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Evénement · COURSE 2H Rennen⏱ 2h13
ACTUA CIRCUIT DE LYON
Piste Compétition (1250m) — — 37 Fahrer
- Sieger
CARREFOUR ANNECY (#17)- Abstand P1-P2
- 56.605
- Teams
- 37
- Dauer
- 2h12
- Stopps (Sieger)
- 11
Endurance 2h – Actua Circuit de Lyon (Saint-Laurent-de-Mure) : Carrefour Annecy s'impose
Le 22 septembre 2026, l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure accueillait l'épreuve d'endurance de 2 heures (132 minutes effectives) sur la piste Compétition de 1 250 mètres. Trente-sept équipes s'étaient engagées pour cette course, dont trente-trois ont vu l'arrivée.
Carrefour Annecy (kart n°17) s'adjuge la victoire au terme de 99 tours, avec le meilleur tour absolu de la course en 1:04.715. L'équipe devance Gielly (kart n°14), également créditée de 99 tours, mais à 56,605 secondes. SAS Givale ITM (kart n°16) complète le podium à un tour, avec 98 boucles au compteur. Les quatre équipes suivantes — REMO, BY MY CAR 1, BY MY CAR 2 et QUINOA — terminent à 97 tours et se disputent les positions 4 à 7 en quelques dizaines de secondes d'écart. Les onze premières équipes ont toutes effectué 11 passages aux stands.
L'analyse des données de rythme révèle des écarts significatifs entre classement final et performance chronométrique pure. REMO (4e) affiche le meilleur rythme médian de la course avec 1:06.993, devançant Carrefour Annecy (2e au rythme pur, 1:07.098) et Gielly (4e au rythme pur, 1:07.554). Toutefois, la régularité de REMO est la plus faible du top 10 (écart-type de 2,38 secondes), avec des relais aux extrêmes : un 2e relais à 1:10.096 de médiane et un 6e relais à 1:11.346, là où Carrefour Annecy maintenait des relais à 1:05 lors de ses meilleures séquences. Cette irrégularité a coûté à REMO une victoire que son rythme pur laissait envisager.
Carrefour Annecy doit sa victoire à une combinaison de vitesse et de constance. Ses relais 1, 5 et 9 affichent des rythmes médians entre 1:05.213 et 1:05.475, avec une régularité exemplaire (écarts-types de 0,28 à 0,79 s). Le dernier relais de 14 tours, bouclé en 1:05.475 de médiane et culminant avec le meilleur tour absolu de 1:04.715, témoigne d'une montée en puissance parfaitement orchestrée.
BY MY CAR 1 (5e) illustre l'effet de la stratégie : classée 11e au rythme pur (1:08.461 de médiane), elle finit 5e, profitant d'une gestion rigoureuse des 11 arrêts aux stands et d'une bonne régularité globale (1,25 s d'écart-type). À l'inverse, Carrefour Market Condrieu (33e au classement) présente le 3e meilleur rythme pur du plateau, un paradoxe qui illustre à quel point la gestion des passages aux stands et la constance sur la durée conditionnent le résultat final.
Clauger 1 (11e) est l'équipe la plus régulière en termes de temps au tour, avec un écart-type de seulement 1,03 seconde sur l'ensemble de la course — un gage de maîtrise remarquable sur 132 minutes. En queue de tableau, quatre équipes (SAS Lary, Carrefour Meylan, Carrefour Artemis et Carrefour Provencia Voiron) ne sont pas classées à l'arrivée.
À retenir pour les équipes : sur l'Actua Circuit de Lyon, le rythme pur ne suffit pas — REMO en est la démonstration avec le meilleur rythme médian mais seulement la 4e place. La victoire de Carrefour Annecy repose sur l'alliance d'une vitesse de pointe (meilleur tour absolu en 1:04.715) et d'une régularité maintenue sur les relais décisifs. La stratégie d'arrêts aux stands, identique (11 passages) pour la grande majorité des équipes, n'a donc pas fait la différence à ce niveau : c'est bien la gestion du rythme relais après relais qui a départagé les équipes du haut du classement.
Häufige Fragen
- Quelle équipe a remporté la course d'endurance de 2 heures sur l'Actua Circuit de Lyon le 22 septembre 2026 ?
- Carrefour Annecy (kart n°17) a remporté la course d'endurance de 2 heures sur l'Actua Circuit de Lyon à Saint-Laurent-de-Mure le 22 septembre 2026, avec 99 tours au compteur.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course lors de l'épreuve d'endurance du 22 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon a été réalisé par Carrefour Annecy en 1:04.715.
- Combien d'équipes ont participé à l'épreuve d'endurance du 22 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon ?
- Trente-sept équipes étaient engagées pour cette course d'endurance de 2 heures sur la piste Compétition de l'Actua Circuit de Lyon le 22 septembre 2026, dont trente-trois ont été classées à l'arrivée.
- Quelle équipe affichait le meilleur rythme médian lors de cette course d'endurance ?
- REMO (kart n°7) a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:06.993, lors de l'épreuve du 22 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon, mais a finalement terminé 4e en raison d'une irrégularité prononcée entre ses relais.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors de la course d'endurance du 22 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon ?
- Clauger 1 (kart n°1) a été l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de 1,03 seconde sur l'ensemble de ses temps au tour, terminant 11e au classement final.
- Quel écart séparait le vainqueur du 2e au classement final le 22 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon ?
- Carrefour Annecy a devancé Gielly de 56,605 secondes lors de la course d'endurance de 2 heures du 22 septembre 2026 sur l'Actua Circuit de Lyon, les deux équipes ayant toutes deux bouclé 99 tours.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | CARREFOUR ANNECY | 99 | 1:04.715 | 1:07.346 +0.1 | ±15.5s | #2 |
R1 9R · 1:05.213 · ±0.3 · →0.04R2 6R · 1:08.856 · ±16.5 · ↘3.46R3 8R · 1:07.554 · ±15.6 · ↘3.07R4 11R · 1:08.079 · ±13.4 · ↘1.53R5 10R · 1:05.415 · ±13.9 · ↘2.61R6 5R · 1:08.284 · ±17.8 · ↘8.78R7 6R · 1:07.665 · ±17.1 · ↘5.15R8 8R · 1:07.742 · ±14.8 · ↘2.65R9 3R · 1:09.198 · ±34.1 · ↘36.40R10 8R · 1:07.448 · ±16.1 · ↘3.18R11 10R · 1:07.290 · ±12.9 · ↘2.41R12 15R · 1:05.491 · ±11.0 · ↘1.03 | |||||||
| 2 | 14 | GIELLY | 99 | 1:05.857 | 1:07.629 +0.4 | ±15.1s | #3 |
R1 6R · 1:06.688 · ±0.3 · ↗0.16R2 9R · 1:07.911 · ±13.7 · ↘2.86R3 8R · 1:08.668 · ±15.7 · ↘3.92R4 10R · 1:07.280 · ±13.9 · ↘2.04R5 9R · 1:07.612 · ±16.8 · ↘2.66R6 8R · 1:07.972 · ±16.9 · ↘3.01R7 6R · 1:07.754 · ±17.1 · ↘4.34R8 4R · 1:08.666 · ±20.6 · ↘13.87R9 5R · 1:08.643 · ±18.5 · ↘4.66R10 7R · 1:08.580 · ±16.4 · ↘4.87R11 5R · 1:09.064 · ±18.1 · ↘8.91R12 22R · 1:06.734 · ±10.0 · ↘0.60 | |||||||
| 3 | 16 | SAS GIVALE ITM | 98 | 1:06.886 | 1:07.994 +0.7 | ±14.8s | #5 |
R1 8R · 1:07.263 · ±0.5 · →0.09R2 2R · 1:30.577 · ±23.1 · →0.00R3 13R · 1:07.738 · ±12.7 · ↘1.28R4 11R · 1:09.663 · ±13.0 · ↘2.17R5 2R · 1:32.735 · ±23.2 · →0.00R6 15R · 1:08.222 · ±10.9 · ↘1.16R7 9R · 1:07.483 · ±14.2 · ↘2.92R8 11R · 1:07.857 · ±13.5 · ↘1.66R9 10R · 1:11.016 · ±17.3 · ↘4.19R10 8R · 1:07.596 · ±18.5 · ↘4.73R11 9R · 1:07.700 · ±14.7 · ↘2.30 | |||||||
| 4 | 7 | REMO | 97 | 1:06.203 | 1:07.254 | ±15.3s | #1 ▲3 |
R1 10R · 1:06.622 · ±0.2 · →0.02R2 8R · 1:10.329 · ±19.1 · ↘2.87R3 7R · 1:10.797 · ±15.5 · ↘3.38R4 12R · 1:07.197 · ±13.4 · ↘1.70R5 5R · 1:11.337 · ±17.6 · ↘8.80R6 3R · 1:13.156 · ±21.4 · ↗0.74R7 10R · 1:06.589 · ±14.4 · ↘2.30R8 8R · 1:11.536 · ±15.3 · ↘2.06R9 1R · 1:54.726 · ±0.0 · →0.00R10 12R · 1:06.870 · ±12.4 · ↘1.64R11 4R · 1:14.532 · ±17.9 · ↘13.03R12 17R · 1:06.533 · ±9.8 · ↘0.78 | |||||||
| 5 | 11 | BY MY CAR 1 | 97 | 1:06.534 | 1:08.539 +1.3 | ±15.7s | #8 |
R1 8R · 1:08.881 · ±15.6 · ↘3.97R2 9R · 1:07.545 · ±17.4 · ↘3.83R3 10R · 1:09.384 · ±18.0 · ↘2.49R4 10R · 1:09.005 · ±13.1 · ↘2.37R5 10R · 1:07.114 · ±15.7 · ↘2.84R6 9R · 1:08.625 · ±14.2 · ↘2.20R7 10R · 1:08.856 · ±13.3 · ↘1.78R8 13R · 1:07.088 · ±14.1 · ↘1.74R9 7R · 1:08.879 · ±16.7 · ↘3.21R10 5R · 1:08.780 · ±18.1 · ↘8.89R11 6R · 1:08.196 · ±16.8 · ↘7.13 | |||||||
| 6 | 12 | BY MY CAR 2 | 97 | 1:06.671 | 1:08.631 +1.4 | ±15.6s | #9 |
R1 7R · 1:07.728 · ±0.7 · →0.01R2 4R · 1:09.552 · ±22.4 · ↘15.84R3 8R · 1:09.762 · ±14.8 · ↘2.51R4 6R · 1:09.129 · ±16.8 · ↘6.28R5 5R · 1:09.380 · ±18.3 · ↘9.07R6 6R · 1:08.913 · ±19.4 · ↘4.66R7 8R · 1:07.836 · ±15.6 · ↘3.99R8 3R · 1:09.901 · ±21.4 · ↘23.14R9 5R · 1:09.141 · ±17.8 · ↘4.09R10 14R · 1:08.693 · ±15.2 · ↘1.43R11 16R · 1:07.790 · ±12.9 · ↘1.01R12 15R · 1:08.253 · ±11.4 · ↘1.22 | |||||||
| 7 | 38 | QUINOA | 97 | 1:06.350 | 1:08.471 +1.2 | ±15.7s | #7 |
R1 5R · 1:06.588 · ±0.6 · ↘0.33R2 10R · 1:08.410 · ±15.5 · ↘2.00R3 9R · 1:08.711 · ±16.0 · ↘2.57R4 8R · 1:10.107 · ±16.8 · ↘3.88R5 8R · 1:07.916 · ±19.2 · ↘3.68R6 13R · 1:08.573 · ±13.4 · ↘1.39R7 8R · 1:08.712 · ±15.1 · ↘3.67R8 7R · 1:08.807 · ±16.9 · ↘3.56R9 8R · 1:07.567 · ±16.9 · ↘4.21R10 5R · 1:09.138 · ±17.6 · ↘4.08R11 3R · 1:23.435 · ±18.6 · ↘7.16R12 13R · 1:07.195 · ±11.8 · ↘1.25 | |||||||
| 8 | 8 | DEZA 1 | 97 | 1:06.548 | 1:08.314 +1.1 | ±17.0s | #6 ▲2 |
R1 11R · 1:07.007 · ±0.4 · →0.03R2 4R · 1:11.913 · ±23.1 · ↘14.54R3 8R · 1:09.291 · ±17.9 · ↘4.27R4 8R · 1:07.680 · ±18.5 · ↘4.28R5 3R · 1:09.093 · ±23.0 · ↘24.26R6 9R · 1:09.004 · ±15.5 · ↘2.50R7 11R · 1:08.032 · ±22.5 · ↘2.94R8 4R · 1:08.472 · ±20.5 · ↘14.26R9 10R · 1:08.590 · ±13.7 · ↘2.02R10 11R · 1:08.063 · ±13.9 · ↘1.79R11 7R · 1:08.016 · ±17.0 · ↘5.28R12 11R · 1:07.612 · ±13.6 · ↘1.71 | |||||||
| 9 | 28 | AUCHAN GUILHERAND GRANGES | 97 | 1:06.641 | 1:07.954 +0.7 | ±16.3s | #4 ▲5 |
R1 9R · 1:06.931 · ±0.5 · →0.12R2 9R · 1:11.885 · ±18.2 · ↘3.56R3 9R · 1:08.561 · ±15.5 · ↘3.36R4 9R · 1:07.706 · ±16.3 · ↘3.44R5 8R · 1:11.882 · ±17.6 · ↘4.58R6 9R · 1:07.665 · ±17.1 · ↘3.59R7 11R · 1:07.632 · ±14.2 · ↘1.78R8 1R · 1:08.924 · ±0.0 · →0.00R9 7R · 1:15.475 · ±21.2 · ↘8.50R10 11R · 1:07.392 · ±18.0 · ↘3.89R11 14R · 1:07.615 · ±12.8 · ↘1.25 | |||||||
| 10 | 25 | LCL DRIVE BOURG DE PEAGE | 99 | 50.425 | 1:09.186 +1.9 | ±14.3s | #12 |
R1 7R · 1:08.626 · ±10.7 · ↗0.27R2 9R · 1:08.404 · ±13.9 · ↘2.30R3 9R · 1:09.357 · ±13.4 · ↘2.03R4 8R · 1:11.151 · ±14.8 · ↘2.74R5 8R · 1:09.776 · ±15.7 · ↘3.06R6 9R · 1:08.903 · ±14.7 · ↘2.27R7 7R · 1:10.027 · ±14.9 · ↘2.98R8 7R · 1:10.652 · ±15.0 · ↘3.03R9 3R · 1:09.147 · ±20.5 · ↘21.83R10 9R · 1:08.476 · ±14.2 · ↘2.42R11 10R · 1:08.982 · ±13.1 · ↘2.00R12 13R · 1:08.219 · ±11.5 · ↘1.04 | |||||||
| 11 | 1 | CLAUGER 1 | 96 | 1:07.391 | 1:08.751 +1.5 | ±16.3s | #10 ▲1 |
R1 7R · 1:08.666 · ±1.0 · ↘0.36R2 8R · 1:07.953 · ±21.5 · ↘5.17R3 8R · 1:09.237 · ±16.7 · ↘4.20R4 9R · 1:09.569 · ±15.3 · ↘2.34R5 8R · 1:08.803 · ±16.9 · ↘4.32R6 9R · 1:08.709 · ±16.4 · ↘2.51R7 8R · 1:08.853 · ±16.7 · ↘2.96R8 8R · 1:08.916 · ±15.7 · ↘2.80R9 5R · 1:10.507 · ±20.6 · ↘5.52R10 6R · 1:08.440 · ±18.1 · ↘6.73R11 9R · 1:08.563 · ±15.1 · ↘2.58R12 11R · 1:08.372 · ±13.8 · ↘1.93 | |||||||
| 12 | 19 | INTERMARCHE DOMARIN | 97 | 1:06.057 | 1:09.253 +2.0 | ±14.7s | #13 |
R1 8R · 1:09.543 · ±1.0 · ↘0.30R2 9R · 1:07.228 · ±20.7 · ↘4.36R3 10R · 1:09.767 · ±12.6 · ↘2.25R4 8R · 1:07.465 · ±14.7 · ↘3.86R5 8R · 1:10.012 · ±15.4 · ↘3.72R6 7R · 1:07.660 · ±14.9 · ↘3.18R7 12R · 1:09.746 · ±12.4 · ↘1.60R8 4R · 1:09.040 · ±18.5 · ↘5.31R9 9R · 1:10.010 · ±14.1 · ↘1.84R10 6R · 1:06.649 · ±17.2 · ↘6.59R11 8R · 1:08.812 · ±15.2 · ↘2.59R12 8R · 1:06.523 · ±12.9 · ↘2.69 | |||||||
| 13 | 26 | ITM ANNONAY | 96 | 1:05.831 | 1:08.939 +1.7 | ±15.3s | #11 ▲2 |
R1 8R · 1:07.070 · ±0.5 · →0.07R2 9R · 1:09.189 · ±12.7 · ↘2.79R3 6R · 1:14.828 · ±18.6 · ↘7.18R4 8R · 1:08.946 · ±17.8 · ↘3.84R5 9R · 1:06.864 · ±12.7 · ↘2.29R6 7R · 1:08.232 · ±16.7 · ↘3.23R7 9R · 1:14.390 · ±16.6 · ↘2.04R8 9R · 1:08.600 · ±15.1 · ↘3.28R9 9R · 1:06.887 · ±12.3 · ↘2.55R10 7R · 1:09.197 · ±16.3 · ↘4.96R11 6R · 1:13.151 · ±17.6 · ↘6.98R12 9R · 1:08.721 · ±13.6 · ↘2.59 | |||||||
| 14 | 6 | LEGI AVOCATS 2 | 94 | 1:07.733 | 1:10.074 +2.8 | ±16.9s | #16 |
R1 7R · 1:09.589 · ±3.5 · ↘1.11R2 6R · 1:08.536 · ±23.6 · ↘9.00R3 10R · 1:10.797 · ±16.1 · ↘1.82R4 6R · 1:12.322 · ±23.0 · ↘8.92R5 4R · 1:10.608 · ±20.6 · ↘14.44R6 11R · 1:09.108 · ±17.0 · ↘2.30R7 11R · 1:09.740 · ±13.2 · ↘2.03R8 7R · 1:11.237 · ±16.7 · ↘4.34R9 7R · 1:10.222 · ±16.4 · ↘4.87R10 7R · 1:08.945 · ±18.6 · ↘5.66R11 8R · 1:09.422 · ±15.0 · ↘2.60R12 10R · 1:10.338 · ±13.7 · ↘1.99 | |||||||
| 15 | 15 | CORMORECHE | 94 | 1:09.248 | 1:10.709 +3.5 | ±16.8s | #19 |
R1 5R · 1:10.500 · ±1.3 · ↗0.35R2 10R · 1:09.929 · ±16.4 · ↘2.42R3 9R · 1:10.701 · ±15.3 · ↘3.34R4 8R · 1:10.845 · ±21.0 · ↘5.19R5 8R · 1:09.676 · ±17.8 · ↘4.42R6 10R · 1:09.925 · ±14.8 · ↘2.70R7 5R · 1:11.451 · ±19.1 · ↘9.83R8 10R · 1:11.408 · ±16.1 · ↘2.16R9 7R · 1:09.989 · ±17.9 · ↘5.50R10 6R · 1:11.729 · ±19.1 · ↘3.63R11 6R · 1:11.782 · ±17.3 · ↘6.65R12 10R · 1:10.995 · ±15.2 · ↘2.24 | |||||||
| 16 | 22 | AUCHAN CALUIRE | 93 | 1:07.960 | 1:09.918 +2.7 | ±20.3s | #15 ▲1 |
R1 13R · 1:10.251 · ±21.6 · ↗0.74R2 9R · 1:09.387 · ±19.4 · ↘4.13R3 6R · 1:11.267 · ±36.7 · ↘13.74R4 8R · 1:09.502 · ±23.7 · ↘4.40R5 6R · 1:10.888 · ±18.5 · ↘4.25R6 7R · 1:10.392 · ±16.0 · ↘3.11R7 4R · 1:09.646 · ±0.7 · ↗0.36R8 6R · 1:10.206 · ±19.4 · ↘7.33R9 8R · 1:09.714 · ±18.5 · ↘4.68R10 8R · 1:11.650 · ±14.1 · ↘2.06R11 8R · 1:09.067 · ±18.3 · ↘4.79R12 10R · 1:09.105 · ±14.7 · ↘1.31 | |||||||
| 17 | 27 | METRO LIMONEST | 93 | 1:07.218 | 1:11.227 +4.0 | ±21.3s | #21 |
R1 24R · 1:11.112 · ±15.3 · ↗0.20R2 9R · 1:16.050 · ±37.1 · ↘8.31R3 9R · 1:11.836 · ±20.7 · ↘3.97R4 6R · 1:08.984 · ±23.1 · ↘8.89R5 3R · 1:08.801 · ±0.7 · ↗0.54R6 8R · 1:10.013 · ±17.5 · ↘3.03R7 8R · 1:11.788 · ±15.7 · ↘2.92R8 9R · 1:12.297 · ±25.0 · ↘3.75R9 17R · 1:08.192 · ±16.5 · ↘1.42 | |||||||
| 18 | 29 | DELICE ET CREATION PATIS SERVICE | 92 | 1:08.406 | 1:11.962 +4.7 | ±18.4s | #25 |
R1 7R · 1:10.215 · ±1.0 · →0.06R2 11R · 1:09.085 · ±15.7 · ↘1.86R3 9R · 1:12.146 · ±21.8 · ↘4.08R4 8R · 1:13.362 · ±18.1 · ↘4.30R5 9R · 1:09.844 · ±22.2 · ↘4.09R6 10R · 1:11.692 · ±18.0 · ↘2.46R7 7R · 1:13.166 · ±17.5 · ↘5.77R8 8R · 1:14.435 · ±13.5 · ↘3.19R9 3R · 1:17.099 · ±20.0 · ↘2.33R10 2R · 1:37.447 · ±24.0 · →0.00R11 9R · 1:09.718 · ±16.8 · ↘3.40R12 9R · 1:09.781 · ±19.6 · ↘4.01 | |||||||
| 19 | 9 | DEZA 2 | 93 | 1:07.498 | 1:10.845 +3.6 | ±19.5s | #20 |
R1 3R · 1:08.990 · ±1.1 · ↘1.10R2 8R · 1:11.540 · ±21.0 · ↘3.48R3 7R · 1:10.818 · ±20.2 · ↘6.06R4 6R · 1:13.289 · ±10.3 · ↘3.66R5 7R · 1:09.279 · ±20.6 · ↘6.20R6 9R · 1:11.106 · ±30.8 · ↘5.13R7 7R · 1:10.655 · ±22.6 · ↘7.04R8 7R · 1:12.920 · ±19.2 · ↘5.75R9 7R · 1:09.851 · ±16.3 · ↘4.94R10 9R · 1:11.083 · ±17.6 · ↘3.76R11 8R · 1:10.938 · ±18.1 · ↘4.51R12 15R · 1:08.742 · ±12.8 · ↘1.30 | |||||||
| 20 | 3 | CLAUGER 3 | 93 | 1:06.761 | 1:10.634 +3.4 | ±18.4s | #18 ▲2 |
R1 8R · 1:12.886 · ±1.9 · →0.03R2 7R · 1:09.738 · ±22.8 · ↘6.55R3 7R · 1:16.811 · ±20.3 · ↘5.50R4 7R · 1:09.853 · ±18.0 · ↘5.40R5 9R · 1:12.405 · ±12.9 · ↘1.95R6 8R · 1:07.975 · ±26.1 · ↘6.89R7 8R · 1:11.964 · ±20.1 · ↘5.07R8 7R · 1:08.819 · ±17.5 · ↘5.50R9 6R · 1:11.385 · ±19.6 · ↘5.18R10 10R · 1:09.608 · ±17.5 · ↘3.16R11 9R · 1:08.545 · ±14.9 · ↘2.49R12 7R · 1:08.433 · ±17.6 · ↘5.23 | |||||||
| 21 | 37 | TABOULÉ | 92 | 1:07.681 | 1:11.535 +4.3 | ±16.3s | #23 |
R1 5R · 1:08.985 · ±0.4 · ↘0.19R2 9R · 1:11.070 · ±18.0 · ↘2.68R3 7R · 1:14.876 · ±18.1 · ↘6.20R4 8R · 1:12.162 · ±17.7 · ↘4.26R5 8R · 1:11.224 · ±16.5 · ↘4.29R6 8R · 1:08.370 · ±16.5 · ↘4.20R7 6R · 1:11.561 · ±17.7 · ↘3.55R8 9R · 1:12.366 · ±13.5 · ↘2.01R9 9R · 1:11.441 · ±14.6 · ↘2.80R10 8R · 1:11.412 · ±15.4 · ↘3.17R11 4R · 1:11.511 · ±24.0 · ↘16.37R12 11R · 1:12.396 · ±12.3 · ↘0.95 | |||||||
| 22 | 36 | PIERRE MARTINET 2 - REGION EST | 92 | 1:07.980 | 1:10.577 +3.3 | ±19.4s | #17 ▲5 |
R1 6R · 1:11.195 · ±1.8 · →0.08R2 6R · 1:14.444 · ±21.8 · ↘4.22R3 11R · 1:08.722 · ±14.7 · ↘2.37R4 8R · 1:10.577 · ±16.6 · ↘4.34R5 10R · 1:10.085 · ±11.7 · ↘2.18R6 8R · 1:13.846 · ±20.1 · ↘5.05R7 9R · 1:09.878 · ±15.5 · ↘3.51R8 8R · 1:10.375 · ±17.3 · ↘4.26R9 4R · 1:10.504 · ±19.7 · ↘4.58R10 6R · 1:16.535 · ±37.4 · ↗10.36R11 7R · 1:08.483 · ±19.8 · ↘6.87R12 9R · 1:10.032 · ±14.3 · ↘2.25 | |||||||
| 23 | 18 | CARREFOUR SCIONZIER | 91 | 1:07.843 | 1:11.929 +4.7 | ±19.3s | #24 |
R1 6R · 1:09.756 · ±2.2 · ↘0.91R2 8R · 1:15.181 · ±21.4 · ↘2.66R3 8R · 1:11.472 · ±21.2 · ↘5.19R4 9R · 1:15.649 · ±19.2 · ↘1.57R5 10R · 1:08.858 · ±12.0 · ↘2.49R6 4R · 1:17.237 · ±27.8 · ↘17.43R7 8R · 1:11.483 · ±16.4 · ↘3.16R8 5R · 1:14.572 · ±29.0 · ↘14.29R9 7R · 1:14.664 · ±15.8 · ↘3.12R10 14R · 1:11.066 · ±19.5 · ↘2.95R11 12R · 1:08.412 · ±14.1 · ↘1.91 | |||||||
| 24 | 10 | DEZA 3 | 91 | 1:09.383 | 1:12.683 +5.4 | ±18.1s | #27 |
R1 3R · 1:10.645 · ±0.5 · →0.13R2 10R · 1:13.261 · ±21.4 · ↘2.74R3 5R · 1:15.523 · ±17.4 · ↘8.85R4 9R · 1:10.025 · ±18.7 · ↘4.03R5 9R · 1:12.669 · ±20.1 · ↘3.08R6 9R · 1:14.911 · ±18.2 · ↘4.15R7 8R · 1:13.322 · ±14.4 · ↘2.72R8 6R · 1:11.077 · ±18.1 · ↘7.03R9 4R · 1:16.503 · ±24.3 · ↘3.54R10 8R · 1:12.159 · ±18.2 · ↘3.36R11 8R · 1:12.618 · ±17.5 · ↘4.48R12 12R · 1:10.885 · ±13.4 · ↘1.80 | |||||||
| 25 | 4 | AGENCE ZAKKA | 89 | 1:07.210 | 1:11.522 +4.3 | ±24.1s | #22 ▲3 |
R1 6R · 1:08.418 · ±3.5 · ↘1.59R2 6R · 1:13.101 · ±26.4 · ↘4.26R3 5R · 1:11.882 · ±24.5 · ↘12.08R4 8R · 1:07.963 · ±22.3 · ↘4.45R5 6R · 1:12.097 · ±24.9 · ↘3.44R6 6R · 1:13.252 · ±34.0 · ↘13.11R7 7R · 1:07.982 · ±23.6 · ↘7.66R8 6R · 1:11.419 · ±29.3 · ↘5.34R9 5R · 1:11.693 · ±27.4 · ↘12.45R10 13R · 1:08.440 · ±20.0 · ↘2.18R11 7R · 1:14.911 · ±20.1 · ↘6.73R12 8R · 1:12.252 · ±20.2 · ↘3.85R13 6R · 1:08.482 · ±23.6 · ↘6.52 | |||||||
| 26 | 24 | HYPER U ALISSAS | 89 | 1:09.910 | 1:13.358 +6.1 | ±18.3s | #29 |
R1 7R · 1:10.955 · ±0.7 · ↘0.20R2 10R · 1:13.072 · ±14.3 · ↘1.81R3 7R · 1:13.366 · ±19.2 · ↘6.07R4 8R · 1:16.692 · ±17.4 · ↘2.62R5 8R · 1:11.976 · ±27.2 · ↘6.63R6 7R · 1:12.934 · ±17.7 · ↘5.45R7 8R · 1:12.359 · ±15.3 · ↘3.22R8 7R · 1:15.769 · ±15.8 · ↘5.02R9 8R · 1:11.049 · ±16.3 · ↘3.43R10 7R · 1:12.806 · ±14.1 · ↘4.46R11 6R · 1:14.584 · ±20.7 · ↘4.74R12 6R · 1:14.572 · ±24.2 · ↘4.30 | |||||||
| 27 | 5 | LEGI AVOCATS 1 | 89 | 1:08.176 | 1:12.194 +4.9 | ±21.5s | #26 ▲1 |
R1 7R · 1:10.147 · ±2.0 · ↘0.41R2 10R · 1:14.204 · ±18.4 · ↘3.20R3 6R · 1:11.351 · ±22.2 · ↘7.64R4 8R · 1:20.669 · ±34.3 · ↘1.18R5 7R · 1:09.562 · ±27.6 · ↘8.52R6 8R · 1:11.840 · ±18.9 · ↘3.29R7 6R · 1:10.761 · ±18.6 · ↘4.57R8 5R · 1:17.005 · ±20.1 · ↘9.93R9 8R · 1:09.909 · ±13.7 · ↘3.58R10 7R · 1:12.904 · ±16.6 · ↘4.56R11 6R · 1:10.332 · ±21.3 · ↘8.38R12 6R · 1:13.155 · ±17.6 · ↘3.53R13 5R · 1:11.559 · ±18.0 · ↘8.04 | |||||||
| 28 | 20 | CARREFOUR MARKET SQF | 88 | 1:06.239 | 1:09.377 +2.1 | ±24.1s | #14 ▲14 |
R1 11R · 1:06.911 · ±0.4 · →0.03R2 10R · 1:08.077 · ±16.3 · ↘2.97R3 6R · 1:54.757 · ±36.3 · ↘0.25R4 6R · 1:23.040 · ±23.5 · ↘10.18R5 9R · 1:09.739 · ±14.7 · ↘2.96R6 8R · 1:07.632 · ±15.7 · ↘2.93R7 7R · 1:09.403 · ±18.0 · ↘5.53R8 4R · 1:52.093 · ±30.2 · ↗8.94R9 7R · 1:26.726 · ±17.9 · ↘6.41R10 7R · 1:11.195 · ±16.3 · ↘4.66R11 7R · 1:07.022 · ±14.3 · ↘4.29R12 6R · 1:09.009 · ±18.3 · ↘6.19 | |||||||
| 29 | 2 | CLAUGER 2 | 87 | 1:08.589 | 1:13.137 +5.9 | ±19.8s | #28 ▲1 |
R1 4R · 1:10.852 · ±1.8 · ↗0.65R2 5R · 1:19.081 · ±27.9 · ↘16.01R3 5R · 1:19.041 · ±32.4 · ↘17.45R4 7R · 1:13.971 · ±18.5 · ↘4.36R5 8R · 1:18.370 · ±17.1 · ↘3.15R6 8R · 1:11.632 · ±15.5 · ↘3.06R7 6R · 1:16.575 · ±19.1 · ↘7.36R8 10R · 1:12.303 · ±16.6 · ↘2.50R9 7R · 1:12.164 · ±19.5 · ↘4.55R10 6R · 1:12.271 · ±17.9 · ↘7.42R11 5R · 1:20.430 · ±21.9 · ↘4.83R12 5R · 1:11.178 · ±21.0 · ↘10.56R13 11R · 1:11.427 · ±12.6 · ↘0.92 | |||||||
| 30 | 34 | PIERRE MARTINET 4 - REGION SUD | 90 | 1:10.101 | 1:14.026 +6.8 | ±14.7s | #30 |
R1 8R · 1:12.633 · ±0.8 · →0.09R2 6R · 1:18.381 · ±14.2 · ↘4.71R3 9R · 1:14.140 · ±9.5 · ↘1.97R4 8R · 1:21.716 · ±9.0 · ↘1.59R5 8R · 1:12.994 · ±16.1 · ↘4.16R6 7R · 1:13.965 · ±9.7 · ↘3.30R7 11R · 1:12.434 · ±4.6 · ↘0.56R8 4R · 1:18.020 · ±8.3 · ↘5.46R9 7R · 1:12.599 · ±22.0 · ↘6.36R10 6R · 1:18.352 · ±20.9 · ↘8.47R11 9R · 1:15.756 · ±15.7 · ↘2.55R12 7R · 1:12.284 · ±23.4 · ↘7.00 | |||||||
| 31 | 35 | PIERRE MARTINET 1 - REGION EST | 88 | 1:09.185 | 1:14.702 +7.4 | ±17.5s | #31 |
R1 6R · 1:10.551 · ±0.5 · →0.13R2 8R · 1:13.692 · ±16.9 · ↘3.18R3 6R · 1:17.763 · ±23.8 · ↘8.88R4 7R · 1:13.676 · ±14.7 · ↘3.78R5 6R · 1:22.802 · ±21.6 · ↘4.24R6 8R · 1:11.645 · ±15.0 · ↘3.61R7 7R · 1:14.042 · ±17.3 · ↘3.07R8 8R · 1:15.418 · ±16.8 · ↘2.65R9 10R · 1:10.340 · ±12.2 · ↘2.14R10 6R · 1:17.875 · ±18.1 · ↘7.04R11 8R · 1:13.052 · ±13.8 · ↘3.69R12 8R · 1:18.772 · ±20.8 · ↘4.54 | |||||||
| 32 | 33 | PIERRE MARTINET 3 - REGION SUD | 85 | 1:09.558 | 1:15.094 +7.8 | ±25.8s | #32 |
R1 8R · 1:14.858 · ±2.3 · →0.00R2 7R · 1:20.995 · ±47.5 · ↘13.86R3 7R · 1:12.689 · ±16.8 · ↘5.06R4 6R · 1:12.268 · ±18.6 · ↘7.05R5 11R · 1:15.490 · ±28.5 · ↘5.01R6 14R · 1:12.046 · ±19.3 · ↘1.97R7 5R · 1:19.045 · ±34.6 · ↘7.53R8 6R · 1:15.358 · ±27.6 · ↘6.24R9 6R · 1:15.667 · ±17.8 · ↘3.71R10 6R · 1:15.088 · ±19.0 · ↘4.83R11 5R · 1:19.613 · ±19.6 · ↘8.46R12 4R · 1:16.048 · ±20.8 · ↘14.19 | |||||||
| 33 | 32 | CARREFOUR MARKET CONDRIEU | 84 | 1:05.341 | 1:18.297 +11.0 | ±26.9s | #33 |
R1 7R · 1:05.781 · ±5.4 · →0.01R2 8R · 1:22.757 · ±17.0 · →0.10R3 7R · 1:16.185 · ±23.8 · ↘7.90R4 6R · 1:12.505 · ±16.3 · ↘6.70R5 6R · 1:37.657 · ±24.3 · ↘7.86R6 2R · 1:37.656 · ±28.4 · →0.00R7 7R · 1:07.319 · ±19.0 · ↘6.00R8 6R · 1:23.505 · ±19.9 · ↘1.63R9 7R · 1:15.232 · ±30.0 · ↘9.52R10 5R · 1:35.134 · ±20.2 · →0.14R11 9R · 1:24.507 · ±46.3 · ↘7.83R12 14R · 1:06.868 · ±12.1 · ↘1.30 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~26 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | CARREFOUR ANNECY #17 | — | P1 ✓ |
| 2 | REMO #7 | +1:07 | P4 (+2) |
| 3 | GIELLY #14 | +1:13 | P2 (-1) |
| 4 | BY MY CAR 1 #11 | +1:49 | P5 (+1) |
| 5 | SAS GIVALE ITM #16 | +2:01 | P3 (-2) |
| 6 | INTERMARCHE DOMARIN #19 | +2:30 | P12 (+6) |
| 7 | BY MY CAR 2 #12 | +2:38 | P6 (-1) |
| 8 | LCL DRIVE BOURG DE PEAGE #25 | +2:51 | P10 (+2) |
| 9 | QUINOA #38 | +2:57 | P7 (-2) |
| 10 | DEZA 1 #8 | +3:20 | P8 (-2) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
Gewinne Rennen mit den Daten, die die Zeitnahme dir nicht gibt
- ✓ Fahreranalyse
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 17 | CARREFOUR ANNECY | 1:04.904 | Tour 99 | 99 | ||||||
| 2 | ▲9 | 14 | GIELLY | 1:06.862 | 56.605 | 99 | ||||||
| 3 | ▲5 | 16 | SAS GIVALE ITM | 1:08.151 | 1 Tour | 98 | ||||||
| 4 | – | 7 | REMO | 1:07.254 | 2 Tours | 97 | ||||||
| 5 | – | 11 | BY MY CAR 1 | 1:07.821 | 3.598 | 97 | ||||||
| 6 | ▲7 | 12 | BY MY CAR 2 | 1:09.994 | 30.961 | 97 | ||||||
| 7 | – | 38 | QUINOA | 1:07.065 | 41.211 | 97 | ||||||
| 8 | ▲1 | 8 | DEZA 1 | 1:07.759 | 51.953 | 97 | ||||||
| 9 | ▼3 | 28 | AUCHAN GUILHERAND GRANGES | 1:07.954 | 59.619 | 97 | ||||||
| 10 | ▲11 | 25 | LCL DRIVE BOURG DE PEAGE | 1:13.426 | 1:08.054 | 97 | ||||||
| 11 | ▲4 | 1 | CLAUGER 1 | 1:07.995 | 3 Tours | 96 | ||||||
| 12 | ▼2 | 19 | INTERMARCHE DOMARIN | 1:06.715 | 3.418 | 96 | ||||||
| 13 | ▼10 | 26 | ITM ANNONAY | 1:08.384 | 4 Tours | 95 | ||||||
| 14 | ▲5 | 6 | LEGI AVOCATS 2 | 1:09.963 | 5 Tours | 94 | ||||||
| 15 | ▲12 | 15 | CORMORECHE | 1:10.815 | 41.524 | 94 | ||||||
| 16 | ▲6 | 22 | AUCHAN CALUIRE | 1:18.190 | 6 Tours | 93 | ||||||
| 17 | ▲6 | 27 | METRO LIMONEST | 1:07.558 | 22.610 | 93 | ||||||
| 18 | ▲6 | 29 | DELICE ET CREATION PATIS SERVICE | 1:09.781 | 7 Tours | 92 | ||||||
| 19 | ▲1 | 9 | DEZA 2 | 1:09.802 | 0.133 | 92 | ||||||
| 20 | ▲6 | 3 | CLAUGER 3 | 1:09.445 | 4.950 | 92 | ||||||
| 21 | ▼5 | 37 | TABOULÉ | 1:10.959 | 8 Tours | 91 | ||||||
| 22 | ▼4 | 36 | PIERRE MARTINET 2 - REGION EST | 1:10.233 | 18.858 | 91 | ||||||
| 23 | ▼6 | 18 | CARREFOUR SCIONZIER | 1:08.814 | 42.068 | 91 | ||||||
| 24 | ▲5 | 10 | DEZA 3 | 1:11.404 | 58.648 | 91 | ||||||
| 25 | ▼11 | 4 | AGENCE ZAKKA | 1:07.433 | 10 Tours | 89 | ||||||
| 26 | ▲6 | 24 | HYPER U ALISSAS | 1:14.052 | 11 Tours | 88 | ||||||
| 27 | ▲3 | 5 | LEGI AVOCATS 1 | 1:14.679 | 31.941 | 88 | ||||||
| 28 | ▼16 | 20 | CARREFOUR MARKET SQF | 1:14.695 | 35.176 | 88 | ||||||
| 29 | ▼4 | 2 | CLAUGER 2 | 1:18.509 | 12 Tours | 87 | ||||||
| 30 | ▲1 | 34 | PIERRE MARTINET 4 - REGION SUD | 1:11.046 | 25.718 | 87 | ||||||
| 31 | ▲2 | 35 | PIERRE MARTINET 1 - REGION EST | 1:19.170 | 13 Tours | 86 | ||||||
| 32 | ▼4 | 33 | PIERRE MARTINET 3 - REGION SUD | 1:11.157 | 14 Tours | 85 | ||||||
| 33 | ▼31 | 32 | CARREFOUR MARKET CONDRIEU | 1:07.845 | 15 Tours | 84 | ||||||
| 34 | – | 21 | SAS LARY | |||||||||
| 35 | – | 23 | CARREFOUR MEYLAN | |||||||||
| 36 | – | 30 | CARREFOUR ARTEMIS | |||||||||
| 37 | – | 31 | CARREFOUR PROVENCIA VOIRON |
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