4H00 by ID RACING · Finale Gara⏱ 4h02

Il 2 agosto 2026, il Ouest Circuit International d'Essay di Aunay-les-Bois ha ospitato la Finale della corsa di endurance sulla pista da 1 220 m, con 14 equipaggi partenti impegnati per 242 minuti di gara. Al termine di una prova intensa e combattuta, è il kart n°15 dell'équipe YOUNG&WILD a imporsi con 205 giri percorsi.

YOUNG&WILD conquista la vittoria con soli 10"284 di vantaggio su TURBOJUP (kart n°12, 205 giri), che chiude in seconda posizione. ID RACING (kart n°16) completa il podio a 51"960, anch'essa a 205 giri. Alle loro spalle, NORMANDIE TEAM KART (kart n°1) si classifica quarta con 204 giri, seguita da ORKA RACING (kart n°27, +22"788) e TURBORACING (kart n°18, +50"216), entrambi a 204 giri. Tutti e 14 gli equipaggi hanno effettuato 8 soste ai box, ad eccezione di ID RACING 2 (kart n°32, ultimo classificato) che ne ha totalizzate 10.

Il miglior giro assoluto della corsa è stato firmato da YOUNG&WILD con un tempo di 1:05.130.

Sul piano del ritmo puro (tempo mediano hors giri di box), è però TURBOJUP a primeggiare con una mediana di 1:05.868, il migliore di tutta la griglia. Il vincitore YOUNG&WILD si posiziona al 2° posto nel ritmo puro (mediana 1:05.910), dimostrando che la vittoria è stata costruita anche sulla gestione complessiva della corsa. NORMANDIE TEAM KART ottiene il 3° miglior ritmo puro (1:05.946) ma chiude solo quarto, vittima probabilmente di qualche decimo perduto in gara.

L'analisi dei relais di YOUNG&WILD rivela una gestione non priva di tensioni: il 4° relais, da soli 5 giri, presenta la degradazione più marcata dell'intera griglia con un rallentamento di 0,99 s/giro e una regolarità di 2,06 s (deviazione standard). Per contro, il 6° relais da 36 giri è stato il più solido, con una mediana di 1:05.381 e una regolarità eccellente di 0,33 s. La squadra dimostra una buona capacità di rimbalzo dopo i momenti di difficoltà.

TURBOJUP, pur avendo il miglior ritmo puro, ha alternato relais molto lunghi e stabili (51 giri al via, 52 giri nel 2° relais) a sequenze corte con degradazione visibile (relais 3 e 4, rispettivamente 0,78 e 0,42 s/giro di rallentamento), il che può spiegare il distacco finale di oltre 10 secondi dal vincitore nonostante il vantaggio in termini di passo.

ID RACING si conferma 4° nel ritmo puro (1:06.130) ma terza all'arrivo: la squadra ha accumulato numerosi relais stabili di lunga durata (50 e 53 giri), segno di una strategia orientata alla continuità. RACING PERSPECTIVES BY MARCHAND (10ª) è l'équipe che ha maggiormente performato rispetto al proprio ritmo puro (12° nella classifica del passo), a dimostrazione che la gestione delle soste e la regolarità possono compensare un gap di velocità.

Da ricordare per le équipe: su una pista da 1 220 m in 242 minuti, la chiave della classifica finale si gioca sulla capacità di mantenere relais lunghi e stabili. Il distacco minimo tra 1° e 3° (meno di 52 secondi su oltre 205 giri) mostra quanto ogni dettaglio conti. TURBOJUP ha dimostrato di avere il passo per vincere, ma la gestione dei relais brevi con degradazione elevata ha probabilmente penalizzato il risultato finale. La regolarità su tutto l'arco della corsa resta il fattore discriminante a Essay.