endurance 1 heure · Finale Course⏱ 1h01

La Finale de l'épreuve d'endurance organisée sur la piste karting de MKRACING à Saint-Christophe-du-Bois (815 m) s'est disputée le 11 juillet 2026 sur une durée de 61 minutes, avec 16 équipes au départ. Au terme de 72 tours d'une course dense et serrée, c'est l'équipe MAC LAREN (kart n°6) qui s'impose avec le plus grand nombre de tours parcourus, devançant JAGUAR de 15,241 secondes et LAMBORGHINI de 29,839 secondes.

Une victoire méritée sur tous les plans. MAC LAREN réalise un sans-faute : meilleur rythme médian de la course (46,195 s), meilleure place au rythme pur (1re), et une régularité solide à 0,93 s d'écart-type. Les quatre relais de l'équipe affichent tous une tendance stable, avec un rythme médian qui descend jusqu'à 45,968 s en dernier relais. Trois passages au stand, comme la totalité du plateau.

BUGATTI (4e) : le dauphin au rythme pur. Avec un rythme médian de 46,630 s et la 2e meilleure place au rythme pur, BUGATTI réalise en réalité la deuxième performance chronométrique de la course. Ses quatre relais sont stables, et le dernier (25 tours à 46,320 s de médiane) confirme une équipe en progression. La 4e place au classement général ne reflète pas pleinement ce niveau de performance.

JAGUAR (2e) : efficacité et constance. Troisième au rythme pur (46,639 s de médiane), JAGUAR optimise son résultat avec une régularité de 0,88 s d'écart-type. Ses quatre relais sont tous stables, et la 2e place finale récompense une stratégie sans faute.

MERCEDES : un cas d'école à retenir. L'équipe MERCEDES affiche le 5e meilleur rythme pur (46,805 s de médiane) mais ne finit que 10e. Avec seulement deux relais — un premier de 24 tours puis un très long second de 44 tours à 46,609 s de médiane et une régularité exceptionnelle de 0,43 s d'écart-type —, MERCEDES démontre un vrai potentiel, mais la stratégie de stops n'a pas permis de concrétiser ce rythme au classement.

RENAULT : la stratégie comme levier. 10e au rythme pur (47,260 s de médiane), RENAULT termine 6e grâce à une gestion efficace de ses relais et passages au stand. Un bel exemple de surperformance par rapport au potentiel chronométrique brut.

CITROEN et CHEVROLET méritent également une mention : toutes deux affichent un rythme pur respectivement en 6e et 8e position, tout en terminant 9e et 11e, signalant un léger déficit de concrétisation.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par ASTON MARTIN (kart n°14) en 45,679 s, malgré une 13e place finale. Du côté de la régularité, c'est MASERATI (0,80 s d'écart-type) qui se distingue comme l'équipe la plus constante au tour, malgré une 14e place.

À retenir pour les équipes : Sur la piste de MKRACING, le rythme pur ne suffit pas — MAC LAREN le démontre en cumulant le meilleur rythme médian ET la victoire, mais MERCEDES et BUGATTI prouvent qu'un excellent potentiel chronométrique mal exploité stratégiquement (découpage des relais, fenêtres de stops) peut coûter plusieurs positions. La régularité sur la durée, illustrée par les écarts-types serrés des deux premiers, est également un facteur clé dans une épreuve de 61 minutes à 16 équipes.