Gara 8 Rennen⏱ 13 min
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 14 Fahrer
- Sieger
KART 3 (#3)- Abstand P1-P2
- 1 Giro
- Beste Runde
- 57.432 — KART 3
- Teams
- 14
- Dauer
- 12 min
- Stopps (Sieger)
- 11
Endurance Gara 8 – Circuito di Pomposa (Ferrara): KART 3 siegt souverän
Am 12. Juli 2026 fand auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) die Gara 8 statt – ein 12-minütiges Kartrennen auf der 1.213 m langen Piste, mit 14 gestarteten Fahrzeugen. Der Kampf um den Sieg war von Beginn an klar verteilt: KART 3 dominierte das Rennen von der ersten bis zur letzten Runde.
KART 3 gewann mit 10 absolvierten Runden und damit einem ganzen Vorsprung von einer Runde auf die Verfolger. Mit 11 Boxenstopps wählte das Team die aktivste Strategie des Feldes. Der Lohn: der schnellste Rythmus des gesamten Rennens mit einem Medianwert von 57,468 Sekunden und einer außergewöhnlichen Regelmäßigkeit (Standardabweichung: nur 0,02 s). Der schnellste Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung gehörte ebenfalls KART 3 mit 57,432 Sekunden – eine Zeit, die kein anderer Konkurrent auch nur annähernd erreichte.
Hinter dem Sieger belegte KART 10 (9 Runden, 10 Stopps) den zweiten Platz mit einem Medianrythmus von 1:06,387 – das entspricht dem drittschnellsten Rythmus im Feld. Auf der dritten Position finishte KART 8 (9 Runden, 10 Stopps, Medianrythmus 1:06,433, Rang 4 im Reinen Rhythmus), ebenfalls mit hoher Regelmäßigkeit (0,03 s Standardabweichung). Zwischen diesen beiden Teams trennten zur Zielankunft lediglich wenige Zehntelsekunden im Rythmus.
Besonders erwähnenswert ist KART 11 auf dem vierten Gesamtrang: Mit einem Medianrythmus von 1:05,116 Sekunden war dieses Team das zweitschnellste der gesamten Veranstaltung – schneller als KART 10 und KART 8. Neun Stopps und 9 absolvierte Runden resultierten jedoch in Platz 4 im Gesamtklassement.
Ein weiterer aufschlussreicher Fall: KART 9 belegte den 11. Gesamtrang (8 Runden, 9 Stopps), wies jedoch den sechstschnellsten Rythmus des Feldes auf (Median 1:10,094 s). Die Diskrepanz zwischen Rythmus und Endresultat ist aus den vorliegenden Daten ersichtlich – das Team verlor eine Runde gegenüber den neun-Runden-Konkurrenten.
Im Mittelfeld platzierten sich KART 14 (5.), KART 7 (6.), KART 13 (7.) und KART 6 (8.), alle mit 9 Runden und 9 Boxenstopps, in einem engen Rythmusband zwischen 1:08,939 und 1:11,229 s. Am Ende des Klassements finden sich KART 5 (12., 7 Runden, 13 Stopps), KART 4 (13., 7 Runden, 13 Stopps) und KART 2 (14., 6 Runden, 7 Stopps).
Was diese Gara 8 lehrt: KART 3 vereinte den besten Reinen Rythmus (57,468 s Median), die höchste Regelmäßigkeit (0,02 s) und das konsequenteste Stoppmanagement – eine Kombination, die eine ganze Runde Vorsprung auf das restliche Feld einbrachte. KART 11 zeigt, dass Rythmus allein ohne optimale Rundenanzahl nicht ausreicht. Und KART 9 verdeutlicht, wie eine verlorene Runde eine schnelle Equipe ans Ende des Feldes drücken kann. Für künftige Einsätze auf dem Circuito di Pomposa gilt: Konstanz und Stoppplanung sind mindestens ebenso entscheidend wie die reine Rundenzeit.
Häufige Fragen
- Wer hat die Gara 8 am Circuito di Pomposa am 12. Juli 2026 gewonnen?
- KART 3 gewann die Gara 8 am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) mit 10 absolvierten Runden – einen vollen Umlauf vor der Konkurrenz.
- Welches war die schnellste Runde der Gara 8 am Circuito di Pomposa und von welchem Team?
- Der schnellste Umlauf der gesamten Veranstaltung am 12. Juli 2026 wurde von KART 3 mit einer Zeit von 57,432 Sekunden gefahren.
- Wie viele Teams nahmen an der Gara 8 am Circuito di Pomposa am 12. Juli 2026 teil?
- 14 Teams gingen bei der Gara 8 am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa in Ferrara an den Start.
- Welches Team hatte den besten Reinen Rythmus in der Gara 8 am Circuito di Pomposa?
- KART 3 wies mit einem Medianrythmus von 57,468 Sekunden den besten Reinen Rythmus der Gara 8 vom 12. Juli 2026 auf – kombiniert mit der höchsten Regelmäßigkeit (Standardabweichung 0,02 s).
- Welches Team war rythmusstärker als seine Endposition vermuten lässt?
- KART 9 belegte am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa den 11. Gesamtrang, hatte jedoch mit einem Medianrythmus von 1:10,094 s den sechstschnellsten Rythmus des gesamten Feldes.
- Was war der Unterschied zwischen KART 11 und den Podiumsplätzen in der Gara 8?
- KART 11 erzielte am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa den zweitschnellsten Reinen Rythmus (1:05,116 s Median), belegte aber nur Platz 4, da das Team mit 9 Runden gleichauf mit den direkten Konkurrenten lag und im Gesamtklassement dahinter eingeordnet wurde.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | KART 3 | 10 | 57.432 | 57.468 | ±0.0s | #1 |
R1 1R · 57.502 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 57.492 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 57.470 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 57.477 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 57.476 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 57.432 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 57.466 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 57.459 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 57.443 · ±0.0 · →0.00R10 1R · 57.434 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 2 | 10 | KART 10 | 9 | 1:06.319 | 1:06.387 +8.9 | ±0.0s | #3 |
R1 1R · 1:06.387 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:06.403 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:06.408 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:06.387 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:06.353 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:06.333 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:06.393 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:06.373 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:06.319 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 3 | 8 | KART 8 | 9 | 1:06.380 | 1:06.433 +9.0 | ±0.0s | #4 |
R1 1R · 1:06.481 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:06.464 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:06.443 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:06.446 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:06.418 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:06.427 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:06.430 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:06.433 · ±0.0 · →0.00R9 1R · 1:06.380 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 4 | 11 | KART 11 | 9 | 1:05.073 | 1:05.116 +7.6 | ±0.0s | #2 ▲2 |
R1 1R · 1:05.149 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:05.132 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:05.147 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:05.104 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:05.135 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:05.102 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:05.116 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:05.092 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 5 | 14 | KART 14 | 9 | 1:08.889 | 1:08.939 +11.5 | ±0.0s | #5 |
R1 1R · 1:08.948 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:08.985 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:08.979 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:08.933 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:08.913 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:08.939 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:08.946 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:08.903 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 6 | 7 | KART 7 | 9 | 1:10.898 | 1:10.964 +13.5 | ±0.0s | #7 |
R1 1R · 1:11.014 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:10.981 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:10.988 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:10.951 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:10.964 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:10.910 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:10.980 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:10.911 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 7 | 13 | KART 13 | 9 | 1:11.064 | 1:11.102 +13.6 | ±0.0s | #8 |
R1 1R · 1:11.146 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:11.134 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:11.143 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:11.130 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:11.091 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:11.082 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:11.102 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:11.071 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 8 | 6 | KART 6 | 9 | 1:11.182 | 1:11.229 +13.8 | ±0.0s | #9 |
R1 1R · 1:11.290 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:11.276 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:11.266 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:11.239 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:11.203 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:11.208 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:11.229 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:11.191 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 9 | 1 | KART 1 | 9 | 1:16.830 | 1:16.927 +19.5 | ±0.1s | #11 |
R1 1R · 1:17.013 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:16.956 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:16.976 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:16.927 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:16.928 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:16.901 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:16.915 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:16.847 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 10 | 12 | KART 12 | 9 | 1:11.788 | 1:11.860 +14.4 | ±0.0s | #10 |
R1 1R · 1:11.887 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:11.896 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:11.906 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:11.842 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:11.860 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:11.824 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:11.867 · ±0.0 · →0.00R8 2R · 1:11.791 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 11 | 9 | KART 9 | 8 | 1:10.030 | 1:10.094 +12.6 | ±0.0s | #6 ▲5 |
R1 1R · 1:10.124 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:10.127 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:10.107 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:10.099 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:10.077 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:10.067 · ±0.0 · →0.00R7 1R · 1:10.088 · ±0.0 · →0.00R8 1R · 1:10.030 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 12 | 5 | KART 5 | 6 | 1:35.777 | 1:35.825 +38.4 | ±0.0s | #13 |
R1 1R · 1:35.866 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:35.846 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:35.804 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:35.888 · ±0.0 · →0.00R5 2R · 1:35.788 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 13 | 4 | KART 4 | 7 | 1:37.353 | 1:37.414 +39.9 | ±0.0s | #14 |
R1 1R · 1:37.426 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:37.430 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:37.414 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:37.380 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:37.430 · ±0.0 · →0.00R6 2R · 1:37.360 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 2 | KART 2 | 6 | 1:33.856 | 1:33.938 +36.5 | ±0.0s | #12 ▲2 |
R1 1R · 1:34.016 · ±0.0 · →0.00R2 1R · 1:33.970 · ±0.0 · →0.00R3 1R · 1:33.949 · ±0.0 · →0.00R4 1R · 1:33.910 · ±0.0 · →0.00R5 1R · 1:33.927 · ±0.0 · →0.00R6 1R · 1:33.856 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~2 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | KART 3 #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | KART 10 #10 | +1:32 | P2 ✓ |
| 3 | KART 11 #11 | +1:36 | P4 (+1) |
| 4 | KART 8 #8 | +1:40 | P3 (-1) |
| 5 | KART 14 #14 | +1:48 | P5 ✓ |
| 6 | KART 7 #7 | +1:54 | P6 ✓ |
| 7 | KART 13 #13 | +1:54 | P7 ✓ |
| 8 | KART 6 #6 | +1:55 | P8 ✓ |
| 9 | KART 12 #12 | +3:09 | P10 (+1) |
| 10 | KART 9 #9 | +3:09 | P11 (+1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲7 | 3 | KART 3 | 57.434 | 57.432 | Giro 10 | 10 | |||||
| 2 | ▲1 | 10 | KART 10 | 1:06.319 | 1:06.319 | 1 Giro | 1 Giro | 9 | ||||
| 3 | ▲1 | 8 | KART 8 | 1:06.380 | 1:06.380 | 1 Giro | 0.975 | 9 | ||||
| 4 | ▲8 | 11 | KART 11 | 1:05.073 | 1:05.073 | 1 Giro | 16.010 | 9 | ||||
| 5 | ▲2 | 14 | KART 14 | 1:08.917 | 1:08.889 | 1 Giro | 14.691 | 9 | ||||
| 6 | ▼4 | 7 | KART 7 | 1:10.898 | 1:10.898 | 1 Giro | 0.124 | 9 | ||||
| 7 | ▼2 | 13 | KART 13 | 1:11.064 | 1:11.064 | 1 Giro | 8.197 | 9 | ||||
| 8 | ▼2 | 6 | KART 6 | 1:11.182 | 1:11.182 | 1 Giro | 1.279 | 9 | ||||
| 9 | ▼8 | 1 | KART 1 | 1:16.830 | 1:16.830 | 1 Giro | 23.667 | 9 | ||||
| 10 | ▲1 | 12 | KART 12 | 1:11.788 | 1:11.788 | 1 Giro | 1.966 | 9 | ||||
| 11 | ▲2 | 9 | KART 9 | 1:10.030 | 1:10.030 | 2 Giri | 1 Giro | 8 | ||||
| 12 | ▼2 | 5 | KART 5 | 1:35.800 | 1:35.777 | 3 Giri | 1 Giro | 7 | ||||
| 13 | ▼4 | 4 | KART 4 | 1:37.353 | 1:37.353 | 3 Giri | 3.771 | 7 | ||||
| 14 | – | 2 | KART 2 | 1:33.856 | 1:33.856 | 4 Giri | 1 Giro | 6 |
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