24 HEURES FUN & RACE · 24 H FUN & RACE Gara

Il 29 agosto 2026, il circuito RKC Racing Kart de Cormeilles di Boissy-l'Aillerie ha ospitato la 24H Fun & Race, una maratona su pista da 1 200 m che ha visto al via 40 equipaggi. Al termine di una gara lunga e combattuta, è stato il kart n°7 di Red Racing a tagliare per primo il traguardo con 1 176 giri completati.

Il podio si è deciso in modo serrato: Joker Team (kart n°13) ha chiuso anch'esso a 1 176 giri ma a 2 giri di distanza in termini di classificazione, mentre Track Limits by Saintes (kart n°3) ha conquistato il terzo posto con 1 174 giri, staccato di 3 giri. Più indietro, KRT Legacy Pro (4°, 1 171 giri, –5 giri) e Track Limits Sport (5°, 1 167 giri, –7 giri) completano la top 5. Da segnalare la 6ª posizione di LMA Racing Sport (kart n°38, 1 170 giri), che precede il kart n°30 di Kart'Hell Express con lo stesso distacco di 7 giri dalla vetta. Il miglior giro assoluto della corsa è stato siglato da Red Racing in 1:06.363.

Sul piano del ritmo puro, la gerarchia rispecchia fedelmente quella del cronometro finale: Red Racing guida con un ritmo mediano di 1:07.450 (1° per ritmo puro), seguita da Joker Team a 1:07.538 (2°) e da Track Limits by Saintes a 1:07.553 (3°). KRT Legacy Pro (4°, 1:07.675) e Track Limits Sport (5°, 1:07.801) confermano la loro posizione anche a cronometro. Tutti e 28 i passaggi ai box sono stati effettuati da questi equipaggi di vertice, dato che li distingue nettamente dal gruppo che ne ha totalizzati 33.

In termini di regolarità, Red Racing si distingue con un deviazione standard dei tempi sul giro di soli 0,99 s, la più bassa del quintetto di testa, segno di una gestione del ritmo molto omogenea lungo tutta la durata della gara. I suoi relais più lunghi — in particolare quelli dal 5° al 19° — mostrano tutti una tendenza stabile, con valori di dispersione compresi tra 0,22 e 0,56 s: una consistenza notevole su una distanza così prolungata. Il relais n°1 aveva mostrato un'accelerazione di 0,16 s/giro, segnale di un avvio prudente prima di raggiungere il regime ottimale.

Un caso interessante emerge dall'analisi: PANTHAA Racing by Jovatechnics (9° in classifica) presenta un ritmo mediano di 1:07.904, che gli vale l'8° posto nel confronto per ritmo puro, mentre JD2R Racing Team (8°) occupa la 9ª posizione per ritmo, con 1:07.977. I due equipaggi si sono dunque scambiati di posizione rispetto a quanto avrebbe suggerito il puro andamento cronometrico. Sul fronte opposto, Safran AE Corbeil 1 (19° in classifica) fa registrare un ritmo puro da 11° posto, a testimonianza di un potenziale non completamente valorizzato nella classifica generale. Tra le 40 squadre, è Space 1 (22ª) a risultare la più regolare dell'intera gara con una deviazione standard di appena 0,95 s. La più forte degradazione di fine relais ha invece riguardato LPR 3, con un rallentamento di 1,58 s/giro nel suo quarto relais.

Da ricordare per le prossime edizioni: la gara conferma che limitare i passaggi ai box a 28 (contro i 33 del gruppo inseguitore) costituisce un vantaggio netto in termini di tempo perso in corsia. La regolarità sul lungo periodo — dimostrata da Red Racing con una dispersione sotto 1 s sull'intera gara — si rivela altrettanto determinante quanto il ritmo puro. Infine, la capacità di mantenere relais lunghi e stabili (45-52 giri) nella seconda metà della gara è un fattore chiave di performance su questa pista da 1 200 m.