CHALLENGE LES FOUS DU VOLANT · Course 3 Rennen⏱ 12h03
ACTUA CIRCUIT DE LYON
Piste Compétition (1250m) — — 20 Fahrer
- Sieger
PRO TEAM A'RVI PA KART (#15)- Abstand P1-P2
- 4 Tours
- Teams
- 20
- Dauer
- 12h03
- Stopps (Sieger)
- 35
Endurance-Bericht: Course 3 am Actua Circuit de Lyon – 23. September 2026
Am 23. September 2026 rollten auf dem Actua Circuit de Lyon in Saint-Laurent-de-Mure (Piste Compétition, 1 250 m) 20 Teams in der Course 3 auf die Strecke. Über 723 Minuten kämpfte das gesamte Feld um jeden Umlauf – ein intensives Langstreckenrennen, das technische Gleichmäßigkeit, Reifenmanagement und Stoppstrategie gleichermaßen auf die Probe stellte.
PRO TEAM A'RVI PA KART (Kart 15) sicherte sich mit 622 absolvierten Runden den Gesamtsieg und verwies PRO TEAM REBLOCH KART (618 Runden, 4 Runden Rückstand) sowie PRO TEAM TGM (616 Runden, 6 Runden Rückstand) auf die Plätze zwei und drei. PRO V MAX (Kart 6) schloss als Vierter mit 615 Runden ab, gefolgt von PRO ALPINE 51 (608 Runden) auf Rang fünf, das mit 36 Boxenstopps eine Runde mehr als die meisten Konkurrenten absolvierte. PRO TEAM KARTNIOLE (606 Runden), PRO MISTRAL GAGNANT und PRO RAFALE 57 (je 601 bzw. 600 Runden) komplettierten die Top 8. AM TEAM AXONAISE (Kart 7) beendete das Rennen als 20. mit lediglich 367 Runden – einem Rückstand von 255 Runden auf den Sieger.
Das schnellste Einzelrundenergebnis der gesamten Veranstaltung erzielte PRO TEAM A'RVI PA KART mit einer Zeit von 1:04.415. Dieser Wert unterstreicht die Spitzenqualität des Siegers über die volle Distanz.
Die Rythmusanalyse zeichnet ein nuanciertes Bild: PRO TEAM A'RVI PA KART führte das Feld nicht nur in der Gesamtwertung an, sondern wies mit einem Median-Rythmus von 1:06.371 auch den besten Reindurchschnitt aller 20 Teams auf (Platz 1 im Rhythmus-Ranking). Das Gleichmäßigkeits-Maß von 1,35 Sekunden Standardabweichung lässt dabei auf einige unterschiedlich intensive Relais schließen – darunter besonders starke Abschnitte im 6. Relais (Median 1:04.825, bester Umlauf 1:04.415) und im 7. Relais (Median 1:05.238, Standardabweichung nur 0,24 s).
Bemerkenswert ist der Auftritt von PRO TEAM TGM (3. Platz): Das Team besaß den zweitbesten reinen Rhythmus (Median 1:07.050) und war mit einer Standardabweichung von nur 0,83 Sekunden das gleichmäßigste Team des gesamten Feldes – über 28 Relais hinweg gelang es, das Tempo konstant zu halten. PRO V MAX (4.) kam mit dem drittbesten Rhythmus (1:07.197) auf die Strecke, schöpfte das Potenzial jedoch nicht vollständig in Positionen um.
PRO TEAM REBLOCH KART verdient gesonderte Erwähnung: Mit Platz 4 im Rhythmus-Ranking (Median 1:07.308) schloss das Team als Zweiter in der Gesamtwertung ab – eine Leistung, die auf eine effiziente Strategie und sauberes Stoppmanagement hindeutet (35 Boxenstopps, gleichauf mit den meisten Konkurrenten).
Auf der anderen Seite blieb AM COCKTAIL (10. Platz) trotz des siebtbesten Rhythmus im Feld (Median 1:08.606) weit hinter den Möglichkeiten zurück – eine Differenz, die auf erhöhte Streuung (Standardabweichung 1,72 s) und mehrere verlangsamte Relais zurückzuführen ist.
Zu behalten für die nächste Ausfahrt: Die Paarung aus bestem Rhythmus und solidem Stoppmanagement war am Actua Circuit de Lyon entscheidend. PRO TEAM TGM zeigt, dass konstante Gleichmäßigkeit über beinahe 30 Relais eine stärkere Gesamtleistung ermöglichen kann als punktuelle Spitzenwerte. Teams mit hoher Streuung und verlangsamten Schlussrelais verlieren systematisch Positionen – unabhängig vom absoluten Geschwindigkeitspotenzial.
Häufige Fragen
- Wer hat die Course 3 am Actua Circuit de Lyon am 23. September 2026 gewonnen?
- PRO TEAM A'RVI PA KART (Kart 15) gewann die Course 3 am Actua Circuit de Lyon am 23. September 2026 mit 622 absolvierten Runden nach 723 Minuten Renndauer.
- Welches war die schnellste Runde der Course 3 am Actua Circuit de Lyon und von welchem Team wurde sie gefahren?
- Die schnellste Runde des Rennens vom 23. September 2026 erzielte PRO TEAM A'RVI PA KART (Kart 15) mit einer Zeit von 1:04.415 auf dem Actua Circuit de Lyon in Saint-Laurent-de-Mure.
- Wie viele Teams nahmen an der Course 3 am Actua Circuit de Lyon am 23. September 2026 teil?
- 20 Teams gingen am 23. September 2026 bei der Course 3 auf dem Actua Circuit de Lyon (Piste Compétition, 1 250 m) in Saint-Laurent-de-Mure an den Start.
- Welches Team hatte den konstantesten Rhythmus in der Course 3 am Actua Circuit de Lyon?
- PRO TEAM TGM war am 23. September 2026 auf dem Actua Circuit de Lyon das gleichmäßigste Team des Feldes, mit einer Standardabweichung der Rundenzeiten von nur 0,83 Sekunden – das beste Gleichmäßigkeitswert aller 20 Teams.
- Was hat bei der Course 3 am Actua Circuit de Lyon am 23. September 2026 den Unterschied gemacht?
- Die Kombination aus dem besten reinen Rhythmus (Median 1:06.371) und einem konsequenten Stoppmanagement (35 Boxenstopps) sicherte PRO TEAM A'RVI PA KART den Sieg auf dem Actua Circuit de Lyon am 23. September 2026.
- Wie viele Boxenstopps absolvierten die meisten Teams in der Course 3 am Actua Circuit de Lyon?
- Die überwiegende Mehrheit der 20 Teams absolvierte am 23. September 2026 auf dem Actua Circuit de Lyon 35 Boxenstopps; PRO ALPINE 51 bildete mit 36 Stopps die einzige Ausnahme unter den Top-Teams.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | PRO TEAM A'RVI PA KART | 622 | 1:04.415 | 1:06.460 | ±10.8s | #1 |
R1 27R · 1:05.907 · ±0.5 · →0.03R2 28R · 1:06.018 · ±7.8 · ↘0.32R3 20R · 1:07.976 · ±10.3 · ↘0.61R4 9R · 1:08.738 · ±13.8 · ↘2.33R5 20R · 1:08.332 · ±15.6 · ↘1.43R6 25R · 1:04.859 · ±12.0 · ↘0.80R7 32R · 1:05.249 · ±7.7 · ↘0.24R8 24R · 1:06.996 · ±8.1 · ↘0.35R9 7R · 1:07.561 · ±15.3 · ↘3.15R10 2R · 1:32.020 · ±23.6 · →0.00R11 10R · 1:09.683 · ±20.1 · ↘4.97R12 2R · 1:29.879 · ±20.4 · →0.00R13 46R · 1:05.885 · ±6.5 · ↘0.16R14 35R · 1:06.456 · ±7.2 · ↘0.20R15 1R · 1:06.563 · ±0.0 · →0.00R16 41R · 1:08.074 · ±12.6 · ↘0.25R17 32R · 1:05.092 · ±7.5 · ↘0.27R18 36R · 1:05.723 · ±7.2 · ↘0.19R19 1R · 1:06.073 · ±0.0 · →0.00R20 20R · 1:08.916 · ±15.0 · ↘1.36R21 26R · 1:08.132 · ±8.1 · ↘0.34R22 1R · 1:08.041 · ±0.0 · →0.00R23 31R · 1:05.479 · ±10.2 · ↘0.49R24 33R · 1:06.254 · ±7.4 · ↘0.20R25 1R · 1:06.211 · ±0.0 · →0.00R26 25R · 1:07.827 · ±13.1 · ↘0.86R27 21R · 1:08.652 · ±9.2 · ↘0.49R28 1R · 1:48.697 · ±0.0 · →0.00R29 21R · 1:05.740 · ±12.3 · ↘1.02R30 20R · 1:06.189 · ±9.3 · ↘0.62R31 13R · 1:09.196 · ±10.9 · ↘1.01R32 11R · 1:08.028 · ±12.5 · ↘1.68 | |||||||
| 2 | 14 | PRO TEAM REBLOCH KART | 618 | 1:05.289 | 1:07.391 +0.9 | ±10.8s | #4 |
R1 40R · 1:05.745 · ±0.5 · →0.02R2 1R · 2:00.002 · ±0.0 · →0.00R3 25R · 1:07.450 · ±12.6 · ↘0.78R4 20R · 1:07.811 · ±12.3 · →0.13R5 16R · 1:07.867 · ±11.9 · ↘1.13R6 18R · 1:06.186 · ±10.2 · ↘0.75R7 19R · 1:07.472 · ±10.2 · ↘0.66R8 20R · 1:07.804 · ±9.8 · ↘0.57R9 21R · 1:07.551 · ±9.4 · ↘0.56R10 18R · 1:06.087 · ±9.7 · ↘0.75R11 17R · 1:07.380 · ±11.5 · ↘1.23R12 18R · 1:08.032 · ±10.2 · ↘0.82R13 16R · 1:07.322 · ±11.4 · ↘0.96R14 21R · 1:05.787 · ±9.1 · ↘0.53R15 14R · 1:07.340 · ±11.7 · ↘1.09R16 15R · 1:07.621 · ±11.5 · ↘1.01R17 18R · 1:07.610 · ±12.0 · ↘0.23R18 43R · 1:06.266 · ±6.4 · →0.13R19 2R · 1:29.558 · ±21.9 · →0.00R20 1R · 1:57.209 · ±0.0 · →0.00R21 24R · 1:07.773 · ±8.5 · ↘0.41R22 20R · 1:08.261 · ±9.8 · ↘0.64R23 20R · 1:07.893 · ±9.9 · ↘0.61R24 1R · 1:07.847 · ±0.0 · →0.00R25 34R · 1:06.174 · ±12.1 · ↘0.50R26 16R · 1:07.583 · ±10.4 · ↘0.93R27 9R · 1:08.172 · ±14.1 · ↘2.99R28 14R · 1:07.903 · ±11.3 · ↘1.09R29 30R · 1:06.076 · ±7.6 · ↘0.28R30 20R · 1:07.436 · ±9.5 · ↘0.55R31 2R · 1:44.191 · ±10.2 · →0.00R32 14R · 1:08.504 · ±15.0 · ↘2.30R33 22R · 1:08.259 · ±8.8 · ↘0.50R34 29R · 1:06.373 · ±7.7 · ↘0.30 | |||||||
| 3 | 1 | PRO TEAM TGM | 616 | 1:05.389 | 1:07.126 +0.7 | ±11.3s | #2 ▲1 |
R1 32R · 1:05.880 · ±0.5 · →0.01R2 26R · 1:06.613 · ±8.8 · ↘0.39R3 25R · 1:07.777 · ±8.9 · ↘0.46R4 4R · 1:10.478 · ±20.7 · ↘4.08R5 3R · 1:11.160 · ±21.6 · ↘23.45R6 21R · 1:07.654 · ±13.9 · ↘0.81R7 4R · 1:10.130 · ±22.2 · ↘15.75R8 3R · 1:08.460 · ±20.6 · ↘22.05R9 9R · 1:07.276 · ±14.3 · ↘2.40R10 7R · 1:07.458 · ±16.7 · ↘3.37R11 42R · 1:05.939 · ±6.6 · →0.14R12 36R · 1:06.716 · ±9.0 · ↘0.16R13 29R · 1:07.387 · ±9.2 · ↘0.33R14 11R · 1:07.963 · ±14.4 · ↘2.29R15 17R · 1:07.881 · ±11.0 · ↘0.81R16 6R · 1:08.180 · ±20.7 · ↘8.04R17 20R · 1:07.565 · ±10.4 · ↘0.65R18 36R · 1:06.697 · ±10.2 · ↘0.22R19 29R · 1:07.263 · ±8.4 · ↘0.31R20 12R · 1:07.065 · ±13.6 · ↘1.57R21 19R · 1:06.978 · ±10.1 · ↘0.63R22 16R · 1:06.442 · ±10.6 · ↘0.85R23 24R · 1:06.368 · ±10.0 · ↘0.24R24 6R · 1:07.519 · ±17.8 · ↘4.28R25 26R · 1:06.903 · ±8.5 · ↘0.37R26 19R · 1:08.063 · ±10.3 · ↘0.64R27 8R · 1:07.674 · ±14.6 · ↘3.65R28 4R · 1:07.524 · ±18.5 · ↘4.16R29 1R · 1:07.807 · ±0.0 · →0.00R30 8R · 1:07.740 · ±21.9 · ↘7.39R31 2R · 1:30.698 · ±22.9 · →0.00R32 21R · 1:07.361 · ±11.0 · ↘0.36R33 21R · 1:07.453 · ±9.6 · ↘0.53R34 39R · 1:06.662 · ±6.8 · ↘0.16R35 4R · 1:08.492 · ±20.3 · ↘14.12R36 26R · 1:06.674 · ±8.1 · ↘0.34 | |||||||
| 4 | 6 | PRO V MAX | 615 | 1:05.709 | 1:07.283 +0.8 | ±11.2s | #3 ▲1 |
R1 19R · 1:06.755 · ±0.2 · →0.02R2 19R · 1:06.754 · ±10.0 · ↘0.70R3 19R · 1:08.100 · ±13.1 · ↘0.93R4 19R · 1:08.113 · ±12.0 · ↘0.95R5 18R · 1:06.428 · ±12.4 · ↘0.99R6 22R · 1:06.584 · ±10.7 · ↘0.79R7 20R · 1:07.641 · ±9.3 · ↘0.65R8 19R · 1:07.898 · ±11.1 · ↘0.73R9 22R · 1:06.629 · ±10.7 · ↘0.63R10 20R · 1:06.436 · ±10.1 · ↘0.64R11 18R · 1:07.745 · ±10.3 · ↘0.73R12 2R · 1:44.344 · ±9.8 · →0.00R13 18R · 1:07.429 · ±11.0 · ↘0.88R14 20R · 1:06.338 · ±10.3 · ↘0.58R15 18R · 1:06.009 · ±10.5 · ↘0.72R16 18R · 1:07.316 · ±11.3 · ↘0.73R17 1R · 1:07.814 · ±0.0 · →0.00R18 21R · 1:07.377 · ±13.2 · ↘1.15R19 18R · 1:06.283 · ±10.7 · ↘0.85R20 20R · 1:06.691 · ±12.2 · ↘1.06R21 21R · 1:07.162 · ±10.0 · ↘0.61R22 19R · 1:06.235 · ±10.4 · ↘0.75R23 21R · 1:06.134 · ±9.9 · ↘0.56R24 21R · 1:07.319 · ±10.3 · ↘0.55R25 1R · 1:54.855 · ±0.0 · →0.00R26 16R · 1:07.314 · ±11.0 · ↘1.03R27 21R · 1:07.302 · ±11.5 · ↘0.98R28 18R · 1:07.043 · ±10.1 · ↘0.76R29 19R · 1:07.677 · ±9.3 · ↘0.61R30 15R · 1:07.562 · ±11.1 · ↘1.11R31 12R · 1:08.600 · ±15.2 · ↘2.83R32 18R · 1:07.775 · ±9.9 · ↘0.71R33 8R · 1:09.505 · ±14.1 · ↘3.41R34 25R · 1:07.946 · ±8.3 · ↘0.38R35 29R · 1:07.907 · ±11.1 · ↘0.58 | |||||||
| 5 | 8 | PRO ALPINE 51 | 608 | 1:06.370 | 1:07.704 +1.2 | ±11.9s | #5 |
R1 16R · 1:08.917 · ±0.5 · →0.06R2 21R · 1:07.781 · ±8.9 · ↘0.52R3 15R · 1:07.529 · ±12.8 · ↘1.31R4 17R · 1:11.677 · ±10.1 · ↘0.89R5 21R · 1:07.687 · ±14.2 · ↘1.22R6 20R · 1:07.168 · ±9.3 · ↘0.58R7 20R · 1:07.099 · ±10.5 · ↘0.60R8 17R · 1:12.004 · ±9.1 · ↘0.66R9 25R · 1:07.330 · ±8.9 · ↘0.43R10 30R · 1:07.551 · ±10.9 · ↘0.52R11 11R · 1:10.649 · ±11.6 · ↘1.71R12 31R · 1:07.969 · ±13.0 · ↘0.46R13 1R · 1:07.520 · ±0.0 · →0.00R14 1R · 2:09.757 · ±0.0 · →0.00R15 1R · 1:50.328 · ±0.0 · →0.00R16 1R · 1:56.163 · ±0.0 · →0.00R17 42R · 1:07.725 · ±12.9 · ↘0.40R18 42R · 1:08.299 · ±6.4 · →0.13R19 53R · 1:07.177 · ±11.3 · ↘0.19R20 15R · 1:07.428 · ±13.9 · ↘1.26R21 15R · 1:07.164 · ±10.5 · ↘1.08R22 12R · 1:07.621 · ±12.1 · ↘1.67R23 14R · 1:07.683 · ±10.8 · ↘1.17R24 12R · 1:07.669 · ±11.0 · ↘1.52R25 64R · 1:06.986 · ±8.0 · →0.13R26 3R · 1:08.808 · ±24.3 · ↗1.05R27 6R · 1:07.362 · ±15.2 · ↘3.45R28 5R · 1:07.606 · ±16.4 · ↘4.14R29 1R · 1:07.378 · ±0.0 · →0.00R30 1R · 1:48.564 · ±0.0 · →0.00R31 3R · 1:50.334 · ±20.5 · ↘22.07R32 4R · 1:08.126 · ±18.6 · ↘12.86R33 4R · 1:08.078 · ±18.8 · ↘12.96R34 34R · 1:08.150 · ±10.5 · ↘0.36R35 6R · 1:10.343 · ±16.8 · ↘1.43R36 24R · 1:07.188 · ±8.5 · ↘0.35 | |||||||
| 6 | 12 | PRO TEAM KARTNIOLE | 606 | 1:06.365 | 1:08.153 +1.7 | ±10.9s | #6 |
R1 16R · 1:07.791 · ±0.5 · →0.00R2 12R · 1:09.872 · ±15.6 · ↘2.35R3 13R · 1:08.455 · ±11.5 · ↘1.54R4 14R · 1:08.887 · ±12.7 · ↘1.37R5 15R · 1:07.418 · ±11.7 · ↘1.08R6 15R · 1:08.969 · ±11.6 · ↘0.95R7 15R · 1:08.163 · ±14.3 · ↘2.00R8 16R · 1:08.618 · ±12.1 · ↘0.96R9 27R · 1:07.395 · ±9.9 · ↘0.42R10 14R · 1:09.962 · ±11.6 · ↘0.96R11 20R · 1:07.732 · ±11.7 · ↘0.80R12 17R · 1:08.474 · ±10.9 · ↘0.81R13 19R · 1:07.324 · ±10.7 · ↘0.75R14 20R · 1:10.959 · ±11.4 · ↘1.03R15 19R · 1:08.297 · ±9.3 · ↘0.71R16 20R · 1:08.347 · ±10.1 · ↘0.57R17 24R · 1:07.591 · ±9.1 · ↘0.48R18 15R · 1:10.570 · ±10.3 · ↘0.98R19 19R · 1:08.244 · ±8.9 · ↘0.64R20 17R · 1:09.418 · ±12.5 · ↘1.37R21 28R · 1:07.590 · ±8.4 · ↘0.35R22 17R · 1:10.954 · ±9.8 · ↘0.67R23 21R · 1:08.123 · ±9.1 · ↘0.48R24 16R · 1:08.694 · ±10.9 · ↘0.98R25 26R · 1:07.522 · ±9.0 · ↘0.40R26 16R · 1:09.576 · ±11.0 · ↘1.29R27 20R · 1:07.500 · ±8.7 · ↘0.59R28 16R · 1:07.600 · ±10.7 · ↘0.85R29 24R · 1:06.852 · ±9.0 · ↘0.47R30 18R · 1:07.416 · ±9.0 · ↘0.60R31 10R · 1:09.790 · ±12.0 · ↘1.58R32 12R · 1:08.210 · ±11.8 · ↘1.44R33 13R · 1:08.276 · ±13.2 · ↘2.09R34 8R · 1:08.405 · ±13.1 · ↘3.32R35 5R · 1:08.146 · ±17.4 · ↘8.67R36 9R · 1:09.481 · ±13.5 · ↘2.25 | |||||||
| 7 | 18 | PRO MISTRAL GAGNANT | 601 | 1:05.888 | 1:08.804 +2.3 | ±11.0s | #10 |
R1 19R · 1:09.298 · ±1.9 · →0.14R2 23R · 1:07.816 · ±9.2 · ↘0.52R3 19R · 1:11.992 · ±12.1 · ↘0.51R4 23R · 1:09.348 · ±9.8 · ↘0.54R5 15R · 1:08.760 · ±12.0 · ↘1.25R6 24R · 1:07.304 · ±8.5 · ↘0.40R7 19R · 1:12.218 · ±10.5 · ↘1.03R8 22R · 1:08.680 · ±9.6 · ↘0.54R9 22R · 1:07.913 · ±10.3 · ↘0.57R10 24R · 1:06.348 · ±12.1 · ↘0.82R11 16R · 1:11.700 · ±11.2 · ↘0.96R12 20R · 1:08.873 · ±10.2 · ↘0.70R13 19R · 1:08.336 · ±12.8 · ↘0.57R14 19R · 1:06.390 · ±10.0 · ↘0.75R15 1R · 1:07.014 · ±0.0 · →0.00R16 11R · 1:11.367 · ±17.7 · ↘3.84R17 22R · 1:08.847 · ±9.3 · ↘0.56R18 25R · 1:07.997 · ±8.8 · ↘0.37R19 20R · 1:06.455 · ±9.8 · ↘0.76R20 19R · 1:11.827 · ±9.5 · ↘0.37R21 20R · 1:09.707 · ±12.7 · ↘1.11R22 21R · 1:08.476 · ±9.7 · ↘0.54R23 21R · 1:07.055 · ±9.2 · ↘0.54R24 14R · 1:12.446 · ±11.3 · ↘0.88R25 20R · 1:09.360 · ±9.3 · ↘0.66R26 27R · 1:08.427 · ±8.6 · ↘0.35R27 20R · 1:07.892 · ±13.4 · ↘0.61R28 13R · 1:11.709 · ±11.0 · ↘1.03R29 9R · 1:09.480 · ±12.9 · ↘2.28R30 10R · 1:10.415 · ±11.9 · ↘1.73R31 19R · 1:09.072 · ±10.4 · ↘0.61R32 2R · 1:29.939 · ±20.1 · →0.00R33 11R · 1:07.370 · ±11.6 · ↘1.80R34 2R · 1:29.709 · ±22.3 · →0.00R35 10R · 1:09.717 · ±12.3 · ↘2.24 | |||||||
| 8 | 17 | PRO RAFALE 57 | 600 | 1:06.102 | 1:08.709 +2.2 | ±12.8s | #8 |
R1 16R · 1:07.061 · ±0.8 · →0.03R2 17R · 1:07.883 · ±12.7 · ↘1.07R3 17R · 1:08.468 · ±11.5 · ↘0.91R4 17R · 1:09.564 · ±11.0 · ↘0.88R5 18R · 1:10.407 · ±13.1 · ↘1.05R6 20R · 1:07.262 · ±17.7 · ↘1.14R7 17R · 1:08.621 · ±10.5 · ↘0.85R8 15R · 1:08.949 · ±11.2 · ↘0.97R9 15R · 1:10.309 · ±11.4 · ↘1.03R10 16R · 1:11.008 · ±11.7 · ↘0.98R11 17R · 1:06.937 · ±11.2 · ↘0.93R12 17R · 1:09.245 · ±19.6 · ↘1.71R13 17R · 1:08.667 · ±10.4 · ↘0.79R14 14R · 1:09.621 · ±11.7 · ↘1.34R15 15R · 1:10.559 · ±12.1 · ↘1.24R16 18R · 1:07.608 · ±10.5 · ↘0.78R17 17R · 1:08.892 · ±10.6 · ↘0.72R18 11R · 1:09.363 · ±13.4 · ↘1.66R19 30R · 1:08.724 · ±15.0 · ↘0.50R20 2R · 1:33.212 · ±22.8 · →0.00R21 15R · 1:09.305 · ±0.7 · →0.10R22 18R · 1:06.720 · ±10.4 · ↘0.82R23 18R · 1:08.237 · ±10.9 · ↘0.73R24 20R · 1:07.426 · ±9.5 · ↘0.55R25 17R · 1:08.565 · ±10.0 · ↘0.85R26 14R · 1:11.251 · ±27.8 · ↘3.46R27 17R · 1:07.392 · ±12.5 · ↘1.34R28 15R · 1:08.261 · ±11.0 · ↘1.14R29 15R · 1:08.630 · ±11.1 · ↘0.97R30 24R · 1:08.978 · ±8.3 · ↘0.41R31 16R · 1:11.700 · ±19.0 · ↘1.58R32 17R · 1:07.585 · ±11.8 · ↘1.01R33 17R · 1:08.557 · ±10.3 · ↘0.84R34 15R · 1:08.377 · ±10.8 · ↘1.06R35 19R · 1:09.565 · ±10.1 · ↘0.66R36 17R · 1:07.827 · ±10.6 · ↘0.85 | |||||||
| 9 | 19 | PRO CRAINT DEGUN | 600 | 1:06.747 | 1:08.758 +2.3 | ±12.1s | #9 |
R1 16R · 1:08.938 · ±0.6 · →0.05R2 16R · 1:11.347 · ±12.9 · ↘1.23R3 18R · 1:09.077 · ±12.9 · ↘1.01R4 19R · 1:10.535 · ±9.8 · ↘0.67R5 18R · 1:08.745 · ±11.4 · ↘0.87R6 17R · 1:10.040 · ±10.3 · ↘0.87R7 20R · 1:08.873 · ±13.8 · ↘1.24R8 18R · 1:09.683 · ±10.5 · ↘0.83R9 19R · 1:08.261 · ±10.6 · ↘0.75R10 18R · 1:09.548 · ±10.5 · ↘0.80R11 20R · 1:08.340 · ±10.2 · ↘0.65R12 19R · 1:09.731 · ±9.5 · ↘0.67R13 18R · 1:08.143 · ±12.2 · ↘0.94R14 20R · 1:09.451 · ±12.6 · ↘1.17R15 15R · 1:08.086 · ±11.2 · ↘1.13R16 12R · 1:07.859 · ±11.9 · ↘1.69R17 2R · 1:30.561 · ±23.1 · →0.00R18 17R · 1:08.675 · ±10.6 · ↘0.88R19 22R · 1:07.936 · ±9.8 · ↘0.58R20 18R · 1:07.679 · ±9.9 · ↘0.73R21 20R · 1:09.548 · ±16.7 · ↘1.00R22 18R · 1:07.756 · ±9.8 · ↘0.75R23 19R · 1:10.145 · ±10.0 · ↘0.65R24 23R · 1:07.942 · ±9.1 · ↘0.48R25 17R · 1:09.069 · ±14.2 · ↘1.56R26 23R · 1:07.723 · ±9.0 · ↘0.48R27 13R · 1:10.668 · ±22.5 · ↘2.32R28 9R · 1:08.757 · ±19.1 · ↘3.30R29 3R · 1:09.110 · ±19.6 · ↘20.81R30 17R · 1:08.117 · ±10.8 · ↘0.79R31 19R · 1:08.348 · ±14.0 · ↘1.22R32 19R · 1:07.704 · ±9.9 · ↘0.73R33 18R · 1:08.289 · ±11.2 · ↘0.70R34 26R · 1:08.346 · ±8.8 · ↘0.40R35 14R · 1:08.780 · ±15.9 · ↘2.37 | |||||||
| 10 | 2 | AM COCKTAIL | 598 | 1:06.609 | 1:08.701 +2.2 | ±11.9s | #7 ▲3 |
R1 15R · 1:09.771 · ±1.0 · ↘0.19R2 17R · 1:09.350 · ±13.0 · ↘0.98R3 15R · 1:14.390 · ±14.0 · ↘1.11R4 18R · 1:09.895 · ±11.6 · ↘0.88R5 20R · 1:08.991 · ±12.2 · ↘0.20R6 21R · 1:08.963 · ±13.5 · ↘0.89R7 16R · 1:13.063 · ±12.8 · ↘1.14R8 17R · 1:09.021 · ±11.8 · ↘0.97R9 21R · 1:08.747 · ±9.4 · ↘0.51R10 22R · 1:08.550 · ±10.8 · ↘0.63R11 13R · 1:13.832 · ±19.0 · ↘3.44R12 1R · 1:13.962 · ±0.0 · →0.00R13 15R · 1:08.468 · ±15.8 · ↘2.20R14 19R · 1:08.455 · ±9.8 · ↘0.68R15 20R · 1:07.869 · ±10.0 · ↘0.61R16 14R · 1:14.017 · ±13.5 · ↘0.97R17 18R · 1:08.489 · ±11.0 · ↘0.88R18 19R · 1:08.559 · ±9.7 · ↘0.72R19 26R · 1:08.501 · ±9.6 · ↘0.54R20 19R · 1:09.180 · ±10.8 · ↘0.79R21 26R · 1:07.866 · ±9.4 · ↘0.41R22 18R · 1:07.487 · ±10.1 · ↘0.79R23 17R · 1:08.218 · ±9.9 · ↘0.87R24 18R · 1:08.174 · ±10.2 · ↘0.69R25 20R · 1:07.380 · ±10.3 · ↘0.65R26 4R · 1:09.195 · ±20.3 · ↘4.01R27 18R · 1:08.448 · ±15.5 · ↘1.17R28 3R · 1:09.140 · ±21.9 · →0.10R29 18R · 1:08.273 · ±11.3 · ↘0.87R30 28R · 1:08.114 · ±9.5 · ↘0.25R31 18R · 1:08.950 · ±13.2 · ↘1.41R32 12R · 1:08.364 · ±13.4 · ↘1.53R33 16R · 1:09.160 · ±10.6 · ↘0.86R34 14R · 1:08.442 · ±11.4 · ↘1.15R35 22R · 1:08.685 · ±9.3 · ↘0.52 | |||||||
| 11 | 20 | AM FADAS DU VOLANT | 597 | 1:07.110 | 1:09.088 +2.6 | ±11.8s | #12 |
R1 15R · 1:09.693 · ±0.9 · ↘0.17R2 17R · 1:09.082 · ±13.1 · ↘0.97R3 22R · 1:08.624 · ±9.8 · ↘0.66R4 17R · 1:10.699 · ±10.2 · ↘0.98R5 21R · 1:09.051 · ±9.6 · ↘0.62R6 19R · 1:08.717 · ±19.2 · ↘1.40R7 18R · 1:08.845 · ±10.2 · ↘0.83R8 17R · 1:10.782 · ±10.7 · ↘0.77R9 18R · 1:09.822 · ±10.4 · ↘0.74R10 21R · 1:08.717 · ±11.6 · ↘0.63R11 18R · 1:08.888 · ±14.1 · ↘0.21R12 16R · 1:11.903 · ±10.2 · ↘1.09R13 29R · 1:09.552 · ±8.4 · ↘0.34R14 21R · 1:08.593 · ±10.8 · ↘0.65R15 8R · 1:09.089 · ±14.6 · ↘3.84R16 10R · 1:11.185 · ±12.6 · ↘1.56R17 18R · 1:09.518 · ±13.8 · ↘1.49R18 21R · 1:07.971 · ±18.0 · ↘1.03R19 21R · 1:08.932 · ±10.8 · ↘0.61R20 19R · 1:10.791 · ±9.0 · ↘0.65R21 21R · 1:09.966 · ±9.6 · ↘0.52R22 32R · 1:07.815 · ±10.0 · ↘0.34R23 17R · 1:09.329 · ±14.4 · ↘0.50R24 30R · 1:07.653 · ±7.8 · ↘0.27R25 5R · 1:08.381 · ±16.9 · ↘4.40R26 19R · 1:07.872 · ±9.9 · ↘0.70R27 14R · 1:10.977 · ±12.2 · ↘1.41R28 20R · 1:08.763 · ±9.8 · ↘0.64R29 2R · 1:31.061 · ±21.7 · →0.00R30 20R · 1:08.136 · ±9.8 · ↘0.52R31 15R · 1:09.139 · ±12.3 · ↘0.64R32 10R · 1:09.023 · ±14.2 · ↘2.71R33 7R · 1:08.388 · ±15.3 · ↘4.74R34 9R · 1:09.027 · ±13.2 · ↘2.14R35 10R · 1:09.043 · ±12.3 · ↘1.74 | |||||||
| 12 | 21 | PRO LES AS DU PERIPH' | 597 | 1:06.350 | 1:09.101 +2.6 | ±11.6s | #13 |
R1 16R · 1:09.150 · ±0.7 · →0.08R2 16R · 1:08.111 · ±11.5 · ↘1.13R3 17R · 1:10.443 · ±10.8 · ↘0.85R4 18R · 1:10.076 · ±10.3 · ↘0.74R5 17R · 1:10.224 · ±12.0 · ↘0.94R6 17R · 1:08.881 · ±15.1 · ↘1.75R7 19R · 1:08.017 · ±9.8 · ↘0.67R8 18R · 1:09.531 · ±9.3 · ↘0.72R9 18R · 1:09.525 · ±11.0 · ↘0.78R10 17R · 1:09.907 · ±11.5 · ↘1.18R11 18R · 1:08.273 · ±9.8 · ↘0.70R12 19R · 1:07.946 · ±11.0 · ↘1.05R13 18R · 1:09.805 · ±9.4 · ↘0.78R14 17R · 1:10.687 · ±11.3 · ↘0.84R15 18R · 1:09.471 · ±10.7 · ↘0.84R16 17R · 1:08.981 · ±10.1 · ↘0.84R17 15R · 1:07.944 · ±10.6 · ↘1.05R18 18R · 1:09.484 · ±10.4 · ↘0.99R19 14R · 1:10.838 · ±12.6 · ↘1.03R20 19R · 1:09.312 · ±10.3 · ↘0.85R21 18R · 1:08.286 · ±10.3 · ↘0.81R22 19R · 1:07.373 · ±9.3 · ↘0.61R23 20R · 1:08.975 · ±10.6 · →0.11R24 9R · 1:09.826 · ±14.3 · ↘2.08R25 18R · 1:08.706 · ±20.2 · →0.05R26 18R · 1:08.508 · ±10.3 · ↘0.83R27 19R · 1:07.368 · ±9.5 · ↘0.65R28 19R · 1:08.698 · ±11.4 · ↘0.71R29 18R · 1:08.425 · ±11.5 · ↘0.88R30 17R · 1:09.159 · ±12.4 · ↘1.41R31 18R · 1:08.207 · ±9.9 · ↘0.72R32 14R · 1:09.789 · ±13.2 · ↘1.55R33 12R · 1:10.264 · ±14.2 · ↘2.02R34 11R · 1:09.854 · ±12.8 · ↘2.10R35 18R · 1:08.369 · ±9.5 · ↘0.64R36 3R · 1:16.821 · ±22.0 · ↗4.23 | |||||||
| 13 | 11 | AM TEAM BEAUFORT KART | 595 | 1:06.061 | 1:09.002 +2.5 | ±12.4s | #11 ▲2 |
R1 16R · 1:07.593 · ±0.4 · →0.03R2 16R · 1:09.797 · ±12.3 · ↘1.14R3 18R · 1:09.067 · ±13.0 · ↘1.01R4 13R · 1:14.391 · ±14.9 · ↘1.47R5 21R · 1:08.383 · ±12.1 · ↘0.63R6 17R · 1:08.650 · ±11.5 · ↘0.98R7 9R · 1:15.552 · ±15.5 · ↘3.84R8 21R · 1:07.633 · ±10.8 · ↘0.66R9 21R · 1:08.637 · ±10.4 · ↘0.61R10 14R · 1:12.519 · ±11.4 · ↘1.42R11 17R · 1:07.520 · ±11.0 · ↘0.90R12 17R · 1:10.492 · ±24.5 · ↘1.79R13 21R · 1:09.097 · ±10.1 · ↘0.59R14 15R · 1:11.465 · ±12.0 · ↘1.18R15 17R · 1:08.032 · ±11.0 · ↘0.92R16 16R · 1:09.862 · ±11.8 · ↘0.92R17 18R · 1:08.865 · ±10.7 · ↘0.88R18 15R · 1:11.621 · ±10.9 · ↘1.11R19 19R · 1:07.457 · ±11.4 · ↘0.31R20 22R · 1:07.939 · ±9.8 · ↘0.56R21 20R · 1:06.725 · ±10.4 · ↘0.68R22 19R · 1:09.679 · ±9.5 · ↘0.56R23 16R · 1:07.993 · ±11.6 · ↘1.08R24 21R · 1:06.967 · ±9.8 · ↘0.58R25 14R · 1:10.309 · ±11.8 · ↘1.35R26 23R · 1:08.885 · ±11.9 · ↘0.87R27 21R · 1:08.517 · ±13.9 · ↘0.24R28 13R · 1:11.295 · ±12.0 · ↘1.54R29 19R · 1:09.361 · ±18.7 · ↘1.89R30 17R · 1:10.000 · ±10.8 · ↘1.00R31 20R · 1:07.703 · ±9.6 · ↘0.63R32 7R · 1:11.395 · ±15.6 · ↘2.59R33 17R · 1:10.260 · ±10.4 · ↘0.91R34 3R · 1:13.103 · ±19.2 · ↗0.57R35 22R · 1:08.006 · ±9.2 · ↘0.53 | |||||||
| 14 | 9 | AM DREAM TEAM | 594 | 1:07.046 | 1:09.141 +2.7 | ±13.8s | #14 |
R1 14R · 1:08.725 · ±1.1 · →0.14R2 18R · 1:09.367 · ±12.5 · ↘0.87R3 18R · 1:08.672 · ±11.8 · ↘0.94R4 16R · 1:11.141 · ±17.1 · ↘0.53R5 18R · 1:08.435 · ±11.6 · ↘1.00R6 25R · 1:09.510 · ±25.0 · ↘1.18R7 25R · 1:08.224 · ±9.1 · ↘0.50R8 21R · 1:09.804 · ±11.0 · ↘0.62R9 22R · 1:08.629 · ±11.8 · ↘0.27R10 19R · 1:09.548 · ±12.6 · ↘0.92R11 11R · 1:07.751 · ±13.6 · ↘2.39R12 6R · 1:08.147 · ±14.2 · ↘3.30R13 18R · 1:08.641 · ±12.0 · ↘0.85R14 14R · 1:10.085 · ±16.2 · ↘2.02R15 19R · 1:09.616 · ±15.5 · ↘0.98R16 4R · 1:08.576 · ±23.8 · ↘16.27R17 11R · 1:08.324 · ±13.2 · ↘1.66R18 12R · 1:09.297 · ±13.6 · ↘1.56R19 30R · 1:08.766 · ±12.3 · ↘0.38R20 19R · 1:09.376 · ±13.5 · ↘0.85R21 18R · 1:08.397 · ±17.5 · ↘1.17R22 20R · 1:08.794 · ±11.0 · ↘0.60R23 14R · 1:08.212 · ±12.6 · ↘1.37R24 20R · 1:09.415 · ±13.4 · ↘0.83R25 22R · 1:08.427 · ±10.2 · ↘0.61R26 20R · 1:09.240 · ±15.9 · ↘0.94R27 21R · 1:09.195 · ±10.1 · ↘0.57R28 20R · 1:09.850 · ±12.3 · ↘0.74R29 18R · 1:08.943 · ±11.3 · ↘0.89R30 19R · 1:08.990 · ±11.2 · ↘0.73R31 6R · 1:12.749 · ±17.4 · ↘4.04R32 10R · 1:11.175 · ±14.3 · ↘2.71R33 12R · 1:09.907 · ±14.6 · ↘1.82R34 8R · 1:08.782 · ±16.0 · ↘3.99R35 13R · 1:08.555 · ±11.8 · ↘1.12R36 13R · 1:09.069 · ±13.7 · ↘1.64 | |||||||
| 15 | 3 | AM GAZ GAZ | 581 | 1:07.307 | 1:09.731 +3.3 | ±32.0s | #15 |
R1 15R · 1:10.352 · ±2.9 · ↘0.29R2 16R · 1:09.953 · ±12.9 · ↘1.24R3 16R · 1:09.677 · ±11.2 · ↘1.10R4 18R · 1:11.641 · ±17.1 · →0.13R5 17R · 1:10.634 · ±12.5 · ↘1.15R6 20R · 1:09.224 · ±11.4 · ↘0.64R7 19R · 1:08.387 · ±10.3 · ↘0.71R8 17R · 1:09.680 · ±9.8 · ↘0.83R9 19R · 1:11.333 · ±11.6 · ↘0.47R10 18R · 1:08.867 · ±13.9 · ↘0.25R11 19R · 1:10.931 · ±11.6 · ↘0.88R12 18R · 1:08.951 · ±9.4 · ↘0.70R13 18R · 1:09.697 · ±10.6 · ↘0.71R14 17R · 1:11.667 · ±13.0 · ↘0.96R15 16R · 1:09.216 · ±12.1 · ↘1.09R16 17R · 1:09.302 · ±11.1 · ↘0.75R17 1R · 1:43.713 · ±0.0 · →0.00R18 21R · 1:08.765 · ±12.2 · ↘1.05R19 18R · 1:10.471 · ±10.7 · ↘0.91R20 15R · 1:09.194 · ±14.1 · ↘1.50R21 16R · 1:07.893 · ±11.0 · ↘0.88R22 19R · 1:08.515 · ±9.6 · ↘0.65R23 15R · 1:09.459 · ±11.6 · ↘1.01R24 14R · 1:09.353 · ±12.6 · ↘1.35R25 15R · 1:08.203 · ±15.3 · ↘2.17R26 16R · 1:09.306 · ±10.6 · ↘0.84R27 15R · 1:10.703 · ±11.0 · ↘1.03R28 15R · 1:08.940 · ±12.5 · ↘1.35R29 18R · 1:08.073 · ±11.2 · ↘0.77R30 16R · 1:09.516 · ±10.3 · ↘0.84R31 16R · 1:10.573 · ±10.1 · ↘0.84R32 18R · 1:10.377 · ±14.4 · ↘1.55R33 15R · 1:09.324 · ±12.2 · ↘1.25R34 8R · 1:11.313 · ±13.5 · ↘1.84R35 12R · 1:13.751 · ±198.0 · ↘27.40R36 18R · 1:09.482 · ±10.3 · ↘0.79 | |||||||
| 16 | 16 | AM SARRE GAZ 57 | 591 | 1:07.307 | 1:09.773 +3.3 | ±12.5s | #16 |
R1 14R · 1:10.263 · ±1.1 · ↘0.19R2 17R · 1:10.835 · ±12.6 · ↘0.92R3 18R · 1:09.459 · ±10.5 · ↘0.82R4 17R · 1:12.211 · ±11.4 · ↘1.08R5 15R · 1:11.146 · ±11.9 · ↘1.10R6 17R · 1:08.732 · ±18.8 · ↘1.63R7 22R · 1:09.855 · ±9.1 · ↘0.44R8 18R · 1:07.940 · ±10.0 · ↘0.81R9 20R · 1:09.739 · ±9.5 · ↘0.58R10 23R · 1:08.516 · ±9.3 · ↘0.47R11 20R · 1:09.837 · ±9.1 · ↘0.54R12 18R · 1:10.566 · ±20.1 · ↘1.41R13 22R · 1:09.803 · ±9.5 · ↘0.55R14 22R · 1:08.936 · ±12.7 · ↘1.01R15 6R · 1:10.809 · ±15.7 · ↘3.34R16 11R · 1:10.638 · ±11.9 · ↘1.58R17 12R · 1:08.691 · ±12.3 · ↘1.45R18 38R · 1:09.511 · ±13.5 · ↘0.22R19 16R · 1:09.507 · ±26.8 · ↗0.91R20 21R · 1:10.719 · ±9.0 · ↘0.60R21 25R · 1:08.364 · ±11.5 · ↘0.78R22 24R · 1:10.092 · ±9.3 · ↘0.46R23 20R · 1:08.438 · ±9.9 · ↘0.68R24 21R · 1:09.475 · ±8.8 · ↘0.50R25 21R · 1:10.451 · ±9.4 · ↘0.52R26 20R · 1:09.081 · ±11.2 · ↘0.94R27 19R · 1:10.445 · ±9.5 · ↘0.54R28 2R · 1:32.282 · ±21.6 · →0.00R29 13R · 1:08.900 · ±11.6 · ↘1.52R30 14R · 1:08.839 · ±9.9 · ↘0.90R31 11R · 1:11.010 · ±12.6 · ↘1.46R32 4R · 1:12.576 · ±19.1 · ↘5.20R33 4R · 1:11.870 · ±18.2 · ↘4.98R34 16R · 1:09.824 · ±10.4 · ↘0.89R35 10R · 1:08.570 · ±12.5 · ↘2.39 | |||||||
| 17 | 10 | AM RAFALE 51 | 583 | 1:07.141 | 1:10.045 +3.6 | ±13.1s | #17 |
R1 17R · 1:10.899 · ±1.9 · ↘0.15R2 15R · 1:13.875 · ±13.5 · ↘1.41R3 19R · 1:10.617 · ±9.1 · ↘0.70R4 18R · 1:09.907 · ±11.6 · ↘0.95R5 18R · 1:10.776 · ±12.4 · ↘1.05R6 17R · 1:10.585 · ±13.0 · ↘1.04R7 17R · 1:14.398 · ±11.6 · ↘0.93R8 17R · 1:09.728 · ±12.6 · ↘1.12R9 18R · 1:09.573 · ±10.9 · ↘0.74R10 20R · 1:09.564 · ±11.5 · ↘0.58R11 16R · 1:13.776 · ±12.0 · ↘0.85R12 18R · 1:08.784 · ±21.5 · ↘1.64R13 19R · 1:08.566 · ±10.1 · ↘0.64R14 19R · 1:09.319 · ±10.7 · ↘0.70R15 14R · 1:15.797 · ±10.8 · ↘0.85R16 16R · 1:08.852 · ±12.1 · ↘1.12R17 2R · 1:31.166 · ±23.4 · →0.00R18 22R · 1:09.018 · ±10.3 · ↘0.20R19 18R · 1:09.820 · ±11.0 · ↘0.77R20 17R · 1:14.951 · ±10.3 · ↘0.71R21 19R · 1:09.661 · ±12.5 · ↘0.96R22 22R · 1:09.550 · ±9.9 · ↘0.55R23 21R · 1:09.397 · ±10.4 · ↘0.60R24 20R · 1:09.841 · ±23.8 · ↗0.48R25 18R · 1:11.236 · ±13.9 · ↘0.98R26 20R · 1:09.539 · ±17.9 · ↘1.12R27 25R · 1:09.516 · ±9.3 · ↘0.40R28 20R · 1:09.574 · ±10.2 · ↘0.67R29 15R · 1:10.035 · ±11.6 · ↘1.18R30 19R · 1:09.281 · ±10.9 · ↘0.45R31 1R · 1:59.447 · ±0.0 · →0.00R32 1R · 2:01.054 · ±0.0 · →0.00R33 14R · 1:11.209 · ±14.0 · ↘1.32R34 14R · 1:11.691 · ±10.3 · ↘1.40R35 2R · 1:32.345 · ±21.3 · →0.00R36 15R · 1:09.369 · ±11.0 · ↘1.20 | |||||||
| 18 | 5 | AM CHTI | 581 | 1:07.385 | 1:10.553 +4.1 | ±12.9s | #18 |
R1 16R · 1:10.258 · ±0.7 · →0.06R2 20R · 1:09.262 · ±12.0 · ↘0.81R3 14R · 1:12.275 · ±13.4 · ↘1.26R4 9R · 1:10.917 · ±18.4 · ↘3.15R5 21R · 1:10.153 · ±18.2 · ↘0.41R6 18R · 1:08.656 · ±13.9 · ↘1.14R7 17R · 1:12.477 · ±12.6 · ↘0.77R8 13R · 1:15.384 · ±11.7 · ↘1.14R9 25R · 1:09.119 · ±10.8 · ↘0.55R10 19R · 1:08.761 · ±12.2 · ↘0.81R11 16R · 1:11.076 · ±10.5 · ↘1.01R12 16R · 1:12.518 · ±13.7 · ↘0.58R13 15R · 1:10.603 · ±12.2 · ↘1.10R14 25R · 1:09.069 · ±10.8 · ↘0.58R15 16R · 1:11.498 · ±10.3 · ↘0.68R16 8R · 1:09.951 · ±17.3 · ↘4.28R17 13R · 1:15.390 · ±11.1 · ↘0.66R18 26R · 1:09.487 · ±9.8 · ↘0.47R19 15R · 1:12.337 · ±11.9 · ↘0.83R20 17R · 1:10.986 · ±21.4 · ↘1.84R21 17R · 1:09.404 · ±12.5 · ↘0.96R22 18R · 1:15.138 · ±11.1 · ↘0.46R23 23R · 1:09.614 · ±9.7 · ↘0.56R24 14R · 1:13.197 · ±12.0 · ↘0.86R25 14R · 1:10.864 · ±14.8 · ↘1.87R26 15R · 1:10.510 · ±12.2 · ↘0.96R27 13R · 1:14.888 · ±13.0 · ↘1.28R28 24R · 1:09.566 · ±8.8 · ↘0.43R29 17R · 1:10.800 · ±10.1 · ↘0.74R30 11R · 1:09.280 · ±20.9 · ↘2.73R31 14R · 1:10.635 · ±12.1 · ↘1.04R32 12R · 1:17.017 · ±11.0 · ↘0.81R33 7R · 1:10.935 · ±17.1 · ↘5.16R34 10R · 1:09.924 · ±13.8 · ↘1.89R35 13R · 1:11.307 · ±11.8 · ↘1.20R36 20R · 1:10.330 · ±9.6 · ↘0.57 | |||||||
| 19 | 4 | AM DK MERICANO | 579 | 1:07.224 | 1:11.098 +4.6 | ±13.0s | #19 |
R1 15R · 1:13.550 · ±2.3 · →0.10R2 19R · 1:13.781 · ±11.8 · ↘0.75R3 18R · 1:11.569 · ±16.5 · ↘1.51R4 13R · 1:09.305 · ±14.5 · ↘1.98R5 16R · 1:12.558 · ±11.0 · ↘0.84R6 12R · 1:10.484 · ±13.1 · ↘2.11R7 18R · 1:11.554 · ±20.1 · ↘1.44R8 23R · 1:10.174 · ±11.0 · ↘0.58R9 18R · 1:15.409 · ±9.1 · →0.10R10 21R · 1:10.690 · ±14.7 · ↘0.72R11 15R · 1:11.207 · ±20.7 · ↘2.20R12 20R · 1:09.316 · ±9.5 · ↘0.63R13 19R · 1:11.176 · ±10.8 · ↘0.84R14 22R · 1:11.054 · ±10.0 · ↘0.57R15 13R · 1:14.469 · ±13.1 · ↘1.12R16 12R · 1:09.169 · ±13.3 · ↘1.89R17 11R · 1:08.925 · ±10.9 · ↘1.36R18 20R · 1:11.270 · ±16.2 · ↘1.08R19 22R · 1:11.501 · ±10.8 · ↘0.65R20 20R · 1:09.008 · ±10.3 · ↘0.65R21 20R · 1:09.907 · ±10.5 · ↘0.63R22 21R · 1:11.368 · ±12.9 · ↘0.71R23 27R · 1:12.119 · ±10.7 · ↘0.52R24 31R · 1:09.253 · ±8.4 · ↘0.32R25 13R · 1:08.370 · ±12.2 · ↘1.54R26 13R · 1:11.407 · ±12.8 · ↘1.67R27 9R · 1:10.888 · ±22.0 · ↘3.60R28 3R · 1:15.103 · ±21.0 · ↘22.03R29 4R · 1:17.835 · ±20.4 · ↘13.63R30 4R · 1:16.286 · ±19.0 · ↘13.38R31 18R · 1:11.936 · ±10.7 · ↘0.85R32 26R · 1:09.881 · ±8.6 · ↘0.41R33 10R · 1:11.456 · ±13.9 · ↘1.96R34 3R · 1:12.498 · ±19.3 · ↘0.63R35 22R · 1:08.260 · ±9.2 · ↘0.56R36 8R · 1:15.624 · ±14.2 · ↘0.99 | |||||||
| 20 | 7 | AM TEAM AXONAISE | 371 | 1:07.606 | 1:11.941 +5.5 | ±253.9s | #20 |
R1 9R · 1:15.971 · ±4.1 · ↘0.87R2 10R · 1:14.569 · ±22.0 · ↘4.16R3 8R · 1:30.023 · ±55.6 · ↗7.14R4 13R · 1:13.795 · ±53.3 · ↘6.54R5 7R · 1:15.113 · ±32.3 · ↘7.05R6 8R · 1:41.275 · ±36.3 · ↘6.67R7 19R · 1:12.722 · ±19.0 · ↘1.34R8 28R · 1:10.287 · ±14.0 · ↘0.41R9 12R · 1:13.532 · ±25.4 · ↘2.85R10 11R · 1:11.575 · ±21.4 · ↘3.39R11 9R · 1:11.858 · ±17.5 · ↘3.56R12 8R · 1:12.144 · ±17.5 · ↘4.49R13 15R · 1:09.126 · ±15.0 · ↘0.26R14 24R · 1:10.549 · ±29.1 · ↘1.39R15 4R · 1:11.655 · ±92.1 · ↘21.52R16 13R · 1:10.658 · ±8.7 · ↘0.78R17 8R · 1:16.465 · ±63.9 · ↘11.42R18 6R · 1:14.868 · ±40.4 · ↘15.16R19 15R · 1:08.650 · ±27.7 · ↘2.65R20 10R · 1:14.908 · ±72.5 · ↘5.80R21 4R · 1:14.285 · ±22.3 · ↘14.81R22 122R · 1:11.113 · ±436.0 · ↘0.82R23 8R · 1:12.388 · ±6.3 · ↘0.73 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~144 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | PRO TEAM A'RVI PA KART #15 | — | P1 ✓ |
| 2 | PRO TEAM REBLOCH KART #14 | +7:30 | P2 ✓ |
| 3 | PRO V MAX #6 | +7:50 | P4 (+1) |
| 4 | PRO TEAM TGM #1 | +8:43 | P3 (-1) |
| 5 | PRO ALPINE 51 #8 | +17:49 | P5 ✓ |
| 6 | PRO TEAM KARTNIOLE #12 | +20:59 | P6 ✓ |
| 7 | PRO MISTRAL GAGNANT #18 | +25:39 | P7 ✓ |
| 8 | PRO RAFALE 57 #17 | +25:39 | P8 ✓ |
| 9 | PRO CRAINT DEGUN #19 | +27:44 | P9 ✓ |
| 10 | AM TEAM BEAUFORT KART #11 | +29:45 | P13 (+3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 15 | PRO TEAM A'RVI PA KART | 1:07.535 | Tour 622 | 622 | ||||||
| 2 | ▲1 | 14 | PRO TEAM REBLOCH KART | 1:06.367 | 4 Tours | 618 | ||||||
| 3 | ▼1 | 1 | PRO TEAM TGM | 1:07.633 | 6 Tours | 616 | ||||||
| 4 | – | 6 | PRO V MAX | 1:08.363 | 7 Tours | 615 | ||||||
| 5 | – | 8 | PRO ALPINE 51 | 1:14.623 | 14 Tours | 608 | ||||||
| 6 | ▲1 | 12 | PRO TEAM KARTNIOLE | 1:09.738 | 16 Tours | 606 | ||||||
| 7 | ▲1 | 18 | PRO MISTRAL GAGNANT | 1:09.858 | 21 Tours | 601 | ||||||
| 8 | ▼2 | 17 | PRO RAFALE 57 | 1:10.162 | 23.970 | 601 | ||||||
| 9 | ▲2 | 19 | PRO CRAINT DEGUN | 1:10.299 | 22 Tours | 600 | ||||||
| 10 | ▲5 | 2 | AM COCKTAIL | 1:09.097 | 24 Tours | 598 | ||||||
| 11 | ▲1 | 20 | AM FADAS DU VOLANT | 1:09.576 | 4.283 | 598 | ||||||
| 12 | ▲2 | 21 | PRO LES AS DU PERIPH' | 1:16.821 | 26 Tours | 596 | ||||||
| 13 | ▼4 | 11 | AM TEAM BEAUFORT KART | 1:07.757 | 1.597 | 596 | ||||||
| 14 | ▼4 | 9 | AM DREAM TEAM | 1:09.444 | 29 Tours | 593 | ||||||
| 15 | ▲2 | 3 | AM GAZ GAZ | 1:10.104 | 30 Tours | 592 | ||||||
| 16 | ▲2 | 16 | AM SARRE GAZ 57 | 1:08.618 | 2.064 | 592 | ||||||
| 17 | ▼1 | 10 | AM RAFALE 51 | 1:08.467 | 41 Tours | 581 | ||||||
| 18 | ▼5 | 5 | AM CHTI | 1:12.334 | 36.246 | 581 | ||||||
| 19 | – | 4 | AM DK MERICANO | 1:25.499 | 44 Tours | 578 | ||||||
| 20 | – | 7 | AM TEAM AXONAISE | 1:11.899 | 255 Tours | 367 |