Gara 8 Rennen13 min

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — — 14 Fahrer

Sieger
KART 3 (#3)
Abstand P1-P2
1 Giro
Beste Runde
57.432 — KART 3
Teams
14
Dauer
12 min
Stopps (Sieger)
11

Endurance Gara 8 – Circuito di Pomposa (Ferrara): KART 3 siegt souverän

Am 12. Juli 2026 fand auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) die Gara 8 statt – ein 12-minütiges Kartrennen auf der 1.213 m langen Piste, mit 14 gestarteten Fahrzeugen. Der Kampf um den Sieg war von Beginn an klar verteilt: KART 3 dominierte das Rennen von der ersten bis zur letzten Runde.

KART 3 gewann mit 10 absolvierten Runden und damit einem ganzen Vorsprung von einer Runde auf die Verfolger. Mit 11 Boxenstopps wählte das Team die aktivste Strategie des Feldes. Der Lohn: der schnellste Rythmus des gesamten Rennens mit einem Medianwert von 57,468 Sekunden und einer außergewöhnlichen Regelmäßigkeit (Standardabweichung: nur 0,02 s). Der schnellste Einzelumlauf der gesamten Veranstaltung gehörte ebenfalls KART 3 mit 57,432 Sekunden – eine Zeit, die kein anderer Konkurrent auch nur annähernd erreichte.

Hinter dem Sieger belegte KART 10 (9 Runden, 10 Stopps) den zweiten Platz mit einem Medianrythmus von 1:06,387 – das entspricht dem drittschnellsten Rythmus im Feld. Auf der dritten Position finishte KART 8 (9 Runden, 10 Stopps, Medianrythmus 1:06,433, Rang 4 im Reinen Rhythmus), ebenfalls mit hoher Regelmäßigkeit (0,03 s Standardabweichung). Zwischen diesen beiden Teams trennten zur Zielankunft lediglich wenige Zehntelsekunden im Rythmus.

Besonders erwähnenswert ist KART 11 auf dem vierten Gesamtrang: Mit einem Medianrythmus von 1:05,116 Sekunden war dieses Team das zweitschnellste der gesamten Veranstaltung – schneller als KART 10 und KART 8. Neun Stopps und 9 absolvierte Runden resultierten jedoch in Platz 4 im Gesamtklassement.

Ein weiterer aufschlussreicher Fall: KART 9 belegte den 11. Gesamtrang (8 Runden, 9 Stopps), wies jedoch den sechstschnellsten Rythmus des Feldes auf (Median 1:10,094 s). Die Diskrepanz zwischen Rythmus und Endresultat ist aus den vorliegenden Daten ersichtlich – das Team verlor eine Runde gegenüber den neun-Runden-Konkurrenten.

Im Mittelfeld platzierten sich KART 14 (5.), KART 7 (6.), KART 13 (7.) und KART 6 (8.), alle mit 9 Runden und 9 Boxenstopps, in einem engen Rythmusband zwischen 1:08,939 und 1:11,229 s. Am Ende des Klassements finden sich KART 5 (12., 7 Runden, 13 Stopps), KART 4 (13., 7 Runden, 13 Stopps) und KART 2 (14., 6 Runden, 7 Stopps).

Was diese Gara 8 lehrt: KART 3 vereinte den besten Reinen Rythmus (57,468 s Median), die höchste Regelmäßigkeit (0,02 s) und das konsequenteste Stoppmanagement – eine Kombination, die eine ganze Runde Vorsprung auf das restliche Feld einbrachte. KART 11 zeigt, dass Rythmus allein ohne optimale Rundenanzahl nicht ausreicht. Und KART 9 verdeutlicht, wie eine verlorene Runde eine schnelle Equipe ans Ende des Feldes drücken kann. Für künftige Einsätze auf dem Circuito di Pomposa gilt: Konstanz und Stoppplanung sind mindestens ebenso entscheidend wie die reine Rundenzeit.

Häufige Fragen

Wer hat die Gara 8 am Circuito di Pomposa am 12. Juli 2026 gewonnen?
KART 3 gewann die Gara 8 am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) mit 10 absolvierten Runden – einen vollen Umlauf vor der Konkurrenz.
Welches war die schnellste Runde der Gara 8 am Circuito di Pomposa und von welchem Team?
Der schnellste Umlauf der gesamten Veranstaltung am 12. Juli 2026 wurde von KART 3 mit einer Zeit von 57,432 Sekunden gefahren.
Wie viele Teams nahmen an der Gara 8 am Circuito di Pomposa am 12. Juli 2026 teil?
14 Teams gingen bei der Gara 8 am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa in Ferrara an den Start.
Welches Team hatte den besten Reinen Rythmus in der Gara 8 am Circuito di Pomposa?
KART 3 wies mit einem Medianrythmus von 57,468 Sekunden den besten Reinen Rythmus der Gara 8 vom 12. Juli 2026 auf – kombiniert mit der höchsten Regelmäßigkeit (Standardabweichung 0,02 s).
Welches Team war rythmusstärker als seine Endposition vermuten lässt?
KART 9 belegte am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa den 11. Gesamtrang, hatte jedoch mit einem Medianrythmus von 1:10,094 s den sechstschnellsten Rythmus des gesamten Feldes.
Was war der Unterschied zwischen KART 11 und den Podiumsplätzen in der Gara 8?
KART 11 erzielte am 12. Juli 2026 auf dem Circuito di Pomposa den zweitschnellsten Reinen Rythmus (1:05,116 s Median), belegte aber nur Platz 4, da das Team mit 9 Runden gleichauf mit den direkten Konkurrenten lag und im Gesamtklassement dahinter eingeordnet wurde.

Rennen-Replay

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Rennanalyse

Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt

Pos#TeamRundenBesteMedian-PaceKonstanzEchte Pace
13KART 31057.43257.468±0.0s#1
R1 1R · 57.502 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 57.492 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 57.470 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 57.477 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 57.476 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 57.432 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 57.466 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 57.459 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 57.443 · ±0.0 · 0.00R10 1R · 57.434 · ±0.0 · 0.00
210KART 1091:06.3191:06.387 +8.9±0.0s#3
R1 1R · 1:06.387 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:06.403 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:06.408 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:06.387 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:06.353 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:06.333 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:06.393 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:06.373 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:06.319 · ±0.0 · 0.00
38KART 891:06.3801:06.433 +9.0±0.0s#4
R1 1R · 1:06.481 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:06.464 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:06.443 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:06.446 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:06.418 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:06.427 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:06.430 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:06.433 · ±0.0 · 0.00R9 1R · 1:06.380 · ±0.0 · 0.00
411KART 1191:05.0731:05.116 +7.6±0.0s#22
R1 1R · 1:05.149 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:05.132 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:05.147 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:05.104 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:05.135 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:05.102 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:05.116 · ±0.0 · 0.00R8 2R · 1:05.092 · ±0.0 · 0.00
514KART 1491:08.8891:08.939 +11.5±0.0s#5
R1 1R · 1:08.948 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:08.985 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:08.979 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:08.933 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:08.913 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:08.939 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:08.946 · ±0.0 · 0.00R8 2R · 1:08.903 · ±0.0 · 0.00
67KART 791:10.8981:10.964 +13.5±0.0s#7
R1 1R · 1:11.014 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:10.981 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:10.988 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:10.951 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:10.964 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:10.910 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:10.980 · ±0.0 · 0.00R8 2R · 1:10.911 · ±0.0 · 0.00
713KART 1391:11.0641:11.102 +13.6±0.0s#8
R1 1R · 1:11.146 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:11.134 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:11.143 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:11.130 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:11.091 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:11.082 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:11.102 · ±0.0 · 0.00R8 2R · 1:11.071 · ±0.0 · 0.00
86KART 691:11.1821:11.229 +13.8±0.0s#9
R1 1R · 1:11.290 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:11.276 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:11.266 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:11.239 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:11.203 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:11.208 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:11.229 · ±0.0 · 0.00R8 2R · 1:11.191 · ±0.0 · 0.00
91KART 191:16.8301:16.927 +19.5±0.1s#11
R1 1R · 1:17.013 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:16.956 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:16.976 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:16.927 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:16.928 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:16.901 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:16.915 · ±0.0 · 0.00R8 2R · 1:16.847 · ±0.0 · 0.00
1012KART 1291:11.7881:11.860 +14.4±0.0s#10
R1 1R · 1:11.887 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:11.896 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:11.906 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:11.842 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:11.860 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:11.824 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:11.867 · ±0.0 · 0.00R8 2R · 1:11.791 · ±0.0 · 0.00
119KART 981:10.0301:10.094 +12.6±0.0s#65
R1 1R · 1:10.124 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:10.127 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:10.107 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:10.099 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:10.077 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:10.067 · ±0.0 · 0.00R7 1R · 1:10.088 · ±0.0 · 0.00R8 1R · 1:10.030 · ±0.0 · 0.00
125KART 561:35.7771:35.825 +38.4±0.0s#13
R1 1R · 1:35.866 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:35.846 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:35.804 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:35.888 · ±0.0 · 0.00R5 2R · 1:35.788 · ±0.0 · 0.00
134KART 471:37.3531:37.414 +39.9±0.0s#14
R1 1R · 1:37.426 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:37.430 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:37.414 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:37.380 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:37.430 · ±0.0 · 0.00R6 2R · 1:37.360 · ±0.0 · 0.00
142KART 261:33.8561:33.938 +36.5±0.0s#122
R1 1R · 1:34.016 · ±0.0 · 0.00R2 1R · 1:33.970 · ±0.0 · 0.00R3 1R · 1:33.949 · ±0.0 · 0.00R4 1R · 1:33.910 · ±0.0 · 0.00R5 1R · 1:33.927 · ±0.0 · 0.00R6 1R · 1:33.856 · ±0.0 · 0.00

Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).

ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3

Bei 80% Renndistanz (~2 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:

PrognoseTeamPrognostizierter AbstandEchtes Ziel
1KART 3 #3P1
2KART 10 #10+1:32P2
3KART 11 #11+1:36P4 (+1)
4KART 8 #8+1:40P3 (-1)
5KART 14 #14+1:48P5
6KART 7 #7+1:54P6
7KART 13 #13+1:54P7
8KART 6 #6+1:55P8
9KART 12 #12+3:09P10 (+1)
10KART 9 #9+3:09P11 (+1)

Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).

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Endklassement

Pos.ΔKartFahrerNat.S1S2S3Letzte RundeBeste RundeAbstandIntervallRunden
1▲73KART 357.43457.432Giro 1010
2▲110KART 101:06.3191:06.3191 Giro1 Giro9
3▲18KART 81:06.3801:06.3801 Giro0.9759
4▲811KART 111:05.0731:05.0731 Giro16.0109
5▲214KART 141:08.9171:08.8891 Giro14.6919
6▼47KART 71:10.8981:10.8981 Giro0.1249
7▼213KART 131:11.0641:11.0641 Giro8.1979
8▼26KART 61:11.1821:11.1821 Giro1.2799
9▼81KART 11:16.8301:16.8301 Giro23.6679
10▲112KART 121:11.7881:11.7881 Giro1.9669
11▲29KART 91:10.0301:10.0302 Giri1 Giro8
12▼25KART 51:35.8001:35.7773 Giri1 Giro7
13▼44KART 41:37.3531:37.3533 Giri3.7717
142KART 21:33.8561:33.8564 Giri1 Giro6