ENDURANCE 3H00 · Finale Course⏱ 2h33

La piste Compétition de Racing Kart du Mans, à Montfort-le-Gesnois, a accueilli le 12 septembre 2026 la Finale d'une épreuve d'endurance de 153 minutes, réunissant 14 équipes au départ. Au terme d'une course serrée au sommet, c'est la TEAM FERRARI (kart n°18) qui s'est imposée, signant également le meilleur tour de la course en 59.064.

Le podium est complété par la TEAM BUGATTI (kart n°3), à 11.814 secondes, et la TEAM McLAREN (kart n°8), à 56.498 secondes. Ces trois équipes ont toutes bouclé 137 tours, avec 8 passages au stand chacune. La TEAM PORSCHE (4e, 135 tours) et la TEAM ALFA ROMEO (5e, 135 tours) ferment le top 5, cette dernière pointant à 20.189 secondes de la Porsche.

Plus loin au classement, la TEAM BMW (7e, 134 tours) termine devant la TEAM AUDI (6e, 133 tours) avec seulement 1.899 secondes d'écart sur la 6e place, la TEAM FORD (8e, 132 tours), la TEAM MERCEDES (9e, 133 tours) et la TEAM ALPINE (10e, 131 tours). La TEAM TOYOTA (11e, 130 tours), la TEAM LOTUS (12e, 127 tours), la TEAM PAGANI (13e, 126 tours) et la TEAM ASTON MARTIN (14e et dernière, 124 tours) complètent le classement final.

À la lumière de l'analyse des données de course, le portrait de cette finale est riche d'enseignements. C'est la TEAM BUGATTI qui affiche le meilleur rythme pur sur l'ensemble de l'épreuve, avec un rythme médian de 59.958 s et la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,52 s). Stable sur la quasi-totalité de ses neuf relais, elle a produit une course d'une grande cohérence – mais elle doit se contenter de la 2e place à l'arrivée. La TEAM FERRARI, victorieuse, affichait quant à elle un rythme médian de 1:00.121 s (2e rythme pur), mais a su gérer l'ensemble de la course sans laisser d'espace à ses poursuivantes.

La TEAM BMW illustre le phénomène inverse : 5e rythme pur du plateau (1:00.816 s de médiane), mais seulement 7e position à l'arrivée. Malgré des relais rapides, dont deux en dessous de la minute médiane, l'équipe n'a pas réussi à convertir son potentiel en résultat. À l'inverse, la TEAM MERCEDES (9e, 11e rythme pur) a su tirer parti de sa stratégie pour se montrer plus efficace que son rythme ne le laissait présager.

Du côté des baisses de régime notables, la TEAM AUDI a connu lors de son 8e relais une dégradation de 0,22 s par tour, la plus marquée du plateau sur un relais, ce qui illustre les aléas d'une course de 153 minutes sur la régularité des équipages. La TEAM TOYOTA affiche pour sa part l'écart-type global le plus élevé parmi les équipes analysées (1,65 s), signe d'une course heurtée.

Ce qu'il faut retenir pour les équipes : à Racing Kart du Mans, le rythme pur ne suffit pas. La TEAM BUGATTI en est la démonstration : meilleure médiane, meilleure régularité, mais la victoire échappe. La constance relais après relais, la gestion des passages au stand – tous les concurrents en ont effectué 8 – et l'absence de décrochage en fin de relais s'avèrent tout aussi déterminants que la vitesse brute. Les équipes dotées d'un rythme irrégulier, comme la TEAM TOYOTA ou la TEAM AUDI, ont payé leurs à-coups en termes de tours et de positions.