IRON MAN SERIES · Finale Rennen⏱ 1h25

Am 26. Juli 2026 fand auf dem Lignano Circuit FPV in Precenicco (Strecke: Lignano Circuit short, 950 m) die Finale der Endurance über 85 Minuten statt. Elf Piloten gingen an den Start und absolvierten jeweils vier Boxenstopps. Am Ende des Rennens hatten sieben Fahrer 81 Runden auf dem Konto – ein Zeichen für ein ausgeglichenes Teilnehmerfeld.

ROCCO ANDREA (Kart Nr. 3) sicherte sich den Sieg nach 81 Runden. Er überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 10,097 Sekunden auf MARROCCO ALBERTO (Nr. 11), der seinerseits nur 0,379 Sekunden vor dem Drittplatzierten ZACCARON SIMONE (Nr. 4, +10,476 s) blieb. Das Podium war damit äußerst eng. FRANZO' GABRIELE (Nr. 10) landete auf dem vierten Platz mit einem Rückstand von 48,181 Sekunden, gefolgt von SABETTA ALESSANDRO (Nr. 7, +1:00.311) und SCHUTZ CARLO (Nr. 5, +1:28.062). BERLADO THOMAS (Nr. 8) komplettierte die Gruppe der 81-Runden-Fahrer auf Platz sieben (+1:36.722). SOVRANO BRUNO (Nr. 6) und MICHELETTO MATTEO (Nr. 9) beendeten das Rennen mit 80 bzw. 80 Runden auf den Plätzen acht und neun. VASCELLARI DANIEL (Nr. 1) und DE BETTIN ALESSIO (Nr. 2) mussten sich mit 76 bzw. 70 absolvierten Runden begnügen.

Das schnellste Einzelrundenzeit der gesamten Veranstaltung fuhr ZACCARON SIMONE mit 51.740 Sekunden.

Die Rennanalyse offenbart interessante Verschiebungen zwischen Klassement und Rennrhythmus. ZACCARON SIMONE erzielte mit einem Median-Rythmus von 52.168 s den besten Rennrhythmus aller Teilnehmer – rangierte aber letztendlich nur auf Platz drei. Sein letzter Stint verlief mit einem Median von 51.920 s und einer Streuung von nur 0,54 s bemerkenswert stabil, ohne erkennbare Leistungsabgabe.

MARROCCO ALBERTO, Zweiter im Endklassement, wies den fünftbesten Rennrhythmus auf (Median: 52.487 s) – eine deutliche Überperformance gegenüber seinem fahrerischen Tempo. Mit einer Regelmäßigkeit von 0,60 s lieferte er über alle Stints hinweg konstante Zeiten ab, verlor jedoch im letzten Relais 0,20 s pro Runde.

Rennsieger ROCCO ANDREA fuhr den zweitbesten Rhythmus (52.245 s) und überzeugte in seinen ersten drei Stints mit außergewöhnlicher Stabilität. Erst im vierten Relais verlor er leicht an Tempo (–0,17 s/Runde), was seinen Gesamterfolg jedoch nicht gefährdete.

Als konstantester Pilot des Rennens ragte SCHUTZ CARLO heraus: Mit einem Streuungswert von nur 0,54 s war er der regelmäßigste Fahrer im Feld und bestätigte dies über alle vier Stints – trotzdem reichte es nur für Platz sechs. Ein Pilote, der das Potenzial für eine bessere Ausbeute hätte haben können.

MICHELETTO MATTEO lieferte das auffälligste Profil der Analyse: Mit dem sechstbesten Rennrhythmus (52.722 s) schloss er nur auf Platz neun ab. Sein fünfter Stint war der problematischste des gesamten Rennens – er verlor dort 1,10 s pro Runde, was einem erheblichen Leistungsabfall entspricht. Diese Degradation kostete ihn mehrere Positionen.

Lehren für die Teams: Der Sieg am Lignano Circuit FPV bestätigt, dass reiner Rhythmus allein nicht entscheidend ist – ZACCARON SIMONE war der schnellste Pilot, gewann aber nicht. Die Kombination aus konstantem Tempo über alle Stints und fehlerfreier Strategie (vier gleichmäßig verteilte Stopps) machte bei ROCCO ANDREA den Unterschied. Die deutliche Degradation im letzten Relais bleibt ein Schlüsselfaktor: Wer sie begrenzt, schützt seine Position in den entscheidenden Schlussminuten.