GP COULEURS ET LUMIERES · Finale Course⏱ 55 min

La finale d'endurance de 55 minutes sur la piste Nord (980 m) de Sologne Karting à Salbris s'est disputée le 8 août 2026 avec 15 équipes au départ. Au terme de 60 tours pour le vainqueur, c'est l'équipe Red Bull (kart n°8) qui s'est imposée, devant Audi et Honda.

Red Bull remporte l'épreuve avec 60 tours bouclés en 5 passages au stand. Audi (kart n°6) termine à 34 secondes 290, tandis que Honda (kart n°14) complète le podium à 2 tours. Ferrari (kart n°16) se classe 4e à 3 tours, avec un meilleur tour personnel de 46 s 429. Porsche (kart n°5), 5e, devance Williams (kart n°1), 6e à 4 tours. Bugatti (kart n°17, 7e), Mercedes (kart n°2, 8e) et Lotus (kart n°10, 9e) suivent, avant BMW (kart n°20, 10e), Alpine (kart n°3, 11e) et Toyota (kart n°18, 12e).

Le meilleur tour absolu de la course a été réalisé par Lotus (kart n°10) en 32 s 328, un chrono nettement détaché de tous les autres.

Analyse de course — Ce qui a fait la différence

L'enseignement majeur de cette finale est la victoire stratégique de Red Bull. Avec un rythme médian de 51 s 609 (3e meilleur rythme pur du plateau), l'équipe au kart n°8 a su maximiser sa régularité (écart-type : 1,02 s) et optimiser ses 5 passages au stand pour s'adjuger la première place que son rythme seul ne lui garantissait pas. Le 3e relais a constitué le moment le plus délicat pour Red Bull, avec une dégradation de 0,35 s au tour, mais les relais 1 et 4 ont été maîtrisés (tendance stable, écart-types de 0,40 et 0,68 s). Le relais 2, légèrement en accélération (+0,15 s/tour de gain), confirme une équipe capable d'adapter son rythme.

Ferrari (kart n°16) incarne le paradoxe de cette course : 2e meilleur rythme pur du plateau (51 s 336 de médiane) et meilleure régularité de la course (écart-type de 1,01 s), avec trois relais particulièrement constants. Pourtant, l'équipe n'inscrit que la 4e place, à 3 tours du vainqueur. Le 4e relais marque une dégradation de 0,25 s au tour, mais c'est surtout le volume de tours perdus en course qui explique l'écart.

Lotus (kart n°10) présente le profil le plus singulier : meilleur rythme pur de la course (médiane à 32 s 535, ce qui explique le meilleur tour absolu en 32 s 328), mais seulement 9e au classement final avec 6 passages au stand. Une régularité limitée (écart-type : 1,98 s) et un temps perdu au stand ont clairement pesé sur le résultat.

Porsche (kart n°5) mérite d'être signalé pour sa progression en fin de course : les relais 4 et 5 montrent une accélération du rythme respectivement de 0,37 et 0,60 s/tour, signe d'une équipe montante en fin d'épreuve, mais dont les relais intermédiaires ont été moins constants (écart-type global : 1,51 s).

À retenir pour les équipes : sur la piste Nord de Sologne Karting, la victoire de Red Bull illustre qu'un rythme médian de 3e niveau peut suffire à l'emporter si la régularité est au rendez-vous et que la stratégie d'arrêts est bien gérée. Ferrari, malgré le meilleur profil de régularité et le 2e rythme pur, paie un déficit de tours. Enfin, Lotus démontre que le meilleur rythme brut ne garantit rien sans constance et gestion des stands.