MCIMC · Finale Rennen⏱ 1h31

Le circuit de Karting Magny-Cours (1 110 m) accueillait le 24 septembre 2026 la Finale d'endurance, une épreuve de 91 minutes réunissant 25 équipes sur la piste emblématique de Magny-Cours. Au terme d'une course serrée, le kart n°12 de l'équipe LSP s'est imposé avec un tour d'avance sur ORECA 3, confirmant une domination aussi bien au classement qu'au chronomètre.

LSP a bouclé 68 tours en 91 minutes et revendique le meilleur rythme médian de la course avec un temps médian de 1:10.908, soit la première place au rythme pur. L'équipe a réalisé ses six relais avec une régularité remarquable (écart-type global de 0,9 s), sans jamais laisser apparaître de dégradation sensible d'un relais à l'autre. Ses cinq passages aux stands n'ont pas entamé son avance, construite méthodiquement tour après tour.

ORECA 3 (kart n°13) termine deuxième à 26,760 secondes, avec le deuxième meilleur rythme médian de la course (1:10.982). Si les relais 2 à 5 ont été marqués par une dégradation progressive pouvant atteindre 0,40 s/tour en fin de relais, l'équipe a su redresser la situation avec un sixième relais de 17 tours parfaitement maîtrisé (rythme médian de 1:10.810), insuffisant cependant pour revenir sur LSP.

LRS FORMULA 1 (kart n°22) complète le podium à 41,762 secondes. Avec 69 tours au compteur, c'est l'une des équipes les plus roulantes du plateau. Elle signe par ailleurs le meilleur tour absolu de la course en 1:10.122, tout en affichant le 5e rythme pur médian (1:11.203). Ses performances par relais sont très inégales, alternant relais stables et séquences ralentissantes, ce qui explique un classement au rythme pur moins flatteur que sa position finale.

ORECA 1 (kart n°15) prend la quatrième place et s'illustre comme l'équipe la plus régulière de l'épreuve, avec un écart-type global de seulement 0,82 s — le plus bas de toute la grille. Troisième au rythme pur (1:11.131), elle n'a pas su convertir cette constance en podium, les écarts au classement restant très serrés entre la 3e et la 7e place.

Un des enseignements notables de cette Finale concerne LIGIER AT 1 (kart n°40, 19e au classement) : quatrième au rythme pur avec 1:11.130 de médiane, cette équipe a subi la dégradation la plus forte de la course lors de son deuxième relais (–0,61 s/tour), ce qui illustre à quel point la gestion des relais influe sur le résultat final. À l'inverse, LIGIER AUTOMOTIVE 3 (kart n°38, 9e) a surperformé sa 19e place au rythme pur grâce à une stratégie efficace, terminant bien au-delà de ce que son rythme médian laissait prévoir.

À retenir pour les équipes : sur ce format de 91 minutes à Magny-Cours, la victoire revient à l'équipe conjuguant le meilleur rythme médian et la plus grande stabilité relais après relais. LSP n'a jamais laissé apparaître de dégradation notable sur l'ensemble de ses six relais, là où plusieurs adversaires directs perdaient régulièrement entre 0,15 et 0,40 s/tour en fin de relais. La gestion de la dégradation pneumatique et la constance des passages aux stands s'avèrent donc déterminantes pour viser le podium sur cette piste.