SWS ENDURANCE 7H · Final Gara
SLOVAK KARTING CENTER
SLOVAK KARTING CENTER V1 (1172m) — — 21 piloti
- Vincitore
GOT2GOFAST (#20)- Distacco P1-P2
- 32.105
- Miglior giro
- 1:10.262 — GOT2GOFAST
- Team
- 21
- Soste (vincitore)
- 12
Gara di endurance al Slovak Karting Center: GOT2GOFAST vince la finale
Il 18 luglio 2026, il Slovak Karting Center di Orechová Potôň ha ospitato la Finale della gara di endurance, con 21 squadre al via sul tracciato V1 da 1.172 metri. Al termine di una prova lunga e combattuta, è stata la squadra GOT2GOFAST (kart n° 20) a imporsi dopo 334 giri, davanti a SKC-EB RACING e DYMOVEE RACING.
GOT2GOFAST ha dominato la gara sul piano del ritmo puro: ritmo mediano di 1:11.205, il migliore dell'intera griglia, e la squadra ha firmato il miglior giro assoluto della corsa in 1:10.262. Con 12 passaggi ai box e una regolarità notevole (scarto tipo 0,86 s), la squadra ha gestito i 13 relais con grande solidità, mantenendo tempi stabili nell'arco dell'intera gara. Tra i relais più veloci, il primo (1:10.533 di mediana su 40 giri) e il decimo (1:10.877 su 40 giri) testimoniano la costanza del ritmo nel corso della prova.
SKC-EB RACING conquista il secondo posto con 334 giri e un distacco di soli 32.1 secondi. Il ritmo mediano della squadra (1:11.402) la colloca al 3° posto al rythme pur, con 11 passaggi ai box. DYMOVEE RACING, terza classificata con lo stesso numero di giri e 34.5 secondi di ritardo, vanta invece il 2° miglior ritmo mediano (1:11.372) dell'intera gara: la squadra ha dimostrato una grande velocità pura, pur cedendo qualcosa nella gestione complessiva della gara.
Alle spalle del podio, AURUM RACING TEAM (4ª, 334 giri, 47.2 s) si distingue come la squadra che ha meglio sovraperformato rispetto al proprio ritmo puro: con un ritmo mediano che la collocava solo al 6° posto teorico, la gestione degli arresti e la regolarità (scarto tipo 0,58 s, tra i più bassi del gruppo) le hanno permesso di conquistare la 4ª posizione finale. TRI-V INTERNATIONAL chiude 5ª a un giro, con un ritmo mediano di 1:11.614 (5° posto al ritmo puro) e un ultimo relais molto lungo di 67 giri gestito in modo stabile.
ONLYFRIENDS RACING (6ª) è la squadra più regolare dell'intera gara, con il minor scarto tipo fra tutti i partecipanti analizzati (0,51 s); nonostante un ritmo mediano di 1:11.585 che la collocava al 4° posto teorico, non ha potuto tradurre questa costanza in una posizione più alta. DDA RACING (7ª), ONLYFRIENDS (8ª) e RAPID WHEELS TEAM (9ª) completano la zona punti a due giri dal leader.
Da segnalare la performance di TRI-V MOTORSPORT (15ª in classifica): il 12° miglior ritmo mediano non si è tradotto in una posizione di rilievo, probabilmente anche a causa dei 13 passaggi ai box — il numero più alto tra le squadre analizzate. F1 TEAM (10ª) ha mostrato la regolarità più fragile del gruppo con uno scarto tipo di 1,15 s, con alcuni relais in cui la costanza è risultata molto variabile.
Da ricordare per le squadre: in questa gara di endurance al Slovak Karting Center, la vittoria di GOT2GOFAST conferma che il miglior ritmo puro, abbinato a una gestione solida dei passaggi ai box e a una regolarità costante lungo tutti i relais, è il fattore decisivo. AURUM RACING TEAM dimostra invece che una strategia agli arresti efficace può compensare un ritmo mediano leggermente inferiore. La regolarità — più che la velocità di punta — separa le squadre nei momenti cruciali di una lunga corsa di endurance.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance al Slovak Karting Center il 18 luglio 2026?
- La squadra GOT2GOFAST (kart n° 20) ha vinto la Finale di endurance al Slovak Karting Center di Orechová Potôň il 18 luglio 2026, completando 334 giri con 12 passaggi ai box.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della finale e da quale squadra?
- Il miglior giro assoluto della finale del 18 luglio 2026 al Slovak Karting Center è stato siglato da GOT2GOFAST (kart n° 20) con il tempo di 1:10.262.
- Quante squadre hanno partecipato alla gara di endurance al Slovak Karting Center del 18 luglio 2026?
- 21 squadre erano al via della Finale di endurance sul circuito Slovak Karting Center V1 (1.172 m) di Orechová Potôň il 18 luglio 2026.
- Qual è stata la squadra più regolare della gara?
- ONLYFRIENDS RACING è stata la squadra più regolare della finale del 18 luglio 2026 al Slovak Karting Center, con lo scarto tipo più basso dell'intera gara: 0,51 secondi.
- Quale squadra ha maggiormente sovraperformato rispetto al proprio ritmo puro in questa gara?
- AURUM RACING TEAM ha sovraperformato rispetto al proprio ritmo puro: con un ritmo mediano da 6° posto teorico, ha chiuso 4ª grazie a una strategia agli arresti efficace e a un'ottima regolarità (scarto tipo 0,58 s) nella finale del 18 luglio 2026 al Slovak Karting Center.
- Qual è stato il podio completo della finale di endurance del 18 luglio 2026 al Slovak Karting Center?
- Il podio della finale del 18 luglio 2026 al Slovak Karting Center di Orechová Potôň: 1ª GOT2GOFAST (334 giri), 2ª SKC-EB RACING (+32.1 s), 3ª DYMOVEE RACING (+34.6 s), tutte a 334 giri completati.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | GOT2GOFAST | 332 | 1:10.262 | 1:11.251 | ±8.4s | #1 |
R1 40g · 1:10.533 · ±0.4 · →0.02R2 10g · 1:12.952 · ±14.6 · ↘2.73R3 34g · 1:10.945 · ±8.5 · ↘0.25R4 41g · 1:11.187 · ±7.8 · ↘0.18R5 17g · 1:12.733 · ±11.6 · ↘0.98R6 9g · 1:13.506 · ±15.0 · ↘3.25R7 15g · 1:11.651 · ±12.4 · ↘1.27R8 35g · 1:10.797 · ±0.2 · →0.01R9 11g · 1:13.451 · ±9.6 · ↘1.60R10 41g · 1:10.885 · ±5.6 · →0.13R11 32g · 1:11.858 · ±5.9 · ↘0.19R12 36g · 1:11.862 · ±8.2 · ↘0.24R13 11g · 1:12.096 · ±14.2 · ↘2.35 | |||||||
| 2 | 19 | SKC-EB RACING | 332 | 1:10.607 | 1:11.417 +0.2 | ±8.9s | #3 |
R1 14g · 1:12.361 · ±0.3 · →0.03R2 29g · 1:11.714 · ±9.0 · ↘0.35R3 41g · 1:11.205 · ±7.7 · ↘0.18R4 10g · 1:12.563 · ±14.7 · ↘2.69R5 9g · 1:13.195 · ±15.2 · ↘3.22R6 14g · 1:12.506 · ±12.5 · ↘1.42R7 41g · 1:10.871 · ±7.8 · ↘0.18R8 41g · 1:11.443 · ±7.5 · ↘0.18R9 21g · 1:11.922 · ±10.4 · ↘0.66R10 38g · 1:11.383 · ±8.0 · ↘0.21R11 32g · 1:11.442 · ±8.6 · ↘0.29R12 42g · 1:11.131 · ±7.7 · ↘0.16 | |||||||
| 3 | 3 | DYMOVEE RACING | 334 | 1:10.538 | 1:11.401 +0.2 | ±8.9s | #2 ▲1 |
R1 40g · 1:11.068 · ±0.5 · →0.03R2 41g · 1:11.413 · ±7.7 · ↘0.18R3 9g · 1:13.287 · ±15.1 · ↘3.24R4 40g · 1:11.875 · ±7.8 · ↘0.18R5 13g · 1:12.428 · ±13.2 · ↘1.63R6 39g · 1:11.188 · ±7.8 · ↘0.19R7 40g · 1:10.874 · ±7.9 · ↘0.20R8 9g · 1:12.759 · ±15.3 · ↘3.27R9 27g · 1:11.341 · ±9.5 · ↘0.41R10 11g · 1:11.762 · ±14.3 · ↘2.31R11 31g · 1:11.188 · ±8.9 · ↘0.31R12 34g · 1:12.406 · ±8.3 · ↘0.24 | |||||||
| 4 | 5 | AURUM RACING TEAM | 333 | 1:10.494 | 1:11.662 +0.4 | ±9.1s | #6 |
R1 40g · 1:10.731 · ±0.4 · →0.02R2 39g · 1:11.676 · ±8.1 · ↘0.20R3 10g · 1:11.740 · ±14.9 · ↘2.72R4 18g · 1:11.938 · ±11.6 · ↘0.92R5 17g · 1:11.878 · ±11.9 · ↘1.01R6 29g · 1:12.040 · ±9.3 · ↘0.38R7 42g · 1:10.990 · ±7.7 · ↘0.17R8 26g · 1:11.820 · ±9.7 · ↘0.44R9 41g · 1:11.743 · ±7.7 · ↘0.19R10 9g · 1:13.380 · ±15.4 · ↘3.38R11 40g · 1:11.350 · ±7.9 · ↘0.19R12 22g · 1:11.644 · ±10.6 · ↘0.62 | |||||||
| 5 | 4 | TRI-V INTERNATIONAL | 333 | 1:10.494 | 1:11.623 +0.4 | ±9.1s | #5 |
R1 40g · 1:10.734 · ±0.5 · →0.03R2 35g · 1:11.395 · ±8.7 · ↘0.25R3 9g · 1:12.241 · ±16.5 · ↘3.56R4 41g · 1:11.494 · ±7.9 · ↘0.19R5 41g · 1:11.599 · ±7.7 · ↘0.19R6 9g · 1:12.249 · ±15.7 · ↘3.40R7 10g · 1:13.470 · ±14.7 · ↘2.73R8 9g · 1:12.566 · ±15.8 · ↘3.40R9 9g · 1:13.045 · ±15.5 · ↘3.31R10 42g · 1:11.483 · ±7.6 · ↘0.17R11 20g · 1:12.920 · ±10.6 · ↘0.71R12 68g · 1:11.757 · ±6.1 · →0.07 | |||||||
| 6 | 17 | ONLYFRIENDS RACING | 333 | 1:11.009 | 1:11.596 +0.3 | ±9.6s | #4 ▲2 |
R1 40g · 1:11.299 · ±0.4 · →0.02R2 42g · 1:11.350 · ±7.7 · ↘0.17R3 9g · 1:13.307 · ±16.1 · ↘3.47R4 42g · 1:11.519 · ±7.8 · ↘0.18R5 40g · 1:11.537 · ±7.4 · ↘0.19R6 9g · 1:12.215 · ±21.8 · ↘4.66R7 40g · 1:11.910 · ±7.8 · ↘0.19R8 41g · 1:11.339 · ±9.2 · ↘0.22R9 9g · 1:12.606 · ±15.5 · ↘3.33R10 14g · 1:12.208 · ±12.7 · ↘1.44R11 35g · 1:11.644 · ±8.3 · ↘0.25R12 12g · 1:12.299 · ±14.6 · ↘1.99 | |||||||
| 7 | 15 | DDA RACING | 331 | 1:10.682 | 1:11.824 +0.6 | ±9.2s | #8 |
R1 38g · 1:11.703 · ±0.5 · →0.03R2 40g · 1:11.121 · ±8.2 · ↘0.19R3 30g · 1:11.828 · ±9.1 · ↘0.34R4 9g · 1:13.377 · ±15.8 · ↘3.45R5 41g · 1:11.678 · ±7.7 · ↘0.18R6 9g · 1:13.269 · ±15.7 · ↘3.36R7 33g · 1:11.925 · ±8.7 · ↘0.29R8 26g · 1:11.868 · ±10.0 · ↘0.46R9 32g · 1:11.724 · ±8.9 · ↘0.30R10 9g · 1:12.492 · ±15.7 · ↘3.37R11 23g · 1:12.959 · ±10.2 · ↘0.57R12 41g · 1:11.904 · ±7.9 · ↘0.18 | |||||||
| 8 | 9 | ONLYFRIENDS | 330 | 1:11.142 | 1:11.864 +0.6 | ±8.3s | #9 |
R1 39g · 1:11.899 · ±0.4 · →0.02R2 1g · 2:03.035 · ±0.0 · →0.00R3 39g · 1:11.766 · ±0.4 · →0.01R4 41g · 1:11.618 · ±3.2 · →0.09R5 9g · 1:13.610 · ±5.5 · ↘1.22R6 40g · 1:11.431 · ±8.0 · ↘0.20R7 9g · 1:12.791 · ±15.2 · ↘3.16R8 41g · 1:11.745 · ±7.9 · ↘0.19R9 13g · 1:12.648 · ±12.8 · ↘1.67R10 9g · 1:13.330 · ±15.3 · ↘3.29R11 41g · 1:11.789 · ±7.7 · ↘0.17R12 27g · 1:12.211 · ±9.3 · ↘0.42R13 21g · 1:12.931 · ±10.4 · ↘0.62 | |||||||
| 9 | 7 | RAPID WHEELS TEAM | 332 | 1:10.889 | 1:11.763 +0.5 | ±9.8s | #7 ▲2 |
R1 30g · 1:11.293 · ±0.5 · →0.04R2 10g · 1:11.899 · ±15.4 · ↘2.86R3 42g · 1:11.680 · ±7.7 · ↘0.17R4 40g · 1:11.906 · ±7.9 · ↘0.19R5 9g · 1:13.673 · ±15.6 · ↘3.36R6 36g · 1:11.260 · ±11.6 · ↘0.34R7 8g · 1:13.653 · ±16.0 · ↘4.03R8 41g · 1:11.576 · ±11.3 · ↘0.26R9 9g · 1:13.173 · ±16.0 · ↘3.49R10 40g · 1:11.873 · ±7.7 · ↘0.19R11 26g · 1:13.350 · ±9.4 · ↘0.43R12 41g · 1:11.703 · ±7.5 · ↘0.17 | |||||||
| 10 | 11 | F1 TEAM | 330 | 1:10.982 | 1:12.274 +1.0 | ±8.5s | #11 |
R1 36g · 1:11.266 · ±0.5 · →0.02R2 13g · 1:13.709 · ±13.1 · ↘1.65R3 39g · 1:11.521 · ±7.9 · ↘0.19R4 17g · 1:12.488 · ±11.6 · ↘0.99R5 31g · 1:12.515 · ±8.7 · ↘0.31R6 32g · 1:12.285 · ±8.6 · ↘0.30R7 12g · 1:12.218 · ±13.7 · ↘2.00R8 9g · 1:13.587 · ±0.5 · →0.08R9 38g · 1:12.192 · ±13.4 · ↘0.18R10 30g · 1:12.197 · ±1.8 · →0.09R11 13g · 1:13.123 · ±2.2 · ↘0.33R12 27g · 1:12.714 · ±1.6 · →0.08R13 33g · 1:11.900 · ±8.3 · ↘0.26 | |||||||
| 11 | 1 | RACE MODE | 329 | 1:11.338 | 1:11.994 +0.7 | ±9.3s | #10 ▲1 |
R1 34g · 1:11.543 · ±0.3 · →0.02R2 9g · 1:13.789 · ±15.7 · ↘3.42R3 18g · 1:12.353 · ±11.6 · ↘0.90R4 11g · 1:13.177 · ±14.3 · ↘2.29R5 11g · 1:13.290 · ±14.1 · ↘2.28R6 41g · 1:11.690 · ±11.3 · ↘0.26R7 40g · 1:11.954 · ±4.7 · →0.12R8 41g · 1:11.986 · ±7.7 · ↘0.18R9 19g · 1:13.180 · ±11.0 · ↘0.82R10 40g · 1:11.745 · ±7.9 · ↘0.18R11 36g · 1:11.799 · ±8.3 · ↘0.25R12 29g · 1:13.069 · ±8.9 · ↘0.32 | |||||||
| 12 | 6 | RADU RACING TEAM | 329 | 1:11.280 | 1:12.495 +1.2 | ±9.1s | #13 |
R1 37g · 1:11.591 · ±0.4 · →0.01R2 31g · 1:12.512 · ±8.7 · ↘0.31R3 38g · 1:12.261 · ±8.0 · ↘0.22R4 11g · 1:14.519 · ±13.8 · ↘2.27R5 9g · 1:14.017 · ±15.3 · ↘3.30R6 10g · 1:13.610 · ±14.8 · ↘2.67R7 30g · 1:12.235 · ±9.0 · ↘0.33R8 37g · 1:12.532 · ±8.1 · ↘0.23R9 41g · 1:12.141 · ±8.5 · ↘0.19R10 34g · 1:12.791 · ±8.4 · ↘0.24R11 38g · 1:12.767 · ±8.0 · ↘0.21R12 13g · 1:14.948 · ±12.6 · ↘1.53 | |||||||
| 13 | 10 | HMP RACERS | 329 | 1:10.982 | 1:12.850 +1.6 | ±9.0s | #15 |
R1 38g · 1:11.314 · ±0.4 · →0.01R2 20g · 1:12.544 · ±11.1 · ↘0.75R3 38g · 1:12.671 · ±8.0 · ↘0.22R4 11g · 1:13.335 · ±14.0 · ↘2.29R5 11g · 1:13.535 · ±14.3 · ↘2.28R6 14g · 1:13.322 · ±12.6 · ↘1.43R7 34g · 1:13.587 · ±8.6 · ↘0.27R8 41g · 1:11.387 · ±7.7 · ↘0.18R9 39g · 1:13.074 · ±8.1 · ↘0.20R10 38g · 1:12.846 · ±7.9 · ↘0.22R11 23g · 1:13.598 · ±9.9 · ↘0.59R12 22g · 1:13.207 · ±10.2 · ↘0.60 | |||||||
| 14 | 12 | RADU B RACING TEAM | 328 | 1:11.283 | 1:12.628 +1.4 | ±9.3s | #14 |
R1 30g · 1:11.833 · ±0.7 · →0.06R2 14g · 1:13.242 · ±12.8 · ↘1.47R3 40g · 1:12.410 · ±7.9 · ↘0.19R4 41g · 1:11.719 · ±8.2 · ↘0.19R5 25g · 1:13.158 · ±10.5 · ↘0.50R6 23g · 1:13.037 · ±10.3 · ↘0.57R7 9g · 1:13.679 · ±15.9 · ↘3.49R8 32g · 1:12.671 · ±8.7 · ↘0.30R9 30g · 1:12.473 · ±9.6 · ↘0.38R10 15g · 1:13.678 · ±12.5 · ↘1.26R11 40g · 1:12.314 · ±7.9 · ↘0.20R12 29g · 1:13.529 · ±9.5 · ↘0.36 | |||||||
| 15 | 16 | TRI-V MOTORSPORT | 328 | 1:11.065 | 1:12.334 +1.1 | ±8.6s | #12 ▲3 |
R1 14g · 1:12.396 · ±0.3 · →0.06R2 25g · 1:12.365 · ±9.5 · ↘0.48R3 41g · 1:11.570 · ±7.8 · ↘0.18R4 9g · 1:13.539 · ±15.1 · ↘3.20R5 41g · 1:11.958 · ±7.8 · ↘0.18R6 33g · 1:11.954 · ±8.4 · ↘0.28R7 38g · 1:12.167 · ±8.1 · ↘0.21R8 11g · 1:13.293 · ±13.9 · ↘2.23R9 10g · 1:12.222 · ±14.8 · ↘2.72R10 13g · 1:13.290 · ±12.9 · ↘1.64R11 10g · 1:13.174 · ±14.6 · ↘2.71R12 25g · 1:12.581 · ±0.5 · →0.02R13 29g · 1:12.515 · ±2.9 · →0.13R14 29g · 1:13.532 · ±3.5 · →0.14 | |||||||
| 16 | 18 | DYNAMIC RACING TEAM | 324 | 1:11.199 | 1:13.111 +1.9 | ±10.3s | #17 |
R1 28g · 1:11.812 · ±0.6 · →0.05R2 13g · 1:14.103 · ±13.3 · ↘1.65R3 32g · 1:13.281 · ±9.1 · ↘0.30R4 41g · 1:11.753 · ±8.1 · ↘0.20R5 3g · 1:13.343 · ±24.1 · ↘25.77R6 26g · 1:11.924 · ±10.1 · ↘0.47R7 34g · 1:13.623 · ±8.4 · ↘0.26R8 17g · 1:13.599 · ±11.6 · ↘1.02R9 19g · 1:13.289 · ±11.2 · ↘0.87R10 6g · 1:14.698 · ±18.5 · ↘7.33R11 39g · 1:13.110 · ±0.4 · →0.00R12 26g · 1:14.534 · ±20.4 · ↘0.93R13 40g · 1:12.355 · ±0.4 · →0.02 | |||||||
| 17 | 14 | UNDERCUT RACING | 327 | 1:11.839 | 1:13.066 +1.8 | ±8.9s | #16 ▲1 |
R1 17g · 1:13.014 · ±0.3 · →0.02R2 15g · 1:13.783 · ±12.1 · ↘1.28R3 38g · 1:12.737 · ±8.2 · ↘0.22R4 29g · 1:13.251 · ±8.9 · ↘0.33R5 10g · 1:14.422 · ±14.4 · ↘2.84R6 31g · 1:13.590 · ±8.6 · ↘0.32R7 37g · 1:12.523 · ±7.9 · ↘0.23R8 37g · 1:12.742 · ±8.0 · ↘0.22R9 16g · 1:13.791 · ±11.5 · ↘1.11R10 36g · 1:12.812 · ±8.0 · ↘0.22R11 30g · 1:13.871 · ±8.7 · ↘0.32R12 31g · 1:12.480 · ±8.8 · ↘0.30 | |||||||
| 18 | 8 | TWO HUNGARIANS | 326 | 1:10.550 | 1:13.134 +1.9 | ±12.1s | #18 |
R1 37g · 1:10.998 · ±0.4 · →0.03R2 27g · 1:13.372 · ±9.4 · ↘0.41R3 10g · 1:13.994 · ±23.2 · ↘4.37R4 30g · 1:12.940 · ±8.6 · ↘0.31R5 30g · 1:12.498 · ±30.3 · ↗0.52R6 29g · 1:13.773 · ±8.5 · ↘0.36R7 29g · 1:13.261 · ±3.6 · ↘0.15R8 31g · 1:13.668 · ±3.3 · →0.14R9 32g · 1:13.207 · ±3.5 · →0.13R10 33g · 1:12.384 · ±3.3 · →0.10R11 19g · 1:12.809 · ±11.5 · ↘0.83R12 19g · 1:12.697 · ±11.2 · ↘0.80 | |||||||
| 19 | 21 | STREET RACING TEAM | 325 | 1:11.267 | 1:13.375 +2.1 | ±9.0s | #19 |
R1 37g · 1:11.643 · ±0.5 · →0.03R2 32g · 1:12.732 · ±8.8 · ↘0.29R3 10g · 1:14.742 · ±14.1 · ↘2.59R4 37g · 1:11.933 · ±8.0 · ↘0.22R5 19g · 1:12.888 · ±11.0 · ↘0.81R6 11g · 1:14.695 · ±14.1 · ↘2.33R7 10g · 1:13.886 · ±14.7 · ↘2.75R8 39g · 1:13.576 · ±7.8 · ↘0.19R9 38g · 1:12.962 · ±7.9 · ↘0.21R10 29g · 1:13.790 · ±9.0 · ↘0.36R11 24g · 1:14.142 · ±9.7 · ↘0.52R12 7g · 1:13.504 · ±17.4 · ↘5.54R13 32g · 1:13.763 · ±0.4 · →0.00 | |||||||
| 20 | 2 | GLORY RACERS | 324 | 1:11.759 | 1:13.681 +2.4 | ±9.0s | #20 |
R1 20g · 1:14.540 · ±0.4 · →0.01R2 34g · 1:13.274 · ±8.4 · ↘0.28R3 21g · 1:14.898 · ±10.3 · ↘0.64R4 31g · 1:12.605 · ±8.8 · ↘0.28R5 27g · 1:13.940 · ±9.3 · ↘0.40R6 28g · 1:12.968 · ±9.4 · ↘0.42R7 35g · 1:13.016 · ±8.3 · ↘0.26R8 27g · 1:12.484 · ±9.2 · ↘0.40R9 26g · 1:14.443 · ±9.0 · ↘0.42R10 30g · 1:13.440 · ±8.9 · ↘0.34R11 17g · 1:14.085 · ±11.8 · ↘1.03R12 28g · 1:14.532 · ±9.0 · ↘0.38 | |||||||
| 21 | 13 | ZABKA RACING | 324 | 1:11.230 | 1:13.828 +2.6 | ±9.0s | #21 |
R1 33g · 1:11.836 · ±0.5 · →0.01R2 27g · 1:14.607 · ±9.4 · ↘0.41R3 25g · 1:14.630 · ±9.1 · ↘0.44R4 32g · 1:13.028 · ±8.0 · ↘0.29R5 22g · 1:14.934 · ±9.6 · ↘0.59R6 29g · 1:13.681 · ±11.7 · ↘0.47R7 22g · 1:13.940 · ±9.9 · ↘0.57R8 32g · 1:13.620 · ±8.2 · ↘0.30R9 27g · 1:13.302 · ±9.1 · ↘0.38R10 27g · 1:13.588 · ±9.2 · ↘0.40R11 16g · 1:15.642 · ±11.2 · ↘1.06R12 32g · 1:14.136 · ±8.3 · ↘0.28 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 2/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | GOT2GOFAST #20 | — | P1 ✓ |
| 2 | ONLYFRIENDS RACING #17 | +58.5s | P6 (+4) |
| 3 | DYMOVEE RACING #3 | +1:11 | P3 ✓ |
| 4 | AURUM RACING TEAM #5 | +2:44 | P4 ✓ |
| 5 | SKC-EB RACING #19 | +2:52 | P2 (-3) |
| 6 | ONLYFRIENDS #9 | +3:11 | P8 (+2) |
| 7 | RAPID WHEELS TEAM #7 | +3:59 | P9 (+2) |
| 8 | DDA RACING #15 | +3:60 | P7 (-1) |
| 9 | TRI-V INTERNATIONAL #4 | +4:09 | P5 (-4) |
| 10 | F1 TEAM #11 | +4:55 | P10 ✓ |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 20 | GOT2GOFAST | HUN | 23.677 | 25.890 | 22.529 | 1:12.096 | 1:10.262 | Lap 334 | 334 | |
| 2 | ▲5 | 19 | SKC-EB RACING | HUN | 23.444 | 25.660 | 22.270 | 1:11.374 | 1:10.607 | 32.105 | 32.105 | 334 |
| 3 | ▲2 | 3 | DYMOVEE RACING | POL | 23.913 | 26.776 | 22.865 | 1:13.554 | 1:10.538 | 34.579 | 2.474 | 334 |
| 4 | ▲2 | 5 | AURUM RACING TEAM | SVK | 23.988 | 25.993 | 22.538 | 1:12.519 | 1:10.494 | 47.238 | 12.659 | 334 |
| 5 | ▼4 | 4 | TRI-V INTERNATIONAL | HUN | 23.660 | 25.726 | 22.452 | 1:11.838 | 1:10.494 | 1 Lap | 1 Lap | 333 |
| 6 | ▲2 | 17 | ONLYFRIENDS RACING | HUN | 23.986 | 26.154 | 23.446 | 1:13.586 | 1:11.009 | 17.113 | 17.113 | 333 |
| 7 | ▲10 | 15 | DDA RACING | SVK | 23.854 | 25.907 | 22.541 | 1:12.302 | 1:10.682 | 2 Laps | 1 Lap | 332 |
| 8 | ▲11 | 9 | ONLYFRIENDS | HUN | 24.181 | 26.427 | 23.423 | 1:14.031 | 1:11.142 | 14.885 | 14.885 | 332 |
| 9 | ▲1 | 7 | RAPID WHEELS TEAM | SVK | 23.637 | 25.673 | 22.622 | 1:11.932 | 1:10.889 | 32.820 | 17.935 | 332 |
| 10 | ▼6 | 11 | F1 TEAM | CZE | 23.890 | 25.722 | 23.408 | 1:13.020 | 1:10.982 | 3 Laps | 1 Lap | 331 |
| 11 | ▲9 | 1 | RACE MODE | HUN | 25.914 | 29.087 | 22.880 | 1:17.881 | 1:11.338 | 3.618 | 3.618 | 331 |
| 12 | ▼1 | 6 | RADU RACING TEAM | SVK | 24.679 | 27.090 | 23.318 | 1:15.087 | 1:11.280 | 5 Laps | 2 Laps | 329 |
| 13 | ▼1 | 10 | HMP RACERS | CZE | 23.852 | 26.132 | 22.866 | 1:12.850 | 1:10.982 | 20.277 | 20.277 | 329 |
| 14 | – | 12 | RADU B RACING TEAM | SVK | 24.364 | 26.322 | 23.291 | 1:13.977 | 1:11.283 | 6 Laps | 1 Lap | 328 |
| 15 | ▲3 | 16 | TRI-V MOTORSPORT | HUN | 24.137 | 26.375 | 23.135 | 1:13.647 | 1:11.065 | 0.407 | 0.407 | 328 |
| 16 | ▼13 | 18 | DYNAMIC RACING TEAM | HUN | 24.029 | 26.498 | 22.615 | 1:13.142 | 1:11.199 | 7 Laps | 1 Lap | 327 |
| 17 | ▼2 | 14 | UNDERCUT RACING | POL | 24.419 | 26.616 | 23.260 | 1:14.295 | 1:11.839 | 8.486 | 8.486 | 327 |
| 18 | ▼9 | 8 | TWO HUNGARIANS | HUN | 23.951 | 26.300 | 23.097 | 1:13.348 | 1:10.550 | 8 Laps | 1 Lap | 326 |
| 19 | ▼3 | 21 | STREET RACING TEAM | HUN | 24.326 | 26.880 | 23.149 | 1:14.355 | 1:11.267 | 54.084 | 54.084 | 326 |
| 20 | ▲1 | 2 | GLORY RACERS | SVK | 24.945 | 27.147 | 23.604 | 1:15.696 | 1:11.759 | 10 Laps | 2 Laps | 324 |
| 21 | ▼8 | 13 | ZABKA RACING | POL | 24.277 | 26.637 | 23.393 | 1:14.307 | 1:11.230 | 36.379 | 36.379 | 324 |