1 H 30 Circuit Laval Beausoleil · Finale Rennen⏱ 1h44

Am 16. Juli 2026 trafen sich auf dem Circuit Beausoleil (1 220 m) in Laval dreizehn Teams zur großen Endurance-Finale. Über 104 Minuten lieferten sie ein intensives Rennen mit wechselnden Führungsverhältnissen und unterschiedlichen Strategieansätzen.

TEAM HONDA (Kart 24) holte sich den Sieg mit 74 absolvierten Runden und setzte sich am Ende mit lediglich 3,035 Sekunden Vorsprung auf TEAM BENTLEY (Kart 25) durch. TEAM ALPHA ROMEO (Kart 14) komplettierte das Podium auf Platz 3, ebenfalls mit 74 Runden, jedoch mit einem Rückstand von 44,802 Sekunden. Die Plätze 4 und 5 gingen an TEAM BMW (Kart 20) und TEAM LAMBORGHINI (Kart 21), beide mit 73 Runden und einem Rückstand von einer Runde auf die Spitze.

Der schnellste Umlauf der gesamten Veranstaltung wurde von TEAM HONDA im 8. Relais aufgestellt: 1:03.450 – ein Zeichen der beeindruckenden Schlussbeschleunigung des Siegers.

Aus rein taktischer Sicht war die Leistung von TEAM HONDA besonders bemerkenswert. Mit einem Median-Rythmus von 1:06.818 belegte das Team lediglich den 5. Platz im reinen Streckentempo – gewann aber das Rennen dank eines souveränen Strategie- und Relaismanagements über 7 Boxenstopps. Der 8. Relais mit einem Median von 1:03.602 und einer stabilen Tendenz unterstrich die Fähigkeit, zum richtigen Moment die Pace zu steigern.

TEAM BENTLEY fuhr das beste reine Streckentempo des gesamten Feldes (Median: 1:05.714), absolvierte mit nur 6 Boxenstopps einen Stopp weniger als die meisten Konkurrenten und schaffte es trotzdem nur auf Platz 2 – ein knappes, aber deutliches Ergebnis nach über 100 Minuten Rennen.

TEAM ALPHA ROMEO zeigte den zweitbesten Median-Rythmus (1:06.656) und die zweitbeste Regularität des Feldes (Streuung 1,78 s), was den dritten Platz trotz eines weniger spektakulären Einzellap-Ergebnisses rechtfertigt.

Die beste Regelmäßigkeit des gesamten Feldes verbuchte TEAM LAMBORGHINI mit einer Standardabweichung von nur 1,5 Sekunden – das konstanteste Team auf der Strecke, das letztlich Platz 5 belegte. TEAM FERRARI (Kart 2) zeigte mit dem 6. besten Streckentempo eine theoretisch stärkere Pace als seine finale Position (9.) vermuten lässt, verlor aber im 4. Relais mit einer Degradation von 0,74 s pro Runde wertvolle Zeit – die stärkste Rhythmusverschlechterung eines einzelnen Relais im gesamten Feld.

Am Ende des Klassements belegte TEAM MCLAREN (Kart 32) Platz 11 mit 70 Runden, gefolgt von TEAM MERCEDES (Kart 6) auf Platz 12 (69 Runden, höchste Streuung mit 2,94 s) und TEAMS TOYOTA (Kart 7) auf dem letzten Platz mit 68 Runden und 6 Runden Rückstand.

Was Teams für das nächste Rennen mitnehmen sollten: Der Sieg von TEAM HONDA zeigt, dass strategische Stoppplanung und Schlussbeschleunigung über reines Streckentempo siegen können. TEAM BENTLEY bewies mit dem besten Median-Rythmus und einem Stopp weniger, dass Effizienz allein nicht ausreicht – Konstanz über die gesamte Renndistanz ist entscheidend. Die Beispiele von TEAM FERRARI (starke Degradation im 4. Relais) und TEAM MERCEDES (höchste Rhythmus-Streuung) unterstreichen, wie kritisch ein gleichmäßiger Rythmus über alle Relais hinweg für das Endergebnis ist.