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- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 2 GRP 1
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 2 GRP 1 Course⏱ 1h03
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 19 pilotes
- Vainqueur
ALPINISTES ACCES 1 (#3)- Écart P1-P2
- 34.802
- Meilleur tour
- 1:05.987 — ALPINISTES ACCES 1
- Équipes
- 19
- Durée
- 1h03
- Arrêts (vainqueur)
- 4
Endurance RKC Cormeilles – Compte rendu Course 2 Groupe 1 (25 sept. 2026)
Le 25 septembre 2026, le circuit RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie accueillait la Course 2 – Groupe 1, une épreuve d'endurance de 63 minutes disputée sur la piste de 1 200 mètres par 19 équipes. La lutte a été serrée au sommet, avec plusieurs équipes au même nombre de tours à l'arrivée.
Alpinistes Accès 1 (kart n°3) s'impose en tête avec 50 tours bouclés, devançant ses poursuivants directs d'un tour complet. L'équipe réalise également le meilleur tour absolu de la course en 1:05.987. Derrière, Moncelec (n°13) termine 2e avec 49 tours, à 34.802 secondes de la 3e place — Gogy 1 (n°9) —, les deux équipes étant séparées par ce même écart au sein du même tour de course. Eburotic (n°7) complète la 4e position à égalité de tours.
À noter, Menuiserie St Antoine (n°12) et Alhysées 1 (n°2) totalisent elles aussi 50 tours, mais sont respectivement classées 5e et 8e, à un et deux tours du vainqueur au sens du règlement de classement. L'ensemble du peloton a effectué 4 passages aux stands.
Analyse des rythmes et régularité
L'analyse de course révèle qu'Alpinistes Accès 1 domine également au rythme pur avec un médian de 1:06.800, soit le meilleur de la grille. La régularité est assurée sur l'ensemble des quatre relais, tous stables, avec un écart-type global de 0,64 s — une performance solide. La victoire conjugue donc vitesse et constance.
Menuiserie St Antoine (n°12) affiche le 2e meilleur rythme pur (1:07.880, écart-type 0,70 s) et Alhysées 1 (n°2) le 3e (1:07.912), mais leurs positions au classement — 5e et 8e — illustrent l'impact des aléas de course sur une épreuve d'endurance de ce format. Moncelec (n°13), 2e au classement, se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de seulement 0,58 s sur ses deux longs relais (23 et 21 tours), une gestion exemplaire du kart.
Gogy 1 (n°3e) réussit à se hisser sur le podium malgré un 6e rythme pur (médian 1:08.803), grâce notamment à un 2e relais très rapide à 1:07.569 de médiane. L'équipe paye en revanche une irrégularité notable (écart-type global 1,4 s), tirée vers le haut par un premier relais hétérogène.
Du côté des cas marquants, BTP CFA Ermont (n°5) présente le 5e meilleur rythme pur de la course avec un meilleur tour en 1:06.551, mais termine seulement 18e — un décalage important qui traduit des difficultés en course non reflétées par les chronos purs. À l'inverse, Eburotic (n°7) se classe 4e avec un rythme médian de 1:08.908 (7e rythme pur) et une irrégularité assez marquée (écart-type 1,53 s), dont un 2e relais qui perd 0,24 s au tour.
À retenir pour les équipes : sur ce format 63 minutes / 4 arrêts, la victoire revient à l'équipe combinant le meilleur rythme pur et la plus grande stabilité au tour. La régularité de Moncelec (0,58 s d'écart-type) démontre qu'une gestion sans à-coups permet de tenir le podium face à des adversaires plus rapides sur le papier. Les équipes présentant de fortes variations inter-relais (Gogy 1, Eburotic, Vanoia Rénovation 2) laissent des secondes sur la piste qui peuvent coûter des positions.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Course 2 Groupe 1 au RKC de Cormeilles le 25 septembre 2026 ?
- L'équipe Alpinistes Accès 1 (kart n°3) a remporté la Course 2 Groupe 1 au RKC Racing Kart de Cormeilles le 25 septembre 2026, avec 50 tours bouclés en 63 minutes sur la piste de 1 200 mètres à Boissy-l'Aillerie.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Course 2 Groupe 1 du 25 septembre 2026 au RKC de Cormeilles a été réalisé par Alpinistes Accès 1 (kart n°3) en 1:05.987.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Cormeilles ?
- 19 équipes étaient au départ de la Course 2 Groupe 1 disputée le 25 septembre 2026 au RKC Racing Kart de Cormeilles à Boissy-l'Aillerie.
- Quelle équipe a affiché la meilleure régularité lors de cette épreuve ?
- Moncelec (kart n°13), 2e au classement, a été l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de 0,58 seconde sur l'ensemble de ses relais lors de la Course 2 Groupe 1 du 25 septembre 2026 au RKC de Cormeilles.
- Qu'est-ce qui a fait la différence pour le vainqueur à Cormeilles le 25 septembre 2026 ?
- Alpinistes Accès 1 a combiné le meilleur rythme pur de la grille (médiane 1:06.800) et une très bonne régularité (écart-type 0,64 s) sur l'ensemble de ses quatre relais stables, ce qui lui a permis de s'imposer avec un tour d'avance sur ses principaux poursuivants.
- Y a-t-il eu des écarts importants entre le rythme pur et le classement final lors de cette course ?
- Oui : BTP CFA Ermont affichait le 5e meilleur rythme pur mais a terminé 18e lors de la Course 2 Groupe 1 du 25 septembre 2026 au RKC de Cormeilles, tandis que Gogy 1, seulement 6e au rythme pur, a décroché la 3e place au classement général.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ALPINISTES ACCES 1 | 50 | 1:05.987 | 1:06.845 | ±15.1s | #1 |
R1 12t · 1:06.988 · ±7.2 · ↘1.03R2 9t · 1:06.576 · ±17.7 · ↘3.81R3 4t · 1:06.872 · ±23.6 · ↘16.30R4 7t · 1:06.925 · ±18.7 · ↘3.77R5 18t · 1:06.638 · ±12.4 · ↘0.92 | |||||||
| 2 | 13 | MONCELEC | 49 | 1:07.342 | 1:08.301 +1.5 | ±14.8s | #4 |
R1 1t · 2:02.970 · ±0.0 · →0.00R2 24t · 1:08.436 · ±10.8 · ↘0.53R3 2t · 1:35.201 · ±26.7 · →0.00R4 22t · 1:07.949 · ±11.2 · ↘0.67 | |||||||
| 3 | 9 | GOGY 1 | 49 | 1:07.131 | 1:08.844 +2.0 | ±15.1s | #5 |
R1 17t · 1:09.104 · ±1.7 · →0.05R2 12t · 1:07.662 · ±15.3 · ↘2.19R3 1t · 1:07.180 · ±0.0 · →0.00R4 6t · 1:09.386 · ±25.4 · ↘12.17R5 13t · 1:08.769 · ±15.4 · ↘1.89 | |||||||
| 4 | 7 | EBUROTIC | 49 | 1:07.202 | 1:09.206 +2.4 | ±15.2s | #6 |
R1 9t · 1:07.898 · ±0.4 · →0.05R2 8t · 1:11.176 · ±17.1 · ↘2.84R3 10t · 1:09.431 · ±16.9 · ↘3.13R4 10t · 1:10.613 · ±16.4 · ↘3.07R5 12t · 1:07.654 · ±15.6 · ↘2.11 | |||||||
| 5 | 12 | MENUISERIE ST ANTOINE | 50 | 1:06.933 | 1:07.938 +1.1 | ±14.3s | #2 ▲3 |
R1 13t · 1:07.624 · ±0.4 · →0.02R2 12t · 1:08.599 · ±14.7 · ↘2.13R3 9t · 1:07.944 · ±17.2 · ↘3.62R4 1t · 1:07.798 · ±0.0 · →0.00R5 15t · 1:07.767 · ±17.5 · ↘2.38 | |||||||
| 6 | 10 | GOGY 3 | 49 | 1:07.816 | 1:09.490 +2.6 | ±15.0s | #7 |
R1 9t · 1:09.077 · ±1.0 · ↘0.18R2 9t · 1:10.683 · ±16.9 · ↘3.67R3 9t · 1:11.144 · ±17.2 · ↘3.65R4 11t · 1:08.475 · ±16.0 · ↘2.62R5 11t · 1:08.490 · ±15.5 · ↘1.99 | |||||||
| 7 | 8 | FFB 95 1 | 49 | 1:07.150 | 1:09.553 +2.7 | ±17.8s | #8 |
R1 13t · 1:07.767 · ±0.4 · →0.03R2 21t · 1:10.732 · ±13.0 · ↘0.83R3 2t · 1:46.241 · ±35.7 · →0.00R4 2t · 1:44.790 · ±34.4 · →0.00R5 11t · 1:07.676 · ±15.3 · ↘2.53 | |||||||
| 8 | 2 | ALHYSEES 1 | 50 | 1:06.846 | 1:07.953 +1.1 | ±14.3s | #3 ▲5 |
R1 12t · 1:07.662 · ±0.4 · →0.07R2 9t · 1:08.466 · ±18.3 · ↘3.92R3 8t · 1:09.718 · ±13.7 · ↘3.53R4 9t · 1:07.693 · ±16.8 · ↘3.57R5 12t · 1:07.734 · ±15.2 · ↘2.14 | |||||||
| 9 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 2 | 48 | 1:08.263 | 1:10.433 +3.6 | ±15.6s | #9 |
R1 8t · 1:10.720 · ±3.2 · ↘0.33R2 13t · 1:09.016 · ±15.6 · ↘1.84R3 10t · 1:13.709 · ±17.6 · ↘3.44R4 5t · 1:10.629 · ±22.0 · ↘5.79R5 12t · 1:10.276 · ±14.4 · ↘1.69 | |||||||
| 10 | 18 | TERRALIS 1 | 48 | 1:08.607 | 1:10.490 +3.6 | ±15.8s | #10 |
R1 11t · 1:12.484 · ±1.2 · ↘0.28R2 2t · 1:41.835 · ±29.5 · →0.00R3 3t · 1:12.443 · ±24.3 · →0.06R4 16t · 1:10.404 · ±14.2 · ↘1.23R5 16t · 1:09.341 · ±13.8 · ↘1.30 | |||||||
| 11 | 4 | ALPINISTES ACCES 3 | 48 | 1:08.516 | 1:10.599 +3.8 | ±16.4s | #12 |
R1 13t · 1:10.123 · ±0.6 · →0.03R2 7t · 1:11.312 · ±20.5 · ↘6.56R3 14t · 1:09.447 · ±15.4 · ↘1.79R4 2t · 1:40.655 · ±29.1 · →0.00R5 12t · 1:11.956 · ±16.3 · ↘2.05 | |||||||
| 12 | 19 | TMO | 48 | 1:09.262 | 1:11.406 +4.6 | ±15.9s | #15 |
R1 13t · 1:10.117 · ±0.8 · →0.02R2 9t · 1:11.504 · ±18.3 · ↘3.90R3 7t · 1:12.131 · ±21.0 · ↘6.48R4 8t · 1:12.156 · ±19.3 · ↘3.55R5 11t · 1:10.041 · ±14.8 · ↘2.36 | |||||||
| 13 | 16 | SMABTP | 47 | 1:07.799 | 1:11.276 +4.4 | ±17.7s | #14 |
R1 9t · 1:10.247 · ±2.3 · ↗0.32R2 10t · 1:13.433 · ±21.4 · ↘3.85R3 7t · 1:10.137 · ±21.4 · ↘6.66R4 11t · 1:08.394 · ±16.4 · ↘2.27R5 10t · 1:12.686 · ±18.0 · ↘3.20 | |||||||
| 14 | 11 | LE POIDS LOURD 95 | 47 | 1:09.014 | 1:10.597 +3.8 | ±19.9s | #11 ▲3 |
R1 8t · 1:10.822 · ±0.4 · →0.04R2 7t · 1:13.954 · ±24.8 · ↘8.20R3 11t · 1:09.622 · ±20.3 · ↘2.85R4 10t · 1:10.359 · ±20.7 · ↘3.89R5 11t · 1:10.225 · ±20.8 · ↘3.33 | |||||||
| 15 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 2 | 47 | 1:10.005 | 1:11.589 +4.7 | ±16.6s | #16 |
R1 9t · 1:11.401 · ±0.7 · →0.02R2 8t · 1:16.181 · ±26.3 · ↘8.75R3 15t · 1:11.589 · ±13.6 · ↘1.26R4 15t · 1:11.589 · ±13.4 · ↘1.09 | |||||||
| 16 | 1 | AIRCLIMO 1 | 46 | 1:09.369 | 1:11.911 +5.1 | ±17.8s | #17 |
R1 9t · 1:10.277 · ±1.0 · →0.12R2 8t · 1:16.053 · ±22.3 · ↘5.93R3 11t · 1:11.447 · ±16.5 · ↘2.61R4 8t · 1:15.766 · ±21.0 · ↘5.62R5 10t · 1:10.502 · ±17.2 · ↘3.17 | |||||||
| 17 | 6 | DI BENEDETTO | 46 | 1:08.253 | 1:12.016 +5.2 | ±20.0s | #18 |
R1 9t · 1:09.341 · ±0.6 · →0.07R2 8t · 1:14.923 · ±24.3 · ↘3.99R3 6t · 1:12.650 · ±29.8 · ↘11.46R4 12t · 1:13.895 · ±17.5 · ↘1.73R5 11t · 1:11.589 · ±17.6 · ↘2.85 | |||||||
| 18 | 5 | BTP CFA ERMONT | 46 | 1:06.551 | 1:10.663 +3.8 | ±22.4s | #13 ▲5 |
R1 7t · 1:07.369 · ±1.4 · ↘0.61R2 7t · 1:24.134 · ±25.9 · ↘3.55R3 8t · 1:11.374 · ±25.2 · ↘6.46R4 10t · 1:16.458 · ±23.9 · ↘4.51R5 14t · 1:07.182 · ±18.3 · ↘2.07 | |||||||
| 19 | 17 | TEMPERE CONSTRUCTION 1 | 44 | 1:12.451 | 1:15.163 +8.3 | ±19.1s | #19 |
R1 8t · 1:17.326 · ±2.5 · ↘0.16R2 10t · 1:14.997 · ±23.8 · ↘4.76R3 12t · 1:13.480 · ±18.5 · ↘2.67R4 1t · 1:13.698 · ±0.0 · →0.00R5 13t · 1:15.186 · ±21.5 · ↘3.71 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~13 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | ALPINISTES ACCES 1 #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | GOGY 3 #10 | +31.5s | P6 (+4) |
| 3 | MENUISERIE ST ANTOINE #12 | +1:19 | P5 (+2) |
| 4 | MONCELEC #13 | +1:24 | P2 (-2) |
| 5 | GOGY 1 #9 | +1:31 | P3 (-2) |
| 6 | EBUROTIC #7 | +1:41 | P4 (-2) |
| 7 | FFB 95 1 #8 | +1:45 | P7 ✓ |
| 8 | ALHYSEES 1 #2 | +2:29 | P8 ✓ |
| 9 | ALPINISTES ACCES 3 #4 | +2:54 | P11 (+2) |
| 10 | SMABTP #16 | +2:54 | P13 (+3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 3 | ALPINISTES ACCES 1 | 25.14 | 20.36 | 22.60 | 1:08.112 | 1:05.987 | Tour 51 | 50 | ||
| 2 | ▲1 | 13 | MONCELEC | 24.26 | 20.38 | 23.19 | 1:07.842 | 1:07.342 | 34.802 | 34.802 | 49 | |
| 3 | ▲2 | 9 | GOGY 1 | 25.13 | 20.74 | 23.22 | 1:09.098 | 1:07.131 | 1 Tour | 1 Tour | 49 | |
| 4 | ▲4 | 7 | EBUROTIC | 24.31 | 20.35 | 22.95 | 1:07.628 | 1:07.202 | 1 Tour | 14.677 | 49 | |
| 5 | ▼3 | 12 | MENUISERIE ST ANTOINE | 24.67 | 20.09 | 22.91 | 1:07.683 | 1:06.933 | 1 Tour | 4.016 | 50 | |
| 6 | ▲1 | 10 | GOGY 3 | 24.59 | 20.51 | 23.07 | 1:08.186 | 1:07.816 | 1 Tour | 10.923 | 49 | |
| 7 | ▼1 | 8 | FFB 95 1 | 24.39 | 20.32 | 22.96 | 1:07.676 | 1:07.150 | 1 Tour | 20.363 | 49 | |
| 8 | ▼4 | 2 | ALHYSEES 1 | 24.24 | 20.23 | 22.92 | 1:07.404 | 1:06.846 | 2 Tours | 1 Tour | 50 | |
| 9 | ▲2 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 2 | 25.24 | 20.69 | 24.12 | 1:10.064 | 1:08.263 | 2 Tours | 19.268 | 48 | |
| 10 | ▼1 | 18 | TERRALIS 1 | 25.32 | 20.61 | 23.48 | 1:09.423 | 1:08.607 | 2 Tours | 1.294 | 48 | |
| 11 | ▲4 | 4 | ALPINISTES ACCES 3 | 25.82 | 20.86 | 24.34 | 1:11.035 | 1:08.516 | 2 Tours | 1.366 | 48 | |
| 12 | ▼2 | 19 | TMO | 25.37 | 20.82 | 23.87 | 1:10.069 | 1:09.262 | 2 Tours | 3.304 | 48 | |
| 13 | ▼1 | 16 | SMABTP | 25.86 | 21.11 | 25.07 | 1:12.055 | 1:07.799 | 3 Tours | 1 Tour | 47 | |
| 14 | – | 11 | LE POIDS LOURD 95 | 25.78 | 20.86 | 23.93 | 1:10.589 | 1:09.014 | 3 Tours | 10.555 | 47 | |
| 15 | ▲3 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 2 | 25.92 | 21.46 | 24.69 | 1:12.085 | 1:10.005 | 3 Tours | 7.746 | 47 | |
| 16 | – | 1 | AIRCLIMO 1 | 26.58 | 21.37 | 23.93 | 1:11.897 | 1:09.369 | 4 Tours | 1 Tour | 46 | |
| 17 | ▼4 | 6 | DI BENEDETTO | 25.19 | 20.96 | 24.65 | 1:10.814 | 1:08.253 | 4 Tours | 2.325 | 46 | |
| 18 | ▼1 | 5 | BTP CFA ERMONT | 24.51 | 20.62 | 23.36 | 1:08.492 | 1:06.551 | 4 Tours | 22.718 | 46 | |
| 19 | – | 17 | TEMPERE CONSTRUCTION 1 | 25.57 | 23.40 | 26.19 | 1:15.184 | 1:12.451 | 6 Tours | 2 Tours | 44 |
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