SWS ENDURANCE 7H · Final Course
SLOVAK KARTING CENTER
SLOVAK KARTING CENTER V1 (1172m) — — 21 pilotes
- Vainqueur
GOT2GOFAST (#20)- Écart P1-P2
- 32.105
- Meilleur tour
- 1:10.262 — GOT2GOFAST
- Équipes
- 21
- Arrêts (vainqueur)
- 12
Endurance au Slovak Karting Center : GOT2GOFAST s'impose en finale
La finale d'endurance du Slovak Karting Center d'Orechová Potôň, disputée le 18 juillet 2026 sur le tracé V1 de 1 172 mètres, a réuni 21 équipes pour une épreuve dense et serrée au sommet. C'est l'équipe GOT2GOFAST (kart n°20) qui s'impose au terme de 334 tours, devant SKC-EB RACING et DYMOVEE RACING, respectivement à 32.105 et 34.579 secondes.
Le podium est entièrement composé d'équipes ayant bouclé 334 tours. AURUM RACING TEAM (kart n°5) prend la 4e place à 47.238 secondes, tandis que TRI-V INTERNATIONAL et ONLYFRIENDS RACING complètent le top 6, à un tour. Les places 7 à 9 — DDA RACING, ONLYFRIENDS et RAPID WHEELS TEAM — se tiennent en deux tours du vainqueur. Le reste du classement s'échelonne jusqu'à dix tours de retard pour GLORY RACERS et ZABKA RACING, 20e et 21e.
Le meilleur tour de la course est signé par GOT2GOFAST en 1:10.262, lors d'un premier relais de 40 tours abattu à un rythme médian de 1:10.533 — le relais le plus rapide de tout le plateau. L'équipe victorieuse affiche également le meilleur rythme pur sur l'ensemble de l'épreuve (rythme médian hors stands : 1:11.205), confirmant une domination à la fois en vitesse de pointe et en gestion globale de la course.
L'analyse des données met en lumière plusieurs contrastes intéressants entre rythme réel et position finale. DYMOVEE RACING, 3e au classement, affiche le 2e meilleur rythme pur (1:11.372), une fraction devant SKC-EB RACING (1:11.402, 3e rythme pur), qui finit 2e grâce à une gestion plus fine de ses arrêts. ONLYFRIENDS RACING se distingue comme l'équipe la plus régulière du plateau, avec un écart-type de seulement 0,51 seconde — le plus bas de toute la finale — pour une 6e place au classement et le 4e meilleur rythme pur (1:11.585) : une constance remarquable sur la durée.
À l'inverse, AURUM RACING TEAM (4e) réalise une belle opération stratégique : classée 6e au rythme pur (1:11.647), elle grappille deux positions sur le terrain grâce à un choix d'arrêts efficace. Dans l'autre sens, TRI-V MOTORSPORT (15e) présente le 12e meilleur rythme pur sans parvenir à le convertir en résultat, signe de passages au stand pénalisants — l'équipe totalise 13 arrêts, le plus grand nombre parmi les équipes analysées. F1 TEAM (10e) se distingue quant à elle par la régularité la plus faible du peloton (écart-type de 1,15 s), avec des variations sensibles d'un relais à l'autre.
Du côté des passages au stand, GOT2GOFAST en compte 12 contre 11 pour la majorité des équipes du top 10, ce qui ne l'a pas empêché de s'imposer grâce à la supériorité de son rythme pur. Au total, les équipes ont effectué entre 11 et 13 arrêts sur l'ensemble de la finale.
À retenir pour les équipes : sur le Slovak Karting Center V1, le rythme pur reste le facteur n°1 — GOT2GOFAST en est la démonstration parfaite. La régularité (ONLYFRIENDS RACING, écart-type 0,51 s) constitue un atout complémentaire précieux pour limiter les pertes sur la durée. La stratégie d'arrêts peut faire gagner deux places (AURUM RACING TEAM), mais un excès de passages au stand coûte cher au classement final, comme l'illustre TRI-V MOTORSPORT.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la finale d'endurance au Slovak Karting Center le 18 juillet 2026 ?
- L'équipe GOT2GOFAST (kart n°20) a remporté la finale d'endurance au Slovak Karting Center d'Orechová Potôň le 18 juillet 2026, avec 334 tours bouclés et 32.105 secondes d'avance sur le 2e.
- Quel a été le meilleur tour de la course et quelle équipe l'a réalisé ?
- Le meilleur tour de la finale du 18 juillet 2026 au Slovak Karting Center a été signé par GOT2GOFAST en 1:10.262.
- Combien d'équipes ont pris le départ de cette finale au Slovak Karting Center ?
- 21 équipes ont pris le départ de la finale d'endurance au Slovak Karting Center d'Orechová Potôň le 18 juillet 2026.
- Quelle équipe a affiché la meilleure régularité lors de cette finale ?
- ONLYFRIENDS RACING est l'équipe la plus régulière de la finale du 18 juillet 2026 au Slovak Karting Center, avec un écart-type de 0,51 seconde sur l'ensemble de ses temps au tour.
- Quelle équipe a le mieux su tirer parti de sa stratégie d'arrêts lors de la finale du 18 juillet 2026 ?
- AURUM RACING TEAM, classée 4e au Slovak Karting Center le 18 juillet 2026, a gagné deux positions par rapport à sa place au rythme pur (6e), grâce à une gestion efficace de ses passages au stand.
- Quel était l'écart entre le vainqueur et le podium à l'arrivée au Slovak Karting Center ?
- Lors de la finale du 18 juillet 2026 au Slovak Karting Center, SKC-EB RACING a terminé 2e à 32.105 secondes et DYMOVEE RACING 3e à 34.579 secondes de GOT2GOFAST.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | GOT2GOFAST | 332 | 1:10.262 | 1:11.251 | ±8.4s | #1 |
R1 40t · 1:10.533 · ±0.4 · →0.02R2 10t · 1:12.952 · ±14.6 · ↘2.73R3 34t · 1:10.945 · ±8.5 · ↘0.25R4 41t · 1:11.187 · ±7.8 · ↘0.18R5 17t · 1:12.733 · ±11.6 · ↘0.98R6 9t · 1:13.506 · ±15.0 · ↘3.25R7 15t · 1:11.651 · ±12.4 · ↘1.27R8 35t · 1:10.797 · ±0.2 · →0.01R9 11t · 1:13.451 · ±9.6 · ↘1.60R10 41t · 1:10.885 · ±5.6 · →0.13R11 32t · 1:11.858 · ±5.9 · ↘0.19R12 36t · 1:11.862 · ±8.2 · ↘0.24R13 11t · 1:12.096 · ±14.2 · ↘2.35 | |||||||
| 2 | 19 | SKC-EB RACING | 332 | 1:10.607 | 1:11.417 +0.2 | ±8.9s | #3 |
R1 14t · 1:12.361 · ±0.3 · →0.03R2 29t · 1:11.714 · ±9.0 · ↘0.35R3 41t · 1:11.205 · ±7.7 · ↘0.18R4 10t · 1:12.563 · ±14.7 · ↘2.69R5 9t · 1:13.195 · ±15.2 · ↘3.22R6 14t · 1:12.506 · ±12.5 · ↘1.42R7 41t · 1:10.871 · ±7.8 · ↘0.18R8 41t · 1:11.443 · ±7.5 · ↘0.18R9 21t · 1:11.922 · ±10.4 · ↘0.66R10 38t · 1:11.383 · ±8.0 · ↘0.21R11 32t · 1:11.442 · ±8.6 · ↘0.29R12 42t · 1:11.131 · ±7.7 · ↘0.16 | |||||||
| 3 | 3 | DYMOVEE RACING | 334 | 1:10.538 | 1:11.401 +0.2 | ±8.9s | #2 ▲1 |
R1 40t · 1:11.068 · ±0.5 · →0.03R2 41t · 1:11.413 · ±7.7 · ↘0.18R3 9t · 1:13.287 · ±15.1 · ↘3.24R4 40t · 1:11.875 · ±7.8 · ↘0.18R5 13t · 1:12.428 · ±13.2 · ↘1.63R6 39t · 1:11.188 · ±7.8 · ↘0.19R7 40t · 1:10.874 · ±7.9 · ↘0.20R8 9t · 1:12.759 · ±15.3 · ↘3.27R9 27t · 1:11.341 · ±9.5 · ↘0.41R10 11t · 1:11.762 · ±14.3 · ↘2.31R11 31t · 1:11.188 · ±8.9 · ↘0.31R12 34t · 1:12.406 · ±8.3 · ↘0.24 | |||||||
| 4 | 5 | AURUM RACING TEAM | 333 | 1:10.494 | 1:11.662 +0.4 | ±9.1s | #6 |
R1 40t · 1:10.731 · ±0.4 · →0.02R2 39t · 1:11.676 · ±8.1 · ↘0.20R3 10t · 1:11.740 · ±14.9 · ↘2.72R4 18t · 1:11.938 · ±11.6 · ↘0.92R5 17t · 1:11.878 · ±11.9 · ↘1.01R6 29t · 1:12.040 · ±9.3 · ↘0.38R7 42t · 1:10.990 · ±7.7 · ↘0.17R8 26t · 1:11.820 · ±9.7 · ↘0.44R9 41t · 1:11.743 · ±7.7 · ↘0.19R10 9t · 1:13.380 · ±15.4 · ↘3.38R11 40t · 1:11.350 · ±7.9 · ↘0.19R12 22t · 1:11.644 · ±10.6 · ↘0.62 | |||||||
| 5 | 4 | TRI-V INTERNATIONAL | 333 | 1:10.494 | 1:11.623 +0.4 | ±9.1s | #5 |
R1 40t · 1:10.734 · ±0.5 · →0.03R2 35t · 1:11.395 · ±8.7 · ↘0.25R3 9t · 1:12.241 · ±16.5 · ↘3.56R4 41t · 1:11.494 · ±7.9 · ↘0.19R5 41t · 1:11.599 · ±7.7 · ↘0.19R6 9t · 1:12.249 · ±15.7 · ↘3.40R7 10t · 1:13.470 · ±14.7 · ↘2.73R8 9t · 1:12.566 · ±15.8 · ↘3.40R9 9t · 1:13.045 · ±15.5 · ↘3.31R10 42t · 1:11.483 · ±7.6 · ↘0.17R11 20t · 1:12.920 · ±10.6 · ↘0.71R12 68t · 1:11.757 · ±6.1 · →0.07 | |||||||
| 6 | 17 | ONLYFRIENDS RACING | 333 | 1:11.009 | 1:11.596 +0.3 | ±9.6s | #4 ▲2 |
R1 40t · 1:11.299 · ±0.4 · →0.02R2 42t · 1:11.350 · ±7.7 · ↘0.17R3 9t · 1:13.307 · ±16.1 · ↘3.47R4 42t · 1:11.519 · ±7.8 · ↘0.18R5 40t · 1:11.537 · ±7.4 · ↘0.19R6 9t · 1:12.215 · ±21.8 · ↘4.66R7 40t · 1:11.910 · ±7.8 · ↘0.19R8 41t · 1:11.339 · ±9.2 · ↘0.22R9 9t · 1:12.606 · ±15.5 · ↘3.33R10 14t · 1:12.208 · ±12.7 · ↘1.44R11 35t · 1:11.644 · ±8.3 · ↘0.25R12 12t · 1:12.299 · ±14.6 · ↘1.99 | |||||||
| 7 | 15 | DDA RACING | 331 | 1:10.682 | 1:11.824 +0.6 | ±9.2s | #8 |
R1 38t · 1:11.703 · ±0.5 · →0.03R2 40t · 1:11.121 · ±8.2 · ↘0.19R3 30t · 1:11.828 · ±9.1 · ↘0.34R4 9t · 1:13.377 · ±15.8 · ↘3.45R5 41t · 1:11.678 · ±7.7 · ↘0.18R6 9t · 1:13.269 · ±15.7 · ↘3.36R7 33t · 1:11.925 · ±8.7 · ↘0.29R8 26t · 1:11.868 · ±10.0 · ↘0.46R9 32t · 1:11.724 · ±8.9 · ↘0.30R10 9t · 1:12.492 · ±15.7 · ↘3.37R11 23t · 1:12.959 · ±10.2 · ↘0.57R12 41t · 1:11.904 · ±7.9 · ↘0.18 | |||||||
| 8 | 9 | ONLYFRIENDS | 330 | 1:11.142 | 1:11.864 +0.6 | ±8.3s | #9 |
R1 39t · 1:11.899 · ±0.4 · →0.02R2 1t · 2:03.035 · ±0.0 · →0.00R3 39t · 1:11.766 · ±0.4 · →0.01R4 41t · 1:11.618 · ±3.2 · →0.09R5 9t · 1:13.610 · ±5.5 · ↘1.22R6 40t · 1:11.431 · ±8.0 · ↘0.20R7 9t · 1:12.791 · ±15.2 · ↘3.16R8 41t · 1:11.745 · ±7.9 · ↘0.19R9 13t · 1:12.648 · ±12.8 · ↘1.67R10 9t · 1:13.330 · ±15.3 · ↘3.29R11 41t · 1:11.789 · ±7.7 · ↘0.17R12 27t · 1:12.211 · ±9.3 · ↘0.42R13 21t · 1:12.931 · ±10.4 · ↘0.62 | |||||||
| 9 | 7 | RAPID WHEELS TEAM | 332 | 1:10.889 | 1:11.763 +0.5 | ±9.8s | #7 ▲2 |
R1 30t · 1:11.293 · ±0.5 · →0.04R2 10t · 1:11.899 · ±15.4 · ↘2.86R3 42t · 1:11.680 · ±7.7 · ↘0.17R4 40t · 1:11.906 · ±7.9 · ↘0.19R5 9t · 1:13.673 · ±15.6 · ↘3.36R6 36t · 1:11.260 · ±11.6 · ↘0.34R7 8t · 1:13.653 · ±16.0 · ↘4.03R8 41t · 1:11.576 · ±11.3 · ↘0.26R9 9t · 1:13.173 · ±16.0 · ↘3.49R10 40t · 1:11.873 · ±7.7 · ↘0.19R11 26t · 1:13.350 · ±9.4 · ↘0.43R12 41t · 1:11.703 · ±7.5 · ↘0.17 | |||||||
| 10 | 11 | F1 TEAM | 330 | 1:10.982 | 1:12.274 +1.0 | ±8.5s | #11 |
R1 36t · 1:11.266 · ±0.5 · →0.02R2 13t · 1:13.709 · ±13.1 · ↘1.65R3 39t · 1:11.521 · ±7.9 · ↘0.19R4 17t · 1:12.488 · ±11.6 · ↘0.99R5 31t · 1:12.515 · ±8.7 · ↘0.31R6 32t · 1:12.285 · ±8.6 · ↘0.30R7 12t · 1:12.218 · ±13.7 · ↘2.00R8 9t · 1:13.587 · ±0.5 · →0.08R9 38t · 1:12.192 · ±13.4 · ↘0.18R10 30t · 1:12.197 · ±1.8 · →0.09R11 13t · 1:13.123 · ±2.2 · ↘0.33R12 27t · 1:12.714 · ±1.6 · →0.08R13 33t · 1:11.900 · ±8.3 · ↘0.26 | |||||||
| 11 | 1 | RACE MODE | 329 | 1:11.338 | 1:11.994 +0.7 | ±9.3s | #10 ▲1 |
R1 34t · 1:11.543 · ±0.3 · →0.02R2 9t · 1:13.789 · ±15.7 · ↘3.42R3 18t · 1:12.353 · ±11.6 · ↘0.90R4 11t · 1:13.177 · ±14.3 · ↘2.29R5 11t · 1:13.290 · ±14.1 · ↘2.28R6 41t · 1:11.690 · ±11.3 · ↘0.26R7 40t · 1:11.954 · ±4.7 · →0.12R8 41t · 1:11.986 · ±7.7 · ↘0.18R9 19t · 1:13.180 · ±11.0 · ↘0.82R10 40t · 1:11.745 · ±7.9 · ↘0.18R11 36t · 1:11.799 · ±8.3 · ↘0.25R12 29t · 1:13.069 · ±8.9 · ↘0.32 | |||||||
| 12 | 6 | RADU RACING TEAM | 329 | 1:11.280 | 1:12.495 +1.2 | ±9.1s | #13 |
R1 37t · 1:11.591 · ±0.4 · →0.01R2 31t · 1:12.512 · ±8.7 · ↘0.31R3 38t · 1:12.261 · ±8.0 · ↘0.22R4 11t · 1:14.519 · ±13.8 · ↘2.27R5 9t · 1:14.017 · ±15.3 · ↘3.30R6 10t · 1:13.610 · ±14.8 · ↘2.67R7 30t · 1:12.235 · ±9.0 · ↘0.33R8 37t · 1:12.532 · ±8.1 · ↘0.23R9 41t · 1:12.141 · ±8.5 · ↘0.19R10 34t · 1:12.791 · ±8.4 · ↘0.24R11 38t · 1:12.767 · ±8.0 · ↘0.21R12 13t · 1:14.948 · ±12.6 · ↘1.53 | |||||||
| 13 | 10 | HMP RACERS | 329 | 1:10.982 | 1:12.850 +1.6 | ±9.0s | #15 |
R1 38t · 1:11.314 · ±0.4 · →0.01R2 20t · 1:12.544 · ±11.1 · ↘0.75R3 38t · 1:12.671 · ±8.0 · ↘0.22R4 11t · 1:13.335 · ±14.0 · ↘2.29R5 11t · 1:13.535 · ±14.3 · ↘2.28R6 14t · 1:13.322 · ±12.6 · ↘1.43R7 34t · 1:13.587 · ±8.6 · ↘0.27R8 41t · 1:11.387 · ±7.7 · ↘0.18R9 39t · 1:13.074 · ±8.1 · ↘0.20R10 38t · 1:12.846 · ±7.9 · ↘0.22R11 23t · 1:13.598 · ±9.9 · ↘0.59R12 22t · 1:13.207 · ±10.2 · ↘0.60 | |||||||
| 14 | 12 | RADU B RACING TEAM | 328 | 1:11.283 | 1:12.628 +1.4 | ±9.3s | #14 |
R1 30t · 1:11.833 · ±0.7 · →0.06R2 14t · 1:13.242 · ±12.8 · ↘1.47R3 40t · 1:12.410 · ±7.9 · ↘0.19R4 41t · 1:11.719 · ±8.2 · ↘0.19R5 25t · 1:13.158 · ±10.5 · ↘0.50R6 23t · 1:13.037 · ±10.3 · ↘0.57R7 9t · 1:13.679 · ±15.9 · ↘3.49R8 32t · 1:12.671 · ±8.7 · ↘0.30R9 30t · 1:12.473 · ±9.6 · ↘0.38R10 15t · 1:13.678 · ±12.5 · ↘1.26R11 40t · 1:12.314 · ±7.9 · ↘0.20R12 29t · 1:13.529 · ±9.5 · ↘0.36 | |||||||
| 15 | 16 | TRI-V MOTORSPORT | 328 | 1:11.065 | 1:12.334 +1.1 | ±8.6s | #12 ▲3 |
R1 14t · 1:12.396 · ±0.3 · →0.06R2 25t · 1:12.365 · ±9.5 · ↘0.48R3 41t · 1:11.570 · ±7.8 · ↘0.18R4 9t · 1:13.539 · ±15.1 · ↘3.20R5 41t · 1:11.958 · ±7.8 · ↘0.18R6 33t · 1:11.954 · ±8.4 · ↘0.28R7 38t · 1:12.167 · ±8.1 · ↘0.21R8 11t · 1:13.293 · ±13.9 · ↘2.23R9 10t · 1:12.222 · ±14.8 · ↘2.72R10 13t · 1:13.290 · ±12.9 · ↘1.64R11 10t · 1:13.174 · ±14.6 · ↘2.71R12 25t · 1:12.581 · ±0.5 · →0.02R13 29t · 1:12.515 · ±2.9 · →0.13R14 29t · 1:13.532 · ±3.5 · →0.14 | |||||||
| 16 | 18 | DYNAMIC RACING TEAM | 324 | 1:11.199 | 1:13.111 +1.9 | ±10.3s | #17 |
R1 28t · 1:11.812 · ±0.6 · →0.05R2 13t · 1:14.103 · ±13.3 · ↘1.65R3 32t · 1:13.281 · ±9.1 · ↘0.30R4 41t · 1:11.753 · ±8.1 · ↘0.20R5 3t · 1:13.343 · ±24.1 · ↘25.77R6 26t · 1:11.924 · ±10.1 · ↘0.47R7 34t · 1:13.623 · ±8.4 · ↘0.26R8 17t · 1:13.599 · ±11.6 · ↘1.02R9 19t · 1:13.289 · ±11.2 · ↘0.87R10 6t · 1:14.698 · ±18.5 · ↘7.33R11 39t · 1:13.110 · ±0.4 · →0.00R12 26t · 1:14.534 · ±20.4 · ↘0.93R13 40t · 1:12.355 · ±0.4 · →0.02 | |||||||
| 17 | 14 | UNDERCUT RACING | 327 | 1:11.839 | 1:13.066 +1.8 | ±8.9s | #16 ▲1 |
R1 17t · 1:13.014 · ±0.3 · →0.02R2 15t · 1:13.783 · ±12.1 · ↘1.28R3 38t · 1:12.737 · ±8.2 · ↘0.22R4 29t · 1:13.251 · ±8.9 · ↘0.33R5 10t · 1:14.422 · ±14.4 · ↘2.84R6 31t · 1:13.590 · ±8.6 · ↘0.32R7 37t · 1:12.523 · ±7.9 · ↘0.23R8 37t · 1:12.742 · ±8.0 · ↘0.22R9 16t · 1:13.791 · ±11.5 · ↘1.11R10 36t · 1:12.812 · ±8.0 · ↘0.22R11 30t · 1:13.871 · ±8.7 · ↘0.32R12 31t · 1:12.480 · ±8.8 · ↘0.30 | |||||||
| 18 | 8 | TWO HUNGARIANS | 326 | 1:10.550 | 1:13.134 +1.9 | ±12.1s | #18 |
R1 37t · 1:10.998 · ±0.4 · →0.03R2 27t · 1:13.372 · ±9.4 · ↘0.41R3 10t · 1:13.994 · ±23.2 · ↘4.37R4 30t · 1:12.940 · ±8.6 · ↘0.31R5 30t · 1:12.498 · ±30.3 · ↗0.52R6 29t · 1:13.773 · ±8.5 · ↘0.36R7 29t · 1:13.261 · ±3.6 · ↘0.15R8 31t · 1:13.668 · ±3.3 · →0.14R9 32t · 1:13.207 · ±3.5 · →0.13R10 33t · 1:12.384 · ±3.3 · →0.10R11 19t · 1:12.809 · ±11.5 · ↘0.83R12 19t · 1:12.697 · ±11.2 · ↘0.80 | |||||||
| 19 | 21 | STREET RACING TEAM | 325 | 1:11.267 | 1:13.375 +2.1 | ±9.0s | #19 |
R1 37t · 1:11.643 · ±0.5 · →0.03R2 32t · 1:12.732 · ±8.8 · ↘0.29R3 10t · 1:14.742 · ±14.1 · ↘2.59R4 37t · 1:11.933 · ±8.0 · ↘0.22R5 19t · 1:12.888 · ±11.0 · ↘0.81R6 11t · 1:14.695 · ±14.1 · ↘2.33R7 10t · 1:13.886 · ±14.7 · ↘2.75R8 39t · 1:13.576 · ±7.8 · ↘0.19R9 38t · 1:12.962 · ±7.9 · ↘0.21R10 29t · 1:13.790 · ±9.0 · ↘0.36R11 24t · 1:14.142 · ±9.7 · ↘0.52R12 7t · 1:13.504 · ±17.4 · ↘5.54R13 32t · 1:13.763 · ±0.4 · →0.00 | |||||||
| 20 | 2 | GLORY RACERS | 324 | 1:11.759 | 1:13.681 +2.4 | ±9.0s | #20 |
R1 20t · 1:14.540 · ±0.4 · →0.01R2 34t · 1:13.274 · ±8.4 · ↘0.28R3 21t · 1:14.898 · ±10.3 · ↘0.64R4 31t · 1:12.605 · ±8.8 · ↘0.28R5 27t · 1:13.940 · ±9.3 · ↘0.40R6 28t · 1:12.968 · ±9.4 · ↘0.42R7 35t · 1:13.016 · ±8.3 · ↘0.26R8 27t · 1:12.484 · ±9.2 · ↘0.40R9 26t · 1:14.443 · ±9.0 · ↘0.42R10 30t · 1:13.440 · ±8.9 · ↘0.34R11 17t · 1:14.085 · ±11.8 · ↘1.03R12 28t · 1:14.532 · ±9.0 · ↘0.38 | |||||||
| 21 | 13 | ZABKA RACING | 324 | 1:11.230 | 1:13.828 +2.6 | ±9.0s | #21 |
R1 33t · 1:11.836 · ±0.5 · →0.01R2 27t · 1:14.607 · ±9.4 · ↘0.41R3 25t · 1:14.630 · ±9.1 · ↘0.44R4 32t · 1:13.028 · ±8.0 · ↘0.29R5 22t · 1:14.934 · ±9.6 · ↘0.59R6 29t · 1:13.681 · ±11.7 · ↘0.47R7 22t · 1:13.940 · ±9.9 · ↘0.57R8 32t · 1:13.620 · ±8.2 · ↘0.30R9 27t · 1:13.302 · ±9.1 · ↘0.38R10 27t · 1:13.588 · ±9.2 · ↘0.40R11 16t · 1:15.642 · ±11.2 · ↘1.06R12 32t · 1:14.136 · ±8.3 · ↘0.28 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~88 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | GOT2GOFAST #20 | — | P1 ✓ |
| 2 | ONLYFRIENDS RACING #17 | +58.5s | P6 (+4) |
| 3 | DYMOVEE RACING #3 | +1:11 | P3 ✓ |
| 4 | AURUM RACING TEAM #5 | +2:44 | P4 ✓ |
| 5 | SKC-EB RACING #19 | +2:52 | P2 (-3) |
| 6 | ONLYFRIENDS #9 | +3:11 | P8 (+2) |
| 7 | RAPID WHEELS TEAM #7 | +3:59 | P9 (+2) |
| 8 | DDA RACING #15 | +3:60 | P7 (-1) |
| 9 | TRI-V INTERNATIONAL #4 | +4:09 | P5 (-4) |
| 10 | F1 TEAM #11 | +4:55 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 20 | GOT2GOFAST | HUN | 23.677 | 25.890 | 22.529 | 1:12.096 | 1:10.262 | Lap 334 | 334 | |
| 2 | ▲5 | 19 | SKC-EB RACING | HUN | 23.444 | 25.660 | 22.270 | 1:11.374 | 1:10.607 | 32.105 | 32.105 | 334 |
| 3 | ▲2 | 3 | DYMOVEE RACING | POL | 23.913 | 26.776 | 22.865 | 1:13.554 | 1:10.538 | 34.579 | 2.474 | 334 |
| 4 | ▲2 | 5 | AURUM RACING TEAM | SVK | 23.988 | 25.993 | 22.538 | 1:12.519 | 1:10.494 | 47.238 | 12.659 | 334 |
| 5 | ▼4 | 4 | TRI-V INTERNATIONAL | HUN | 23.660 | 25.726 | 22.452 | 1:11.838 | 1:10.494 | 1 Lap | 1 Lap | 333 |
| 6 | ▲2 | 17 | ONLYFRIENDS RACING | HUN | 23.986 | 26.154 | 23.446 | 1:13.586 | 1:11.009 | 17.113 | 17.113 | 333 |
| 7 | ▲10 | 15 | DDA RACING | SVK | 23.854 | 25.907 | 22.541 | 1:12.302 | 1:10.682 | 2 Laps | 1 Lap | 332 |
| 8 | ▲11 | 9 | ONLYFRIENDS | HUN | 24.181 | 26.427 | 23.423 | 1:14.031 | 1:11.142 | 14.885 | 14.885 | 332 |
| 9 | ▲1 | 7 | RAPID WHEELS TEAM | SVK | 23.637 | 25.673 | 22.622 | 1:11.932 | 1:10.889 | 32.820 | 17.935 | 332 |
| 10 | ▼6 | 11 | F1 TEAM | CZE | 23.890 | 25.722 | 23.408 | 1:13.020 | 1:10.982 | 3 Laps | 1 Lap | 331 |
| 11 | ▲9 | 1 | RACE MODE | HUN | 25.914 | 29.087 | 22.880 | 1:17.881 | 1:11.338 | 3.618 | 3.618 | 331 |
| 12 | ▼1 | 6 | RADU RACING TEAM | SVK | 24.679 | 27.090 | 23.318 | 1:15.087 | 1:11.280 | 5 Laps | 2 Laps | 329 |
| 13 | ▼1 | 10 | HMP RACERS | CZE | 23.852 | 26.132 | 22.866 | 1:12.850 | 1:10.982 | 20.277 | 20.277 | 329 |
| 14 | – | 12 | RADU B RACING TEAM | SVK | 24.364 | 26.322 | 23.291 | 1:13.977 | 1:11.283 | 6 Laps | 1 Lap | 328 |
| 15 | ▲3 | 16 | TRI-V MOTORSPORT | HUN | 24.137 | 26.375 | 23.135 | 1:13.647 | 1:11.065 | 0.407 | 0.407 | 328 |
| 16 | ▼13 | 18 | DYNAMIC RACING TEAM | HUN | 24.029 | 26.498 | 22.615 | 1:13.142 | 1:11.199 | 7 Laps | 1 Lap | 327 |
| 17 | ▼2 | 14 | UNDERCUT RACING | POL | 24.419 | 26.616 | 23.260 | 1:14.295 | 1:11.839 | 8.486 | 8.486 | 327 |
| 18 | ▼9 | 8 | TWO HUNGARIANS | HUN | 23.951 | 26.300 | 23.097 | 1:13.348 | 1:10.550 | 8 Laps | 1 Lap | 326 |
| 19 | ▼3 | 21 | STREET RACING TEAM | HUN | 24.326 | 26.880 | 23.149 | 1:14.355 | 1:11.267 | 54.084 | 54.084 | 326 |
| 20 | ▲1 | 2 | GLORY RACERS | SVK | 24.945 | 27.147 | 23.604 | 1:15.696 | 1:11.759 | 10 Laps | 2 Laps | 324 |
| 21 | ▼8 | 13 | ZABKA RACING | POL | 24.277 | 26.637 | 23.393 | 1:14.307 | 1:11.230 | 36.379 | 36.379 | 324 |