4H00 by ID RACING · Finale Course⏱ 4h02

La Finale de l'épreuve d'endurance sur la piste 1 220 m de l'Ouest Circuit International d'Essay, à Aunay-les-Bois, s'est disputée le 2 août 2026 sur une durée de 242 minutes. Quatorze équipes ont pris le départ de cette course particulièrement serrée au sommet du classement.

YOUNG&WILD (kart n°15) s'adjuge la victoire en totalisant 205 tours au terme des 242 minutes. L'équipe devance TURBOJUP (kart n°12) de seulement 10 secondes et 284 millièmes, soit l'un des plus faibles écarts de la journée au vu de la durée de l'épreuve. ID RACING (kart n°16) complète le podium à 51 secondes 960 du vainqueur, avec le même total de 205 tours. Les trois premières équipes ont toutes effectué 8 passages au stand.

La 4e place revient à NORMANDIE TEAM KART (kart n°1), à un tour, devant ORKA RACING (kart n°27, à 22 secondes 788) et TURBORACING (kart n°18, à 50 secondes 216), tous trois à 204 tours. RACETIME (kart n°20) ferme le groupe de tête avec 204 tours à 55 secondes 343.

Le meilleur tour de la course a été signé par YOUNG&WILD en 1:05.130, confirmant la pointe de vitesse du vainqueur.

À l'analyse du rythme réel hors passages au stand, TURBOJUP ressort comme l'équipe au meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:05.868, devant YOUNG&WILD (1:05.910, 2e rythme pur) et NORMANDIE TEAM KART (1:05.946, 3e rythme pur). ID RACING affiche pour sa part le 4e rythme médian (1:06.130), ce qui place sa 3e position finale comme le fruit d'une bonne régularité et d'une gestion propre de ses 8 relais. À l'opposé, TURBOJUP a payé des relais courts et irréguliers en milieu de course — notamment les relais 3 et 4 (respectivement 5 et 6 tours, avec des dégradations de 0,78 et 0,42 s/tour) — qui lui ont coûté toute chance de victoire malgré son rythme dominant.

Côté irrégularités de rythme, YOUNG&WILD a connu sa séquence la plus délicate lors du relais 4 (5 tours, dégradation de 0,99 s/tour, écart-type de 2,06 s), mais a su se ressaisir avec un excellent relais 6 (36 tours, médiane à 1:05.381, écart-type de seulement 0,33 s). NORMANDIE TEAM KART a quant à elle aligné plusieurs relais d'une régularité remarquable, dont un relais 4 à l'écart-type de 0,20 s, mais a perdu du terrain en fin de course lors d'un relais 7 à 1:07.352 de médiane.

Plus bas dans le classement, RACING PERSPECTIVES BY MARCHAND (10e au classement, 12e au rythme pur) signe la meilleure surperformance relative par rapport à son niveau de vitesse pure, grâce à une gestion maîtrisée de ses 8 arrêts. L'équipe ID RACING 2 (kart n°32) est la seule à avoir effectué 10 passages au stand, terminant 14e à 7 tours.

À retenir pour les équipes : La victoire de YOUNG&WILD illustre qu'un rythme pur légèrement inférieur au meilleur (2e rythme médian) peut suffire à gagner si la régularité globale (écart-type de 0,82 s) et la gestion des relais sont au rendez-vous. TURBOJUP, malgré le meilleur rythme pur de la course, a subi des relais très courts et dégradés en milieu d'épreuve qui ont creusé un déficit impossible à combler. Les équipes du ventre de peloton confirment que limiter les passages au stand au strict minimum réglementaire (8 arrêts) reste une condition nécessaire mais non suffisante : la longueur des relais et la stabilité du rythme sont les véritables leviers de performance sur 242 minutes à Essay.