4H00 by ID RACING · Finale Carrera⏱ 4h02

El 2 de agosto de 2026, el Ouest Circuit International d'Essay, en Aunay-les-Bois, acogió la Final de la prueba de endurance en su pista de 1 220 metros. Catorce equipos se disputaron la victoria durante 242 minutos de carrera intensa, en una jornada que reservó algunas lecciones tácticas y de ritmo para el conjunto del pelotón.

YOUNG&WILD (kart n.º 15) se alzó con la victoria al completar 205 vueltas, igualando en número de giros a su inmediato perseguidor pero imponiendo su ley por el tiempo acumulado. El equipo cruzó la línea con 10,284 segundos de ventaja sobre TURBOJUP (n.º 12), segundo, y casi 52 segundos sobre ID RACING (n.º 16), que completó el podio. Los tres primeros realizaron el mismo número de paradas en boxes —ocho—, lo que traslada el debate a la gestión del ritmo y la regularidad.

Desde el punto de vista del ritmo puro, el análisis revela un panorama más matizado. TURBOJUP registró el mejor ritmo mediano hors stands de toda la carrera (1:05.868), por delante de YOUNG&WILD (1:05.910), y fue el equipo más regular de los dos primeros con una desviación típica de 0,78 segundos. Sin embargo, esa supremacía en el crono puro no se tradujo en la victoria. YOUNG&WILD, con una regularidad de 0,82 s, supo mantener la coherencia a lo largo de sus ocho relays y gestionó mejor los momentos decisivos de la carrera.

El relay más difícil del equipo ganador fue el cuarto —tan solo 5 vueltas—, donde el ritmo cayó hasta 1:07.516 de mediana, con una degradación de 0,99 segundos por vuelta, la más pronunciada registrada en el análisis. El equipo reaccionó y, en su sexto relay (36 vueltas), firmó su mejor segmento con una mediana de 1:05.381 y una dispersión de apenas 0,33 s, uno de los tramos más sólidos de la jornada.

NORMANDIE TEAM KART (n.º 1) merece una mención especial: su ritmo mediano de 1:05.946 le situó como 3.er mejor ritmo puro de la carrera, pero el equipo terminó cuarto a un tour del líder. ID RACING, tercera en meta, exhibió en cambio un ritmo mediano de 1:06.130 (4.º), lo que indica una ventaja estratégica o de gestión de paradas sobre Normandie. RACING PERSPECTIVES BY MARCHAND (n.º 24) presenta el caso inverso: décima en meta con el 12.º mejor ritmo puro, una diferencia de dos posiciones que apunta a la estrategia como factor diferencial a su favor.

En la parte baja de la tabla, ID RACING 2 (n.º 32) fue el único equipo en realizar 10 paradas en boxes —dos más que todos los demás—, terminando 14.ª y última, a 7 vueltas del líder. KFM ENDURANCE (n.º 13), decimotercero, fue sin embargo el equipo más regular de toda la carrera con una desviación de tan solo 0,76 segundos, un dato a tener en cuenta para futuras convocatorias.

El mejor tiempo absoluto de la carrera fue rubricado por YOUNG&WILD con un crono de 1:05.130.

Lo que deben retener los equipos: en d'Essay, la victoria se construye sobre la combinación de ritmo sostenido y gestión impecable de los relays. TURBOJUP demostró que el mejor ritmo puro no basta si los relays cortos y la degradación en los momentos críticos no están bajo control. La regularidad —medida por la desviación típica— resulta un indicador más predictivo del resultado final que el mejor tiempo puntual. Con ocho paradas como estrategia dominante, cualquier parada extra, como la de ID RACING 2, supone un coste difícilmente recuperable en 242 minutos.