25h of Slovakia · Final Course⏱ 2 min

La finale de l'épreuve d'endurance disputée le 26 septembre 2026 sur le Slovak Karting Center V1 (1 172 m) à Orechová Potôň a rassemblé pas moins de 70 équipes, offrant un plateau d'une densité exceptionnelle. Au terme de la course, c'est DYMOVEE RACING (kart n°10) qui s'est imposé avec 175 tours bouclés, devançant au classement final TALENT FACTORY BY GOODWILL KARTING et MOLD RACING.

TALENT FACTORY BY GOODWILL KARTING termine à 20 secondes et 786 millièmes, soit un tour de moins (174 tours), tandis que MOLD RACING complète le podium à 30 secondes et 176 millièmes, également à 174 tours. TRI-V INTERNATIONAL (4e) et COOL BEAR RACING (5e) ferment le top 5, séparés de moins d'une seconde entre eux à l'arrivée. Les six équipes de tête ont toutes effectué 2 passages au stand.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par DYMOVEE RACING en 1:09.544, ce qui constitue également le chrono de référence de l'ensemble de l'épreuve. MOLD RACING (1:09.618) et TRI-V INTERNATIONAL (1:09.657) ont eux aussi affiché de très forts meilleurs tours individuels, sans toutefois traduire cette vitesse en une meilleure position au classement.

L'analyse des données de rythme révèle des enseignements précieux. C'est l'équipe LVF (18e) qui a produit le meilleur rythme pur de la course, avec un rythme médian de 1:10.119 — soit la 1re place au rythme pur — tout en terminant à la 18e position. Sa régularité est remarquable (écart-type de 0,08 s), signe d'une grande constance au tour près. La stratégie ou le nombre de passages au stand aura pesé dans son classement final.

DYMOVEE RACING, de son côté, affiche le 2e meilleur rythme pur (médiane de 1:10.196, écart-type de 0,06 s — meilleure régularité de l'analyse), et a su convertir cette performance en victoire grâce à une gestion optimale de ses 2 passages au stand. La combinaison d'un rythme élevé, d'une régularité exemplaire et d'une stratégie d'arrêts efficace a clairement fait la différence.

S8 RACE BY FISO (19e) présente également une régularité remarquable (écart-type 0,07 s, 3e rythme pur, médiane 1:10.467), mais ses 3 passages au stand l'ont reléguée loin dans le classement. À l'inverse, COOL BEAR TEAM (9e) accuse un écart-type de 0,54 s, la moins bonne régularité parmi les équipes analysées, ce qui illustre une certaine irrégularité dans ses temps au tour malgré 2 arrêts seulement.

Plus loin dans le peloton, RADU RACING TEAM (62e) mérite d'être signalée : avec le 13e meilleur rythme pur selon les données, cette équipe n'a pas réussi à transformer sa vitesse intrinsèque en position, terminant à la 62e place.

À retenir pour les équipes : sur ce circuit d'Orechová Potôň, la régularité des temps au tour s'est avérée aussi déterminante que la vitesse brute. Les équipes limitées à 2 passages au stand et affichant un faible écart-type ont systématiquement surperformé leur rythme pur au classement. La gestion stratégique des arrêts a visiblement constitué le facteur différenciant principal de cette finale à 70 partants.