MCIMC · Finale Course⏱ 1h31

La piste du Karting Magny-Cours (1 110 m) accueillait ce 24 septembre 2026 la Finale d'endurance karting, disputée sur 91 minutes devant 25 équipes engagées. Une course dense, marquée par des écarts serrés aux premières positions et de nombreux retournements de situation dans le classement général.

LSP (kart n°12) s'impose avec 68 tours au compteur, devançant ORECA 3 (kart n°13) de 26 secondes 760 centièmes. Le podium est complété par LRS FORMULA 1 (kart n°22), à 41 secondes 762 centièmes, malgré un total de 69 tours bouclés — soit un tour de plus que le vainqueur. Ces deux équipes illustrent d'emblée l'importance de la stratégie d'arrêts au stand dans ce format d'endurance.

Au chapitre du rythme pur, LSP confirme sa domination : meilleur rythme médian du plateau avec 1:10.908 (1re place au rythme pur), et une régularité exemplaire sur l'ensemble de ses six relais (écart-type de 0,9 s). Tous ses relais affichent une tendance stable, signe d'une gestion parfaite des pneumatiques et de l'effort tout au long des 91 minutes.

ORECA 1 (kart n°15), 4e au classement final, se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de seulement 0,82 s — la valeur la plus basse du plateau — et le 3e meilleur rythme pur (1:11.131). Malgré ces qualités, la stratégie ou les passages au stand n'ont pas permis de convertir cette régularité en podium.

LIGIER AUTOMOTIVE 6 (kart n°19) réalise pour sa part la performance la plus intéressante en termes de rapport rythme/classement : 6e meilleur rythme pur (médiane à 1:11.535) pour une 11e place finale. À l'inverse, LIGIER AT 1 (kart n°40) affiche le 4e meilleur rythme pur mais termine seulement 19e, victime notamment d'une dégradation marquée lors de son 2e relais (perte de 0,61 s/tour), la plus forte enregistrée dans cette course.

À noter également la performance de LIGIER AUTOMOTIVE 3 (kart n°38), 9e au classement avec seulement le 19e rythme pur : une équipe qui a su tirer profit de sa stratégie pour surperformer au regard de son rythme réel.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par LRS FORMULA 1 (kart n°22) en 1:10.122. Côté passages au stand, chaque équipe — à l'exception de LIGIER AUTOMOTIVE 2 qui en comptabilise quatre — a effectué exactement 5 arrêts, témoignant d'une stratégie uniforme au sein du peloton.

À retenir pour les équipes : sur le Karting Magny-Cours en 91 minutes, le rythme pur seul ne suffit pas. LSP a remporté la victoire en combinant le meilleur rythme médian (1:10.908) à une régularité constante sur six relais. ORECA 1 démontre que la régularité (0,82 s d'écart-type) est un atout majeur, mais doit s'accompagner d'une stratégie d'arrêts efficace. La dégradation de rythme en fin de relais, illustrée par LIGIER AT 1 (–0,61 s/tour lors du 2e relais), est le facteur pénalisant le plus visible de cette édition : soigner la gestion des relais longs reste une priorité pour viser le podium.