endurance 1 heure · Finale Course⏱ 1h01

La piste de karting de MKRACING à Saint-Christophe-du-Bois (815 m) a accueilli le 11 juillet 2026 la finale de son épreuve d'endurance, avec 16 équipes engagées pour 61 minutes de course. Au terme d'un affrontement serré, c'est MAC LAREN (kart n°6) qui s'est imposée avec 72 tours au compteur, devançant JAGUAR d'un tour complet au classement général.

JAGUAR (kart n°7) prend la 2e position avec 70 tours et un écart de 15,241 secondes, tandis que LAMBORGHINI (kart n°11) complète le podium à la 3e place avec 71 tours et 29,839 secondes de retard. BUGATTI (kart n°4) et PEUGEOT (kart n°10) arrivent 4e et 5e, toutes deux à 72 tours mais respectivement à 38,854 s et 39,083 s de la tête. Les trois passages au stand ont été communs à l'ensemble des 16 équipes.

Le meilleur tour absolu de la course est signé par ASTON MARTIN en 45.679 s, malgré une 13e place au classement final (à deux tours). MAC LAREN et JAGUAR ont toutes deux abaissé la barre des 45.740 s en meilleur tour personnel.

L'analyse des rythmes purs révèle la domination réelle de MAC LAREN : avec un rythme médian de 46,195 s hors tours de stand, elle affiche le meilleur rythme pur du plateau et aligne une régularité de 0,93 s d'écart-type sur 72 tours, signe d'une gestion exemplaire de l'effort. Sur chacun de ses quatre relais, la tendance est restée stable, et le dernier relais de 26 tours à 45,968 s de médiane confirme une performance maintenue jusqu'au bout.

BUGATTI (kart n°4) se distingue avec le 2e meilleur rythme pur (46,630 s de médiane) pour une 4e place finale : l'écart entre le potentiel pur et le résultat illustre l'importance de la gestion globale sur la distance. Dans le même registre, MERCEDES affiche le 5e meilleur rythme pur (46,805 s) mais termine seulement 10e — un écart notable qui traduit une perte de temps aux passages au stand ou une stratégie moins efficace sur la durée.

À l'inverse, RENAULT tire son épingle du jeu : classée 6e au général avec seulement le 10e rythme pur (47,260 s de médiane), elle surperforme clairement par rapport à sa vitesse brute. JAGUAR (3e rythme pur, 2e au classement) et CITROEN (6e rythme pur, 9e au classement) montrent également des bilans cohérents.

Côté régularité, c'est MASERATI qui présente l'écart-type le plus bas du plateau (0,80 s) malgré une 14e place finale, preuve d'une conduite très constante dans un rythme insuffisant pour rivaliser. À l'opposé, ALPINE (0,93 s) et FORD (1,06 s) affichent une variabilité plus marquée entre leurs relais.

À retenir pour les équipes : sur cette finale MKRACING de 61 minutes, la victoire de MAC LAREN repose sur la combinaison gagnante rythme pur n°1 + régularité + relais stables. BUGATTI et MERCEDES, plus rapides que leur classement, ont laissé des points sur la table — probablement dans la gestion des passages au stand. RENAULT démontre qu'une stratégie bien maîtrisée peut compenser un déficit de rythme brut. Enfin, le meilleur tour absolu d'ASTON MARTIN (45.679 s, 13e au final) rappelle que la vitesse de pointe ne suffit pas sans régularité sur la distance.