CHALLENGE LES FOUS DU VOLANT · Course 3 Course⏱ 12h03
ACTUA CIRCUIT DE LYON
Piste Compétition (1250m) — — 20 pilotes
- Vainqueur
PRO TEAM A'RVI PA KART (#15)- Écart P1-P2
- 4 Tours
- Équipes
- 20
- Durée
- 12h03
- Arrêts (vainqueur)
- 35
Course d'endurance à l'Actua Circuit de Lyon – Compte rendu Course 3
Le 23 septembre 2026, l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure accueillait la Course 3 d'endurance sur la piste Compétition (1 250 m). Vingt équipes se sont élancées pour 723 minutes de course, offrant un affrontement dense entre formations PRO et AM.
PRO TEAM A'RVI PA KART (kart n°15) s'impose avec 622 tours au compteur, signant dans le même temps le meilleur tour absolu de la course en 1:04.415. Derrière, PRO TEAM REBLOCH KART (n°14) termine 2e à 4 tours, devant PRO TEAM TGM (n°1) à 6 tours. PRO V MAX (n°6) complète le top 4 à 7 tours. Toutes ces équipes ont effectué 35 passages au stand. L'écart entre le 1er et le 4e reste contenu à 7 tours sur plus de douze heures de course, témoignant d'une lutte serrée en tête.
L'analyse des rythmes purs révèle que la victoire est pleinement méritée sur le plan de la performance : PRO TEAM A'RVI PA KART affiche le meilleur rythme médian de la course (1:06.371), confirmant une domination à la fois en vitesse et en gestion. Avec 25 relais analysés, l'équipe a maintenu une régularité globale de 1,35 s d'écart-type, portée par plusieurs relais d'exception sous la barre de 1:05.300 de médiane.
PRO TEAM TGM (3e) se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course, avec un écart-type de seulement 0,83 s sur l'ensemble de ses 28 relais et un rythme médian de 1:07.050, 2e meilleur rythme pur du plateau. Un souci de constance dans les relais courts a toutefois pu limiter sa progression au classement.
PRO TEAM REBLOCH KART (2e) présente le profil d'une équipe qui a su surperformer par la stratégie : 4e au rythme pur (1:07.308 de médiane), elle coiffe TGM et V MAX grâce à une gestion efficace de ses 29 relais et une régularité de 0,98 s. PRO V MAX (4e, 3e au rythme pur, médiane 1:07.197) confirme un niveau de vitesse légèrement supérieur à celui de Rebloch Kart, mais n'a pas pu en tirer pleinement profit au classement général.
Plus loin, AM COCKTAIL mérite une mention particulière : 10e au classement avec 598 tours et 35 arrêts, l'équipe affiche le 7e meilleur rythme pur du plateau (médiane 1:08.606), devançant plusieurs équipes PRO mieux classées. Une irrégularité plus marquée (écart-type 1,72 s) et des relais pénalisants ont pesé sur le résultat final.
En queue de classement, AM TEAM AXONAISE (n°7) n'a pu boucler que 367 tours pour 24 passages au stand, accusant un retard de 255 tours sur le vainqueur, ce qui traduit une course difficile et probablement raccourcie.
À retenir pour les équipes : Sur l'Actua Circuit de Lyon, la victoire en endurance récompense la combinaison rythme pur et régularité. PRO TEAM A'RVI PA KART en est l'illustration parfaite, avec le meilleur rythme médian et le meilleur tour de la course (1:04.415). PRO TEAM TGM montre qu'une régularité exemplaire (0,83 s d'écart-type) permet de lutter pour le podium même face à des équipes plus rapides sur un relais. Enfin, AM COCKTAIL rappelle que le rythme pur ne suffit pas : la consistance tout au long des relais est la condition sine qua non d'une bonne performance au classement général.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Course 3 d'endurance à l'Actua Circuit de Lyon le 23 septembre 2026 ?
- PRO TEAM A'RVI PA KART (kart n°15) a remporté la Course 3 d'endurance à l'Actua Circuit de Lyon le 23 septembre 2026, avec 622 tours bouclés en 723 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Course 3 du 23 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon a été signé par PRO TEAM A'RVI PA KART (kart n°15) en 1:04.415.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance à Saint-Laurent-de-Mure ?
- Vingt équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 723 minutes sur la piste Compétition (1 250 m) de l'Actua Circuit de Lyon le 23 septembre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Course 3 du 23 septembre 2026 ?
- PRO TEAM A'RVI PA KART a réalisé le meilleur rythme médian de la course avec 1:06.371, ce qui lui vaut également la 1re place au classement général de la Course 3 du 23 septembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon.
- Quelle a été l'équipe la plus régulière sur cette course d'endurance à Lyon ?
- PRO TEAM TGM (3e au classement) a été l'équipe la plus régulière lors de la Course 3 du 23 septembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, avec un écart-type de seulement 0,83 s sur l'ensemble de ses relais.
- Quelle équipe a le mieux tiré parti de sa stratégie par rapport à son rythme pur lors de la Course 3 ?
- PRO TEAM REBLOCH KART, 4e au rythme pur, a terminé 2e au classement général de la Course 3 du 23 septembre 2026 à l'Actua Circuit de Lyon, illustrant une gestion stratégique efficace sur l'ensemble des relais.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | PRO TEAM A'RVI PA KART | 622 | 1:04.415 | 1:06.460 | ±10.8s | #1 |
R1 27t · 1:05.907 · ±0.5 · →0.03R2 28t · 1:06.018 · ±7.8 · ↘0.32R3 20t · 1:07.976 · ±10.3 · ↘0.61R4 9t · 1:08.738 · ±13.8 · ↘2.33R5 20t · 1:08.332 · ±15.6 · ↘1.43R6 25t · 1:04.859 · ±12.0 · ↘0.80R7 32t · 1:05.249 · ±7.7 · ↘0.24R8 24t · 1:06.996 · ±8.1 · ↘0.35R9 7t · 1:07.561 · ±15.3 · ↘3.15R10 2t · 1:32.020 · ±23.6 · →0.00R11 10t · 1:09.683 · ±20.1 · ↘4.97R12 2t · 1:29.879 · ±20.4 · →0.00R13 46t · 1:05.885 · ±6.5 · ↘0.16R14 35t · 1:06.456 · ±7.2 · ↘0.20R15 1t · 1:06.563 · ±0.0 · →0.00R16 41t · 1:08.074 · ±12.6 · ↘0.25R17 32t · 1:05.092 · ±7.5 · ↘0.27R18 36t · 1:05.723 · ±7.2 · ↘0.19R19 1t · 1:06.073 · ±0.0 · →0.00R20 20t · 1:08.916 · ±15.0 · ↘1.36R21 26t · 1:08.132 · ±8.1 · ↘0.34R22 1t · 1:08.041 · ±0.0 · →0.00R23 31t · 1:05.479 · ±10.2 · ↘0.49R24 33t · 1:06.254 · ±7.4 · ↘0.20R25 1t · 1:06.211 · ±0.0 · →0.00R26 25t · 1:07.827 · ±13.1 · ↘0.86R27 21t · 1:08.652 · ±9.2 · ↘0.49R28 1t · 1:48.697 · ±0.0 · →0.00R29 21t · 1:05.740 · ±12.3 · ↘1.02R30 20t · 1:06.189 · ±9.3 · ↘0.62R31 13t · 1:09.196 · ±10.9 · ↘1.01R32 11t · 1:08.028 · ±12.5 · ↘1.68 | |||||||
| 2 | 14 | PRO TEAM REBLOCH KART | 618 | 1:05.289 | 1:07.391 +0.9 | ±10.8s | #4 |
R1 40t · 1:05.745 · ±0.5 · →0.02R2 1t · 2:00.002 · ±0.0 · →0.00R3 25t · 1:07.450 · ±12.6 · ↘0.78R4 20t · 1:07.811 · ±12.3 · →0.13R5 16t · 1:07.867 · ±11.9 · ↘1.13R6 18t · 1:06.186 · ±10.2 · ↘0.75R7 19t · 1:07.472 · ±10.2 · ↘0.66R8 20t · 1:07.804 · ±9.8 · ↘0.57R9 21t · 1:07.551 · ±9.4 · ↘0.56R10 18t · 1:06.087 · ±9.7 · ↘0.75R11 17t · 1:07.380 · ±11.5 · ↘1.23R12 18t · 1:08.032 · ±10.2 · ↘0.82R13 16t · 1:07.322 · ±11.4 · ↘0.96R14 21t · 1:05.787 · ±9.1 · ↘0.53R15 14t · 1:07.340 · ±11.7 · ↘1.09R16 15t · 1:07.621 · ±11.5 · ↘1.01R17 18t · 1:07.610 · ±12.0 · ↘0.23R18 43t · 1:06.266 · ±6.4 · →0.13R19 2t · 1:29.558 · ±21.9 · →0.00R20 1t · 1:57.209 · ±0.0 · →0.00R21 24t · 1:07.773 · ±8.5 · ↘0.41R22 20t · 1:08.261 · ±9.8 · ↘0.64R23 20t · 1:07.893 · ±9.9 · ↘0.61R24 1t · 1:07.847 · ±0.0 · →0.00R25 34t · 1:06.174 · ±12.1 · ↘0.50R26 16t · 1:07.583 · ±10.4 · ↘0.93R27 9t · 1:08.172 · ±14.1 · ↘2.99R28 14t · 1:07.903 · ±11.3 · ↘1.09R29 30t · 1:06.076 · ±7.6 · ↘0.28R30 20t · 1:07.436 · ±9.5 · ↘0.55R31 2t · 1:44.191 · ±10.2 · →0.00R32 14t · 1:08.504 · ±15.0 · ↘2.30R33 22t · 1:08.259 · ±8.8 · ↘0.50R34 29t · 1:06.373 · ±7.7 · ↘0.30 | |||||||
| 3 | 1 | PRO TEAM TGM | 616 | 1:05.389 | 1:07.126 +0.7 | ±11.3s | #2 ▲1 |
R1 32t · 1:05.880 · ±0.5 · →0.01R2 26t · 1:06.613 · ±8.8 · ↘0.39R3 25t · 1:07.777 · ±8.9 · ↘0.46R4 4t · 1:10.478 · ±20.7 · ↘4.08R5 3t · 1:11.160 · ±21.6 · ↘23.45R6 21t · 1:07.654 · ±13.9 · ↘0.81R7 4t · 1:10.130 · ±22.2 · ↘15.75R8 3t · 1:08.460 · ±20.6 · ↘22.05R9 9t · 1:07.276 · ±14.3 · ↘2.40R10 7t · 1:07.458 · ±16.7 · ↘3.37R11 42t · 1:05.939 · ±6.6 · →0.14R12 36t · 1:06.716 · ±9.0 · ↘0.16R13 29t · 1:07.387 · ±9.2 · ↘0.33R14 11t · 1:07.963 · ±14.4 · ↘2.29R15 17t · 1:07.881 · ±11.0 · ↘0.81R16 6t · 1:08.180 · ±20.7 · ↘8.04R17 20t · 1:07.565 · ±10.4 · ↘0.65R18 36t · 1:06.697 · ±10.2 · ↘0.22R19 29t · 1:07.263 · ±8.4 · ↘0.31R20 12t · 1:07.065 · ±13.6 · ↘1.57R21 19t · 1:06.978 · ±10.1 · ↘0.63R22 16t · 1:06.442 · ±10.6 · ↘0.85R23 24t · 1:06.368 · ±10.0 · ↘0.24R24 6t · 1:07.519 · ±17.8 · ↘4.28R25 26t · 1:06.903 · ±8.5 · ↘0.37R26 19t · 1:08.063 · ±10.3 · ↘0.64R27 8t · 1:07.674 · ±14.6 · ↘3.65R28 4t · 1:07.524 · ±18.5 · ↘4.16R29 1t · 1:07.807 · ±0.0 · →0.00R30 8t · 1:07.740 · ±21.9 · ↘7.39R31 2t · 1:30.698 · ±22.9 · →0.00R32 21t · 1:07.361 · ±11.0 · ↘0.36R33 21t · 1:07.453 · ±9.6 · ↘0.53R34 39t · 1:06.662 · ±6.8 · ↘0.16R35 4t · 1:08.492 · ±20.3 · ↘14.12R36 26t · 1:06.674 · ±8.1 · ↘0.34 | |||||||
| 4 | 6 | PRO V MAX | 615 | 1:05.709 | 1:07.283 +0.8 | ±11.2s | #3 ▲1 |
R1 19t · 1:06.755 · ±0.2 · →0.02R2 19t · 1:06.754 · ±10.0 · ↘0.70R3 19t · 1:08.100 · ±13.1 · ↘0.93R4 19t · 1:08.113 · ±12.0 · ↘0.95R5 18t · 1:06.428 · ±12.4 · ↘0.99R6 22t · 1:06.584 · ±10.7 · ↘0.79R7 20t · 1:07.641 · ±9.3 · ↘0.65R8 19t · 1:07.898 · ±11.1 · ↘0.73R9 22t · 1:06.629 · ±10.7 · ↘0.63R10 20t · 1:06.436 · ±10.1 · ↘0.64R11 18t · 1:07.745 · ±10.3 · ↘0.73R12 2t · 1:44.344 · ±9.8 · →0.00R13 18t · 1:07.429 · ±11.0 · ↘0.88R14 20t · 1:06.338 · ±10.3 · ↘0.58R15 18t · 1:06.009 · ±10.5 · ↘0.72R16 18t · 1:07.316 · ±11.3 · ↘0.73R17 1t · 1:07.814 · ±0.0 · →0.00R18 21t · 1:07.377 · ±13.2 · ↘1.15R19 18t · 1:06.283 · ±10.7 · ↘0.85R20 20t · 1:06.691 · ±12.2 · ↘1.06R21 21t · 1:07.162 · ±10.0 · ↘0.61R22 19t · 1:06.235 · ±10.4 · ↘0.75R23 21t · 1:06.134 · ±9.9 · ↘0.56R24 21t · 1:07.319 · ±10.3 · ↘0.55R25 1t · 1:54.855 · ±0.0 · →0.00R26 16t · 1:07.314 · ±11.0 · ↘1.03R27 21t · 1:07.302 · ±11.5 · ↘0.98R28 18t · 1:07.043 · ±10.1 · ↘0.76R29 19t · 1:07.677 · ±9.3 · ↘0.61R30 15t · 1:07.562 · ±11.1 · ↘1.11R31 12t · 1:08.600 · ±15.2 · ↘2.83R32 18t · 1:07.775 · ±9.9 · ↘0.71R33 8t · 1:09.505 · ±14.1 · ↘3.41R34 25t · 1:07.946 · ±8.3 · ↘0.38R35 29t · 1:07.907 · ±11.1 · ↘0.58 | |||||||
| 5 | 8 | PRO ALPINE 51 | 608 | 1:06.370 | 1:07.704 +1.2 | ±11.9s | #5 |
R1 16t · 1:08.917 · ±0.5 · →0.06R2 21t · 1:07.781 · ±8.9 · ↘0.52R3 15t · 1:07.529 · ±12.8 · ↘1.31R4 17t · 1:11.677 · ±10.1 · ↘0.89R5 21t · 1:07.687 · ±14.2 · ↘1.22R6 20t · 1:07.168 · ±9.3 · ↘0.58R7 20t · 1:07.099 · ±10.5 · ↘0.60R8 17t · 1:12.004 · ±9.1 · ↘0.66R9 25t · 1:07.330 · ±8.9 · ↘0.43R10 30t · 1:07.551 · ±10.9 · ↘0.52R11 11t · 1:10.649 · ±11.6 · ↘1.71R12 31t · 1:07.969 · ±13.0 · ↘0.46R13 1t · 1:07.520 · ±0.0 · →0.00R14 1t · 2:09.757 · ±0.0 · →0.00R15 1t · 1:50.328 · ±0.0 · →0.00R16 1t · 1:56.163 · ±0.0 · →0.00R17 42t · 1:07.725 · ±12.9 · ↘0.40R18 42t · 1:08.299 · ±6.4 · →0.13R19 53t · 1:07.177 · ±11.3 · ↘0.19R20 15t · 1:07.428 · ±13.9 · ↘1.26R21 15t · 1:07.164 · ±10.5 · ↘1.08R22 12t · 1:07.621 · ±12.1 · ↘1.67R23 14t · 1:07.683 · ±10.8 · ↘1.17R24 12t · 1:07.669 · ±11.0 · ↘1.52R25 64t · 1:06.986 · ±8.0 · →0.13R26 3t · 1:08.808 · ±24.3 · ↗1.05R27 6t · 1:07.362 · ±15.2 · ↘3.45R28 5t · 1:07.606 · ±16.4 · ↘4.14R29 1t · 1:07.378 · ±0.0 · →0.00R30 1t · 1:48.564 · ±0.0 · →0.00R31 3t · 1:50.334 · ±20.5 · ↘22.07R32 4t · 1:08.126 · ±18.6 · ↘12.86R33 4t · 1:08.078 · ±18.8 · ↘12.96R34 34t · 1:08.150 · ±10.5 · ↘0.36R35 6t · 1:10.343 · ±16.8 · ↘1.43R36 24t · 1:07.188 · ±8.5 · ↘0.35 | |||||||
| 6 | 12 | PRO TEAM KARTNIOLE | 606 | 1:06.365 | 1:08.153 +1.7 | ±10.9s | #6 |
R1 16t · 1:07.791 · ±0.5 · →0.00R2 12t · 1:09.872 · ±15.6 · ↘2.35R3 13t · 1:08.455 · ±11.5 · ↘1.54R4 14t · 1:08.887 · ±12.7 · ↘1.37R5 15t · 1:07.418 · ±11.7 · ↘1.08R6 15t · 1:08.969 · ±11.6 · ↘0.95R7 15t · 1:08.163 · ±14.3 · ↘2.00R8 16t · 1:08.618 · ±12.1 · ↘0.96R9 27t · 1:07.395 · ±9.9 · ↘0.42R10 14t · 1:09.962 · ±11.6 · ↘0.96R11 20t · 1:07.732 · ±11.7 · ↘0.80R12 17t · 1:08.474 · ±10.9 · ↘0.81R13 19t · 1:07.324 · ±10.7 · ↘0.75R14 20t · 1:10.959 · ±11.4 · ↘1.03R15 19t · 1:08.297 · ±9.3 · ↘0.71R16 20t · 1:08.347 · ±10.1 · ↘0.57R17 24t · 1:07.591 · ±9.1 · ↘0.48R18 15t · 1:10.570 · ±10.3 · ↘0.98R19 19t · 1:08.244 · ±8.9 · ↘0.64R20 17t · 1:09.418 · ±12.5 · ↘1.37R21 28t · 1:07.590 · ±8.4 · ↘0.35R22 17t · 1:10.954 · ±9.8 · ↘0.67R23 21t · 1:08.123 · ±9.1 · ↘0.48R24 16t · 1:08.694 · ±10.9 · ↘0.98R25 26t · 1:07.522 · ±9.0 · ↘0.40R26 16t · 1:09.576 · ±11.0 · ↘1.29R27 20t · 1:07.500 · ±8.7 · ↘0.59R28 16t · 1:07.600 · ±10.7 · ↘0.85R29 24t · 1:06.852 · ±9.0 · ↘0.47R30 18t · 1:07.416 · ±9.0 · ↘0.60R31 10t · 1:09.790 · ±12.0 · ↘1.58R32 12t · 1:08.210 · ±11.8 · ↘1.44R33 13t · 1:08.276 · ±13.2 · ↘2.09R34 8t · 1:08.405 · ±13.1 · ↘3.32R35 5t · 1:08.146 · ±17.4 · ↘8.67R36 9t · 1:09.481 · ±13.5 · ↘2.25 | |||||||
| 7 | 18 | PRO MISTRAL GAGNANT | 601 | 1:05.888 | 1:08.804 +2.3 | ±11.0s | #10 |
R1 19t · 1:09.298 · ±1.9 · →0.14R2 23t · 1:07.816 · ±9.2 · ↘0.52R3 19t · 1:11.992 · ±12.1 · ↘0.51R4 23t · 1:09.348 · ±9.8 · ↘0.54R5 15t · 1:08.760 · ±12.0 · ↘1.25R6 24t · 1:07.304 · ±8.5 · ↘0.40R7 19t · 1:12.218 · ±10.5 · ↘1.03R8 22t · 1:08.680 · ±9.6 · ↘0.54R9 22t · 1:07.913 · ±10.3 · ↘0.57R10 24t · 1:06.348 · ±12.1 · ↘0.82R11 16t · 1:11.700 · ±11.2 · ↘0.96R12 20t · 1:08.873 · ±10.2 · ↘0.70R13 19t · 1:08.336 · ±12.8 · ↘0.57R14 19t · 1:06.390 · ±10.0 · ↘0.75R15 1t · 1:07.014 · ±0.0 · →0.00R16 11t · 1:11.367 · ±17.7 · ↘3.84R17 22t · 1:08.847 · ±9.3 · ↘0.56R18 25t · 1:07.997 · ±8.8 · ↘0.37R19 20t · 1:06.455 · ±9.8 · ↘0.76R20 19t · 1:11.827 · ±9.5 · ↘0.37R21 20t · 1:09.707 · ±12.7 · ↘1.11R22 21t · 1:08.476 · ±9.7 · ↘0.54R23 21t · 1:07.055 · ±9.2 · ↘0.54R24 14t · 1:12.446 · ±11.3 · ↘0.88R25 20t · 1:09.360 · ±9.3 · ↘0.66R26 27t · 1:08.427 · ±8.6 · ↘0.35R27 20t · 1:07.892 · ±13.4 · ↘0.61R28 13t · 1:11.709 · ±11.0 · ↘1.03R29 9t · 1:09.480 · ±12.9 · ↘2.28R30 10t · 1:10.415 · ±11.9 · ↘1.73R31 19t · 1:09.072 · ±10.4 · ↘0.61R32 2t · 1:29.939 · ±20.1 · →0.00R33 11t · 1:07.370 · ±11.6 · ↘1.80R34 2t · 1:29.709 · ±22.3 · →0.00R35 10t · 1:09.717 · ±12.3 · ↘2.24 | |||||||
| 8 | 17 | PRO RAFALE 57 | 600 | 1:06.102 | 1:08.709 +2.2 | ±12.8s | #8 |
R1 16t · 1:07.061 · ±0.8 · →0.03R2 17t · 1:07.883 · ±12.7 · ↘1.07R3 17t · 1:08.468 · ±11.5 · ↘0.91R4 17t · 1:09.564 · ±11.0 · ↘0.88R5 18t · 1:10.407 · ±13.1 · ↘1.05R6 20t · 1:07.262 · ±17.7 · ↘1.14R7 17t · 1:08.621 · ±10.5 · ↘0.85R8 15t · 1:08.949 · ±11.2 · ↘0.97R9 15t · 1:10.309 · ±11.4 · ↘1.03R10 16t · 1:11.008 · ±11.7 · ↘0.98R11 17t · 1:06.937 · ±11.2 · ↘0.93R12 17t · 1:09.245 · ±19.6 · ↘1.71R13 17t · 1:08.667 · ±10.4 · ↘0.79R14 14t · 1:09.621 · ±11.7 · ↘1.34R15 15t · 1:10.559 · ±12.1 · ↘1.24R16 18t · 1:07.608 · ±10.5 · ↘0.78R17 17t · 1:08.892 · ±10.6 · ↘0.72R18 11t · 1:09.363 · ±13.4 · ↘1.66R19 30t · 1:08.724 · ±15.0 · ↘0.50R20 2t · 1:33.212 · ±22.8 · →0.00R21 15t · 1:09.305 · ±0.7 · →0.10R22 18t · 1:06.720 · ±10.4 · ↘0.82R23 18t · 1:08.237 · ±10.9 · ↘0.73R24 20t · 1:07.426 · ±9.5 · ↘0.55R25 17t · 1:08.565 · ±10.0 · ↘0.85R26 14t · 1:11.251 · ±27.8 · ↘3.46R27 17t · 1:07.392 · ±12.5 · ↘1.34R28 15t · 1:08.261 · ±11.0 · ↘1.14R29 15t · 1:08.630 · ±11.1 · ↘0.97R30 24t · 1:08.978 · ±8.3 · ↘0.41R31 16t · 1:11.700 · ±19.0 · ↘1.58R32 17t · 1:07.585 · ±11.8 · ↘1.01R33 17t · 1:08.557 · ±10.3 · ↘0.84R34 15t · 1:08.377 · ±10.8 · ↘1.06R35 19t · 1:09.565 · ±10.1 · ↘0.66R36 17t · 1:07.827 · ±10.6 · ↘0.85 | |||||||
| 9 | 19 | PRO CRAINT DEGUN | 600 | 1:06.747 | 1:08.758 +2.3 | ±12.1s | #9 |
R1 16t · 1:08.938 · ±0.6 · →0.05R2 16t · 1:11.347 · ±12.9 · ↘1.23R3 18t · 1:09.077 · ±12.9 · ↘1.01R4 19t · 1:10.535 · ±9.8 · ↘0.67R5 18t · 1:08.745 · ±11.4 · ↘0.87R6 17t · 1:10.040 · ±10.3 · ↘0.87R7 20t · 1:08.873 · ±13.8 · ↘1.24R8 18t · 1:09.683 · ±10.5 · ↘0.83R9 19t · 1:08.261 · ±10.6 · ↘0.75R10 18t · 1:09.548 · ±10.5 · ↘0.80R11 20t · 1:08.340 · ±10.2 · ↘0.65R12 19t · 1:09.731 · ±9.5 · ↘0.67R13 18t · 1:08.143 · ±12.2 · ↘0.94R14 20t · 1:09.451 · ±12.6 · ↘1.17R15 15t · 1:08.086 · ±11.2 · ↘1.13R16 12t · 1:07.859 · ±11.9 · ↘1.69R17 2t · 1:30.561 · ±23.1 · →0.00R18 17t · 1:08.675 · ±10.6 · ↘0.88R19 22t · 1:07.936 · ±9.8 · ↘0.58R20 18t · 1:07.679 · ±9.9 · ↘0.73R21 20t · 1:09.548 · ±16.7 · ↘1.00R22 18t · 1:07.756 · ±9.8 · ↘0.75R23 19t · 1:10.145 · ±10.0 · ↘0.65R24 23t · 1:07.942 · ±9.1 · ↘0.48R25 17t · 1:09.069 · ±14.2 · ↘1.56R26 23t · 1:07.723 · ±9.0 · ↘0.48R27 13t · 1:10.668 · ±22.5 · ↘2.32R28 9t · 1:08.757 · ±19.1 · ↘3.30R29 3t · 1:09.110 · ±19.6 · ↘20.81R30 17t · 1:08.117 · ±10.8 · ↘0.79R31 19t · 1:08.348 · ±14.0 · ↘1.22R32 19t · 1:07.704 · ±9.9 · ↘0.73R33 18t · 1:08.289 · ±11.2 · ↘0.70R34 26t · 1:08.346 · ±8.8 · ↘0.40R35 14t · 1:08.780 · ±15.9 · ↘2.37 | |||||||
| 10 | 2 | AM COCKTAIL | 598 | 1:06.609 | 1:08.701 +2.2 | ±11.9s | #7 ▲3 |
R1 15t · 1:09.771 · ±1.0 · ↘0.19R2 17t · 1:09.350 · ±13.0 · ↘0.98R3 15t · 1:14.390 · ±14.0 · ↘1.11R4 18t · 1:09.895 · ±11.6 · ↘0.88R5 20t · 1:08.991 · ±12.2 · ↘0.20R6 21t · 1:08.963 · ±13.5 · ↘0.89R7 16t · 1:13.063 · ±12.8 · ↘1.14R8 17t · 1:09.021 · ±11.8 · ↘0.97R9 21t · 1:08.747 · ±9.4 · ↘0.51R10 22t · 1:08.550 · ±10.8 · ↘0.63R11 13t · 1:13.832 · ±19.0 · ↘3.44R12 1t · 1:13.962 · ±0.0 · →0.00R13 15t · 1:08.468 · ±15.8 · ↘2.20R14 19t · 1:08.455 · ±9.8 · ↘0.68R15 20t · 1:07.869 · ±10.0 · ↘0.61R16 14t · 1:14.017 · ±13.5 · ↘0.97R17 18t · 1:08.489 · ±11.0 · ↘0.88R18 19t · 1:08.559 · ±9.7 · ↘0.72R19 26t · 1:08.501 · ±9.6 · ↘0.54R20 19t · 1:09.180 · ±10.8 · ↘0.79R21 26t · 1:07.866 · ±9.4 · ↘0.41R22 18t · 1:07.487 · ±10.1 · ↘0.79R23 17t · 1:08.218 · ±9.9 · ↘0.87R24 18t · 1:08.174 · ±10.2 · ↘0.69R25 20t · 1:07.380 · ±10.3 · ↘0.65R26 4t · 1:09.195 · ±20.3 · ↘4.01R27 18t · 1:08.448 · ±15.5 · ↘1.17R28 3t · 1:09.140 · ±21.9 · →0.10R29 18t · 1:08.273 · ±11.3 · ↘0.87R30 28t · 1:08.114 · ±9.5 · ↘0.25R31 18t · 1:08.950 · ±13.2 · ↘1.41R32 12t · 1:08.364 · ±13.4 · ↘1.53R33 16t · 1:09.160 · ±10.6 · ↘0.86R34 14t · 1:08.442 · ±11.4 · ↘1.15R35 22t · 1:08.685 · ±9.3 · ↘0.52 | |||||||
| 11 | 20 | AM FADAS DU VOLANT | 597 | 1:07.110 | 1:09.088 +2.6 | ±11.8s | #12 |
R1 15t · 1:09.693 · ±0.9 · ↘0.17R2 17t · 1:09.082 · ±13.1 · ↘0.97R3 22t · 1:08.624 · ±9.8 · ↘0.66R4 17t · 1:10.699 · ±10.2 · ↘0.98R5 21t · 1:09.051 · ±9.6 · ↘0.62R6 19t · 1:08.717 · ±19.2 · ↘1.40R7 18t · 1:08.845 · ±10.2 · ↘0.83R8 17t · 1:10.782 · ±10.7 · ↘0.77R9 18t · 1:09.822 · ±10.4 · ↘0.74R10 21t · 1:08.717 · ±11.6 · ↘0.63R11 18t · 1:08.888 · ±14.1 · ↘0.21R12 16t · 1:11.903 · ±10.2 · ↘1.09R13 29t · 1:09.552 · ±8.4 · ↘0.34R14 21t · 1:08.593 · ±10.8 · ↘0.65R15 8t · 1:09.089 · ±14.6 · ↘3.84R16 10t · 1:11.185 · ±12.6 · ↘1.56R17 18t · 1:09.518 · ±13.8 · ↘1.49R18 21t · 1:07.971 · ±18.0 · ↘1.03R19 21t · 1:08.932 · ±10.8 · ↘0.61R20 19t · 1:10.791 · ±9.0 · ↘0.65R21 21t · 1:09.966 · ±9.6 · ↘0.52R22 32t · 1:07.815 · ±10.0 · ↘0.34R23 17t · 1:09.329 · ±14.4 · ↘0.50R24 30t · 1:07.653 · ±7.8 · ↘0.27R25 5t · 1:08.381 · ±16.9 · ↘4.40R26 19t · 1:07.872 · ±9.9 · ↘0.70R27 14t · 1:10.977 · ±12.2 · ↘1.41R28 20t · 1:08.763 · ±9.8 · ↘0.64R29 2t · 1:31.061 · ±21.7 · →0.00R30 20t · 1:08.136 · ±9.8 · ↘0.52R31 15t · 1:09.139 · ±12.3 · ↘0.64R32 10t · 1:09.023 · ±14.2 · ↘2.71R33 7t · 1:08.388 · ±15.3 · ↘4.74R34 9t · 1:09.027 · ±13.2 · ↘2.14R35 10t · 1:09.043 · ±12.3 · ↘1.74 | |||||||
| 12 | 21 | PRO LES AS DU PERIPH' | 597 | 1:06.350 | 1:09.101 +2.6 | ±11.6s | #13 |
R1 16t · 1:09.150 · ±0.7 · →0.08R2 16t · 1:08.111 · ±11.5 · ↘1.13R3 17t · 1:10.443 · ±10.8 · ↘0.85R4 18t · 1:10.076 · ±10.3 · ↘0.74R5 17t · 1:10.224 · ±12.0 · ↘0.94R6 17t · 1:08.881 · ±15.1 · ↘1.75R7 19t · 1:08.017 · ±9.8 · ↘0.67R8 18t · 1:09.531 · ±9.3 · ↘0.72R9 18t · 1:09.525 · ±11.0 · ↘0.78R10 17t · 1:09.907 · ±11.5 · ↘1.18R11 18t · 1:08.273 · ±9.8 · ↘0.70R12 19t · 1:07.946 · ±11.0 · ↘1.05R13 18t · 1:09.805 · ±9.4 · ↘0.78R14 17t · 1:10.687 · ±11.3 · ↘0.84R15 18t · 1:09.471 · ±10.7 · ↘0.84R16 17t · 1:08.981 · ±10.1 · ↘0.84R17 15t · 1:07.944 · ±10.6 · ↘1.05R18 18t · 1:09.484 · ±10.4 · ↘0.99R19 14t · 1:10.838 · ±12.6 · ↘1.03R20 19t · 1:09.312 · ±10.3 · ↘0.85R21 18t · 1:08.286 · ±10.3 · ↘0.81R22 19t · 1:07.373 · ±9.3 · ↘0.61R23 20t · 1:08.975 · ±10.6 · →0.11R24 9t · 1:09.826 · ±14.3 · ↘2.08R25 18t · 1:08.706 · ±20.2 · →0.05R26 18t · 1:08.508 · ±10.3 · ↘0.83R27 19t · 1:07.368 · ±9.5 · ↘0.65R28 19t · 1:08.698 · ±11.4 · ↘0.71R29 18t · 1:08.425 · ±11.5 · ↘0.88R30 17t · 1:09.159 · ±12.4 · ↘1.41R31 18t · 1:08.207 · ±9.9 · ↘0.72R32 14t · 1:09.789 · ±13.2 · ↘1.55R33 12t · 1:10.264 · ±14.2 · ↘2.02R34 11t · 1:09.854 · ±12.8 · ↘2.10R35 18t · 1:08.369 · ±9.5 · ↘0.64R36 3t · 1:16.821 · ±22.0 · ↗4.23 | |||||||
| 13 | 11 | AM TEAM BEAUFORT KART | 595 | 1:06.061 | 1:09.002 +2.5 | ±12.4s | #11 ▲2 |
R1 16t · 1:07.593 · ±0.4 · →0.03R2 16t · 1:09.797 · ±12.3 · ↘1.14R3 18t · 1:09.067 · ±13.0 · ↘1.01R4 13t · 1:14.391 · ±14.9 · ↘1.47R5 21t · 1:08.383 · ±12.1 · ↘0.63R6 17t · 1:08.650 · ±11.5 · ↘0.98R7 9t · 1:15.552 · ±15.5 · ↘3.84R8 21t · 1:07.633 · ±10.8 · ↘0.66R9 21t · 1:08.637 · ±10.4 · ↘0.61R10 14t · 1:12.519 · ±11.4 · ↘1.42R11 17t · 1:07.520 · ±11.0 · ↘0.90R12 17t · 1:10.492 · ±24.5 · ↘1.79R13 21t · 1:09.097 · ±10.1 · ↘0.59R14 15t · 1:11.465 · ±12.0 · ↘1.18R15 17t · 1:08.032 · ±11.0 · ↘0.92R16 16t · 1:09.862 · ±11.8 · ↘0.92R17 18t · 1:08.865 · ±10.7 · ↘0.88R18 15t · 1:11.621 · ±10.9 · ↘1.11R19 19t · 1:07.457 · ±11.4 · ↘0.31R20 22t · 1:07.939 · ±9.8 · ↘0.56R21 20t · 1:06.725 · ±10.4 · ↘0.68R22 19t · 1:09.679 · ±9.5 · ↘0.56R23 16t · 1:07.993 · ±11.6 · ↘1.08R24 21t · 1:06.967 · ±9.8 · ↘0.58R25 14t · 1:10.309 · ±11.8 · ↘1.35R26 23t · 1:08.885 · ±11.9 · ↘0.87R27 21t · 1:08.517 · ±13.9 · ↘0.24R28 13t · 1:11.295 · ±12.0 · ↘1.54R29 19t · 1:09.361 · ±18.7 · ↘1.89R30 17t · 1:10.000 · ±10.8 · ↘1.00R31 20t · 1:07.703 · ±9.6 · ↘0.63R32 7t · 1:11.395 · ±15.6 · ↘2.59R33 17t · 1:10.260 · ±10.4 · ↘0.91R34 3t · 1:13.103 · ±19.2 · ↗0.57R35 22t · 1:08.006 · ±9.2 · ↘0.53 | |||||||
| 14 | 9 | AM DREAM TEAM | 594 | 1:07.046 | 1:09.141 +2.7 | ±13.8s | #14 |
R1 14t · 1:08.725 · ±1.1 · →0.14R2 18t · 1:09.367 · ±12.5 · ↘0.87R3 18t · 1:08.672 · ±11.8 · ↘0.94R4 16t · 1:11.141 · ±17.1 · ↘0.53R5 18t · 1:08.435 · ±11.6 · ↘1.00R6 25t · 1:09.510 · ±25.0 · ↘1.18R7 25t · 1:08.224 · ±9.1 · ↘0.50R8 21t · 1:09.804 · ±11.0 · ↘0.62R9 22t · 1:08.629 · ±11.8 · ↘0.27R10 19t · 1:09.548 · ±12.6 · ↘0.92R11 11t · 1:07.751 · ±13.6 · ↘2.39R12 6t · 1:08.147 · ±14.2 · ↘3.30R13 18t · 1:08.641 · ±12.0 · ↘0.85R14 14t · 1:10.085 · ±16.2 · ↘2.02R15 19t · 1:09.616 · ±15.5 · ↘0.98R16 4t · 1:08.576 · ±23.8 · ↘16.27R17 11t · 1:08.324 · ±13.2 · ↘1.66R18 12t · 1:09.297 · ±13.6 · ↘1.56R19 30t · 1:08.766 · ±12.3 · ↘0.38R20 19t · 1:09.376 · ±13.5 · ↘0.85R21 18t · 1:08.397 · ±17.5 · ↘1.17R22 20t · 1:08.794 · ±11.0 · ↘0.60R23 14t · 1:08.212 · ±12.6 · ↘1.37R24 20t · 1:09.415 · ±13.4 · ↘0.83R25 22t · 1:08.427 · ±10.2 · ↘0.61R26 20t · 1:09.240 · ±15.9 · ↘0.94R27 21t · 1:09.195 · ±10.1 · ↘0.57R28 20t · 1:09.850 · ±12.3 · ↘0.74R29 18t · 1:08.943 · ±11.3 · ↘0.89R30 19t · 1:08.990 · ±11.2 · ↘0.73R31 6t · 1:12.749 · ±17.4 · ↘4.04R32 10t · 1:11.175 · ±14.3 · ↘2.71R33 12t · 1:09.907 · ±14.6 · ↘1.82R34 8t · 1:08.782 · ±16.0 · ↘3.99R35 13t · 1:08.555 · ±11.8 · ↘1.12R36 13t · 1:09.069 · ±13.7 · ↘1.64 | |||||||
| 15 | 3 | AM GAZ GAZ | 581 | 1:07.307 | 1:09.731 +3.3 | ±32.0s | #15 |
R1 15t · 1:10.352 · ±2.9 · ↘0.29R2 16t · 1:09.953 · ±12.9 · ↘1.24R3 16t · 1:09.677 · ±11.2 · ↘1.10R4 18t · 1:11.641 · ±17.1 · →0.13R5 17t · 1:10.634 · ±12.5 · ↘1.15R6 20t · 1:09.224 · ±11.4 · ↘0.64R7 19t · 1:08.387 · ±10.3 · ↘0.71R8 17t · 1:09.680 · ±9.8 · ↘0.83R9 19t · 1:11.333 · ±11.6 · ↘0.47R10 18t · 1:08.867 · ±13.9 · ↘0.25R11 19t · 1:10.931 · ±11.6 · ↘0.88R12 18t · 1:08.951 · ±9.4 · ↘0.70R13 18t · 1:09.697 · ±10.6 · ↘0.71R14 17t · 1:11.667 · ±13.0 · ↘0.96R15 16t · 1:09.216 · ±12.1 · ↘1.09R16 17t · 1:09.302 · ±11.1 · ↘0.75R17 1t · 1:43.713 · ±0.0 · →0.00R18 21t · 1:08.765 · ±12.2 · ↘1.05R19 18t · 1:10.471 · ±10.7 · ↘0.91R20 15t · 1:09.194 · ±14.1 · ↘1.50R21 16t · 1:07.893 · ±11.0 · ↘0.88R22 19t · 1:08.515 · ±9.6 · ↘0.65R23 15t · 1:09.459 · ±11.6 · ↘1.01R24 14t · 1:09.353 · ±12.6 · ↘1.35R25 15t · 1:08.203 · ±15.3 · ↘2.17R26 16t · 1:09.306 · ±10.6 · ↘0.84R27 15t · 1:10.703 · ±11.0 · ↘1.03R28 15t · 1:08.940 · ±12.5 · ↘1.35R29 18t · 1:08.073 · ±11.2 · ↘0.77R30 16t · 1:09.516 · ±10.3 · ↘0.84R31 16t · 1:10.573 · ±10.1 · ↘0.84R32 18t · 1:10.377 · ±14.4 · ↘1.55R33 15t · 1:09.324 · ±12.2 · ↘1.25R34 8t · 1:11.313 · ±13.5 · ↘1.84R35 12t · 1:13.751 · ±198.0 · ↘27.40R36 18t · 1:09.482 · ±10.3 · ↘0.79 | |||||||
| 16 | 16 | AM SARRE GAZ 57 | 591 | 1:07.307 | 1:09.773 +3.3 | ±12.5s | #16 |
R1 14t · 1:10.263 · ±1.1 · ↘0.19R2 17t · 1:10.835 · ±12.6 · ↘0.92R3 18t · 1:09.459 · ±10.5 · ↘0.82R4 17t · 1:12.211 · ±11.4 · ↘1.08R5 15t · 1:11.146 · ±11.9 · ↘1.10R6 17t · 1:08.732 · ±18.8 · ↘1.63R7 22t · 1:09.855 · ±9.1 · ↘0.44R8 18t · 1:07.940 · ±10.0 · ↘0.81R9 20t · 1:09.739 · ±9.5 · ↘0.58R10 23t · 1:08.516 · ±9.3 · ↘0.47R11 20t · 1:09.837 · ±9.1 · ↘0.54R12 18t · 1:10.566 · ±20.1 · ↘1.41R13 22t · 1:09.803 · ±9.5 · ↘0.55R14 22t · 1:08.936 · ±12.7 · ↘1.01R15 6t · 1:10.809 · ±15.7 · ↘3.34R16 11t · 1:10.638 · ±11.9 · ↘1.58R17 12t · 1:08.691 · ±12.3 · ↘1.45R18 38t · 1:09.511 · ±13.5 · ↘0.22R19 16t · 1:09.507 · ±26.8 · ↗0.91R20 21t · 1:10.719 · ±9.0 · ↘0.60R21 25t · 1:08.364 · ±11.5 · ↘0.78R22 24t · 1:10.092 · ±9.3 · ↘0.46R23 20t · 1:08.438 · ±9.9 · ↘0.68R24 21t · 1:09.475 · ±8.8 · ↘0.50R25 21t · 1:10.451 · ±9.4 · ↘0.52R26 20t · 1:09.081 · ±11.2 · ↘0.94R27 19t · 1:10.445 · ±9.5 · ↘0.54R28 2t · 1:32.282 · ±21.6 · →0.00R29 13t · 1:08.900 · ±11.6 · ↘1.52R30 14t · 1:08.839 · ±9.9 · ↘0.90R31 11t · 1:11.010 · ±12.6 · ↘1.46R32 4t · 1:12.576 · ±19.1 · ↘5.20R33 4t · 1:11.870 · ±18.2 · ↘4.98R34 16t · 1:09.824 · ±10.4 · ↘0.89R35 10t · 1:08.570 · ±12.5 · ↘2.39 | |||||||
| 17 | 10 | AM RAFALE 51 | 583 | 1:07.141 | 1:10.045 +3.6 | ±13.1s | #17 |
R1 17t · 1:10.899 · ±1.9 · ↘0.15R2 15t · 1:13.875 · ±13.5 · ↘1.41R3 19t · 1:10.617 · ±9.1 · ↘0.70R4 18t · 1:09.907 · ±11.6 · ↘0.95R5 18t · 1:10.776 · ±12.4 · ↘1.05R6 17t · 1:10.585 · ±13.0 · ↘1.04R7 17t · 1:14.398 · ±11.6 · ↘0.93R8 17t · 1:09.728 · ±12.6 · ↘1.12R9 18t · 1:09.573 · ±10.9 · ↘0.74R10 20t · 1:09.564 · ±11.5 · ↘0.58R11 16t · 1:13.776 · ±12.0 · ↘0.85R12 18t · 1:08.784 · ±21.5 · ↘1.64R13 19t · 1:08.566 · ±10.1 · ↘0.64R14 19t · 1:09.319 · ±10.7 · ↘0.70R15 14t · 1:15.797 · ±10.8 · ↘0.85R16 16t · 1:08.852 · ±12.1 · ↘1.12R17 2t · 1:31.166 · ±23.4 · →0.00R18 22t · 1:09.018 · ±10.3 · ↘0.20R19 18t · 1:09.820 · ±11.0 · ↘0.77R20 17t · 1:14.951 · ±10.3 · ↘0.71R21 19t · 1:09.661 · ±12.5 · ↘0.96R22 22t · 1:09.550 · ±9.9 · ↘0.55R23 21t · 1:09.397 · ±10.4 · ↘0.60R24 20t · 1:09.841 · ±23.8 · ↗0.48R25 18t · 1:11.236 · ±13.9 · ↘0.98R26 20t · 1:09.539 · ±17.9 · ↘1.12R27 25t · 1:09.516 · ±9.3 · ↘0.40R28 20t · 1:09.574 · ±10.2 · ↘0.67R29 15t · 1:10.035 · ±11.6 · ↘1.18R30 19t · 1:09.281 · ±10.9 · ↘0.45R31 1t · 1:59.447 · ±0.0 · →0.00R32 1t · 2:01.054 · ±0.0 · →0.00R33 14t · 1:11.209 · ±14.0 · ↘1.32R34 14t · 1:11.691 · ±10.3 · ↘1.40R35 2t · 1:32.345 · ±21.3 · →0.00R36 15t · 1:09.369 · ±11.0 · ↘1.20 | |||||||
| 18 | 5 | AM CHTI | 581 | 1:07.385 | 1:10.553 +4.1 | ±12.9s | #18 |
R1 16t · 1:10.258 · ±0.7 · →0.06R2 20t · 1:09.262 · ±12.0 · ↘0.81R3 14t · 1:12.275 · ±13.4 · ↘1.26R4 9t · 1:10.917 · ±18.4 · ↘3.15R5 21t · 1:10.153 · ±18.2 · ↘0.41R6 18t · 1:08.656 · ±13.9 · ↘1.14R7 17t · 1:12.477 · ±12.6 · ↘0.77R8 13t · 1:15.384 · ±11.7 · ↘1.14R9 25t · 1:09.119 · ±10.8 · ↘0.55R10 19t · 1:08.761 · ±12.2 · ↘0.81R11 16t · 1:11.076 · ±10.5 · ↘1.01R12 16t · 1:12.518 · ±13.7 · ↘0.58R13 15t · 1:10.603 · ±12.2 · ↘1.10R14 25t · 1:09.069 · ±10.8 · ↘0.58R15 16t · 1:11.498 · ±10.3 · ↘0.68R16 8t · 1:09.951 · ±17.3 · ↘4.28R17 13t · 1:15.390 · ±11.1 · ↘0.66R18 26t · 1:09.487 · ±9.8 · ↘0.47R19 15t · 1:12.337 · ±11.9 · ↘0.83R20 17t · 1:10.986 · ±21.4 · ↘1.84R21 17t · 1:09.404 · ±12.5 · ↘0.96R22 18t · 1:15.138 · ±11.1 · ↘0.46R23 23t · 1:09.614 · ±9.7 · ↘0.56R24 14t · 1:13.197 · ±12.0 · ↘0.86R25 14t · 1:10.864 · ±14.8 · ↘1.87R26 15t · 1:10.510 · ±12.2 · ↘0.96R27 13t · 1:14.888 · ±13.0 · ↘1.28R28 24t · 1:09.566 · ±8.8 · ↘0.43R29 17t · 1:10.800 · ±10.1 · ↘0.74R30 11t · 1:09.280 · ±20.9 · ↘2.73R31 14t · 1:10.635 · ±12.1 · ↘1.04R32 12t · 1:17.017 · ±11.0 · ↘0.81R33 7t · 1:10.935 · ±17.1 · ↘5.16R34 10t · 1:09.924 · ±13.8 · ↘1.89R35 13t · 1:11.307 · ±11.8 · ↘1.20R36 20t · 1:10.330 · ±9.6 · ↘0.57 | |||||||
| 19 | 4 | AM DK MERICANO | 579 | 1:07.224 | 1:11.098 +4.6 | ±13.0s | #19 |
R1 15t · 1:13.550 · ±2.3 · →0.10R2 19t · 1:13.781 · ±11.8 · ↘0.75R3 18t · 1:11.569 · ±16.5 · ↘1.51R4 13t · 1:09.305 · ±14.5 · ↘1.98R5 16t · 1:12.558 · ±11.0 · ↘0.84R6 12t · 1:10.484 · ±13.1 · ↘2.11R7 18t · 1:11.554 · ±20.1 · ↘1.44R8 23t · 1:10.174 · ±11.0 · ↘0.58R9 18t · 1:15.409 · ±9.1 · →0.10R10 21t · 1:10.690 · ±14.7 · ↘0.72R11 15t · 1:11.207 · ±20.7 · ↘2.20R12 20t · 1:09.316 · ±9.5 · ↘0.63R13 19t · 1:11.176 · ±10.8 · ↘0.84R14 22t · 1:11.054 · ±10.0 · ↘0.57R15 13t · 1:14.469 · ±13.1 · ↘1.12R16 12t · 1:09.169 · ±13.3 · ↘1.89R17 11t · 1:08.925 · ±10.9 · ↘1.36R18 20t · 1:11.270 · ±16.2 · ↘1.08R19 22t · 1:11.501 · ±10.8 · ↘0.65R20 20t · 1:09.008 · ±10.3 · ↘0.65R21 20t · 1:09.907 · ±10.5 · ↘0.63R22 21t · 1:11.368 · ±12.9 · ↘0.71R23 27t · 1:12.119 · ±10.7 · ↘0.52R24 31t · 1:09.253 · ±8.4 · ↘0.32R25 13t · 1:08.370 · ±12.2 · ↘1.54R26 13t · 1:11.407 · ±12.8 · ↘1.67R27 9t · 1:10.888 · ±22.0 · ↘3.60R28 3t · 1:15.103 · ±21.0 · ↘22.03R29 4t · 1:17.835 · ±20.4 · ↘13.63R30 4t · 1:16.286 · ±19.0 · ↘13.38R31 18t · 1:11.936 · ±10.7 · ↘0.85R32 26t · 1:09.881 · ±8.6 · ↘0.41R33 10t · 1:11.456 · ±13.9 · ↘1.96R34 3t · 1:12.498 · ±19.3 · ↘0.63R35 22t · 1:08.260 · ±9.2 · ↘0.56R36 8t · 1:15.624 · ±14.2 · ↘0.99 | |||||||
| 20 | 7 | AM TEAM AXONAISE | 371 | 1:07.606 | 1:11.941 +5.5 | ±253.9s | #20 |
R1 9t · 1:15.971 · ±4.1 · ↘0.87R2 10t · 1:14.569 · ±22.0 · ↘4.16R3 8t · 1:30.023 · ±55.6 · ↗7.14R4 13t · 1:13.795 · ±53.3 · ↘6.54R5 7t · 1:15.113 · ±32.3 · ↘7.05R6 8t · 1:41.275 · ±36.3 · ↘6.67R7 19t · 1:12.722 · ±19.0 · ↘1.34R8 28t · 1:10.287 · ±14.0 · ↘0.41R9 12t · 1:13.532 · ±25.4 · ↘2.85R10 11t · 1:11.575 · ±21.4 · ↘3.39R11 9t · 1:11.858 · ±17.5 · ↘3.56R12 8t · 1:12.144 · ±17.5 · ↘4.49R13 15t · 1:09.126 · ±15.0 · ↘0.26R14 24t · 1:10.549 · ±29.1 · ↘1.39R15 4t · 1:11.655 · ±92.1 · ↘21.52R16 13t · 1:10.658 · ±8.7 · ↘0.78R17 8t · 1:16.465 · ±63.9 · ↘11.42R18 6t · 1:14.868 · ±40.4 · ↘15.16R19 15t · 1:08.650 · ±27.7 · ↘2.65R20 10t · 1:14.908 · ±72.5 · ↘5.80R21 4t · 1:14.285 · ±22.3 · ↘14.81R22 122t · 1:11.113 · ±436.0 · ↘0.82R23 8t · 1:12.388 · ±6.3 · ↘0.73 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~144 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | PRO TEAM A'RVI PA KART #15 | — | P1 ✓ |
| 2 | PRO TEAM REBLOCH KART #14 | +7:30 | P2 ✓ |
| 3 | PRO V MAX #6 | +7:50 | P4 (+1) |
| 4 | PRO TEAM TGM #1 | +8:43 | P3 (-1) |
| 5 | PRO ALPINE 51 #8 | +17:49 | P5 ✓ |
| 6 | PRO TEAM KARTNIOLE #12 | +20:59 | P6 ✓ |
| 7 | PRO MISTRAL GAGNANT #18 | +25:39 | P7 ✓ |
| 8 | PRO RAFALE 57 #17 | +25:39 | P8 ✓ |
| 9 | PRO CRAINT DEGUN #19 | +27:44 | P9 ✓ |
| 10 | AM TEAM BEAUFORT KART #11 | +29:45 | P13 (+3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 15 | PRO TEAM A'RVI PA KART | 1:07.535 | Tour 622 | 622 | ||||||
| 2 | ▲1 | 14 | PRO TEAM REBLOCH KART | 1:06.367 | 4 Tours | 618 | ||||||
| 3 | ▼1 | 1 | PRO TEAM TGM | 1:07.633 | 6 Tours | 616 | ||||||
| 4 | – | 6 | PRO V MAX | 1:08.363 | 7 Tours | 615 | ||||||
| 5 | – | 8 | PRO ALPINE 51 | 1:14.623 | 14 Tours | 608 | ||||||
| 6 | ▲1 | 12 | PRO TEAM KARTNIOLE | 1:09.738 | 16 Tours | 606 | ||||||
| 7 | ▲1 | 18 | PRO MISTRAL GAGNANT | 1:09.858 | 21 Tours | 601 | ||||||
| 8 | ▼2 | 17 | PRO RAFALE 57 | 1:10.162 | 23.970 | 601 | ||||||
| 9 | ▲2 | 19 | PRO CRAINT DEGUN | 1:10.299 | 22 Tours | 600 | ||||||
| 10 | ▲5 | 2 | AM COCKTAIL | 1:09.097 | 24 Tours | 598 | ||||||
| 11 | ▲1 | 20 | AM FADAS DU VOLANT | 1:09.576 | 4.283 | 598 | ||||||
| 12 | ▲2 | 21 | PRO LES AS DU PERIPH' | 1:16.821 | 26 Tours | 596 | ||||||
| 13 | ▼4 | 11 | AM TEAM BEAUFORT KART | 1:07.757 | 1.597 | 596 | ||||||
| 14 | ▼4 | 9 | AM DREAM TEAM | 1:09.444 | 29 Tours | 593 | ||||||
| 15 | ▲2 | 3 | AM GAZ GAZ | 1:10.104 | 30 Tours | 592 | ||||||
| 16 | ▲2 | 16 | AM SARRE GAZ 57 | 1:08.618 | 2.064 | 592 | ||||||
| 17 | ▼1 | 10 | AM RAFALE 51 | 1:08.467 | 41 Tours | 581 | ||||||
| 18 | ▼5 | 5 | AM CHTI | 1:12.334 | 36.246 | 581 | ||||||
| 19 | – | 4 | AM DK MERICANO | 1:25.499 | 44 Tours | 578 | ||||||
| 20 | – | 7 | AM TEAM AXONAISE | 1:11.899 | 255 Tours | 367 |