Gara 2 Course⏱ 25 min

Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) accueillait ce 22 juillet 2026 la Gara 2, une course d'endurance de 25 minutes disputée sur la piste kart de 1 213 mètres, avec 15 équipes au départ.

KART 2 s'impose sans discussion. Le kart n° 2 remporte l'épreuve après avoir bouclé 16 tours en 34 passages au stand, devançant KART 8 de 4,183 secondes et KART 11 de 9,854 secondes. KART 10 complète le top 4 à 11,939 s, tandis que KART 6 prend la 5e position à 17,188 s. KART 4 conclut le groupe de tête en 6e position, à 27,754 s. Les équipes classées de la 7e à la 12e position totalisent 15 tours, soit un tour de retard, et KART 3 pointe à deux tours avec 14 boucles. KART 15 (12 tours) et KART 13 (seulement 2 tours) ferment la marche.

Le meilleur tour de la course est signé par KART 2 en 1:04.326, un chrono que personne n'est parvenu à approcher parmi les poursuivants — KART 8 affichant son meilleur tour en 1:05.647, KART 11 en 1:05.683.

L'analyse des rythmes confirme la hiérarchie au sommet. KART 2 affiche le meilleur rythme médian de la course — 1:04.409 — et la meilleure régularité (écart-type de 0,05 s). Résultat, place au classement et place au rythme pur se superposent parfaitement : une domination totale. KART 8 suit avec un rythme médian de 1:05.717 (2e rythme pur, 0,05 s d'écart-type), et KART 10 présente un rythme médian de 1:05.763 légèrement meilleur que KART 11 (1:05.774), bien que KART 11 devance KART 10 au classement final — un écart infime de 0,011 s au tour qui illustre le rôle de la stratégie aux stands.

Deux enseignements stratégiques ressortent de l'analyse. KART 14 (9e au classement) affiche un rythme médian de 1:09.673, correspondant au 11e rythme pur, mais termine 9e : la gestion des passages au stand (31 arrêts) lui a permis de gagner deux positions sur le rythme réel — c'est l'équipe qui surperforme le plus par la stratégie dans cette Gara 2. À l'inverse, KART 15 présente le 10e rythme pur mais ne classe que 14e — ses seulement 25 passages au stand et ses 12 tours bouclés trahissent un problème en course qui l'a empêché d'exprimer ce potentiel. Les équipes du milieu de grille (KART 1, KART 5, KART 9) affichent des écarts-types de 0,06 s, et KART 12 le plus élevé à 0,07 s, signe d'une régularité moindre dans ce groupe.

À retenir pour les équipes : Sur le Circuito di Pomposa, la hiérarchie des rythmes purs s'est imposée en tête de course — KART 2 ne laissait aucune prise à ses adversaires, dominant à la fois la vitesse brute et la régularité. En milieu de peloton, la gestion des rotations aux stands s'est révélée décisive pour grappiller des positions. KART 14 en est la meilleure illustration. Enfin, un bon rythme de base ne suffit pas si les tours ne sont pas bouclés en nombre suffisant : l'exemple de KART 15 rappelle que la continuité en piste est la condition première d'un bon classement final.