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- GP YESSS 2026 30'+2h en 390cc · 2h d'endurance
GP YESSS 2026 30'+2h en 390cc · 2h d'endurance Gara⏱ 1h52
CIRCUIT DE L'EUROPE
Piste Karting sens normal (1200m) — — 22 piloti
- Vincitore
LISIEUX 2 (#7)- Distacco P1-P2
- 34.247
- Miglior giro
- 1:11.111 — ELBEUF 3
- Team
- 22
- Durata
- 1h51
- Soste (vincitore)
- 7
2h d'endurance au Circuit de l'Europe à Sotteville-sous-le-Val
Le Circuit de l'Europe de Sotteville-sous-le-Val a accueilli, le 1er octobre 2026, une épreuve de 2 heures d'endurance sur la piste karting sens normal (1 200 m) rassemblant 22 équipes. Après 111 minutes de course, c'est LISIEUX 2 (kart n°7) qui s'impose avec 91 tours au compteur, devançant ELBEUF 2 (kart n°10) de 34 secondes et 247 millièmes. ELBEUF 3 (kart n°11) complète le podium à deux tours.
La victoire de LISIEUX 2 est pleinement méritée sur le plan du rythme pur : l'équipe affiche le meilleur rythme médian de la course avec 1:11.763, ce qui en fait la référence absolue de la journée. Sa régularité générale (écart-type de 1,27 s) est également l'une des meilleures du plateau. En course, LISIEUX 2 a réalisé six relais analysés, dont deux montrant une légère dégradation de rythme en fin de relais (0,17 à 0,19 s/tour), les quatre autres restant parfaitement stables. Le tout avec 7 passages au stand, comme l'immense majorité des équipes.
ELBEUF 2 conserve la 2e place au rythme pur (1:12.367 de médiane) et confirme sa solidité : ses deux longs relais — 30 et 27 tours respectivement — ont été bouclés avec une grande stabilité, témoignant d'une excellente gestion de l'effort sur la durée. ELBEUF 3, 3e au classement général comme au rythme pur (1:12.420), est l'équipe à qui revient le meilleur tour absolu de la course : 1:11.111. Son parcours est toutefois plus contrasté, avec deux relais en dégradation notable (0,43 et 0,24 s/tour) compensés par des séquences très solides.
Le fait marquant de l'analyse est la performance de DREUX 2 (kart n°43, 13e au classement) : cette équipe présente le 4e meilleur rythme pur du plateau, un écart significatif avec sa position à l'arrivée qui illustre un potentiel non converti en résultat. À l'inverse, CHARTRES 3 (9e) tire son épingle du jeu bien au-delà de son rythme brut (14e au rythme pur), signe d'une stratégie efficace.
En termes de régularité, CHARTRES 4 (5e) se distingue comme l'équipe la plus constante du plateau avec un écart-type de seulement 1,18 s, signant sept relais majoritairement stables. LISIEUX 1 (4e), malgré un rythme médian de 1:13.074 (6e au rythme pur), a subi plusieurs relais en légère dégradation tout au long de la course, ce qui explique son recul par rapport aux trois premières équipes. CHARTRES 1 (10e) disposait du 5e meilleur rythme pur (1:12.841) mais n'a bouclé que 75 tours — 16 de moins que le vainqueur — avec une régularité globale moins maîtrisée (écart-type de 2,15 s).
À retenir pour les équipes : la victoire de LISIEUX 2 repose sur la combinaison du meilleur rythme médian et d'une régularité élevée maintenue sur toute la durée de l'épreuve. Le cas de DREUX 2 rappelle que la vitesse pure ne suffit pas : la constance relais après relais et la gestion des passages au stand sont tout aussi déterminantes sur un format de deux heures. Les équipes qui ont su limiter la dégradation en fin de relais — notamment ELBEUF 2 avec ses longs relais stables — ont clairement optimisé leur capital temps sur cette piste de 1 200 m.
Domande frequenti
- Qui a remporté les 2 heures d'endurance au Circuit de l'Europe le 1er octobre 2026 ?
- LISIEUX 2 (kart n°7) a remporté l'épreuve le 1er octobre 2026 au Circuit de l'Europe à Sotteville-sous-le-Val, avec 91 tours parcourus en 111 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de cette épreuve du 1er octobre 2026 au Circuit de l'Europe a été réalisé par ELBEUF 3 (kart n°11) en 1:11.111.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance ?
- 22 équipes étaient engagées dans cette épreuve de 2 heures d'endurance au Circuit de l'Europe de Sotteville-sous-le-Val le 1er octobre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?
- LISIEUX 2 a produit le meilleur rythme médian de la course avec 1:11.763, ce qui correspond également à la 1re place au classement général.
- Quelle était l'équipe la plus régulière lors des 2 heures du Circuit de l'Europe ?
- CHARTRES 4 (5e) a été l'équipe la plus régulière du plateau le 1er octobre 2026, avec un écart-type de seulement 1,18 seconde sur l'ensemble de ses relais.
- Quelle équipe a sous-performé par rapport à son rythme pur lors de cette course ?
- DREUX 2 a terminé 13e alors qu'elle affichait le 4e meilleur rythme pur du plateau lors des 2 heures d'endurance au Circuit de l'Europe le 1er octobre 2026.
Rivivi la gara
Caricamento replay…
Caricamento grafico…
Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | LISIEUX 2 | 91 | 1:11.144 | 1:11.862 | ±6.8s | #1 |
R1 8g · 1:11.657 · ±0.4 · →0.05R2 17g · 1:12.174 · ±6.6 · ↘0.40R3 13g · 1:11.531 · ±5.4 · ↘0.39R4 13g · 1:12.005 · ±7.8 · ↘0.62R5 2g · 1:20.480 · ±11.2 · →0.00R6 2g · 1:24.805 · ±17.7 · →0.00R7 19g · 1:11.520 · ±5.0 · ↘0.30R8 17g · 1:11.601 · ±5.7 · ↘0.31 | |||||||
| 2 | 10 | ELBEUF 2 | 91 | 1:11.590 | 1:12.415 +0.6 | ±6.7s | #2 |
R1 9g · 1:12.376 · ±0.4 · →0.00R2 10g · 1:12.710 · ±5.0 · ↘0.41R3 2g · 1:25.633 · ±18.1 · →0.00R4 5g · 1:12.829 · ±10.6 · ↘1.76R5 31g · 1:12.661 · ±4.0 · →0.06R6 2g · 1:26.697 · ±17.1 · →0.00R7 28g · 1:12.068 · ±4.1 · ↘0.15R8 4g · 1:12.514 · ±8.8 · ↘0.40 | |||||||
| 3 | 11 | ELBEUF 3 | 89 | 1:11.111 | 1:12.647 +0.8 | ±9.0s | #3 |
R1 5g · 1:11.768 · ±0.4 · →0.09R2 11g · 1:14.621 · ±8.7 · ↘0.71R3 13g · 1:12.827 · ±8.4 · ↘0.80R4 17g · 1:11.789 · ±7.1 · ↘0.46R5 14g · 1:15.233 · ±7.2 · ↘0.44R6 15g · 1:12.448 · ±9.2 · ↘0.77R7 2g · 1:31.906 · ±21.7 · →0.00R8 12g · 1:11.468 · ±8.4 · ↘0.82 | |||||||
| 4 | 36 | LISIEUX 1 | 88 | 1:11.819 | 1:13.230 +1.4 | ±7.7s | #4 |
R1 6g · 1:13.060 · ±0.3 · →0.07R2 17g · 1:13.921 · ±6.2 · ↘0.41R3 12g · 1:16.126 · ±9.0 · ↘0.79R4 7g · 1:12.937 · ±10.5 · ↘2.00R5 9g · 1:13.573 · ±6.5 · ↘0.72R6 7g · 1:13.492 · ±10.0 · ↘1.80R7 3g · 1:12.837 · ±12.6 · ↗1.96R8 27g · 1:12.620 · ±5.7 · ↘0.18 | |||||||
| 5 | 33 | CHARTRES 4 | 89 | 1:12.115 | 1:13.833 +2.0 | ±7.3s | #6 |
R1 1g · 1:14.272 · ±0.0 · →0.00R2 11g · 1:14.082 · ±8.6 · ↘1.08R3 13g · 1:13.671 · ±7.7 · ↘0.64R4 13g · 1:14.383 · ±6.7 · ↘0.53R5 11g · 1:13.581 · ±8.1 · ↘0.93R6 12g · 1:14.333 · ±6.6 · ↘0.75R7 13g · 1:13.716 · ±6.0 · ↘0.57R8 15g · 1:12.976 · ±7.4 · ↘0.56 | |||||||
| 6 | 35 | EVREUX 2 | 89 | 1:11.883 | 1:13.851 +2.0 | ±8.0s | #7 |
R1 3g · 1:14.327 · ±1.0 · ↘0.45R2 9g · 1:13.140 · ±6.7 · ↘0.69R3 14g · 1:14.572 · ±9.9 · ↘0.76R4 13g · 1:14.222 · ±7.1 · ↘0.64R5 15g · 1:13.691 · ±8.1 · ↘0.61R6 10g · 1:12.805 · ±9.1 · ↘1.27R7 10g · 1:13.402 · ±9.4 · ↘1.02R8 15g · 1:13.477 · ±6.3 · ↘0.46 | |||||||
| 7 | 29 | EVREUX 1 | 89 | 1:12.708 | 1:13.923 +2.1 | ±7.8s | #8 |
R1 5g · 1:14.547 · ±0.3 · →0.03R2 12g · 1:13.968 · ±7.7 · ↘0.71R3 12g · 1:15.330 · ±11.0 · ↘1.05R4 12g · 1:14.459 · ±7.0 · ↘0.80R5 12g · 1:13.578 · ±6.6 · ↘0.49R6 10g · 1:14.764 · ±8.4 · ↘0.97R7 13g · 1:13.461 · ±8.0 · ↘0.71R8 13g · 1:13.339 · ±6.3 · ↘0.51 | |||||||
| 8 | 6 | ELBEUF 1 | 88 | 1:11.978 | 1:14.040 +2.2 | ±8.5s | #9 |
R1 3g · 1:12.705 · ±0.1 · →0.07R2 11g · 1:13.781 · ±6.7 · ↘0.62R3 12g · 1:16.267 · ±9.0 · ↘0.70R4 11g · 1:15.504 · ±9.5 · ↘1.06R5 14g · 1:13.333 · ±12.4 · ↘1.12R6 12g · 1:13.587 · ±6.2 · ↘0.33R7 8g · 1:12.963 · ±6.0 · ↘0.67R8 17g · 1:14.632 · ±6.7 · ↘0.36 | |||||||
| 9 | 32 | CHARTRES 3 | 87 | 1:13.217 | 1:14.904 +3.0 | ±7.9s | #12 |
R1 1g · 1:14.109 · ±0.0 · →0.00R2 17g · 1:16.202 · ±7.1 · ↘0.35R3 14g · 1:15.061 · ±8.2 · ↘0.69R4 14g · 1:14.513 · ±8.7 · ↘0.72R5 16g · 1:16.159 · ±7.2 · ↘0.59R6 1g · 1:11.804 · ±0.0 · →0.00R7 11g · 1:14.161 · ±9.3 · ↘1.98R8 13g · 1:14.082 · ±7.0 · ↘0.62 | |||||||
| 10 | 26 | CHARTRES 1 | 75 | 1:11.663 | 1:14.614 +2.8 | ±10.0s | #10 |
R1 2g · 1:40.160 · ±14.4 · →0.00R2 7g · 1:17.611 · ±11.3 · ↘2.49R3 14g · 1:12.692 · ±6.0 · ↘0.59R4 12g · 1:16.591 · ±9.6 · ↘0.70R5 10g · 1:16.184 · ±11.0 · ↘1.32R6 7g · 1:14.998 · ±11.3 · ↘2.01R7 23g · 1:12.314 · ±5.5 · ↘0.28 | |||||||
| 11 | 37 | DREUX 1 | 87 | 1:12.888 | 1:14.710 +2.8 | ±8.6s | #11 |
R1 1g · 1:16.575 · ±0.0 · →0.00R2 11g · 1:14.844 · ±9.8 · ↘1.22R3 14g · 1:14.817 · ±10.0 · ↘0.94R4 11g · 1:17.897 · ±8.7 · ↘0.81R5 12g · 1:15.629 · ±9.8 · ↘0.87R6 15g · 1:14.592 · ±7.1 · ↘0.66R7 2g · 1:22.709 · ±12.7 · →0.00R8 21g · 1:13.517 · ±5.4 · ↘0.24 | |||||||
| 12 | 48 | DEAUVILLE 2 | 87 | 1:13.966 | 1:15.013 +3.2 | ±10.1s | #13 |
R1 3g · 1:15.357 · ±0.4 · ↘0.30R2 14g · 1:14.292 · ±12.9 · ↘1.16R3 14g · 1:15.752 · ±10.7 · ↘0.83R4 10g · 1:15.048 · ±12.9 · ↘1.43R5 12g · 1:15.004 · ±8.5 · ↘0.41R6 12g · 1:16.751 · ±9.0 · ↘0.80R7 1g · 1:19.841 · ±0.0 · →0.00R8 21g · 1:14.742 · ±8.3 · ↘0.69 | |||||||
| 13 | 43 | DREUX 2 | 87 | 1:11.699 | 1:13.374 +1.5 | ±10.8s | #5 ▲8 |
R1 3g · 1:20.791 · ±0.9 · ↘1.12R2 11g · 1:19.144 · ±15.9 · ↘1.90R3 12g · 1:12.722 · ±8.4 · ↘1.03R4 12g · 1:17.721 · ±10.0 · ↘0.78R5 11g · 1:17.920 · ±14.0 · ↘1.38R6 32g · 1:12.209 · ±6.3 · ↘0.24R7 3g · 1:11.943 · ±8.2 · ↗1.28R8 3g · 1:12.281 · ±8.3 · ↗2.16 | |||||||
| 14 | 23 | CHARTRES 1 | 12 | 1:12.514 | 1:17.914 +6.1 | ±10.4s | #23 |
R1 2g · 1:12.628 · ±0.1 · →0.00R2 10g · 1:18.683 · ±10.7 · →0.10 | |||||||
| 14 | 9 | LISIEUX 3 | 86 | 1:13.270 | 1:15.249 +3.4 | ±9.0s | #14 |
R1 4g · 1:19.635 · ±1.0 · ↗0.38R2 12g · 1:15.637 · ±10.3 · ↘1.25R3 12g · 1:14.373 · ±9.0 · ↘0.75R4 14g · 1:15.409 · ±11.2 · ↘0.75R5 10g · 1:17.375 · ±9.6 · ↘0.98R6 6g · 1:16.588 · ±7.4 · ↘1.17R7 11g · 1:15.257 · ±8.6 · ↘1.40R8 17g · 1:14.372 · ±6.3 · ↘0.34 | |||||||
| 15 | 8 | CHARTRES 2 | 86 | 1:13.645 | 1:15.381 +3.5 | ±9.7s | #15 |
R1 4g · 1:15.092 · ±2.3 · ↗0.32R2 11g · 1:17.945 · ±9.6 · ↘0.89R3 12g · 1:15.442 · ±11.0 · ↘1.49R4 14g · 1:15.043 · ±7.8 · ↘0.76R5 11g · 1:17.134 · ±10.9 · ↘0.91R6 11g · 1:15.292 · ±9.4 · ↘1.27R7 7g · 1:13.881 · ±11.1 · ↘1.84R8 8g · 1:14.981 · ±9.8 · ↘1.26R9 8g · 1:14.002 · ±10.3 · ↘1.55 | |||||||
| 16 | 25 | VERNON 2 | 86 | 1:13.768 | 1:16.382 +4.5 | ±9.4s | #17 |
R1 5g · 1:15.062 · ±0.4 · ↗0.16R2 13g · 1:17.843 · ±9.5 · ↘0.79R3 12g · 1:16.180 · ±8.8 · ↘0.84R4 10g · 1:16.650 · ±11.0 · ↘1.36R5 11g · 1:17.499 · ±10.6 · ↘1.10R6 10g · 1:15.869 · ±9.5 · ↘1.39R7 12g · 1:14.997 · ±9.9 · ↘1.12R8 13g · 1:16.772 · ±8.3 · ↘0.59 | |||||||
| 17 | 38 | DREUX 3 | 85 | 1:14.169 | 1:16.496 +4.6 | ±9.5s | #18 |
R1 3g · 1:20.945 · ±0.8 · ↘0.56R2 12g · 1:17.383 · ±10.8 · ↘1.35R3 10g · 1:17.734 · ±12.2 · →0.11R4 10g · 1:19.554 · ±12.0 · ↘1.25R5 25g · 1:15.878 · ±7.6 · ↘0.40R6 6g · 1:15.950 · ±11.8 · ↘1.81R7 12g · 1:14.828 · ±5.2 · ↘0.55R8 7g · 1:14.418 · ±6.2 · ↘0.79 | |||||||
| 18 | 2 | DEAUVILLE 1 | 85 | 1:15.117 | 1:16.874 +5.0 | ±9.2s | #19 |
R1 2g · 1:19.527 · ±1.3 · →0.00R2 14g · 1:17.791 · ±11.1 · ↘0.85R3 14g · 1:17.802 · ±10.1 · ↘0.92R4 1g · 1:13.870 · ±0.0 · →0.00R5 14g · 1:17.397 · ±7.1 · ↘1.03R6 11g · 1:15.930 · ±11.3 · ↘1.31R7 18g · 1:16.399 · ±7.2 · ↘0.45R8 11g · 1:15.942 · ±8.6 · ↘0.73 | |||||||
| 19 | 27 | HAVRE 1 | 83 | 1:12.913 | 1:15.869 +4.0 | ±11.6s | #16 ▲3 |
R1 4g · 1:13.875 · ±0.4 · →0.04R2 10g · 1:18.761 · ±11.0 · ↘1.12R3 11g · 1:29.167 · ±12.2 · ↘0.66R4 11g · 1:14.097 · ±10.3 · ↘1.88R5 12g · 1:16.102 · ±9.5 · ↘0.84R6 9g · 1:26.772 · ±13.0 · ↘1.30R7 12g · 1:13.436 · ±8.3 · ↘1.28R8 14g · 1:15.314 · ±7.1 · ↘0.32 | |||||||
| 20 | 39 | HAVRE 2 | 84 | 1:14.245 | 1:17.286 +5.4 | ±10.4s | #20 |
R1 5g · 1:18.953 · ±0.2 · →0.01R2 10g · 1:18.972 · ±13.0 · ↘1.72R3 11g · 1:16.789 · ±11.1 · ↘1.40R4 11g · 1:17.264 · ±11.8 · ↘1.22R5 11g · 1:20.088 · ±9.8 · ↘0.78R6 10g · 1:16.494 · ±10.1 · ↘1.29R7 12g · 1:17.530 · ±10.9 · ↘0.99R8 14g · 1:14.851 · ±6.7 · ↘0.58 | |||||||
| 21 | 41 | DIEPPE | 83 | 1:15.273 | 1:17.405 +5.5 | ±11.2s | #21 |
R1 4g · 1:17.984 · ±0.5 · ↗0.16R2 14g · 1:17.505 · ±11.0 · ↘1.07R3 12g · 1:18.163 · ±12.0 · ↘1.29R4 14g · 1:17.050 · ±9.7 · ↘0.85R5 7g · 1:19.387 · ±14.1 · ↘1.71R6 8g · 1:16.615 · ±14.0 · ↘2.62R7 12g · 1:16.912 · ±10.0 · ↘0.85R8 12g · 1:16.136 · ±10.6 · ↘1.12 | |||||||
| 22 | 3 | VERNON 1 | 84 | 1:14.117 | 1:17.554 +5.7 | ±9.3s | #22 |
R1 4g · 1:26.961 · ±3.1 · →0.11R2 12g · 1:16.450 · ±7.7 · ↘1.08R3 12g · 1:18.534 · ±10.5 · ↘0.90R4 9g · 1:24.364 · ±10.6 · ↘0.86R5 12g · 1:16.546 · ±7.5 · ↘1.14R6 11g · 1:17.091 · ±9.7 · ↘0.96R7 11g · 1:21.331 · ±10.2 · ↘0.84R8 13g · 1:14.966 · ±6.4 · ↘0.73 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | LISIEUX 2 #7 | — | P1 ✓ |
| 2 | ELBEUF 2 #10 | +1:23 | P2 ✓ |
| 3 | ELBEUF 3 #11 | +2:51 | P3 ✓ |
| 4 | CHARTRES 4 #33 | +3:06 | P5 (+1) |
| 5 | EVREUX 2 #35 | +3:07 | P6 (+1) |
| 6 | ELBEUF 1 #6 | +4:17 | P8 (+2) |
| 7 | EVREUX 1 #29 | +4:27 | P7 ✓ |
| 8 | LISIEUX 1 #36 | +5:16 | P4 (-4) |
| 9 | CHARTRES 3 #32 | +6:08 | P9 ✓ |
| 10 | DREUX 2 #43 | +6:53 | P13 (+3) |
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| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 7 | LISIEUX 2 | 1:12.904 | 1:11.144 | Tour 99 | 91 | |||||
| 2 | – | 10 | ELBEUF 2 | 1:13.076 | 1:11.590 | 34.247 | 34.247 | 91 | ||||
| 3 | ▼2 | 11 | ELBEUF 3 | 1:11.358 | 1:11.111 | 2 Tours | 2 Tours | 89 | ||||
| 4 | ▲2 | 36 | LISIEUX 1 | 1:14.608 | 1:11.819 | 48.422 | 48.422 | 88 | ||||
| 5 | ▲3 | 33 | CHARTRES 4 | 1:13.487 | 1:12.115 | 3 Tours | 1 Tour | 89 | ||||
| 6 | ▲4 | 35 | EVREUX 2 | 1:13.392 | 1:11.883 | 5.709 | 5.709 | 89 | ||||
| 7 | ▲2 | 29 | EVREUX 1 | 1:13.274 | 1:12.708 | 24.265 | 18.556 | 89 | ||||
| 8 | ▼4 | 6 | ELBEUF 1 | 1:15.373 | 1:11.978 | 25.005 | 0.740 | 88 | ||||
| 9 | ▲2 | 32 | CHARTRES 3 | 1:14.786 | 1:13.217 | 5 Tours | 2 Tours | 87 | ||||
| 10 | 26 | CHARTRES 1 | 1:12.442 | 1:11.663 | 8.086 | 8.086 | 75 | |||||
| 11 | ▲4 | 37 | DREUX 1 | 1:13.498 | 1:12.888 | 23.537 | 15.451 | 87 | ||||
| 12 | – | 48 | DEAUVILLE 2 | 1:14.742 | 1:13.966 | 1:13.850 | 50.313 | 87 | ||||
| 13 | ▲8 | 43 | DREUX 2 | 1:12.281 | 1:11.699 | 6 Tours | 1 Tour | 87 | ||||
| 14 | ▲2 | 9 | LISIEUX 3 | 1:14.794 | 1:13.270 | 11.055 | 11.055 | 86 | ||||
| 15 | ▼1 | 8 | CHARTRES 2 | 1:13.661 | 1:13.645 | 23.047 | 11.992 | 86 | ||||
| 16 | ▼3 | 25 | VERNON 2 | 1:18.193 | 1:13.768 | 1:02.475 | 39.428 | 86 | ||||
| 17 | ▲3 | 38 | DREUX 3 | 1:15.766 | 1:14.169 | 7 Tours | 1 Tour | 85 | ||||
| 18 | ▼1 | 2 | DEAUVILLE 1 | 1:17.053 | 1:15.117 | 0.536 | 0.536 | 85 | ||||
| 19 | ▼14 | 27 | HAVRE 1 | 1:15.237 | 1:12.913 | 8 Tours | 1 Tour | 83 | ||||
| 20 | ▼2 | 39 | HAVRE 2 | 1:16.435 | 1:14.245 | 10.192 | 10.192 | 84 | ||||
| 21 | ▼2 | 41 | DIEPPE | 1:15.713 | 1:15.273 | 9 Tours | 1 Tour | 83 | ||||
| 22 | – | 3 | VERNON 1 | 1:15.360 | 1:14.117 | 45.993 | 45.993 | 84 |
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