Gara 8 Course⏱ 13 min

Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) accueillait ce 12 juillet 2026 la Gara 8, une épreuve d'endurance de 12 minutes disputée sur la piste de 1 213 m, avec 14 équipes au départ.

KART 3 s'impose sans partage en réalisant la seule performance à 10 tours bouclés, distançant l'ensemble du peloton d'un tour complet. Avec un rythme médian de 57.468 s et un meilleur tour en 57.432 s — le meilleur tour absolu de la course —, l'équipe affiche également la meilleure régularité du plateau avec un écart-type de seulement 0,02 s. Ses 11 passages au stand n'ont pas pesé sur le résultat : la vitesse pure et la constance ont suffi à creuser l'écart dès les premiers tours.

Derrière, neuf équipes se tiennent dans le même tour, à 1 tour du vainqueur. KART 10 (2e) et KART 8 (3e) se départagent sur leurs meilleurs tours respectifs — 1:06.319 contre 1:06.380 — et affichent des rythmes médians quasi identiques (1:06.387 s et 1:06.433 s), avec une régularité exemplaire à 0,03 s d'écart-type chacun. C'est la stratégie d'arrêts — 10 passages au stand chacun — qui les sépare finalement de peu.

L'enseignement le plus intéressant du classement au rythme pur concerne KART 11 (4e au classement général) : l'équipe pointe en 2e position au rythme médian avec 1:05.116 s et une régularité de 0,02 s — la meilleure du groupe avec KART 3 —, mais ses 9 passages au stand, identiques à ceux de ses rivaux directs, n'ont pas suffi à lui permettre de remonter sur le podium. Elle conserve néanmoins la 2e vitesse pure absolue de la course.

À l'opposé, KART 9 (11e au classement final) présente le cas le plus frappant : 6e au rythme pur avec un rythme médian de 1:10.094 s, elle termine deux positions plus bas que son potentiel ne le laissait présager, terminant à 2 tours du vainqueur avec seulement 8 tours bouclés pour 9 passages au stand. À l'inverse, KART 1 (9e) surperforme légèrement par rapport à son rythme pur (11e), grâce à une gestion plus économe des arrêts : 8 passages au stand seulement, le moins élevé parmi les équipes à 9 tours.

En bas de classement, KART 5 (12e) et KART 4 (13e) terminent à 3 tours du vainqueur avec respectivement 13 passages au stand — le nombre le plus élevé de l'épreuve — et des temps au tour nettement supérieurs à la minute trente. KART 2 ferme la marche en 14e position, à 4 tours, avec seulement 6 tours accomplis.

À retenir pour les équipes : sur la Gara 8 du Circuito di Pomposa, la différence s'est jouée en premier lieu sur le rythme pur et la régularité. KART 3, intraitable, conjugue meilleur rythme médian et régularité maximale (0,02 s). KART 11 confirme que le potentiel de vitesse ne suffit pas sans une stratégie d'arrêts adaptée. KART 9, rapide mais handicapée dans la gestion de ses relais, illustre le coût d'une stratégie mal maîtrisée : un rythme de 6e qui ne se traduit qu'en une 11e place finale.