12H Inter-Entreprises GP KART · Finale Gara⏱ 8h01
AF KART'LANDES
PLANNING LOCATION (1090m) — — 12 piloti
- Vincitore
COREN RACING (#87)- Distacco P1-P2
- 8 Tours
- Miglior giro
- 1:01.058 — FIVE FAST AND FURIOUS
- Team
- 12
- Durata
- 8h
- Soste (vincitore)
- 34
Endurance AF Kart'Landes – Compte rendu de la finale (17 octobre 2026)
La finale de l'épreuve d'endurance sur la piste de location d'AF Kart'Landes (1 090 m) s'est tenue le 17 octobre 2026. Sur les 8 heures de course, 12 équipes se sont affrontées pour une épreuve exigeante en termes de régularité, de stratégie et de gestion des passages au stand.
COREN RACING (kart n°87) s'impose avec 655 tours bouclés, soit 8 tours d'avance sur AFFINITY 1 (kart n°86, 647 tours) et 10 tours sur FIVE FAST AND FURIOUS (kart n°2, 645 tours). Le podium est complété par LES ENROBÉS (4e, 642 tours), BMW AMPLITUDE BLOIS (5e, 639 tours) et TOUS DANS LE RETRO (6e, 639 tours), ces deux dernières équipes terminant à égalité de tours. MINI AMPLITUDE BLOIS (7e, 634 tours), LES WINNERS (8e, 633 tours), AFFINITY 2 (9e, 629 tours) et KARMA SOUT KART (10e, 625 tours) complètent le tableau des finissants réguliers. AL CARISTA termine 11e avec 618 tours, tandis que GP KART CONCEPT (12e, 287 tours) n'a pu disputer que la moitié de la course, accusant un écart de 368 tours sur le vainqueur.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par FIVE FAST AND FURIOUS en 1:01.058, ce qui en fait l'équipe la plus rapide sur un tour lancé, devant COREN RACING (meilleur tour : 1:01.156) et GP KART CONCEPT (1:01.226). Toutes les équipes classées de la 1re à la 11e position ont effectué 34 passages au stand chacune.
L'analyse des données de course révèle que COREN RACING a dominé sur tous les plans : meilleur rythme médian hors tours de stand (1:02.096, 1re place au rythme pur) et meilleure régularité de l'ensemble du plateau (écart-type de 0,71 s). Sur 21 relais et 440 tours chronométrés, l'équipe a maintenu un niveau d'homogénéité remarquable, sans jamais laisser transparaître de décrochage notable d'un relais à l'autre.
AFFINITY 1 constitue le cas stratégique le plus intéressant de cette finale : classée 2e au général, elle ne pointait qu'en 5e position au rythme pur (médiane à 1:03.162), soit un écart de plus d'une seconde au tour par rapport à COREN RACING. Ses 34 passages au stand, gérés avec constance sur 23 relais, lui ont permis de capitaliser sur la régularité (écart-type de 0,77 s) pour dépasser des équipes intrinsèquement plus rapides.
FIVE FAST AND FURIOUS présente le profil inverse : auteure du meilleur tour absolu de la course et 4e au rythme pur (médiane à 1:03.028), sa régularité plus dispersée (écart-type de 1,30 s) sur 23 relais aux vitesses très contrastées lui a coûté une meilleure position finale. GP KART CONCEPT, classé 12e en raison d'une course écourtée (287 tours, 21 passages au stand), affichait pourtant le 3e meilleur rythme pur (médiane à 1:02.842) ; son premier relais, en revanche, a montré la plus forte dégradation du plateau avec un ralentissement de 0,47 s par tour.
À retenir pour les équipes : sur 8 heures à AF Kart'Landes, la victoire s'est construite sur la conjugaison du meilleur rythme pur et de la meilleure régularité. AFFINITY 1 démontre qu'une stratégie de passages au stand maîtrisée permet de compenser un déficit de vitesse pure. À l'inverse, les équipes rapides mais irrégulières (FIVE FAST AND FURIOUS, GP KART CONCEPT) ont laissé des tours sur la piste. Dans un format long, la constance relais après relais est au moins aussi décisive que la performance brute.
Domande frequenti
- Qui a remporté la finale d'endurance à AF Kart'Landes le 17 octobre 2026 ?
- COREN RACING (kart n°87) a remporté la finale d'endurance à AF Kart'Landes le 17 octobre 2026, avec 655 tours bouclés en 8 heures, 8 tours devant AFFINITY 1.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la finale du 17 octobre 2026 à AF Kart'Landes a été réalisé par FIVE FAST AND FURIOUS (kart n°2) en 1:01.058.
- Combien d'équipes ont participé à cette finale d'endurance à AF Kart'Landes ?
- 12 équipes étaient au départ de la finale d'endurance de 8 heures à AF Kart'Landes le 17 octobre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la finale du 17 octobre 2026 ?
- COREN RACING a affiché le meilleur rythme médian hors tours de stand (1:02.096) et la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,71 s) lors de la finale à AF Kart'Landes le 17 octobre 2026.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre COREN RACING et ses adversaires à AF Kart'Landes ?
- COREN RACING a combiné le meilleur rythme pur et la meilleure régularité sur l'ensemble de la course, là où des équipes plus rapides ponctuellement, comme FIVE FAST AND FURIOUS, ont pâti d'une dispersion de leurs temps au tour plus importante.
- Quelle est la longueur de la piste d'AF Kart'Landes utilisée lors de cette épreuve ?
- La finale d'endurance du 17 octobre 2026 s'est disputée sur la piste de location d'AF Kart'Landes, longue de 1 090 mètres.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 87 | COREN RACING | 440 | 1:01.156 | 1:02.123 | ±15.3s | #1 |
R1 19g · 1:02.734 · ±15.2 · ↘0.94R2 6g · 1:02.109 · ±25.2 · ↘5.93R3 6g · 1:02.621 · ±25.7 · ↘5.81R4 5g · 1:02.074 · ±27.4 · ↘13.42R5 6g · 1:02.233 · ±24.7 · ↘5.66R6 21g · 1:02.062 · ±14.2 · ↘0.82R7 17g · 1:02.637 · ±15.8 · ↘1.32R8 22g · 1:01.967 · ±14.2 · ↘0.75R9 22g · 1:02.442 · ±14.0 · ↘0.84R10 24g · 1:01.459 · ±13.8 · ↘0.66R11 17g · 1:01.969 · ±15.7 · ↘1.14R12 21g · 1:01.586 · ±15.0 · ↘0.85R13 27g · 1:02.539 · ±12.8 · ↘0.47R14 29g · 1:01.594 · ±12.5 · ↘0.42R15 30g · 1:02.121 · ±12.1 · ↘0.42R16 14g · 1:01.813 · ±17.4 · ↘1.97R17 16g · 1:02.373 · ±18.1 · ↘1.41R18 10g · 1:01.754 · ±20.0 · ↘2.82R19 8g · 1:02.210 · ±22.2 · ↘3.88R20 37g · 1:01.933 · ±14.3 · ↘0.40R21 49g · 1:02.402 · ±10.2 · ↘0.19R22 34g · 1:01.709 · ±14.9 · ↘0.42 | |||||||
| 2 | 86 | AFFINITY 1 | 435 | 1:01.656 | 1:03.219 +1.1 | ±14.5s | #5 |
R1 17g · 1:04.039 · ±15.1 · ↘1.10R2 19g · 1:03.371 · ±14.3 · ↘0.95R3 14g · 1:02.754 · ±16.5 · ↘1.55R4 21g · 1:03.590 · ±13.6 · ↘0.73R5 19g · 1:03.567 · ±14.8 · ↘0.94R6 17g · 1:03.719 · ±15.4 · ↘1.16R7 18g · 1:02.639 · ±14.7 · ↘1.00R8 20g · 1:02.203 · ±14.3 · ↘0.86R9 17g · 1:02.965 · ±14.9 · ↘1.10R10 18g · 1:03.182 · ±14.6 · ↘0.99R11 18g · 1:03.368 · ±14.6 · ↘0.96R12 19g · 1:02.997 · ±14.2 · ↘0.97R13 18g · 1:02.402 · ±15.0 · ↘1.01R14 19g · 1:03.160 · ±14.2 · ↘0.91R15 16g · 1:03.609 · ±15.5 · ↘1.46R16 18g · 1:03.396 · ±14.8 · ↘0.99R17 18g · 1:02.492 · ±14.6 · ↘1.02R18 21g · 1:02.469 · ±14.6 · ↘0.82R19 21g · 1:03.320 · ±13.7 · ↘0.80R20 21g · 1:03.532 · ±13.5 · ↘0.76R21 21g · 1:03.398 · ±14.7 · ↘0.85R22 21g · 1:03.039 · ±13.9 · ↘0.86R23 24g · 1:02.337 · ±13.1 · ↘0.71 | |||||||
| 3 | 2 | FIVE FAST AND FURIOUS | 430 | 1:01.058 | 1:03.199 +1.1 | ±15.1s | #4 |
R1 18g · 1:03.512 · ±14.6 · ↘1.04R2 17g · 1:04.750 · ±15.5 · ↘1.12R3 19g · 1:02.305 · ±15.5 · ↘1.01R4 18g · 1:02.431 · ±14.3 · ↘0.96R5 17g · 1:05.367 · ±15.2 · ↘1.30R6 18g · 1:03.355 · ±14.4 · ↘0.97R7 17g · 1:04.484 · ±15.8 · ↘1.10R8 19g · 1:01.930 · ±14.5 · ↘0.98R9 18g · 1:02.324 · ±14.7 · ↘1.14R10 17g · 1:04.503 · ±15.2 · ↘1.09R11 19g · 1:03.191 · ±20.5 · ↘1.30R12 17g · 1:04.723 · ±15.8 · ↘1.31R13 17g · 1:02.063 · ±15.9 · ↘1.35R14 20g · 1:02.170 · ±13.9 · ↘0.83R15 16g · 1:04.481 · ±15.7 · ↘1.45R16 18g · 1:03.133 · ±15.1 · ↘1.01R17 16g · 1:04.931 · ±17.9 · ↘1.36R18 25g · 1:02.114 · ±12.7 · ↘0.60R19 22g · 1:02.109 · ±13.2 · ↘0.75R20 19g · 1:04.782 · ±14.5 · ↘0.89R21 25g · 1:02.926 · ±12.4 · ↘0.58R22 19g · 1:04.511 · ±14.9 · ↘0.91R23 19g · 1:02.078 · ±14.5 · ↘1.04 | |||||||
| 4 | 15 | LES ENROBÉS | 428 | 1:01.773 | 1:03.535 +1.4 | ±15.1s | #6 |
R1 4g · 1:05.904 · ±0.5 · ↗0.30R2 20g · 1:04.391 · ±15.9 · ↘1.04R3 21g · 1:02.731 · ±14.2 · ↘0.87R4 21g · 1:03.437 · ±13.9 · ↘0.81R5 24g · 1:03.123 · ±13.4 · ↘0.64R6 14g · 1:04.082 · ±16.9 · ↘1.84R7 15g · 1:05.519 · ±15.9 · ↘1.48R8 19g · 1:03.391 · ±14.2 · ↘1.02R9 26g · 1:02.284 · ±12.9 · ↘0.52R10 22g · 1:02.971 · ±13.6 · ↘0.66R11 21g · 1:03.223 · ±14.6 · ↘0.88R12 18g · 1:04.199 · ±14.8 · ↘0.98R13 15g · 1:05.754 · ±16.0 · ↘1.36R14 16g · 1:03.537 · ±15.9 · ↘1.31R15 18g · 1:02.666 · ±15.3 · ↘1.00R16 12g · 1:03.611 · ±18.3 · ↘2.07R17 17g · 1:03.324 · ±15.8 · ↘1.18R18 11g · 1:04.250 · ±20.5 · ↘2.59R19 19g · 1:05.613 · ±15.1 · ↘0.86R20 19g · 1:03.672 · ±14.3 · ↘0.96R21 21g · 1:03.039 · ±14.3 · ↘0.76R22 20g · 1:03.072 · ±14.4 · ↘0.96R23 18g · 1:03.933 · ±15.3 · ↘1.22R24 17g · 1:03.340 · ±15.5 · ↘1.14 | |||||||
| 5 | 23 | BMW AMPLITUDE BLOIS | 426 | 1:02.652 | 1:03.953 +1.8 | ±14.6s | #9 |
R1 15g · 1:04.570 · ±0.5 · →0.10R2 13g · 1:03.930 · ±17.1 · ↘1.85R3 9g · 1:04.805 · ±19.5 · ↘2.99R4 12g · 1:03.606 · ±17.9 · ↘2.09R5 19g · 1:04.621 · ±14.0 · ↘0.86R6 18g · 1:03.225 · ±15.0 · ↘1.05R7 18g · 1:05.317 · ±14.7 · ↘0.91R8 18g · 1:03.310 · ±14.7 · ↘1.11R9 18g · 1:03.856 · ±15.3 · ↘1.08R10 24g · 1:03.272 · ±12.7 · ↘0.59R11 14g · 1:05.085 · ±16.5 · ↘1.49R12 22g · 1:03.495 · ±13.6 · ↘0.73R13 18g · 1:04.019 · ±15.0 · ↘1.01R14 22g · 1:03.142 · ±13.6 · ↘0.75R15 13g · 1:05.450 · ±17.5 · ↘1.75R16 20g · 1:03.425 · ±14.2 · ↘0.91R17 19g · 1:04.062 · ±14.3 · ↘0.93R18 14g · 1:05.000 · ±16.5 · ↘1.54R19 27g · 1:03.301 · ±12.6 · ↘0.52R20 22g · 1:03.545 · ±13.4 · ↘0.69R21 22g · 1:04.498 · ±13.5 · ↘0.70R22 15g · 1:05.394 · ±15.9 · ↘1.35R23 19g · 1:03.453 · ±14.5 · ↘0.96R24 15g · 1:03.238 · ±16.4 · ↘1.63 | |||||||
| 6 | 24 | TOUS DANS LE RETRO | 426 | 1:02.527 | 1:03.805 +1.7 | ±14.9s | #7 |
R1 21g · 1:03.801 · ±13.7 · ↘0.72R2 14g · 1:05.709 · ±19.2 · ↘1.32R3 19g · 1:04.211 · ±14.4 · ↘0.96R4 16g · 1:03.701 · ±15.6 · ↘1.20R5 19g · 1:03.726 · ±14.4 · ↘0.90R6 17g · 1:03.300 · ±15.0 · ↘1.31R7 18g · 1:03.508 · ±14.7 · ↘0.99R8 18g · 1:04.828 · ±14.7 · ↘0.90R9 17g · 1:03.933 · ±17.3 · ↘1.45R10 18g · 1:03.484 · ±14.8 · ↘1.03R11 18g · 1:03.427 · ±16.9 · ↘1.13R12 17g · 1:03.434 · ±15.2 · ↘1.31R13 19g · 1:03.625 · ±14.4 · ↘1.02R14 19g · 1:05.562 · ±14.2 · ↘0.99R15 20g · 1:03.721 · ±14.3 · ↘0.90R16 21g · 1:03.949 · ±13.9 · ↘0.76R17 15g · 1:04.211 · ±16.1 · ↘1.46R18 26g · 1:03.364 · ±12.5 · ↘0.53R19 16g · 1:03.582 · ±15.5 · ↘1.40R20 23g · 1:05.532 · ±13.3 · ↘0.64R21 19g · 1:03.785 · ±14.5 · ↘1.05R22 17g · 1:03.211 · ±15.5 · ↘1.09R23 19g · 1:02.914 · ±14.2 · ↘0.92 | |||||||
| 7 | 16 | MINI AMPLITUDE BLOIS | 425 | 1:02.473 | 1:04.258 +2.1 | ±15.4s | #10 |
R1 4g · 1:04.705 · ±0.6 · →0.01R2 20g · 1:05.103 · ±14.5 · ↘0.81R3 24g · 1:03.559 · ±13.0 · ↘0.63R4 19g · 1:05.160 · ±14.5 · ↘1.04R5 20g · 1:03.940 · ±15.2 · ↘0.93R6 19g · 1:03.742 · ±14.5 · ↘1.03R7 19g · 1:03.511 · ±15.3 · ↘1.13R8 15g · 1:04.473 · ±16.5 · ↘1.42R9 15g · 1:03.324 · ±17.0 · ↘1.53R10 12g · 1:03.859 · ±18.1 · ↘2.51R11 15g · 1:03.508 · ±16.2 · ↘1.48R12 21g · 1:03.473 · ±16.7 · ↘0.91R13 16g · 1:04.820 · ±15.8 · ↘0.92R14 19g · 1:03.640 · ±15.4 · ↘1.14R15 15g · 1:04.640 · ±16.3 · ↘1.32R16 15g · 1:04.336 · ±16.8 · ↘1.41R17 21g · 1:04.910 · ±14.3 · ↘0.75R18 20g · 1:03.410 · ±14.3 · ↘0.94R19 19g · 1:04.742 · ±14.8 · ↘0.91R20 14g · 1:04.188 · ±16.9 · ↘1.64R21 14g · 1:04.805 · ±16.6 · ↘1.51R22 17g · 1:03.864 · ±15.7 · ↘1.18R23 19g · 1:03.320 · ±15.1 · ↘0.85R24 16g · 1:04.856 · ±15.5 · ↘1.28R25 17g · 1:03.937 · ±15.4 · ↘1.20 | |||||||
| 8 | 25 | LES WINNERS | 423 | 1:02.231 | 1:03.942 +1.8 | ±15.4s | #8 |
R1 18g · 1:06.334 · ±15.0 · ↘1.00R2 17g · 1:03.879 · ±16.1 · ↘1.37R3 18g · 1:04.371 · ±14.8 · ↘0.92R4 17g · 1:03.578 · ±15.1 · ↘1.13R5 18g · 1:03.176 · ±14.7 · ↘1.00R6 18g · 1:03.703 · ±14.7 · ↘1.00R7 17g · 1:06.027 · ±17.3 · ↘1.25R8 18g · 1:03.067 · ±15.0 · ↘1.15R9 18g · 1:03.424 · ±15.1 · ↘1.05R10 17g · 1:05.769 · ±20.6 · ↘1.50R11 17g · 1:03.566 · ±15.4 · ↘1.17R12 17g · 1:06.211 · ±15.5 · ↘1.02R13 37g · 1:06.546 · ±11.3 · ↘0.27R14 16g · 1:03.471 · ±16.5 · ↘1.37R15 18g · 1:03.477 · ±15.5 · ↘1.11R16 17g · 1:07.070 · ±14.8 · ↘0.95R17 17g · 1:03.848 · ±17.6 · ↘1.39R18 18g · 1:03.617 · ±15.2 · ↘1.03R19 20g · 1:03.239 · ±14.3 · ↘0.84R20 15g · 1:06.988 · ±16.0 · ↘1.55R21 18g · 1:03.731 · ±15.5 · ↘1.17R22 18g · 1:03.522 · ±14.8 · ↘1.02R23 19g · 1:03.227 · ±14.6 · ↘1.11 | |||||||
| 9 | 10 | AFFINITY 2 | 422 | 1:02.122 | 1:04.436 +2.3 | ±15.9s | #11 |
R1 3g · 1:05.930 · ±0.5 · ↘0.20R2 18g · 1:05.246 · ±15.4 · ↘1.03R3 23g · 1:03.649 · ±13.6 · ↘0.72R4 21g · 1:04.270 · ±18.4 · ↘1.10R5 18g · 1:05.441 · ±15.4 · ↘0.97R6 19g · 1:06.402 · ±17.2 · ↘1.15R7 20g · 1:04.742 · ±14.8 · ↘1.01R8 19g · 1:02.766 · ±14.6 · ↘0.98R9 20g · 1:03.293 · ±14.5 · ↘0.85R10 17g · 1:04.980 · ±15.9 · ↘1.15R11 17g · 1:05.813 · ±18.2 · ↘1.37R12 19g · 1:04.364 · ±14.8 · ↘0.93R13 17g · 1:03.089 · ±15.5 · ↘1.27R14 20g · 1:03.693 · ±14.5 · ↘0.96R15 14g · 1:04.910 · ±17.4 · ↘1.58R16 12g · 1:06.748 · ±17.8 · ↘2.05R17 13g · 1:04.281 · ±21.0 · ↘2.56R18 17g · 1:02.821 · ±15.7 · ↘1.21R19 22g · 1:03.850 · ±16.5 · ↘0.86R20 24g · 1:05.536 · ±13.5 · ↘0.54R21 23g · 1:04.363 · ±13.7 · ↘0.71R22 21g · 1:03.781 · ±14.0 · ↘0.72R23 7g · 1:06.605 · ±24.6 · ↘4.94R24 18g · 1:03.648 · ±15.6 · ↘1.23 | |||||||
| 10 | 7 | KARMA SOUT KART | 417 | 54.570 | 1:05.238 +3.1 | ±16.7s | #13 |
R1 8g · 1:05.688 · ±0.9 · →0.11R2 15g · 1:07.832 · ±16.8 · ↘1.31R3 20g · 1:05.037 · ±14.6 · ↘0.93R4 20g · 1:04.801 · ±14.3 · ↘0.87R5 20g · 1:05.269 · ±14.5 · ↘0.96R6 21g · 1:04.555 · ±13.9 · ↘0.76R7 21g · 1:03.934 · ±13.6 · ↘0.78R8 19g · 1:04.086 · ±14.6 · ↘0.91R9 19g · 1:05.317 · ±14.5 · ↘0.93R10 17g · 1:07.379 · ±15.7 · ↘1.14R11 19g · 1:05.520 · ±14.6 · ↘1.09R12 20g · 1:04.436 · ±14.6 · ↘0.90R13 11g · 1:04.855 · ±19.9 · ↘3.27R14 20g · 1:03.683 · ±14.5 · ↘0.96R15 14g · 1:04.908 · ±17.4 · ↘1.58R16 20g · 1:07.553 · ±14.3 · ↘0.71R17 19g · 1:04.644 · ±33.7 · ↘2.44R18 18g · 1:05.541 · ±16.3 · ↘1.34R19 21g · 1:07.035 · ±14.0 · ↘0.74R20 19g · 1:05.332 · ±15.1 · ↘1.10R21 20g · 1:06.202 · ±15.0 · ↘0.88R22 18g · 1:04.816 · ±15.5 · ↘1.19R23 10g · 1:05.609 · ±22.8 · ↘3.29R24 8g · 1:05.269 · ±21.6 · ↘4.13 | |||||||
| 11 | 22 | AL CARISTA | 414 | 1:02.574 | 1:05.180 +3.1 | ±18.4s | #12 |
R1 2g · 1:04.887 · ±0.3 · →0.00R2 18g · 1:03.713 · ±14.8 · ↘1.14R3 17g · 1:04.820 · ±17.5 · ↘1.45R4 20g · 1:06.790 · ±18.9 · ↘1.13R5 13g · 1:05.203 · ±18.8 · ↘2.37R6 18g · 1:03.217 · ±16.0 · ↘1.11R7 19g · 1:05.180 · ±16.0 · ↘1.05R8 17g · 1:05.988 · ±16.3 · ↘1.41R9 18g · 1:04.656 · ±16.0 · ↘1.07R10 16g · 1:03.129 · ±15.9 · ↘1.24R11 18g · 1:04.815 · ±16.8 · ↘1.35R12 21g · 1:05.617 · ±21.3 · ↘1.38R13 20g · 1:04.834 · ±16.1 · ↘1.03R14 23g · 1:03.231 · ±14.7 · ↘0.75R15 20g · 1:05.347 · ±16.0 · ↘1.06R16 21g · 1:06.402 · ±14.9 · ↘0.81R17 23g · 1:04.500 · ±14.4 · ↘0.75R18 19g · 1:06.222 · ±18.2 · ↘1.32R19 19g · 1:06.266 · ±16.4 · ↘1.22R20 18g · 1:05.802 · ±15.6 · ↘1.23R21 12g · 1:05.275 · ±19.2 · ↘2.66R22 11g · 1:06.566 · ±20.2 · ↘2.15R23 16g · 1:05.690 · ±40.8 · ↘3.24R24 15g · 1:04.590 · ±16.4 · ↘1.44 | |||||||
| 12 | 11 | GP KART CONCEPT | 189 | 1:01.226 | 1:02.906 +0.8 | ±263.2s | #3 ▲9 |
R1 6g · 1:07.316 · ±447.9 · ↘102.65R2 14g · 1:05.502 · ±19.0 · ↘2.20R3 13g · 1:03.180 · ±627.7 · ↘64.87R4 18g · 1:02.088 · ±444.5 · ↘30.10R5 22g · 1:04.844 · ±147.1 · ↘7.58R6 13g · 1:03.770 · ±263.9 · ↘32.58R7 12g · 1:03.088 · ±25.0 · ↘2.91R8 10g · 1:02.242 · ±30.1 · ↘5.46R9 7g · 1:02.550 · ±130.1 · ↘26.59R10 10g · 1:01.950 · ±52.4 · ↘9.52R11 8g · 1:03.016 · ±32.7 · ↘8.00R12 25g · 1:02.121 · ±17.0 · ↘0.78R13 1g · 1:01.430 · ±0.0 · →0.00R14 1g · 1:02.903 · ±0.0 · →0.00R15 2g · 2:11.025 · ±68.3 · →0.00R16 19g · 1:01.926 · ±7.2 · ↘0.53R17 8g · 1:02.141 · ±345.1 · ↘86.96 | |||||||
| 12 | 6 | GP KART CONCEPT | 9 | 1:01.226 | 1:02.645 +0.5 | ±29.2s | #2 ▲10 |
R1 8g · 1:02.641 · ±30.8 · ↘5.57R2 1g · 1:02.676 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | COREN RACING #87 | — | P1 ✓ |
| 2 | AFFINITY 1 #86 | +9:14 | P2 ✓ |
| 3 | FIVE FAST AND FURIOUS #2 | +11:16 | P3 ✓ |
| 4 | LES ENROBÉS #15 | +15:34 | P4 ✓ |
| 5 | TOUS DANS LE RETRO #24 | +18:12 | P6 (+1) |
| 6 | BMW AMPLITUDE BLOIS #23 | +18:27 | P5 (-1) |
| 7 | MINI AMPLITUDE BLOIS #16 | +22:41 | P7 ✓ |
| 8 | LES WINNERS #25 | +25:12 | P8 ✓ |
| 9 | AFFINITY 2 #10 | +29:24 | P9 ✓ |
| 10 | KARMA SOUT KART #7 | +33:33 | P10 ✓ |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 87 | COREN RACING | 1:02.004 | 1:01.156 | Tour 655 | 655 | |||||
| 2 | ▲1 | 86 | AFFINITY 1 | 1:02.137 | 1:01.656 | 8 Tours | 647 | |||||
| 3 | ▼1 | 2 | FIVE FAST AND FURIOUS | 1:01.976 | 1:01.058 | 10 Tours | 645 | |||||
| 4 | – | 15 | LES ENROBÉS | 1:03.445 | 1:01.773 | 13 Tours | 642 | |||||
| 5 | ▲1 | 23 | BMW AMPLITUDE BLOIS | 1:03.258 | 1:02.652 | 16 Tours | 639 | |||||
| 6 | ▼1 | 24 | TOUS DANS LE RETRO | 1:02.832 | 1:02.527 | 16 Tours | 639 | |||||
| 7 | – | 16 | MINI AMPLITUDE BLOIS | 1:03.117 | 1:02.473 | 21 Tours | 634 | |||||
| 8 | – | 25 | LES WINNERS | 1:02.781 | 1:02.231 | 22 Tours | 633 | |||||
| 9 | ▲1 | 10 | AFFINITY 2 | 1:03.265 | 1:02.122 | 26 Tours | 629 | |||||
| 10 | ▼1 | 7 | KARMA SOUT KART | 1:03.937 | 1:02.972 | 30 Tours | 625 | |||||
| 11 | – | 22 | AL CARISTA | 1:04.566 | 1:02.574 | 37 Tours | 618 | |||||
| 12 | – | 11 | GP KART CONCEPT | 1:02.879 | 1:01.226 | 368 Tours | 287 |