13.433 · ±21.4 · ↘3.85R3 7R · 1:10.137 · ±21.4 · ↘6.66R4 11R · 1:08.394 · ±16.4 · ↘2.27R5 10R · 1:12.686 · ±18.0 · ↘3.20 | |||||||
| 14 | 11 | LE POIDS LOURD 95 | 47 | 1:09.014 | 1:10.597 +3.8 | ±19.9s | #11 ▲3 |
R1 8R · 1:10.822 · ±0.4 · →0.04R2 7R · 1:13.954 · ±24.8 · ↘8.20R3 11R · 1:09.622 · ±20.3 · ↘2.85R4 10R · 1:10.359 · ±20.7 · ↘3.89R5 11R · 1:10.225 · ±20.8 · ↘3.33 | |||||||
| 15 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 2 | 47 | 1:10.005 | 1:11.589 +4.7 | ±16.6s | #16 |
R1 9R · 1:11.401 · ±0.7 · →0.02R2 8R · 1:16.181 · ±26.3 · ↘8.75R3 15R · 1:11.589 · ±13.6 · ↘1.26R4 15R · 1:11.589 · ±13.4 · ↘1.09 | |||||||
| 16 | 1 | AIRCLIMO 1 | 46 | 1:09.369 | 1:11.911 +5.1 | ±17.8s | #17 |
R1 9R · 1:10.277 · ±1.0 · →0.12R2 8R · 1:16.053 · ±22.3 · ↘5.93R3 11R · 1:11.447 · ±16.5 · ↘2.61R4 8R · 1:15.766 · ±21.0 · ↘5.62R5 10R · 1:10.502 · ±17.2 · ↘3.17 | |||||||
| 17 | 6 | DI BENEDETTO | 46 | 1:08.253 | 1:12.016 +5.2 | ±20.0s | #18 |
R1 9R · 1:09.341 · ±0.6 · →0.07R2 8R · 1:14.923 · ±24.3 · ↘3.99R3 6R · 1:12.650 · ±29.8 · ↘11.46R4 12R · 1:13.895 · ±17.5 · ↘1.73R5 11R · 1:11.589 · ±17.6 · ↘2.85 | |||||||
| 18 | 5 | BTP CFA ERMONT | 46 | 1:06.551 | 1:10.663 +3.8 | ±22.4s | #13 ▲5 |
R1 7R · 1:07.369 · ±1.4 · ↘0.61R2 7R · 1:24.134 · ±25.9 · ↘3.55R3 8R · 1:11.374 · ±25.2 · ↘6.46R4 10R · 1:16.458 · ±23.9 · ↘4.51R5 14R · 1:07.182 · ±18.3 · ↘2.07 | |||||||
| 19 | 17 | TEMPERE CONSTRUCTION 1 | 44 | 1:12.451 | 1:15.163 +8.3 | ±19.1s | #19 |
R1 8R · 1:17.326 · ±2.5 · ↘0.16R2 10R · 1:14.997 · ±23.8 · ↘4.76R3 12R · 1:13.480 · ±18.5 · ↘2.67R4 1R · 1:13.698 · ±0.0 · →0.00R5 13R · 1:15.186 · ±21.5 · ↘3.71 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~13 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | ALPINISTES ACCES 1 #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | GOGY 3 #10 | +31.5s | P6 (+4) |
| 3 | MENUISERIE ST ANTOINE #12 | +1:19 | P5 (+2) |
| 4 | MONCELEC #13 | +1:24 | P2 (-2) |
| 5 | GOGY 1 #9 | +1:31 | P3 (-2) |
| 6 | EBUROTIC #7 | +1:41 | P4 (-2) |
| 7 | FFB 95 1 #8 | +1:45 | P7 ✓ |
| 8 | ALHYSEES 1 #2 | +2:29 | P8 ✓ |
| 9 | ALPINISTES ACCES 3 #4 | +2:54 | P11 (+2) |
| 10 | SMABTP #16 | +2:54 | P13 (+3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 3 | ALPINISTES ACCES 1 | 25.14 | 20.36 | 22.60 | 1:08.112 | 1:05.987 | Tour 51 | 50 | ||
| 2 | ▲1 | 13 | MONCELEC | 24.26 | 20.38 | 23.19 | 1:07.842 | 1:07.342 | 34.802 | 34.802 | 49 | |
| 3 | ▲2 | 9 | GOGY 1 | 25.13 | 20.74 | 23.22 | 1:09.098 | 1:07.131 | 1 Tour | 1 Tour | 49 | |
| 4 | ▲4 | 7 | EBUROTIC | 24.31 | 20.35 | 22.95 | 1:07.628 | 1:07.202 | 1 Tour | 14.677 | 49 | |
| 5 | ▼3 | 12 | MENUISERIE ST ANTOINE | 24.67 | 20.09 | 22.91 | 1:07.683 | 1:06.933 | 1 Tour | 4.016 | 50 | |
| 6 | ▲1 | 10 | GOGY 3 | 24.59 | 20.51 | 23.07 | 1:08.186 | 1:07.816 | 1 Tour | 10.923 | 49 | |
| 7 | ▼1 | 8 | FFB 95 1 | 24.39 | 20.32 | 22.96 | 1:07.676 | 1:07.150 | 1 Tour | 20.363 | 49 | |
| 8 | ▼4 | 2 | ALHYSEES 1 | 24.24 | 20.23 | 22.92 | 1:07.404 | 1:06.846 | 2 Tours | 1 Tour | 50 | |
| 9 | ▲2 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 2 | 25.24 | 20.69 | 24.12 | 1:10.064 | 1:08.263 | 2 Tours | 19.268 | 48 | |
| 10 | ▼1 | 18 | TERRALIS 1 | 25.32 | 20.61 | 23.48 | 1:09.423 | 1:08.607 | 2 Tours | 1.294 | 48 | |
| 11 | ▲4 | 4 | ALPINISTES ACCES 3 | 25.82 | 20.86 | 24.34 | 1:11.035 | 1:08.516 | 2 Tours | 1.366 | 48 | |
| 12 | ▼2 | 19 | TMO | 25.37 | 20.82 | 23.87 | 1:10.069 | 1:09.262 | 2 Tours | 3.304 | 48 | |
| 13 | ▼1 | 16 | SMABTP | 25.86 | 21.11 | 25.07 | 1:12.055 | 1:07.799 | 3 Tours | 1 Tour | 47 | |
| 14 | – | 11 | LE POIDS LOURD 95 | 25.78 | 20.86 | 23.93 | 1:10.589 | 1:09.014 | 3 Tours | 10.555 | 47 | |
| 15 | ▲3 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 2 | 25.92 | 21.46 | 24.69 | 1:12.085 | 1:10.005 | 3 Tours | 7.746 | 47 | |
| 16 | – | 1 | AIRCLIMO 1 | 26.58 | 21.37 | 23.93 | 1:11.897 | 1:09.369 | 4 Tours | 1 Tour | 46 | |
| 17 | ▼4 | 6 | DI BENEDETTO | 25.19 | 20.96 | 24.65 | 1:10.814 | 1:08.253 | 4 Tours | 2.325 | 46 | |
| 18 | ▼1 | 5 | BTP CFA ERMONT | 24.51 | 20.62 | 23.36 | 1:08.492 | 1:06.551 | 4 Tours | 22.718 | 46 | |
| 19 | – | 17 | TEMPERE CONSTRUCTION 1 | 25.57 | 23.40 | 26.19 | 1:15.184 | 1:12.451 | 6 Tours | 2 Tours | 44 |
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