Iron Cup Series 26 (Prova 05/05) · Finale Gara⏱ 1h11

Il Circuito di Pomposa di San Giuseppe di Comacchio (Ferrara), sulla sua pista da 1 213 metri, ha ospitato il 16 settembre 2026 la Finale di endurance con 26 equipaggi al via per una durata di 70 minuti. Una gara serrata, decisa da pochi secondi tra i primi, che ha premiato la costanza e la gestione del ritmo.

MARCHESAN DAMIANO IRON MAN (kart n° 9) conquista la vittoria completando 45 giri e precedendo di 4"963 ANDREA MARANGONI IRON MAN (n° 2), anch'egli a 45 giri. Il podio è completato da CRISTIAN BORRELLI IRON MAN (n° 19) a 7"308. Quarta posizione per VIGNALI RICCARDO IRON MAN (n° 23) a 13"292, mentre NICOLÒ MONTEVERDE IRON MAN (n° 17) e MATTEO MACCANTI IRON MAN (n° 33) si classificano quinto e sesto in rapida successione, separati da soli 74 millesimi. I primi 20 classificati chiudono tutti a 45 giri, a testimonianza di una gara ad alto livello di competitività. FRANCESCO FATICUSO IRON MAN (n° 24) conclude 26° con 42 giri percorsi, tre giri dal gruppo di testa.

Ogni equipaggio ha effettuato 3 soste ai box nel corso della gara. Il miglior giro assoluto della Finale è firmato da RED RACING SPIRIT IRON TEAM (n° 58) con il tempo di 1:11.386.

L'analisi del ritmo puro mette in luce la solidità di MARCHESAN DAMIANO IRON MAN, autore del miglior ritmo mediano dell'intera gara con 1:12.219 e una regolarità notevole (deviazione standard 0,9 s). Nei due relais principali registra rispettivamente 1:12.052 e 1:12.270 di mediana, entrambi stabili. ANDREA MARANGONI IRON MAN segue con il secondo miglior ritmo puro (1:12.237), e CRISTIAN BORRELLI IRON MAN terzo (1:12.243): il podio al rythme pur rispecchia esattamente quello in classifica, segno di una gara molto lineare per i migliori.

Il caso più interessante è quello di RED RACING SPIRIT IRON TEAM (n° 58), classificato 13°, ma 4° al ritmo puro: nonostante la velocità di punta — incluso il miglior giro della gara — la squadra non è riuscita a tradurre questa performance in una posizione di classifica corrispondente. Al contrario, NICOLÒ MONTEVERDE IRON MAN ottiene la 5ª posizione pur essendo solo 9° al ritmo puro, dimostrando come una gestione oculata degli arresti e della gara possa fare la differenza rispetto al puro potenziale cronometrico.

Sul fronte della regolarità, PAGG ASPOCK IRON TEAM (n° 66, 15° classificato) si distingue con la deviazione standard più bassa del gruppo (0,45 s), a dimostrazione di una grande costanza nei tempi sul giro.

Da tenere a mente per le prossime gare al Circuito di Pomposa: il ritmo mediano uniforme su tutti i relais si conferma il fattore decisivo. Conquistare posizioni in gara con un ritmo puro superiore non è sufficiente se non si accompagna a una gestione strategica delle soste e a una regolarità di guida. La coerenza tra i relais, come mostrata dal vincitore, paga più delle fiammate isolate.