24H de Saintes · Finale Course⏱ 24h05
SAINTES KARTING
Piste Karting (700m) — — 15 pilotes
- Vainqueur
BRG (#5)- Écart P1-P2
- 4 Tours
- Meilleur tour
- 51.624 — BRG
- Équipes
- 15
- Durée
- 24h04
- Arrêts (vainqueur)
- 28
Endurance Saintes Karting – Finale du 19 septembre 2026 : BRG s'impose
La piste de 700 mètres de Saintes Karting a accueilli le 19 septembre 2026 la Finale de l'épreuve d'endurance, avec 15 équipes au départ pour un peu plus de 24 heures de course (1 444 minutes). Au terme d'une bataille serrée en tête, c'est l'équipe BRG (kart n°5) qui s'adjuge la victoire avec 1 557 tours bouclés et le meilleur tour de la course en 51.624 s.
Le trio de tête se tient dans un mouchoir : RGP (kart n°8) termine 2e à quatre tours, et SAINTES (kart n°14) complète le podium à seulement 18.908 secondes de RGP, avec le même nombre de tours (1 557). Ces trois équipes ont chacune effectué 28 passages aux stands. KMRS Performance (kart n°12) prend la 4e position avec 1 553 tours (28 arrêts), devant MTF Racing (kart n°16) – 1 548 tours – et KMRS Racing (kart n°6) – 1 545 tours –, tous deux crédités de 28 arrêts. -SRK- Saintes Racing Kart (kart n°10) se classe 7e avec 1 547 tours et 28 arrêts, intercalé entre KMRS Racing et KMRS Performance sur la feuille des tours parcourus, mais 7e au classement général.
En milieu de tableau, Junior Team Saintes (kart n°2) rallie l'arrivée à la 8e place (1 536 tours, 28 arrêts), suivie de DGRT (kart n°17) – 9e, 1 527 tours. À partir de la 10e position, les équipes JD2R_Pro, MTF Racing 2, Scuderia 24, Saintes Family Karting, Gran Turismo Speed et Jose & Furious comptabilisent 35 passages aux stands, contre 28 pour les neuf premières, un écart stratégique qui se lit clairement dans les écarts au classement. Jose & Furious (kart n°9) ferme la marche à 91 tours du vainqueur.
À l'analyse des rythmes purs, le classement final reflète fidèlement la hiérarchie de vitesse : BRG affiche le meilleur rythme médian de la course à 52.407 s (1re place au rythme pur), devant RGP (52.554 s, 2e) et SAINTES (52.656 s, 3e). Les quatre premières équipes au classement sont également les quatre plus rapides sur la durée. KMRS Performance se distingue par la meilleure régularité du plateau, avec un écart-type de 0,60 s – la constance la plus élevée parmi les 15 équipes.
Deux enseignements stratégiques méritent attention. Junior Team Saintes termine 8e alors que son rythme pur la situerait 11e : une gestion des passages aux stands particulièrement efficace lui permet de gagner trois positions sur ce critère. À l'inverse, Scuderia 24 présente le 8e meilleur rythme pur du plateau (53.065 s de médiane) mais ne parvient à inscrire que la 12e place, pénalisée par la régularité la plus inconstante des douze équipes analysées (écart-type de 0,95 s) et ses 35 arrêts au stand.
À retenir pour les équipes : sur une épreuve de cette durée à Saintes Karting, le rythme pur s'est avéré déterminant – les quatre premières places au classement correspondent aux quatre meilleurs rythmes médians. La stratégie d'arrêts a néanmoins permis à Junior Team Saintes de contrebalancer un déficit de vitesse pure. La régularité (faible écart-type) distingue KMRS Performance comme l'équipe la plus constante, confirmant qu'un rythme soutenu et homogène sur l'ensemble des relais est un facteur clé de performance sur la durée.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la finale d'endurance à Saintes Karting le 19 septembre 2026 ?
- L'équipe BRG (kart n°5) a remporté la finale d'endurance de Saintes Karting le 19 septembre 2026, en bouclant 1 557 tours sur la piste de 700 mètres avec 28 passages aux stands.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la finale d'endurance de Saintes Karting du 19 septembre 2026 a été réalisé par l'équipe BRG (kart n°5) en 51.624 secondes.
- Combien d'équipes participaient à la finale d'endurance de Saintes Karting ?
- 15 équipes étaient au départ de la finale d'endurance de Saintes Karting le 19 septembre 2026, sur la piste de 700 mètres pour une épreuve de 1 444 minutes.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la finale du 19 septembre 2026 à Saintes Karting ?
- BRG a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 52.407 s par tour, ce qui correspond également à la 1re place au classement général.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors de cette finale d'endurance à Saintes Karting ?
- KMRS Performance (kart n°12) a été l'équipe la plus régulière de la finale du 19 septembre 2026 à Saintes Karting, avec un écart-type de 0,60 s sur ses temps au tour.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes lors de la finale d'endurance de Saintes Karting le 19 septembre 2026 ?
- Le rythme pur a été le principal facteur déterminant, les quatre premières places correspondant aux quatre meilleurs rythmes médians ; la stratégie d'arrêts aux stands (28 contre 35 pour les équipes du bas de tableau) a également joué un rôle significatif dans le classement final.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | BRG | 1557 | 51.624 | 52.500 | ±13.2s | #1 |
R1 72t · 52.290 · ±0.1 · →0.00R2 13t · 52.646 · ±26.5 · ↘3.24R3 68t · 52.378 · ±11.9 · →0.12R4 77t · 52.872 · ±11.2 · →0.10R5 40t · 52.724 · ±15.3 · ↘0.36R6 20t · 52.828 · ±21.4 · ↘1.40R7 20t · 52.870 · ±21.4 · ↘1.40R8 50t · 52.562 · ±13.8 · ↘0.23R9 79t · 52.620 · ±11.0 · →0.09R10 66t · 52.529 · ±12.1 · →0.14R11 78t · 52.484 · ±11.1 · →0.10R12 72t · 52.453 · ±11.6 · →0.11R13 79t · 52.295 · ±11.0 · →0.10R14 18t · 52.684 · ±22.6 · ↘1.72R15 71t · 52.524 · ±13.0 · →0.13R16 68t · 52.527 · ±12.1 · →0.12R17 79t · 52.748 · ±11.0 · →0.09R18 77t · 52.382 · ±11.3 · →0.10R19 75t · 52.291 · ±11.4 · →0.10R20 80t · 51.986 · ±11.1 · →0.09R21 75t · 52.534 · ±11.4 · →0.10R22 75t · 52.472 · ±11.4 · →0.10R23 75t · 52.429 · ±11.5 · →0.10R24 12t · 52.625 · ±27.4 · ↘3.61R25 21t · 52.174 · ±21.3 · ↘1.23R26 14t · 52.732 · ±25.7 · ↘2.69R27 27t · 52.305 · ±18.9 · ↘0.75R28 14t · 52.832 · ±25.6 · ↘2.67R29 42t · 52.569 · ±15.2 · ↘0.31 | |||||||
| 2 | 8 | RGP | 1557 | 52.091 | 52.637 +0.1 | ±13.1s | #2 |
R1 74t · 52.475 · ±0.2 · →0.01R2 33t · 52.844 · ±16.9 · ↘0.52R3 79t · 52.670 · ±10.9 · →0.09R4 78t · 52.674 · ±11.0 · →0.10R5 22t · 53.054 · ±20.3 · ↘1.14R6 77t · 52.574 · ±11.1 · →0.10R7 78t · 52.758 · ±11.0 · →0.10R8 79t · 52.598 · ±10.9 · →0.10R9 17t · 52.805 · ±23.2 · ↘1.91R10 79t · 52.526 · ±11.0 · →0.09R11 15t · 52.799 · ±24.4 · ↘2.44R12 78t · 52.364 · ±11.1 · →0.10R13 12t · 53.146 · ±26.9 · ↘3.76R14 12t · 52.853 · ±27.0 · ↘3.70R15 31t · 52.293 · ±17.3 · ↘0.59R16 75t · 52.752 · ±12.1 · →0.15R17 12t · 53.674 · ±27.5 · ↘3.63R18 67t · 53.097 · ±12.0 · →0.12R19 74t · 52.977 · ±11.4 · →0.11R20 78t · 52.476 · ±11.1 · →0.10R21 78t · 52.573 · ±11.1 · →0.09R22 79t · 52.627 · ±11.0 · →0.09R23 79t · 52.374 · ±11.0 · →0.10R24 78t · 52.612 · ±11.1 · →0.10R25 44t · 52.903 · ±14.6 · ↘0.28R26 38t · 53.006 · ±15.7 · ↘0.38R27 42t · 52.590 · ±15.0 · ↘0.31R28 13t · 53.030 · ±26.3 · ↘3.05R29 36t · 52.438 · ±16.2 · ↘0.41 | |||||||
| 3 | 14 | SAINTES | 1557 | 51.994 | 52.685 +0.2 | ±13.2s | #3 |
R1 73t · 52.330 · ±0.2 · →0.00R2 79t · 52.731 · ±11.1 · →0.09R3 65t · 52.975 · ±12.1 · →0.14R4 77t · 52.627 · ±11.1 · →0.10R5 72t · 52.637 · ±11.5 · →0.11R6 32t · 52.919 · ±17.1 · ↘0.55R7 46t · 52.648 · ±14.5 · ↘0.27R8 13t · 52.720 · ±26.1 · ↘3.22R9 12t · 53.055 · ±27.0 · ↘3.69R10 12t · 53.186 · ±27.0 · ↘3.69R11 78t · 52.409 · ±11.1 · →0.10R12 80t · 52.468 · ±11.0 · →0.09R13 12t · 53.019 · ±27.2 · ↘3.73R14 79t · 52.417 · ±11.0 · →0.09R15 34t · 52.268 · ±16.6 · ↘0.50R16 36t · 53.307 · ±17.0 · ↘0.43R17 74t · 52.670 · ±11.4 · →0.10R18 54t · 52.915 · ±13.3 · ↘0.19R19 63t · 53.050 · ±12.3 · →0.14R20 77t · 52.905 · ±11.2 · →0.10R21 80t · 52.278 · ±10.9 · →0.09R22 78t · 52.760 · ±11.2 · →0.10R23 12t · 53.130 · ±27.3 · ↘3.61R24 66t · 52.664 · ±12.0 · →0.13R25 78t · 52.751 · ±11.1 · →0.09R26 60t · 52.739 · ±12.7 · ↘0.15R27 13t · 53.012 · ±26.4 · ↘3.08R28 64t · 52.302 · ±12.4 · →0.14R29 38t · 53.047 · ±15.7 · ↘0.37 | |||||||
| 4 | 12 | KMRS PERFORMANCE | 1553 | 52.006 | 52.806 +0.3 | ±13.2s | #4 |
R1 75t · 52.536 · ±0.1 · →0.00R2 49t · 52.780 · ±14.7 · ↘0.25R3 12t · 53.200 · ±27.5 · ↘3.79R4 17t · 53.452 · ±23.0 · ↘1.88R5 76t · 52.788 · ±11.3 · →0.10R6 74t · 52.865 · ±11.4 · →0.11R7 31t · 53.204 · ±17.2 · ↘0.58R8 24t · 53.422 · ±19.4 · ↘0.96R9 79t · 52.894 · ±10.9 · →0.09R10 78t · 52.706 · ±11.0 · →0.10R11 74t · 52.596 · ±11.4 · →0.11R12 55t · 52.685 · ±13.1 · ↘0.19R13 49t · 52.988 · ±13.9 · ↘0.24R14 13t · 53.046 · ±26.1 · ↘3.19R15 58t · 52.463 · ±12.8 · ↘0.18R16 30t · 53.305 · ±18.4 · ↘0.49R17 55t · 52.796 · ±13.3 · ↘0.19R18 78t · 52.948 · ±11.2 · →0.09R19 76t · 52.992 · ±11.3 · →0.11R20 78t · 52.712 · ±11.2 · →0.10R21 28t · 52.920 · ±18.6 · ↘0.71R22 69t · 52.868 · ±12.0 · →0.12R23 78t · 52.330 · ±11.2 · →0.10R24 77t · 52.769 · ±11.2 · →0.10R25 78t · 52.520 · ±11.2 · →0.09R26 38t · 52.802 · ±15.8 · ↘0.38R27 12t · 53.112 · ±27.1 · ↘3.57R28 16t · 53.181 · ±23.9 · ↘2.05R29 76t · 52.925 · ±11.2 · →0.09 | |||||||
| 5 | 16 | MTF RACING | 1548 | 52.214 | 52.884 +0.4 | ±13.3s | #5 |
R1 74t · 52.537 · ±0.2 · →0.00R2 12t · 53.505 · ±27.3 · ↘3.76R3 68t · 53.055 · ±11.8 · →0.13R4 77t · 52.864 · ±11.1 · →0.10R5 61t · 52.916 · ±12.4 · ↘0.16R6 71t · 53.163 · ±11.5 · →0.12R7 79t · 52.761 · ±11.0 · →0.09R8 13t · 53.434 · ±26.0 · ↘3.18R9 12t · 53.448 · ±26.8 · ↘3.69R10 78t · 52.703 · ±11.0 · →0.10R11 77t · 52.848 · ±11.2 · →0.10R12 73t · 52.885 · ±11.4 · →0.11R13 60t · 52.474 · ±12.7 · ↘0.16R14 70t · 52.859 · ±12.9 · →0.14R15 13t · 53.727 · ±26.7 · ↘3.21R16 78t · 52.879 · ±11.2 · →0.10R17 74t · 52.933 · ±11.5 · →0.10R18 77t · 52.868 · ±11.1 · →0.10R19 79t · 52.932 · ±10.9 · →0.10R20 12t · 53.328 · ±27.1 · ↘3.59R21 70t · 52.930 · ±11.6 · →0.11R22 55t · 52.803 · ±13.1 · ↘0.19R23 66t · 53.008 · ±11.8 · →0.13R24 75t · 52.880 · ±11.2 · →0.10R25 48t · 52.540 · ±17.3 · ↘0.30R26 12t · 53.097 · ±27.2 · ↘3.55R27 13t · 53.452 · ±26.1 · ↘3.09R28 12t · 53.085 · ±27.3 · ↘3.60R29 39t · 52.843 · ±15.6 · ↘0.36 | |||||||
| 6 | 6 | KMRS RACING | 1545 | 52.073 | 52.980 +0.5 | ±13.4s | #6 |
R1 75t · 52.750 · ±0.2 · →0.00R2 79t · 53.029 · ±11.6 · →0.10R3 36t · 53.404 · ±16.3 · ↘0.45R4 43t · 53.142 · ±16.4 · ↘0.34R5 71t · 52.771 · ±11.6 · →0.12R6 62t · 52.851 · ±12.4 · →0.15R7 33t · 53.211 · ±16.8 · ↘0.52R8 20t · 53.239 · ±21.5 · ↘1.38R9 22t · 53.475 · ±20.3 · ↘1.14R10 58t · 52.858 · ±12.8 · ↘0.17R11 78t · 52.968 · ±11.0 · →0.10R12 12t · 53.249 · ±29.7 · ↘4.09R13 75t · 52.742 · ±11.3 · →0.10R14 69t · 53.026 · ±11.8 · →0.12R15 15t · 53.260 · ±24.4 · ↘2.49R16 66t · 53.207 · ±12.8 · →0.14R17 28t · 53.286 · ±18.8 · ↘0.72R18 78t · 52.869 · ±11.3 · →0.09R19 71t · 53.084 · ±11.8 · →0.11R20 46t · 53.572 · ±14.5 · ↘0.26R21 72t · 52.806 · ±11.6 · →0.12R22 67t · 53.142 · ±12.2 · →0.12R23 74t · 52.888 · ±11.3 · →0.10R24 71t · 52.646 · ±11.7 · →0.11R25 71t · 53.283 · ±11.8 · →0.11R26 45t · 52.939 · ±14.6 · ↘0.27R27 54t · 52.883 · ±13.4 · ↘0.19R28 17t · 52.821 · ±23.5 · ↘1.87R29 37t · 53.114 · ±16.1 · ↘0.40 | |||||||
| 7 | 10 | -SRK- SAINTES RACING KART | 1547 | 51.948 | 52.982 +0.5 | ±13.3s | #7 |
R1 76t · 52.441 · ±0.2 · →0.01R2 78t · 53.032 · ±11.2 · →0.10R3 75t · 53.263 · ±11.4 · →0.10R4 77t · 52.875 · ±11.1 · →0.10R5 12t · 53.523 · ±26.9 · ↘3.70R6 79t · 52.919 · ±11.0 · →0.10R7 21t · 53.205 · ±20.9 · ↘1.27R8 16t · 53.069 · ±23.8 · ↘2.13R9 72t · 53.362 · ±11.5 · →0.11R10 78t · 52.784 · ±11.1 · →0.09R11 12t · 53.210 · ±27.2 · ↘3.78R12 15t · 52.862 · ±24.5 · ↘2.43R13 79t · 52.630 · ±11.0 · →0.09R14 61t · 52.979 · ±12.5 · ↘0.16R15 72t · 53.363 · ±12.7 · →0.13R16 12t · 53.979 · ±30.3 · ↘4.08R17 78t · 53.001 · ±11.2 · →0.09R18 60t · 53.046 · ±12.7 · ↘0.16R19 12t · 53.611 · ±27.5 · ↘3.65R20 75t · 53.602 · ±11.3 · →0.09R21 78t · 52.952 · ±11.1 · →0.10R22 78t · 52.900 · ±11.1 · →0.09R23 72t · 53.133 · ±11.6 · →0.11R24 36t · 52.930 · ±16.3 · ↘0.43R25 79t · 52.887 · ±11.1 · →0.09R26 79t · 52.486 · ±11.1 · →0.09R27 16t · 52.947 · ±24.0 · ↘2.08R28 11t · 53.292 · ±28.9 · ↘4.31R29 38t · 53.167 · ±15.8 · ↘0.38 | |||||||
| 8 | 2 | JUNIOR TEAM SAINTES | 1536 | 52.216 | 53.382 +0.9 | ±13.7s | #9 |
R1 74t · 52.730 · ±0.2 · →0.00R2 75t · 53.031 · ±11.6 · →0.11R3 42t · 53.706 · ±15.1 · ↘0.34R4 72t · 53.396 · ±12.4 · →0.12R5 31t · 53.709 · ±17.4 · ↘0.60R6 70t · 53.649 · ±12.2 · →0.13R7 76t · 53.312 · ±11.3 · →0.10R8 75t · 53.485 · ±11.4 · →0.11R9 71t · 53.014 · ±11.7 · →0.11R10 53t · 53.771 · ±13.3 · ↘0.21R11 51t · 53.489 · ±13.5 · ↘0.23R12 54t · 53.621 · ±13.9 · ↘0.21R13 11t · 53.327 · ±28.2 · ↘4.39R14 73t · 53.345 · ±12.5 · ↘0.15R15 76t · 53.224 · ±11.4 · →0.10R16 68t · 53.826 · ±12.9 · →0.13R17 72t · 53.800 · ±10.8 · →0.10R18 54t · 53.069 · ±13.5 · ↘0.20R19 17t · 53.258 · ±23.4 · ↘1.89R20 77t · 52.756 · ±12.5 · →0.11R21 46t · 53.651 · ±13.9 · ↘0.25R22 76t · 52.850 · ±11.5 · →0.10R23 34t · 53.177 · ±16.9 · ↘0.48R24 31t · 53.288 · ±22.6 · ↘0.74R25 29t · 53.724 · ±18.2 · ↘0.67R26 33t · 53.406 · ±21.2 · ↘0.65R27 28t · 53.266 · ±18.7 · ↘0.70R28 13t · 53.418 · ±26.5 · ↘3.12R29 54t · 53.547 · ±13.3 · ↘0.19 | |||||||
| 9 | 17 | DGRT | 1527 | 52.386 | 53.560 +1.1 | ±14.0s | #13 |
R1 48t · 52.862 · ±0.3 · →0.02R2 51t · 53.531 · ±14.4 · ↘0.24R3 52t · 53.242 · ±13.9 · ↘0.22R4 51t · 53.678 · ±14.3 · ↘0.23R5 52t · 53.602 · ±14.2 · ↘0.23R6 51t · 53.261 · ±14.4 · ↘0.24R7 51t · 53.298 · ±14.4 · ↘0.24R8 52t · 53.176 · ±13.8 · ↘0.22R9 50t · 53.430 · ±15.2 · ↘0.26R10 50t · 53.891 · ±14.4 · ↘0.24R11 50t · 53.544 · ±13.9 · ↘0.23R12 69t · 52.834 · ±12.0 · →0.13R13 66t · 53.686 · ±12.9 · ↘0.15R14 46t · 53.505 · ±15.0 · ↘0.28R15 58t · 53.753 · ±14.5 · ↘0.17R16 65t · 53.868 · ±13.0 · →0.14R17 64t · 53.355 · ±12.8 · ↘0.16R18 67t · 53.539 · ±13.1 · →0.14R19 67t · 53.906 · ±12.7 · →0.14R20 66t · 53.788 · ±13.8 · ↘0.16R21 67t · 53.171 · ±12.2 · →0.13R22 45t · 53.748 · ±15.4 · ↘0.30R23 45t · 53.456 · ±15.0 · ↘0.29R24 45t · 53.808 · ±15.7 · ↘0.30R25 45t · 53.918 · ±15.4 · ↘0.29R26 46t · 53.478 · ±14.6 · ↘0.26R27 34t · 53.898 · ±17.2 · ↘0.48R28 33t · 53.392 · ±17.8 · ↘0.53R29 41t · 53.873 · ±16.1 · ↘0.34 | |||||||
| 10 | 4 | JD2R_PRO | 1519 | 52.281 | 53.195 +0.7 | ±15.0s | #8 ▲2 |
R1 53t · 52.720 · ±0.2 · →0.00R2 4t · 55.282 · ±42.3 · ↘28.78R3 72t · 53.699 · ±11.7 · →0.11R4 75t · 53.173 · ±10.1 · →0.09R5 77t · 53.377 · ±11.2 · →0.10R6 78t · 53.011 · ±11.1 · →0.10R7 69t · 53.372 · ±11.9 · →0.12R8 12t · 53.502 · ±27.1 · ↘3.72R9 71t · 52.943 · ±11.5 · →0.12R10 18t · 53.139 · ±22.5 · ↘1.70R11 12t · 53.325 · ±27.0 · ↘3.71R12 58t · 53.005 · ±12.8 · ↘0.17R13 79t · 52.722 · ±11.0 · →0.10R14 71t · 53.135 · ±11.4 · →0.12R15 65t · 53.173 · ±13.2 · →0.15R16 66t · 54.001 · ±12.4 · →0.13R17 33t · 53.312 · ±17.1 · ↘0.51R18 69t · 53.042 · ±11.8 · →0.12R19 39t · 54.495 · ±15.4 · ↘0.37R20 67t · 52.808 · ±12.0 · →0.12R21 68t · 53.296 · ±11.9 · →0.12R22 71t · 53.305 · ±12.9 · →0.14R23 66t · 52.832 · ±12.2 · →0.12R24 26t · 53.171 · ±22.6 · ↘0.97R25 25t · 52.945 · ±21.9 · ↘0.99R26 25t · 53.351 · ±21.1 · ↘0.94R27 18t · 53.356 · ±22.7 · ↘1.66R28 12t · 54.659 · ±27.2 · ↘3.62R29 12t · 54.224 · ±26.7 · ↘3.51R30 12t · 54.242 · ±27.0 · ↘3.51R31 12t · 54.621 · ±26.8 · ↘3.49R32 12t · 53.264 · ±27.4 · ↘3.59R33 12t · 53.791 · ±27.1 · ↘3.59R34 12t · 53.300 · ±27.4 · ↘3.60R35 12t · 53.088 · ±27.5 · ↘3.65R36 36t · 53.578 · ±16.2 · ↘0.41 | |||||||
| 11 | 11 | MTF RACING 2 | 1518 | 52.566 | 53.439 +0.9 | ±14.7s | #11 |
R1 16t · 53.672 · ±0.3 · →0.01R2 75t · 53.031 · ±11.5 · →0.11R3 54t · 53.701 · ±13.2 · ↘0.20R4 67t · 53.492 · ±11.9 · →0.13R5 67t · 53.604 · ±11.8 · →0.13R6 72t · 53.346 · ±11.5 · →0.11R7 69t · 53.472 · ±11.7 · →0.13R8 74t · 53.281 · ±11.2 · →0.11R9 66t · 53.500 · ±11.9 · →0.13R10 79t · 52.974 · ±11.0 · →0.10R11 67t · 52.956 · ±11.9 · →0.13R12 48t · 53.081 · ±14.1 · ↘0.25R13 61t · 53.944 · ±13.4 · →0.15R14 60t · 53.721 · ±12.5 · ↘0.15R15 54t · 53.267 · ±13.1 · ↘0.19R16 34t · 54.675 · ±16.3 · ↘0.46R17 52t · 53.667 · ±13.4 · ↘0.21R18 20t · 54.162 · ±21.2 · ↘1.34R19 73t · 53.356 · ±11.3 · →0.10R20 14t · 53.776 · ±25.1 · ↘2.67R21 63t · 53.408 · ±12.2 · →0.14R22 67t · 53.205 · ±11.8 · →0.13R23 20t · 53.479 · ±21.3 · ↘1.36R24 20t · 53.393 · ±21.6 · ↘1.41R25 42t · 53.487 · ±14.8 · ↘0.32R26 32t · 53.570 · ±17.0 · ↘0.54R27 12t · 54.015 · ±26.8 · ↘3.53R28 12t · 53.397 · ±27.1 · ↘3.56R29 12t · 53.605 · ±27.0 · ↘3.56R30 12t · 53.692 · ±27.0 · ↘3.61R31 12t · 53.645 · ±27.0 · ↘3.55R32 12t · 53.495 · ±27.1 · ↘3.56R33 12t · 53.829 · ±27.0 · ↘3.51R34 12t · 53.716 · ±27.1 · ↘3.58R35 12t · 53.904 · ±26.9 · ↘3.54R36 44t · 53.349 · ±14.5 · ↘0.28 | |||||||
| 12 | 7 | SCUDERIA 24 | 1514 | 52.156 | 53.386 +0.9 | ±14.9s | #10 ▲2 |
R1 26t · 52.651 · ±0.2 · →0.00R2 21t · 53.250 · ±21.5 · ↘1.31R3 23t · 53.836 · ±20.2 · ↘1.06R4 40t · 53.472 · ±15.6 · ↘0.36R5 75t · 53.451 · ±11.3 · →0.12R6 77t · 53.371 · ±11.2 · →0.10R7 20t · 54.782 · ±21.2 · ↘1.36R8 33t · 54.618 · ±16.6 · ↘0.51R9 78t · 53.323 · ±11.0 · →0.09R10 28t · 53.498 · ±18.2 · ↘0.72R11 62t · 53.077 · ±12.4 · →0.15R12 64t · 53.437 · ±12.2 · →0.14R13 70t · 53.346 · ±11.7 · →0.12R14 15t · 53.771 · ±24.2 · ↘2.44R15 78t · 53.211 · ±11.0 · →0.10R16 28t · 53.603 · ±18.3 · ↘0.72R17 49t · 54.822 · ±14.6 · ↘0.18R18 75t · 53.715 · ±11.9 · →0.11R19 19t · 53.700 · ±26.2 · ↘1.79R20 78t · 52.420 · ±12.8 · →0.10R21 66t · 53.374 · ±12.4 · →0.13R22 75t · 53.696 · ±11.3 · →0.11R23 39t · 53.171 · ±15.6 · ↘0.37R24 21t · 53.196 · ±21.1 · ↘1.25R25 14t · 54.665 · ±25.2 · ↘2.73R26 12t · 55.225 · ±26.8 · ↘3.62R27 20t · 54.659 · ±21.5 · ↘1.35R28 39t · 53.016 · ±15.8 · ↘0.38R29 12t · 53.545 · ±27.5 · ↘3.63R30 13t · 53.379 · ±26.3 · ↘3.09R31 47t · 53.036 · ±14.2 · ↘0.25R32 13t · 53.495 · ±26.4 · ↘3.10R33 24t · 53.346 · ±19.7 · ↘0.92R34 69t · 53.463 · ±12.7 · →0.10R35 14t · 53.251 · ±19.8 · ↘2.05R36 77t · 53.192 · ±9.2 · →0.08 | |||||||
| 13 | 3 | SAINTES FAMILY KARTING | 1510 | 52.527 | 53.626 +1.1 | ±14.8s | #14 |
R1 21t · 53.578 · ±0.2 · →0.00R2 51t · 53.551 · ±13.8 · ↘0.24R3 65t · 53.348 · ±12.2 · →0.14R4 59t · 53.239 · ±13.1 · ↘0.18R5 53t · 53.886 · ±13.4 · ↘0.21R6 75t · 53.368 · ±11.2 · →0.10R7 48t · 53.492 · ±14.0 · ↘0.26R8 78t · 52.910 · ±11.1 · →0.10R9 17t · 53.852 · ±23.0 · ↘1.91R10 16t · 53.513 · ±23.7 · ↘2.12R11 65t · 53.426 · ±12.0 · →0.13R12 66t · 53.692 · ±11.9 · →0.14R13 57t · 53.240 · ±13.0 · ↘0.18R14 73t · 53.375 · ±11.4 · →0.11R15 58t · 53.712 · ±13.6 · →0.15R16 50t · 54.364 · ±13.8 · ↘0.22R17 50t · 54.421 · ±14.0 · ↘0.23R18 47t · 54.559 · ±14.1 · ↘0.28R19 70t · 54.040 · ±11.7 · →0.12R20 78t · 53.056 · ±11.3 · →0.10R21 75t · 53.841 · ±11.1 · →0.10R22 67t · 53.942 · ±11.8 · →0.12R23 33t · 53.733 · ±16.8 · ↘0.51R24 18t · 54.270 · ±22.7 · ↘1.66R25 12t · 54.275 · ±27.4 · ↘3.58R26 23t · 53.490 · ±20.1 · ↘1.02R27 11t · 54.094 · ±28.0 · ↘4.24R28 18t · 54.088 · ±22.2 · ↘1.67R29 12t · 53.742 · ±26.9 · ↘3.56R30 12t · 53.950 · ±27.6 · ↘3.62R31 12t · 54.335 · ±26.9 · ↘3.56R32 12t · 54.105 · ±27.5 · ↘3.70R33 12t · 54.358 · ±27.4 · ↘3.56R34 16t · 53.797 · ±23.8 · ↘2.07R35 19t · 53.666 · ±21.9 · ↘1.48R36 61t · 53.576 · ±12.5 · →0.14 | |||||||
| 14 | 15 | GRAN TURISMO SPEED | 1511 | 52.627 | 53.526 +1.0 | ±15.4s | #12 ▲2 |
R1 51t · 53.619 · ±0.5 · →0.01R2 51t · 52.970 · ±14.1 · ↘0.23R3 51t · 53.322 · ±14.5 · ↘0.24R4 52t · 53.294 · ±8.1 · →0.13R5 51t · 53.776 · ±22.3 · ↘0.37R6 51t · 53.082 · ±13.9 · ↘0.22R7 52t · 53.306 · ±13.8 · ↘0.22R8 40t · 53.503 · ±15.9 · ↘0.36R9 40t · 53.430 · ±15.7 · ↘0.37R10 64t · 53.560 · ±12.4 · →0.14R11 69t · 53.531 · ±12.1 · →0.13R12 52t · 53.349 · ±14.1 · ↘0.23R13 63t · 53.324 · ±12.6 · →0.14R14 49t · 53.289 · ±15.4 · ↘0.26R15 51t · 53.786 · ±15.1 · →0.12R16 74t · 53.554 · ±11.7 · →0.11R17 67t · 53.820 · ±12.0 · →0.13R18 34t · 53.507 · ±16.7 · ↘0.49R19 34t · 53.544 · ±16.6 · ↘0.48R20 20t · 53.784 · ±21.9 · ↘1.39R21 17t · 53.778 · ±23.5 · ↘1.87R22 32t · 54.128 · ±17.3 · ↘0.55R23 18t · 53.678 · ±23.0 · ↘1.68R24 34t · 53.246 · ±17.1 · ↘0.49R25 34t · 53.752 · ±16.6 · ↘0.47R26 34t · 53.539 · ±16.7 · ↘0.46R27 35t · 53.641 · ±16.4 · ↘0.44R28 28t · 53.293 · ±19.5 · ↘0.77R29 73t · 53.471 · ±11.4 · →0.12R30 57t · 53.864 · ±12.9 · ↘0.17R31 32t · 54.008 · ±17.1 · ↘0.55R32 17t · 54.625 · ±22.8 · ↘1.73R33 19t · 54.245 · ±26.7 · ↘1.85R34 18t · 53.639 · ±22.4 · ↘1.64R35 8t · 53.962 · ±33.3 · ↘7.94R36 39t · 53.264 · ±15.5 · ↘0.36 | |||||||
| 15 | 9 | JOSE & FURIOUS | 1472 | 52.836 | 54.501 +2.0 | ±15.4s | #15 |
R1 23t · 54.222 · ±8.3 · →0.04R2 44t · 54.849 · ±15.1 · ↘0.32R3 40t · 54.873 · ±18.1 · ↘0.50R4 39t · 54.013 · ±16.0 · ↘0.39R5 42t · 54.499 · ±14.9 · ↘0.31R6 39t · 56.031 · ±14.3 · ↘0.40R7 41t · 54.427 · ±15.2 · ↘0.35R8 43t · 54.378 · ±14.8 · ↘0.31R9 37t · 54.643 · ±16.6 · ↘0.41R10 26t · 54.035 · ±19.5 · ↘0.89R11 57t · 54.300 · ±16.4 · ↘0.22R12 41t · 55.981 · ±15.0 · ↘0.32R13 41t · 54.455 · ±16.1 · ↘0.37R14 41t · 53.909 · ±15.1 · ↘0.34R15 44t · 55.081 · ±15.1 · ↘0.29R16 53t · 54.162 · ±13.8 · ↘0.22R17 24t · 54.224 · ±19.4 · ↘0.96R18 39t · 55.668 · ±15.9 · ↘0.30R19 62t · 54.284 · ±13.5 · ↘0.17R20 43t · 54.180 · ±15.1 · ↘0.35R21 40t · 57.184 · ±15.8 · ↘0.38R22 44t · 54.423 · ±14.8 · ↘0.34R23 56t · 54.466 · ±13.1 · ↘0.21R24 23t · 56.494 · ±20.1 · ↘1.17R25 54t · 54.425 · ±13.4 · ↘0.21R26 57t · 53.846 · ±13.3 · ↘0.19R27 24t · 55.237 · ±20.0 · ↘0.99R28 40t · 53.760 · ±15.4 · ↘0.36R29 30t · 54.249 · ±17.7 · ↘0.61R30 44t · 56.175 · ±15.3 · ↘0.32R31 40t · 54.055 · ±15.5 · ↘0.36R32 47t · 53.320 · ±14.6 · ↘0.27R33 44t · 53.965 · ±14.9 · ↘0.28R34 24t · 54.301 · ±19.4 · ↘0.92R35 20t · 55.014 · ±21.1 · ↘1.27R36 66t · 56.090 · ±11.5 · →0.11 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~288 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | BRG #5 | — | P1 ✓ |
| 2 | RGP #8 | +4:44 | P2 ✓ |
| 3 | SAINTES #14 | +6:01 | P3 ✓ |
| 4 | KMRS PERFORMANCE #12 | +7:24 | P4 ✓ |
| 5 | MTF RACING #16 | +11:03 | P5 ✓ |
| 6 | KMRS RACING #6 | +15:24 | P6 ✓ |
| 7 | -SRK- SAINTES RACING KART #10 | +15:30 | P7 ✓ |
| 8 | MTF RACING 2 #11 | +21:03 | P11 (+3) |
| 9 | JD2R_PRO #4 | +21:48 | P10 (+1) |
| 10 | JUNIOR TEAM SAINTES #2 | +23:20 | P8 (-2) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 5 | BRG | 52.569 | 51.624 | Tour 1566 | 1557 | |||||
| 2 | ▲2 | 8 | RGP | 52.486 | 52.091 | 4 Tours | 4 Tours | 1557 | ||||
| 3 | ▼1 | 14 | SAINTES | 53.062 | 51.994 | 18.908 | 18.908 | 1557 | ||||
| 4 | ▲3 | 12 | KMRS PERFORMANCE | 53.260 | 52.006 | 9 Tours | 5 Tours | 1553 | ||||
| 5 | – | 16 | MTF RACING | 52.961 | 52.214 | 12 Tours | 3 Tours | 1548 | ||||
| 6 | ▼3 | 6 | KMRS RACING | 53.055 | 52.073 | 15 Tours | 3 Tours | 1545 | ||||
| 7 | ▼1 | 10 | -SRK- SAINTES RACING KART | 53.289 | 51.948 | 26.747 | 26.747 | 1547 | ||||
| 8 | ▲5 | 2 | JUNIOR TEAM SAINTES | 53.301 | 52.216 | 27 Tours | 12 Tours | 1536 | ||||
| 9 | ▲2 | 17 | DGRT | 53.763 | 52.386 | 35 Tours | 8 Tours | 1527 | ||||
| 10 | ▼2 | 4 | JD2R_PRO | 53.711 | 52.281 | 44 Tours | 9 Tours | 1519 | ||||
| 11 | ▼2 | 11 | MTF RACING 2 | 53.250 | 52.566 | 46 Tours | 2 Tours | 1518 | ||||
| 12 | ▼2 | 7 | SCUDERIA 24 | 53.739 | 52.156 | 49 Tours | 3 Tours | 1514 | ||||
| 13 | ▲1 | 3 | SAINTES FAMILY KARTING | 53.948 | 52.527 | 53 Tours | 4 Tours | 1510 | ||||
| 14 | ▼2 | 15 | GRAN TURISMO SPEED | 53.249 | 52.627 | 56 Tours | 3 Tours | 1511 | ||||
| 15 | – | 9 | JOSE & FURIOUS | 56.347 | 52.836 | 91 Tours | 35 Tours | 1472 |