1 H 30 Circuit Laval Beausoleil · Finale Course⏱ 1h44

Le Circuit Beausoleil de Laval (1 220 m) accueillait le 16 juillet 2026 la Finale d'endurance sur 104 minutes, avec 13 équipes au départ. Au terme d'une course dense et disputée, c'est la TEAM HONDA (kart n°24) qui s'impose avec 74 tours au compteur, devançant la TEAM BENTLEY (kart n°25) de seulement 3,035 secondes — un résultat serré qui masque des réalités très différentes entre les deux équipes.

La TEAM ALPHA ROMEO (kart n°14) complète le podium à 44,802 secondes, également créditée de 74 tours. La 4e place revient à la TEAM BMW (kart n°20), à un tour, suivie de la TEAM LAMBORGHINI (kart n°21), également à un tour. Les équipes ROLLS-ROYCE, AUDI, ASTON MARTIN et FERRARI se regroupent à deux tours, tandis que PORSCHE (3 tours), McLAREN (4 tours), MERCEDES (5 tours) et TOYOTA (6 tours) complètent le classement.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par la TEAM HONDA en 1:03.450, lors de son dernier relais — le plus rapide des huit qu'elle a disputés, avec un rythme médian de 1:03.602.

Stratégie au cœur de la victoire de TEAM HONDA. Avec un rythme médian global de 1:06.818 (5e meilleur rythme pur du plateau), TEAM HONDA ne brillait pas par la vitesse pure. C'est la gestion de course qui a fait la différence : 7 passages au stand, des relais progressifs, et surtout un dernier relais de 10 tours à 1:03.602 de médiane — le meilleur de toute la course pour cette équipe. La progression est nette : les relais 4 et 8 affichent les deux meilleures moyennes (1:04.128 et 1:03.602), preuve d'une montée en puissance maîtrisée sur l'ensemble de la course.

TEAM BENTLEY, le rythme pur sans la victoire. Avec le meilleur rythme médian global du plateau à 1:05.714 et seulement 6 passages au stand (le moins du peloton de tête), TEAM BENTLEY possédait clairement la vitesse pour gagner. Mais avec seulement 54 tours analysés hors stands contre 73 pour HONDA, l'équipe au kart n°25 n'a pas su transformer sa supériorité de rythme en victoire. Son 3e relais (11 tours, rythme 1:04.591) ralentit de 0,29 s/tour, un signe de gestion imparfaite des temps longs.

TEAM ALPHA ROMEO et TEAM BMW, le podium par la régularité. L'Alpha Romeo affiche le 2e meilleur rythme pur (1:06.656) avec une régularité de 1,78 s d'écart-type, ce qui lui permet de terminer 3e malgré 7 arrêts. La BMW (3e rythme pur à 1:06.657) est très proche mais perd un tour au classement. Ses 7 relais montrent une belle capacité à monter en régime, le dernier étant le plus rapide (1:04.366 de médiane, accélération de 0,15 s/tour).

TEAM LAMBORGHINI, la plus régulière du plateau. Le kart n°21 affiche l'écart-type le plus faible de tous les partants (1,50 s), signe d'une conduite très homogène sur l'ensemble des 104 minutes. Un atout de régularité qui lui vaut la 5e position avec 4e meilleur rythme pur.

TEAM FERRARI, le cas le plus parlant. Avec le 6e meilleur rythme pur (1:06.999), FERRARI termine seulement 9e — notamment en raison d'un 4e relais très perturbé (rythme médian 1:13.062, dégradation de 0,74 s/tour), le plus fort décrochage de rythme observé dans cette course. Huit passages au stand achèvent de grever le bilan.

À retenir pour les équipes : cette Finale du Circuit Beausoleil démontre qu'un rythme pur supérieur ne suffit pas sans une gestion rigoureuse des relais et des arrêts au stand. TEAM HONDA remporte la victoire avec le 5e rythme pur grâce à une stratégie parfaitement exécutée et un dernier relais décisif. À l'inverse, TEAM BENTLEY (1er rythme pur) et TEAM FERRARI (6e rythme pur, 9e au classement) illustrent le coût des irrégularités et des passages au stand mal optimisés. La régularité — incarnée par TEAM LAMBORGHINI — reste un facteur clé sur ce format de 104 minutes à Laval.