Gara 2 Rennen⏱ 25 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 15 Fahrer
- Sieger
KART 2 (#2)- Abstand P1-P2
- 4.183
- Beste Runde
- 1:04.326 — KART 2
- Teams
- 15
- Dauer
- 25 min
- Stopps (Sieger)
- 34
Endurance Kart – Gara 2 am Circuito di Pomposa (Ferrara, 22. Juli 2026)
Am 22. Juli 2026 fand auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) die Gara 2 des Kart-Endurance-Formats statt. Auf der 1.213 Meter langen Piste maßen sich 15 Teams in einem 25-minütigen Rennen, das einen kompromisslosen Kampf über Rythmus, Regelmäßigkeit und Strategie bot.
KART 2 gewann die Veranstaltung souverän. Das Team absolvierte 16 Runden, erzielte mit 1:04.326 den schnellsten Einzelrundenpunkt der gesamten Veranstaltung und überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 4,183 Sekunden auf KART 8. Die Analyse bestätigt die Dominanz: Mit einem Medianrythmus von 1:04.409 und einer Regelmäßigkeit von 0,05 Sekunden Standardabweichung stellte KART 2 den besten Rythmus des Feldes – Klassenplatz und Rythmus-Platz decken sich hier vollständig.
Auf dem zweiten Platz beendete KART 8 das Rennen mit 16 Runden und einem Rückstand von 4,183 Sekunden. Ihr Medianrythmus von 1:05.717 sicherte ihnen den 2. Rang im Rythmus-Vergleich, was vollständig mit dem Endresultat übereinstimmt. KART 11 komplettierte das Podium mit einem Abstand von 9,854 Sekunden auf den Sieger. Im Rythmus-Vergleich lag KART 11 jedoch auf Platz 4, während KART 10 (4. Platz im Rennen) mit einem Medianrythmus von 1:05.763 tatsächlich den 3. Rythmus-Rang belegte – ein feiner strategischer Unterschied, der durch einen Rückstand von 11,939 Sekunden auf KART 2 zum Ausdruck kommt.
KART 6 schloss das Feld der Führenden auf Platz 5 ab (16 Runden, –17,188 s), gefolgt von KART 4 auf Position 6, ebenfalls mit 16 Runden, jedoch mit einem deutlicheren Medianrythmus von 1:07.196. Die Teams von Platz 7 bis 12 absolvierten allesamt 15 Runden, blieben damit eine Runde hinter der Spitze. KART 3 (13.) beendete das Rennen mit 14 Runden, KART 15 (14.) mit nur 12 Runden. KART 13 (15.) konnte lediglich 2 Runden absolvieren und schied frühzeitig aus.
Besonders bemerkenswert aus der Rythmus-Analyse: KART 14 belegte im Rennen Platz 9, obwohl ihr Rythmus-Rang nur 11 betrug – eine klare Leistung in Sachen Strategie und Standmanagement. Umgekehrt zeigt KART 15 ein aufschlussreiches Bild: trotz eines Rythmus-Rangs von 10 (Medianzeit 10. Platz im Gesamtvergleich) endete das Team auf dem letzten vollständigen Klassierungsplatz (14.) – ein deutlicher Hinweis darauf, dass Ausfallzeiten oder Probleme wertvolle Runden kosteten.
Zum Mitnehmen für die Teams: Der Sieg von KART 2 beruht auf einer seltenen Kombination aus bestem Rythmus (1:04.409 Median), höchster Regelmäßigkeit (0,05 s Standardabweichung) und der größten Anzahl an Boxenstopps (34) – ein Zeichen für aktives Reifenmanagement. Im Mittelfeld zeigt das Beispiel von KART 14, dass eine kluge Boxenstrategie Positionen gegenüber schnelleren Konkurrenten gutmachen kann. Auf der Pista Kart des Circuito di Pomposa zählt Konstanz mindestens so viel wie Topgeschwindigkeit.
Häufige Fragen
- Wer hat die Gara 2 am Circuito di Pomposa am 22. Juli 2026 gewonnen?
- KART 2 gewann die Gara 2 am Circuito di Pomposa (Ferrara) am 22. Juli 2026 mit 16 Runden und einem Vorsprung von 4,183 Sekunden auf KART 8.
- Was war der schnellste Rundenpunkt der Gara 2 am Circuito di Pomposa und von welchem Team?
- Den schnellsten Rundenpunkt der gesamten Gara 2 am Circuito di Pomposa am 22. Juli 2026 erzielte KART 2 mit einer Zeit von 1:04.326.
- Wie viele Teams nahmen an der Gara 2 am Circuito di Pomposa am 22. Juli 2026 teil?
- An der Gara 2 am Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) am 22. Juli 2026 nahmen 15 Teams teil.
- Welches Team hatte den besten Medianrythmus in der Gara 2 am Circuito di Pomposa?
- KART 2 erzielte mit einem Medianrythmus von 1:04.409 den besten Rythmus-Wert der Gara 2 am Circuito di Pomposa am 22. Juli 2026 und gewann das Rennen.
- Welches Team hat in der Gara 2 am 22. Juli 2026 durch Strategie Positionen gutgemacht?
- KART 14 belegte im Rennen Platz 9, obwohl ihr reiner Rythmus-Rang nur 11 betrug – ein Hinweis auf effektives Boxenstop-Management bei der Gara 2 am Circuito di Pomposa.
- Wie lang war die Renndistanz und die Streckenlänge bei der Gara 2 am Circuito di Pomposa?
- Die Gara 2 am Circuito di Pomposa am 22. Juli 2026 dauerte 25 Minuten auf der 1.213 Meter langen Pista Kart in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara).
Rennen-Replay
Replay wird geladen…
Diagramm lädt…
Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | KART 2 | 16 | 1:04.326 | 1:04.409 | ±0.1s | #1 |
R1 1R · 1:04.479 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:04.452 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:04.481 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:04.446 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:04.458 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:04.450 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:04.404 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:04.398 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:04.421 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:04.363 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:04.414 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:04.347 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:04.349 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:04.340 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:04.326 · ±0.0 · →0.00R16 1R · 1:04.330 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 8 | KART 8 | 16 | 1:05.647 | 1:05.717 +1.3 | ±0.1s | #2 |
R1 1R · 1:05.816 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:05.779 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:05.740 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:05.774 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:05.762 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:05.731 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:05.766 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:05.703 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:05.733 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:05.692 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:05.689 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:05.680 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:05.647 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:05.653 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:05.654 · ±0.0 · →0.00R16 1R · 1:05.655 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 11 | KART 11 | 16 | 1:05.683 | 1:05.774 +1.4 | ±0.1s | #4 |
R1 1R · 1:05.853 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:05.845 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:05.814 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:05.808 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:05.827 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:05.810 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:05.816 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:05.749 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:05.764 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:05.737 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:05.785 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:05.723 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:05.715 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:05.713 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:05.717 · ±0.0 · →0.00R16 1R · 1:05.683 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 10 | KART 10 | 16 | 1:05.700 | 1:05.763 +1.4 | ±0.0s | #3 ▲1 |
R1 1R · 1:05.846 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:05.829 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:05.825 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:05.801 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:05.804 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:05.808 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:05.788 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:05.743 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:05.777 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:05.723 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:05.750 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:05.714 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:05.706 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:05.700 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:05.705 · ±0.0 · →0.00R16 1R · 1:05.722 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 6 | KART 6 | 16 | 1:05.722 | 1:05.800 +1.4 | ±0.0s | #5 |
R1 1R · 1:05.872 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:05.838 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:05.852 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:05.818 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:05.850 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:05.848 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:05.802 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:05.798 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:05.813 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:05.742 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:05.785 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:05.751 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:05.743 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:05.722 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:05.742 · ±0.0 · →0.00R16 1R · 1:05.726 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 4 | KART 4 | 16 | 1:07.110 | 1:07.196 +2.8 | ±0.1s | #6 |
R1 1R · 1:07.264 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:07.289 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:07.219 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:07.239 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:07.240 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:07.223 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:07.215 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:07.206 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:07.186 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:07.149 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:07.152 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:07.128 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:07.134 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:07.143 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:07.117 · ±0.0 · →0.00R16 1R · 1:07.110 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 1 | KART 1 | 14 | 1:08.069 | 1:08.164 +3.8 | ±0.1s | #7 |
R1 1R · 1:08.239 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:08.224 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:08.237 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:08.202 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:08.225 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:08.184 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:08.166 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:08.162 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:08.158 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:08.132 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:08.098 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:08.092 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:08.095 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:08.069 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 5 | KART 5 | 15 | 1:09.075 | 1:09.182 +4.8 | ±0.1s | #9 |
R1 1R · 1:09.309 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:09.248 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:09.245 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:09.242 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:09.248 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:09.216 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:09.187 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:09.182 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:09.170 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:09.148 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:09.144 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:09.100 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:09.143 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:09.075 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:09.139 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 14 | KART 14 | 15 | 1:09.568 | 1:09.673 +5.3 | ±0.1s | #11 |
R1 1R · 1:09.759 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:09.745 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:09.708 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:09.704 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:09.715 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:09.698 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:09.676 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:09.647 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:09.673 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:09.614 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:09.616 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:09.599 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:09.583 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:09.601 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:09.568 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 7 | KART 7 | 15 | 1:10.053 | 1:10.130 +5.7 | ±0.1s | #12 |
R1 1R · 1:10.254 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:10.169 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:10.207 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:10.175 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:10.201 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:10.138 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:10.132 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:10.125 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:10.130 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:10.115 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:10.058 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:10.068 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:10.062 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:10.053 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:10.059 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 9 | KART 9 | 15 | 1:08.968 | 1:09.054 +4.6 | ±0.1s | #8 ▲3 |
R1 1R · 1:09.144 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:09.113 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:09.123 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:09.076 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:09.106 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:09.118 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:09.054 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:09.023 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:09.059 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:09.035 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:08.989 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:08.995 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:08.981 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:08.970 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:08.968 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 12 | KART 12 | 15 | 1:10.495 | 1:10.634 +6.2 | ±0.1s | #13 |
R1 1R · 1:10.739 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:10.669 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:10.663 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:10.677 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:10.691 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:10.648 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:10.643 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:10.589 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:10.634 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:10.568 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:10.565 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:10.532 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:10.539 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:10.566 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:10.495 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 3 | KART 3 | 14 | 1:09.310 | 1:12.781 +8.4 | ±7.7s | #14 |
R1 1R · 1:09.336 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:09.310 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:41.987 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:15.423 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:14.038 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:13.287 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:12.906 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:12.812 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:12.775 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:12.786 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:12.739 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:12.748 · ±0.0 · →0.00R13 1R · 1:12.702 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 1:12.734 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 15 | KART 15 | 12 | 1:09.386 | 1:09.465 +5.1 | ±0.8s | #10 ▲4 |
R1 1R · 1:12.100 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:10.542 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:10.105 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:09.602 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:09.470 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:09.471 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:09.459 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:09.398 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:09.428 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 1:09.408 · ±0.0 · →0.00R11 1R · 1:09.386 · ±0.0 · →0.00R12 1R · 1:09.409 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~4 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 2 #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 10 #10 | +5.5s | P4 (+2) |
| 3 | KART 11 #11 | +5.5s | P3 ✓ |
| 4 | KART 8 #8 | +13.3s | P2 (-2) |
| 5 | KART 6 #6 | +13.6s | P5 ✓ |
| 6 | KART 4 #4 | +27.2s | P6 ✓ |
| 7 | KART 1 #1 | +1:39 | P7 ✓ |
| 8 | KART 9 #9 | +1:44 | P11 (+3) |
| 9 | KART 5 #5 | +1:52 | P8 (-1) |
| 10 | KART 14 #14 | +1:55 | P9 (-1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
Gewinne Rennen mit den Daten, die die Zeitnahme dir nicht gibt
- ✓ Fahreranalyse
- ✓ Zielprognose
- ✓ Pit-Wall
- ✓ Live-Strategie und Warnungen
- ✓ Nach-Rennen-Debrief
39 €/ Monat · Keine Bindung. Jederzeit kündbar. Alle Funktionen inklusive.
Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | KART 2 | 1:04.330 | 1:04.326 | Giro 16 | 16 | ||||||
| 2 | ▲6 | 8 | KART 8 | 1:05.655 | 1:05.647 | 4.183 | 4.183 | 16 | ||||
| 3 | ▲6 | 11 | KART 11 | 1:05.683 | 1:05.683 | 9.854 | 5.671 | 16 | ||||
| 4 | ▲6 | 10 | KART 10 | 1:05.722 | 1:05.700 | 11.939 | 2.085 | 16 | ||||
| 5 | 6 | KART 6 | 1:05.726 | 1:05.722 | 17.188 | 5.249 | 16 | |||||
| 6 | ▲1 | 4 | KART 4 | 1:07.110 | 1:07.110 | 27.754 | 10.566 | 16 | ||||
| 7 | 1 | KART 1 | 1:08.069 | 1:08.069 | 1 Giro | 1 Giro | 15 | |||||
| 8 | ▼4 | 5 | KART 5 | 1:09.139 | 1:09.075 | 1 Giro | 3.634 | 15 | ||||
| 9 | ▼4 | 14 | KART 14 | 1:09.568 | 1:09.568 | 1 Giro | 2.707 | 15 | ||||
| 10 | ▼9 | 7 | KART 7 | 1:10.059 | 1:10.053 | 1 Giro | 8.894 | 15 | ||||
| 11 | 9 | KART 9 | 1:08.968 | 1:08.968 | 1 Giro | 4.607 | 15 | |||||
| 12 | ▼9 | 12 | KART 12 | 1:10.495 | 1:10.495 | 1 Giro | 5.245 | 15 | ||||
| 13 | ▼11 | 3 | KART 3 | 1:12.734 | 1:09.310 | 2 Giri | 1 Giro | 14 | ||||
| 14 | 15 | KART 15 | 1:09.409 | 1:09.386 | 4 Giri | 2 Giri | 12 | |||||
| 15 | ▼9 | 13 | KART 13 | 1:06.368 | 1:06.357 | 13 Giri | 9 Giri | 2 |