POINT P · Finale Course⏱ 1h06

La Finale de l'épreuve d'endurance du Karting Magny-Cours (1 110 m) s'est disputée le 10 juillet 2026 sur une durée de 66 minutes, avec 14 équipes au départ. Au terme de 47 tours, c'est l'équipe BAKU (kart n°17) qui s'adjuge la victoire, devant SPA (kart n°29) à 0 s 247 et NURBURGRING (kart n°15) à 0 s 889. Un podium serré, où moins d'une seconde sépare les trois premiers.

Les équipes MONZA (4e), SHANGHAI (5e) et BAHRAIN (9e) complètent le groupe des sept équipes créditées de 47 tours. MIAMI (7e) et RED BULL RING (8e) terminent à 46 tours, tout comme MAGNY-COURS (10e) et HUNGARORING (12e). SUZUKA (11e) et LE MANS (6e) franchissent la ligne à 45 tours, ALBERT PARK (13e) à 44 tours, et SILVERSTONE (14e) à 40 tours, soit 7 tours de retard sur le vainqueur. Toutes les équipes ont effectué 3 passages au stand, à l'exception de SUZUKA et SILVERSTONE qui en ont réalisé 4.

Le meilleur tour de la course a été signé par LE MANS en 1:11.006, malgré une 6e place finale à deux tours du vainqueur.

L'analyse des rythmes purs révèle un classement final très différent du classement au chronomètre. C'est MONZA qui affiche le meilleur rythme médian hors stands (1:12.769), devant NURBURGRING (1:12.235, 2e rythme) et SPA (1:12.457, 3e rythme), alors que MONZA ne termine qu'à la 4e place. Le frein de MONZA ? Une irrégularité marquée (écart-type de 2,16 s), avec deux relais très perturbés : le 2e relais montre une dégradation de 1,64 s/tour en fin de séquence, le 4e de 1,50 s/tour — les plus fortes de la course. La vitesse pure ne suffisait pas.

À l'inverse, BAKU réalise la performance stratégique de la journée : seulement 6e rythme pur (1:12.838), mais vainqueur au classement général. L'équipe paye un léger ralentissement en fin de 2e relais (−0,33 s/tour) et de 4e relais (−0,20 s/tour), mais maintient une gestion d'ensemble cohérente sur 4 relais.

SPA se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course, avec un écart-type de seulement 0,64 s — tous ses relais sont étiquetés « stable » — et un 3e rythme pur. Cette constance lui vaut la 2e place finale, à moins d'un quart de seconde du vainqueur.

SUZUKA présente le cas le plus frustrant de la course : 5e rythme pur (1:12.729), mais seulement 11e au classement. Un 2e relais dégradant de 0,45 s/tour et un passage au stand supplémentaire (4 arrêts au total) ont vraisemblablement coûté cher en temps de course.

À retenir pour les équipes : la victoire de BAKU illustre qu'une stratégie d'arrêts bien maîtrisée et un rythme homogène sur la durée peuvent primer sur la vitesse brute. La régularité de SPA (écart-type 0,64 s, tous relais stables) confirme qu'en endurance, la constance paie autant que la performance instantanée. Enfin, le cas MONZA rappelle qu'un rythme pur dominateur est annulé par des chutes de performance trop fréquentes en fin de relais : gérer la dégradation reste un facteur clé sur la piste de Magny-Cours.