POINT P · Finale Gara⏱ 1h06

Il 10 luglio 2026, il Karting Nevers Magny-Cours ha ospitato la Finale della gara di endurance su 66 minuti, con 14 equipaggi al via sulla pista da 1 110 m. Al termine delle ostilità, è BAKU (kart n°17) a salire sul gradino più alto del podio con 47 giri, davanti a SPA (n°29) a 0''247 e NURBURGRING (n°15) a 0''889. MONZA (n°19) chiude quarto, anch'esso a 47 giri ma a 6''690 dal vincitore. Ciascuno dei primi quattro ha effettuato 3 passaggi ai box.

Il miglior giro assoluto della corsa è stato firmato da LE MANS (n°26) in 1:11.006, prestazione che non si è però tradotta in un risultato di classifica equivalente: l'equipaggio ha concluso sesto, con 45 giri percorsi.

Sul piano del ritmo puro, è MONZA a detenere il primato con un ritmo mediano di 1:11.769, il migliore del lotto. Eppure l'equipaggio non è andato oltre la quarta posizione: il secondo e il terzo relais hanno mostrato degradazioni molto marcate, rispettivamente di 1,64 s/giro e 1,50 s/giro, con una regolarità complessiva di 2,16 s di deviazione standard — la più elevata del gruppo analizzato. Ritmo fulminante in uscita dai box, ma impossibile da mantenere nel tempo.

NURBURGRING presenta il secondo miglior ritmo puro (1:12.235) e conferma la propria velocità con tre relais stabili; solo il terzo passaggio ha mostrato una leggera perdita di 0,37 s/giro. L'equipaggio ha terminato terzo, il che rappresenta una buona traduzione del proprio potenziale in risultato.

La squadra più regolare dell'intera gara è stata SPA, con una deviazione standard di soli 0,64 s sui 47 giri e quattro relais tutti classificati "stabili". Questo equilibrio le ha permesso di difendere la seconda posizione fino alla bandiera a scacchi con soli 0''247 di distacco dal vincitore.

La vera chiave della vittoria di BAKU risiede nella strategia: solo sesta squadra per ritmo puro (1:12.838 di mediana), ha saputo costruire il risultato attraverso una gestione attenta dei relais e dei tre passaggi ai box. Il primo e il terzo relais, entrambi "stabili", hanno formato l'ossatura di una corsa controllata; i relais 2 e 4 hanno mostrato una leggera perdita di circa 0,20–0,33 s/giro, senza mai degenerare. Una coerenza globale che ha pagato.

Da segnalare il caso di SUZUKA (n°16): quinto miglior ritmo puro (1:12.729) ma undicesima posizione finale, con quattro passaggi ai box (un arresto in più rispetto alla maggioranza) e una regolarità penalizzata (1,62 s di deviazione standard). Il potenziale c'era, ma la gestione non ha permesso di concretizzarlo in classifica.

A trattenere per le prossime gare: a Magny-Cours, la regolarità e la gestione dei relais contano quanto la velocità pura. BAKU ne è la prova: con il sesto ritmo del lotto, ha vinto grazie alla consistenza. MONZA, al contrario, dimostra che i picchi di velocità senza controllo della degradazione non bastano a conquistare il podio più alto. Tre passaggi ai box si sono rivelati la scelta ottimale per 14 dei 14 equipaggi.