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LE MANS KARTING INTERNATIONAL - ALAIN PROST
Piste Alain Prost B (980m) — — 35 pilotes
- Vainqueur
SPIRIT OF KART (#2)- Écart P1-P2
- 1 Tour
- Meilleur tour
- 1:03.029 — FLM RACING TEAM
- Équipes
- 35
- Arrêts (vainqueur)
- 8
Course d'endurance au Mans Karting International – Piste Alain Prost
Le 19 septembre 2026, la piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International accueillait une course d'endurance réunissant 35 équipes. Au terme de l'épreuve, c'est SPIRIT OF KART (kart n°2) qui s'imposait avec 282 tours au compteur, devant FLM RACING TEAM (281 tours) et INFINITY RACING GT1 (280 tours).
La victoire de SPIRIT OF KART repose sur des bases solides : meilleur rythme pur de la course, avec un temps médian hors arrêts de 1:03.912 et une régularité exemplaire (écart-type de 1,06 s). Sur huit relais, l'équipe a maintenu un tempo constant, avec seulement deux relais présentant une légère dégradation en fin de course — le relais 1 (–0,43 s/tour) et le relais 6 (–0,32 s/tour). Les six autres relais sont restés stables, témoignant d'une gestion rigoureuse de l'effort.
Deuxième au classement général, FLM RACING TEAM signe le meilleur tour absolu de la course en 1:03.029, et affiche le 2e meilleur rythme pur (médiane à 1:04.091). Avec une régularité de 0,96 s d'écart-type sur six relais tous stables, les pilotes du kart n°7 ont réalisé une course propre, sans décrochage. L'écart d'un tour à l'arrivée illustre la proximité des forces en présence au sommet.
INFINITY RACING GT1 complète le podium à deux tours. Troisième au rythme pur (médiane à 1:04.412), l'équipe a géré neuf relais dont huit stables, concédant seulement un léger fléchissement au deuxième relais (–0,40 s/tour).
Plus loin dans le classement, l'analyse met en lumière plusieurs cas intéressants. TEAM RACLETTE (20e) affiche le 7e meilleur rythme pur de la grille, un écart significatif avec sa position finale qui traduit une stratégie de passages au stand (11 arrêts) pénalisante par rapport aux équipes du haut de classement (8 arrêts). À l'inverse, ENDURANCE RACING TEAM (9e) n'occupe que la 18e place au rythme pur, illustrant l'effet positif d'une gestion stratégique efficace malgré un rythme moins véloce.
FLM RACING TEAM 2 (7e) se distingue comme l'équipe la plus régulière de l'épreuve, avec un écart-type de seulement 0,85 s sur l'ensemble de ses relais — une constance remarquable sur une longue course. SKR2 (10e), avec 11 passages au stand contre 8 pour les équipes du top 9, a subi un impact stratégique direct sur sa position finale malgré un rythme pur de bon niveau (9e).
Du côté des dégradations, KISS COOL BY AEA a enregistré la plus forte sur l'épreuve : –0,74 s/tour sur son deuxième relais (8 tours), avant de retrouver un rythme stable pour le reste de la course.
À retenir pour les équipes : la victoire de SPIRIT OF KART confirme qu'allier le meilleur rythme pur à une gestion stable des relais — huit arrêts, aucune dégradation majeure — constitue la combinaison gagnante sur cette piste. Le cas TEAM RACLETTE (rythme top 7, classement 20e) rappelle que le nombre de passages au stand peut annuler un avantage de vitesse pure. Enfin, la régularité de FLM RACING TEAM 2 (écart-type 0,85 s) démontre qu'une grande constance dans les temps au tour est un atout stratégique en soi sur une longue épreuve d'endurance.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Le Mans Karting International le 19 septembre 2026 ?
- SPIRIT OF KART (kart n°2) a remporté la course d'endurance sur la piste Alain Prost B du Le Mans Karting International le 19 septembre 2026, avec 282 tours parcourus et 8 passages au stand.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance du 19 septembre 2026 au Le Mans Karting International a été réalisé par FLM RACING TEAM (kart n°7) en 1:03.029.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au Le Mans Karting International ?
- 35 équipes étaient au départ de la course d'endurance sur la piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International le 19 septembre 2026.
- Quel était le podium complet de la course du 19 septembre 2026 ?
- Le podium de la course d'endurance du 19 septembre 2026 au Le Mans Karting International est : 1er SPIRIT OF KART (282 tours), 2e FLM RACING TEAM (281 tours, –1 tour), 3e INFINITY RACING GT1 (280 tours, –2 tours).
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de cette épreuve ?
- SPIRIT OF KART a affiché le meilleur rythme pur (médiane hors arrêts : 1:03.912), tandis que FLM RACING TEAM 2 a été l'équipe la plus régulière, avec un écart-type de seulement 0,85 s sur l'ensemble de ses relais lors de la course du 19 septembre 2026 au Le Mans Karting International.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes lors de cette course d'endurance au Le Mans Karting International ?
- Lors de la course du 19 septembre 2026, la combinaison d'un rythme pur élevé et d'un nombre limité de passages au stand (8 arrêts) a été décisive : TEAM RACLETTE, 7e au rythme pur mais 20e au classement final avec 11 arrêts, illustre l'impact majeur de la stratégie d'arrêts sur le résultat.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | SPIRIT OF KART | 281 | 1:03.045 | 1:03.950 | ±34.7s | #1 |
R1 4t · 1:03.418 · ±0.3 · ↘0.27R2 8t · 1:03.871 · ±19.1 · ↘4.52R3 38t · 1:03.614 · ±63.4 · ↘1.30R4 16t · 1:03.928 · ±13.9 · ↘1.25R5 75t · 1:03.759 · ±6.6 · →0.05R6 31t · 1:04.101 · ±10.2 · ↘0.31R7 14t · 1:04.100 · ±14.7 · ↘1.32R8 43t · 1:04.135 · ±8.6 · ↘0.19R9 52t · 1:04.370 · ±55.8 · ↘0.96 | |||||||
| 2 | 7 | FLM RACING TEAM | 280 | 1:03.029 | 1:04.124 +0.2 | ±36.3s | #2 |
R1 10t · 1:03.348 · ±0.2 · →0.01R2 2t · 1:31.825 · ±31.2 · →0.00R3 50t · 1:03.766 · ±54.5 · ↘0.82R4 3t · 1:05.306 · ±28.3 · ↘28.55R5 2t · 1:31.813 · ±28.9 · →0.00R6 75t · 1:04.068 · ±6.7 · →0.05R7 47t · 1:04.159 · ±8.5 · →0.13R8 59t · 1:04.328 · ±57.9 · ↗0.22R9 32t · 1:04.304 · ±10.4 · ↘0.32 | |||||||
| 3 | 21 | INFINITY RACING GT1 | 279 | 1:03.335 | 1:04.468 +0.5 | ±36.4s | #3 |
R1 10t · 1:03.452 · ±0.3 · →0.07R2 11t · 1:03.946 · ±110.0 · ↗15.09R3 38t · 1:04.445 · ±9.5 · ↘0.22R4 50t · 1:04.174 · ±7.9 · →0.12R5 45t · 1:04.248 · ±8.3 · →0.15R6 31t · 1:04.685 · ±9.9 · ↘0.32R7 39t · 1:04.491 · ±9.1 · ↘0.22R8 28t · 1:04.512 · ±83.6 · ↘2.67R9 27t · 1:04.981 · ±10.8 · ↘0.42 | |||||||
| 4 | 18 | TEAM GR KART | 277 | 1:03.521 | 1:04.753 +0.8 | ±35.7s | #5 |
R1 30t · 1:03.934 · ±73.2 · ↗1.17R2 32t · 1:04.073 · ±10.6 · ↘0.30R3 28t · 1:05.367 · ±12.0 · ↘0.57R4 38t · 1:04.229 · ±9.6 · ↘0.22R5 35t · 1:04.377 · ±10.0 · ↘0.29R6 23t · 1:05.689 · ±11.3 · ↘0.57R7 36t · 1:04.786 · ±9.8 · ↘0.31R8 20t · 1:06.190 · ±88.3 · ↘2.98R9 35t · 1:04.981 · ±9.6 · ↘0.23 | |||||||
| 5 | 43 | KISS COOL BY AEA | 277 | 1:03.486 | 1:04.787 +0.8 | ±35.7s | #6 |
R1 11t · 1:03.756 · ±0.3 · →0.00R2 10t · 1:04.719 · ±111.8 · ↗17.74R3 33t · 1:04.565 · ±10.1 · ↘0.25R4 42t · 1:04.727 · ±9.8 · ↘0.19R5 41t · 1:04.624 · ±8.7 · ↘0.20R6 42t · 1:04.752 · ±8.8 · ↘0.16R7 35t · 1:05.014 · ±9.6 · ↘0.30R8 41t · 1:04.892 · ±67.7 · ↘0.66R9 22t · 1:05.487 · ±12.6 · ↘0.55 | |||||||
| 6 | 80 | AEA BY KISS COOL | 276 | 1:04.127 | 1:05.100 +1.1 | ±35.3s | #12 |
R1 22t · 1:04.594 · ±83.1 · ↗4.76R2 36t · 1:04.928 · ±10.0 · ↘0.26R3 30t · 1:05.237 · ±10.6 · ↘0.37R4 31t · 1:04.756 · ±10.6 · ↘0.36R5 34t · 1:05.238 · ±9.9 · ↘0.26R6 25t · 1:05.121 · ±11.4 · ↘0.48R7 31t · 1:05.290 · ±10.2 · ↘0.35R8 30t · 1:05.386 · ±72.7 · ↗0.26R9 37t · 1:05.142 · ±9.4 · ↘0.23 | |||||||
| 7 | 19 | FLM RACING TEAM 2 | 276 | 1:03.864 | 1:04.971 +1.0 | ±36.4s | #8 |
R1 34t · 1:04.772 · ±67.5 · ↗0.57R2 57t · 1:04.626 · ±7.9 · →0.10R3 42t · 1:04.927 · ±8.9 · ↘0.19R4 2t · 1:36.049 · ±35.0 · →0.00R5 3t · 1:04.765 · ±28.3 · ↘29.37R6 2t · 1:33.474 · ±32.4 · →0.00R7 47t · 1:05.022 · ±8.5 · →0.14R8 45t · 1:05.115 · ±63.5 · ↗0.86R9 44t · 1:05.168 · ±8.8 · ↘0.16 | |||||||
| 8 | 17 | ALPINE KARTEAM PRO | 275 | 1:03.810 | 1:05.117 +1.2 | ±36.8s | #13 |
R1 30t · 1:04.424 · ±72.0 · ↗1.18R2 37t · 1:05.173 · ±10.7 · ↘0.29R3 32t · 1:04.602 · ±10.2 · ↘0.31R4 37t · 1:05.186 · ±9.2 · ↘0.22R5 34t · 1:04.838 · ±10.1 · ↘0.24R6 36t · 1:05.560 · ±9.1 · ↘0.21R7 25t · 1:05.114 · ±85.4 · ↗2.85R8 26t · 1:05.745 · ±13.0 · ↘0.51R9 18t · 1:05.731 · ±13.1 · ↘0.90 | |||||||
| 9 | 92 | ENDURANCE RACING TEAM | 273 | 1:03.822 | 1:05.525 +1.6 | ±37.8s | #18 |
R1 37t · 1:04.319 · ±65.1 · ↗0.30R2 32t · 1:05.822 · ±10.2 · ↘0.35R3 30t · 1:04.900 · ±19.2 · ↘0.65R4 35t · 1:05.944 · ±9.5 · ↘0.24R5 31t · 1:04.753 · ±10.3 · ↘0.33R6 35t · 1:06.197 · ±9.4 · ↘0.26R7 28t · 1:05.436 · ±82.6 · ↗2.63R8 16t · 1:06.228 · ±21.7 · ↘1.88R9 29t · 1:05.252 · ±10.7 · ↘0.38 | |||||||
| 10 | 69 | SKR2 | 272 | 1:03.736 | 1:04.986 +1.0 | ±34.2s | #10 |
R1 19t · 1:04.344 · ±0.6 · →0.01R2 33t · 1:04.761 · ±62.0 · ↘2.11R3 31t · 1:04.850 · ±9.9 · ↘0.33R4 2t · 1:30.808 · ±31.4 · →0.00R5 2t · 1:30.807 · ±29.9 · →0.00R6 2t · 1:31.585 · ±31.1 · →0.00R7 38t · 1:04.896 · ±9.3 · ↘0.23R8 18t · 1:04.959 · ±13.1 · ↘0.93R9 30t · 1:04.960 · ±10.2 · ↘0.34R10 34t · 1:05.097 · ±9.6 · ↘0.29R11 29t · 1:05.843 · ±73.5 · ↘0.36R12 34t · 1:05.076 · ±9.6 · ↘0.27 | |||||||
| 11 | 10 | TLF LFSA | 272 | 1:04.417 | 1:05.779 +1.8 | ±36.8s | #21 |
R1 28t · 1:05.575 · ±71.3 · ↗1.57R2 35t · 1:05.679 · ±8.2 · ↘0.23R3 34t · 1:05.969 · ±10.2 · ↘0.30R4 35t · 1:05.094 · ±10.4 · ↘0.28R5 35t · 1:05.631 · ±13.0 · ↘0.38R6 37t · 1:06.408 · ±9.7 · ↘0.25R7 22t · 1:05.687 · ±92.6 · ↗4.63R8 24t · 1:06.131 · ±13.0 · ↘0.64R9 22t · 1:06.775 · ±12.1 · ↘0.68 | |||||||
| 12 | 95 | KARTMANS | 272 | 1:04.760 | 1:05.766 +1.8 | ±36.1s | #20 |
R1 4t · 1:05.409 · ±0.5 · ↘0.36R2 6t · 1:05.814 · ±20.3 · ↘7.92R3 2t · 1:30.592 · ±29.8 · →0.00R4 5t · 1:07.497 · ±158.5 · ↗30.29R5 2t · 1:35.821 · ±34.2 · →0.00R6 73t · 1:05.614 · ±6.6 · →0.07R7 54t · 1:05.663 · ±7.7 · →0.12R8 52t · 1:05.955 · ±8.0 · →0.09R9 74t · 1:05.910 · ±47.9 · ↘0.22 | |||||||
| 13 | 34 | BBS RACING | 271 | 1:03.423 | 1:04.615 +0.7 | ±37.0s | #4 ▲9 |
R1 31t · 1:03.866 · ±72.0 · ↗0.98R2 40t · 1:04.549 · ±7.5 · ↘0.18R3 2t · 1:31.967 · ±20.5 · →0.00R4 2t · 1:32.842 · ±32.2 · →0.00R5 52t · 1:04.323 · ±8.1 · →0.13R6 51t · 1:04.818 · ±7.9 · →0.12R7 43t · 1:04.512 · ±8.8 · ↘0.20R8 29t · 1:05.051 · ±78.7 · ↘1.97R9 20t · 1:05.019 · ±12.7 · ↘0.35R10 1t · 1:46.103 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 14 | 16 | ASL KARTING | 270 | 1:03.925 | 1:05.233 +1.3 | ±36.2s | #15 |
R1 17t · 1:04.380 · ±0.7 · →0.01R2 17t · 1:05.488 · ±94.4 · ↘7.09R3 20t · 1:04.865 · ±12.5 · ↘0.80R4 24t · 1:05.109 · ±10.8 · ↘0.55R5 23t · 1:05.070 · ±11.9 · ↘0.63R6 24t · 1:05.013 · ±11.7 · ↘0.53R7 24t · 1:04.921 · ±11.7 · ↘0.56R8 23t · 1:05.338 · ±11.9 · ↘0.62R9 28t · 1:05.338 · ±10.7 · ↘0.39R10 25t · 1:05.428 · ±79.5 · ↗2.78R11 23t · 1:05.870 · ±11.7 · ↘0.56R12 22t · 1:05.555 · ±11.8 · ↘0.64 | |||||||
| 15 | 26 | ALPINE KARTEAM 1 | 270 | 1:04.182 | 1:05.237 +1.3 | ±37.3s | #16 |
R1 29t · 1:04.869 · ±70.7 · ↗1.29R2 35t · 1:05.306 · ±9.5 · ↘0.25R3 27t · 1:04.882 · ±10.9 · ↘0.44R4 35t · 1:05.118 · ±9.9 · ↘0.28R5 30t · 1:04.904 · ±10.2 · ↘0.36R6 27t · 1:05.600 · ±10.9 · ↘0.40R7 18t · 1:05.477 · ±12.9 · ↘0.99R8 16t · 1:05.781 · ±13.7 · ↘1.23R9 12t · 1:05.707 · ±122.6 · ↗2.62R10 14t · 1:05.536 · ±14.6 · ↘1.47R11 13t · 1:05.694 · ±15.1 · ↘1.67R12 14t · 1:05.451 · ±14.5 · ↘1.49 | |||||||
| 16 | 48 | BEN & CHARLES | 268 | 1:03.818 | 1:05.220 +1.3 | ±37.6s | #14 ▲2 |
R1 24t · 1:04.544 · ±80.1 · ↗3.32R2 25t · 1:05.413 · ±11.6 · ↘0.51R3 24t · 1:05.050 · ±16.4 · ↘0.79R4 26t · 1:05.151 · ±10.9 · ↘0.48R5 28t · 1:04.765 · ±11.6 · ↘0.44R6 23t · 1:05.560 · ±15.8 · ↘0.80R7 16t · 1:04.871 · ±14.1 · ↘1.15R8 18t · 1:05.537 · ±13.1 · ↘0.81R9 18t · 1:05.453 · ±13.3 · ↘0.96R10 19t · 1:05.568 · ±95.6 · ↗6.03R11 27t · 1:05.055 · ±10.5 · ↘0.40R12 20t · 1:05.631 · ±12.7 · ↘0.76 | |||||||
| 17 | 9 | RKE | 269 | 1:03.811 | 1:04.998 +1.0 | ±36.2s | #11 ▲6 |
R1 24t · 1:04.417 · ±74.4 · ↗3.13R2 42t · 1:04.507 · ±8.6 · ↘0.18R3 38t · 1:04.838 · ±9.0 · ↘0.20R4 2t · 1:30.799 · ±30.4 · →0.00R5 2t · 1:31.896 · ±31.2 · →0.00R6 12t · 1:04.996 · ±15.7 · ↘2.11R7 4t · 1:04.779 · ±26.4 · ↘17.23R8 3t · 1:05.457 · ±27.8 · ↘27.93R9 26t · 1:04.881 · ±11.6 · ↘0.48R10 14t · 1:05.273 · ±14.4 · ↘1.39R11 59t · 1:05.772 · ±55.9 · ↗0.37R12 43t · 1:05.409 · ±8.5 · ↘0.16 | |||||||
| 18 | 3 | TEAM BEN&JO | 269 | 1:04.236 | 1:05.317 +1.4 | ±35.9s | #17 ▲1 |
R1 16t · 1:05.126 · ±1.6 · ↗0.17R2 29t · 1:04.769 · ±70.5 · ↘2.53R3 26t · 1:05.662 · ±12.8 · ↘0.60R4 25t · 1:04.792 · ±11.9 · ↘0.54R5 24t · 1:05.407 · ±11.6 · ↘0.50R6 29t · 1:05.011 · ±13.1 · ↘0.47R7 24t · 1:05.477 · ±11.6 · ↘0.50R8 16t · 1:06.401 · ±14.1 · ↘1.06R9 16t · 1:05.556 · ±14.0 · ↘1.22R10 18t · 1:05.451 · ±93.5 · ↗6.31R11 18t · 1:05.544 · ±13.1 · ↘0.98R12 28t · 1:05.472 · ±10.9 · ↘0.36 | |||||||
| 19 | 56 | COTENTIN ENDURANCE | 270 | 1:03.450 | 1:04.943 +1.0 | ±37.2s | #7 ▲12 |
R1 24t · 1:04.030 · ±81.5 · ↗3.37R2 27t · 1:04.132 · ±11.0 · ↘0.44R3 18t · 1:05.373 · ±13.3 · ↘0.94R4 27t · 1:04.234 · ±14.4 · ↘0.58R5 20t · 1:04.541 · ±12.7 · ↘0.79R6 27t · 1:05.111 · ±10.6 · ↘0.42R7 1t · 2:01.388 · ±0.0 · →0.00R8 19t · 1:05.378 · ±18.7 · ↘1.26R9 5t · 1:06.037 · ±23.6 · ↘11.09R10 1t · 1:47.670 · ±0.0 · →0.00R11 33t · 1:05.284 · ±5.5 · ↘0.20R12 68t · 1:05.165 · ±51.0 · ↘0.34 | |||||||
| 20 | 29 | TEAM RACLETTE | 268 | 1:03.282 | 1:04.977 +1.0 | ±38.8s | #9 ▲11 |
R1 22t · 1:03.734 · ±85.7 · ↗4.90R2 23t · 1:04.346 · ±15.0 · ↘0.73R3 23t · 1:05.875 · ±14.7 · ↘0.79R4 25t · 1:05.066 · ±12.1 · ↘0.56R5 25t · 1:04.153 · ±12.9 · ↘0.56R6 24t · 1:04.640 · ±12.4 · ↘0.57R7 23t · 1:06.626 · ±13.4 · ↘0.91R8 25t · 1:05.321 · ±12.4 · ↘0.51R9 20t · 1:04.427 · ±14.2 · ↘0.92R10 26t · 1:04.935 · ±85.9 · ↘0.96R11 9t · 1:06.504 · ±17.9 · ↘3.79R12 23t · 1:05.296 · ±14.3 · ↘0.76 | |||||||
| 21 | 86 | BC RACING 1 | 265 | 1:04.419 | 1:05.696 +1.7 | ±38.0s | #19 ▲2 |
R1 23t · 1:05.572 · ±78.2 · ↗3.78R2 22t · 1:05.433 · ±11.3 · ↘0.68R3 24t · 1:05.216 · ±19.7 · ↘0.99R4 24t · 1:05.667 · ±13.4 · ↘0.67R5 24t · 1:05.470 · ±12.4 · ↘0.58R6 24t · 1:05.717 · ±12.4 · ↘0.62R7 24t · 1:05.393 · ±13.2 · ↘0.58R8 24t · 1:06.030 · ±11.5 · ↘0.48R9 21t · 1:05.708 · ±12.6 · ↘0.77R10 16t · 1:07.129 · ±107.1 · ↗0.59R11 21t · 1:05.248 · ±13.2 · ↘0.77R12 18t · 1:06.934 · ±15.5 · ↘1.26 | |||||||
| 22 | 33 | BONAMY MOTORSPORT | 265 | 1:04.735 | 1:06.242 +2.3 | ±37.5s | #22 |
R1 25t · 1:05.584 · ±74.9 · ↗2.67R2 33t · 1:05.729 · ±9.8 · ↘0.29R3 33t · 1:06.887 · ±9.4 · ↘0.29R4 29t · 1:05.503 · ±19.6 · ↘0.77R5 31t · 1:05.897 · ±29.3 · ↘1.00R6 29t · 1:07.021 · ±13.9 · ↘0.50R7 36t · 1:06.020 · ±10.2 · ↘0.31R8 29t · 1:05.933 · ±76.3 · ↘2.47R9 9t · 1:07.668 · ±17.3 · ↘3.63R10 11t · 1:07.255 · ±4.9 · ↘0.62 | |||||||
| 23 | 47 | DAM JEREM THEO | 262 | 1:05.308 | 1:06.864 +2.9 | ±36.3s | #25 |
R1 12t · 1:05.997 · ±0.7 · →0.10R2 13t · 1:07.734 · ±101.1 · ↗0.47R3 21t · 1:06.754 · ±12.0 · ↘0.72R4 27t · 1:05.903 · ±11.9 · ↘0.48R5 28t · 1:07.392 · ±11.2 · ↘0.41R6 25t · 1:07.165 · ±12.5 · ↘0.56R7 27t · 1:06.121 · ±12.3 · ↘0.49R8 31t · 1:07.381 · ±10.3 · ↘0.31R9 31t · 1:07.034 · ±10.0 · ↘0.30R10 18t · 1:06.906 · ±94.5 · ↘6.46R11 15t · 1:06.728 · ±14.7 · ↘1.43R12 14t · 1:07.547 · ±14.5 · ↘1.65 | |||||||
| 24 | 44 | LES DARONS 2 | 263 | 1:04.600 | 1:06.384 +2.4 | ±37.8s | #23 ▲1 |
R1 16t · 1:05.362 · ±1.1 · →0.13R2 19t · 1:06.290 · ±85.1 · ↘4.91R3 26t · 1:06.403 · ±11.1 · ↘0.46R4 23t · 1:05.891 · ±18.8 · ↘0.97R5 22t · 1:06.497 · ±11.7 · ↘0.69R6 19t · 1:06.620 · ±13.6 · ↘0.99R7 22t · 1:05.954 · ±21.7 · ↘1.18R8 26t · 1:06.602 · ±10.7 · ↘0.45R9 25t · 1:06.834 · ±11.3 · ↘0.55R10 20t · 1:06.512 · ±94.6 · ↗5.26R11 19t · 1:06.225 · ±19.6 · ↘1.36R12 26t · 1:06.763 · ±11.1 · ↘0.45 | |||||||
| 25 | 24 | LES DARONS 1 | 262 | 1:04.803 | 1:06.467 +2.5 | ±38.6s | #24 ▲1 |
R1 24t · 1:05.560 · ±75.9 · ↗3.18R2 27t · 1:07.079 · ±9.7 · ↘0.42R3 27t · 1:05.421 · ±18.5 · ↘0.75R4 22t · 1:05.872 · ±14.5 · ↘0.81R5 25t · 1:07.370 · ±11.3 · ↘0.52R6 28t · 1:05.438 · ±14.9 · ↘0.59R7 22t · 1:06.058 · ±13.0 · ↘0.74R8 26t · 1:07.706 · ±11.3 · ↘0.52R9 20t · 1:05.721 · ±97.3 · ↗4.88R10 14t · 1:06.673 · ±30.3 · ↘3.33R11 13t · 1:08.778 · ±15.9 · ↘1.92R12 14t · 1:06.167 · ±15.7 · ↘1.75 | |||||||
| 26 | 77 | OBT | 258 | 1:05.763 | 1:07.151 +3.2 | ±37.9s | #28 |
R1 21t · 1:07.041 · ±84.6 · ↗4.99R2 22t · 1:06.820 · ±15.2 · ↘0.85R3 23t · 1:06.877 · ±14.6 · ↘0.77R4 13t · 1:07.455 · ±22.4 · ↘2.76R5 27t · 1:07.172 · ±13.1 · ↘0.63R6 28t · 1:06.599 · ±13.3 · ↘0.57R7 18t · 1:07.067 · ±16.3 · ↘1.21R8 26t · 1:07.609 · ±13.3 · ↘0.64R9 27t · 1:07.092 · ±15.2 · ↘0.67R10 13t · 1:08.992 · ±107.4 · ↗1.81R11 19t · 1:08.018 · ±15.7 · ↘1.20R12 21t · 1:07.877 · ±15.5 · ↘0.95 | |||||||
| 27 | 38 | MRK COMPETITION | 257 | 1:04.426 | 1:07.320 +3.4 | ±38.9s | #29 |
R1 23t · 1:05.538 · ±77.8 · ↗3.78R2 24t · 1:05.880 · ±10.9 · ↘0.57R3 21t · 1:08.597 · ±21.2 · ↘1.36R4 23t · 1:09.495 · ±10.3 · ↘0.76R5 25t · 1:05.413 · ±11.5 · ↘0.49R6 29t · 1:06.309 · ±11.2 · ↘0.38R7 20t · 1:08.410 · ±13.2 · ↘0.85R8 17t · 1:08.961 · ±13.8 · ↘1.05R9 20t · 1:05.522 · ±12.7 · ↘0.80R10 2t · 2:05.721 · ±62.6 · →0.00R11 21t · 1:06.991 · ±94.6 · ↘1.91R12 15t · 1:08.925 · ±14.5 · ↘1.47R13 17t · 1:10.246 · ±12.6 · ↘1.03 | |||||||
| 28 | 74 | MATHIEU / KEVIN / SEBASTIEN | 257 | 1:05.104 | 1:07.625 +3.7 | ±34.4s | #30 |
R1 22t · 1:05.784 · ±76.2 · ↗4.25R2 22t · 1:10.719 · ±12.4 · ↘0.71R3 21t · 1:06.770 · ±19.5 · ↘1.17R4 23t · 1:06.150 · ±14.8 · ↘0.75R5 8t · 1:10.213 · ±19.4 · ↘5.02R6 13t · 1:09.679 · ±1.3 · →0.08R7 26t · 1:07.171 · ±13.7 · ↘0.60R8 28t · 1:05.969 · ±15.4 · ↘0.60R9 24t · 1:10.484 · ±11.6 · ↘0.61R10 23t · 1:07.174 · ±11.6 · ↘0.59R11 21t · 1:06.008 · ±77.1 · ↘5.44R12 26t · 1:11.024 · ±14.3 · ↘0.64 | |||||||
| 29 | 8 | BC RACING 2 | 257 | 1:04.667 | 1:06.910 +3.0 | ±36.8s | #26 ▲3 |
R1 22t · 1:06.032 · ±77.8 · ↗4.30R2 21t · 1:07.229 · ±13.1 · ↘0.81R3 23t · 1:06.078 · ±11.8 · ↘0.62R4 20t · 1:09.879 · ±16.4 · ↘1.12R5 24t · 1:05.847 · ±12.2 · ↘0.58R6 20t · 1:06.950 · ±12.8 · ↘0.89R7 24t · 1:05.793 · ±12.0 · ↘0.57R8 22t · 1:10.358 · ±12.1 · ↘0.76R9 19t · 1:06.152 · ±17.6 · ↘1.33R10 15t · 1:07.170 · ±13.9 · ↘1.33R11 5t · 1:09.181 · ±161.6 · ↘9.94R12 20t · 1:06.409 · ±13.5 · ↘0.91R13 22t · 1:09.591 · ±12.1 · ↘0.66 | |||||||
| 30 | 49 | MOUSKETAIR | 252 | 1:05.317 | 1:08.641 +4.7 | ±37.5s | #34 |
R1 21t · 1:07.001 · ±85.0 · ↗5.14R2 23t · 1:08.088 · ±16.6 · ↘1.15R3 21t · 1:09.145 · ±12.2 · ↘0.82R4 24t · 1:07.676 · ±11.0 · ↘0.49R5 22t · 1:08.043 · ±14.0 · ↘0.80R6 21t · 1:09.766 · ±12.4 · ↘0.78R7 21t · 1:07.779 · ±10.8 · ↘0.61R8 22t · 1:08.311 · ±16.9 · ↘1.25R9 18t · 1:09.760 · ±13.9 · ↘0.90R10 17t · 1:09.486 · ±94.3 · ↗5.85R11 19t · 1:08.496 · ±12.4 · ↘0.72R12 23t · 1:11.134 · ±12.1 · ↘0.73 | |||||||
| 31 | 11 | VI RACING TEAM | 250 | 1:05.480 | 1:08.417 +4.5 | ±40.1s | #33 |
R1 23t · 1:06.744 · ±72.5 · ↗3.66R2 30t · 1:08.822 · ±12.0 · ↘0.43R3 29t · 1:09.730 · ±15.8 · ↘0.65R4 34t · 1:06.605 · ±10.5 · ↘0.33R5 15t · 1:08.153 · ±17.7 · ↘1.73R6 7t · 1:09.971 · ±22.8 · ↘7.29R7 13t · 1:06.907 · ±16.8 · ↘2.01R8 12t · 1:09.370 · ±14.9 · ↘2.03R9 24t · 1:09.408 · ±33.4 · ↘1.78R10 22t · 1:09.180 · ±92.5 · ↗4.36R11 7t · 1:09.406 · ±18.5 · ↘5.43R12 20t · 1:07.391 · ±10.9 · ↘0.80R13 14t · 1:07.151 · ±38.0 · ↘4.38 | |||||||
| 32 | 72 | LODGI | 246 | 1:04.725 | 1:07.653 +3.7 | ±44.3s | #31 ▲1 |
R1 22t · 1:05.647 · ±79.5 · ↗4.54R2 24t · 1:06.572 · ±14.8 · ↘0.65R3 24t · 1:09.195 · ±14.7 · ↘0.74R4 22t · 1:08.779 · ±21.8 · ↘0.75R5 10t · 1:13.115 · ±18.9 · ↘3.31R6 7t · 1:16.913 · ±47.8 · ↘12.11R7 24t · 1:05.944 · ±50.3 · ↘2.50R8 24t · 1:07.063 · ±17.5 · ↘0.79R9 22t · 1:08.490 · ±44.1 · ↘0.80R10 25t · 1:06.684 · ±79.6 · ↗2.84R11 22t · 1:07.073 · ±23.4 · ↘1.29R12 20t · 1:09.555 · ±25.1 · ↘0.43 | |||||||
| 33 | 35 | L'OLYMPIQUE DE PILOTAGE | 247 | 1:05.293 | 1:08.201 +4.3 | ±40.7s | #32 ▲1 |
R1 15t · 1:06.658 · ±1.8 · ↘0.32R2 15t · 1:08.822 · ±101.4 · ↘7.19R3 17t · 1:09.191 · ±10.1 · ↘0.98R4 17t · 1:08.692 · ±16.9 · ↘1.37R5 16t · 1:06.355 · ±20.8 · ↘1.80R6 16t · 1:08.566 · ±15.1 · ↘1.12R7 15t · 1:08.077 · ±13.3 · ↘1.35R8 17t · 1:07.840 · ±34.6 · ↘2.87R9 19t · 1:06.291 · ±20.8 · ↘1.35R10 20t · 1:08.196 · ±12.7 · ↘0.84R11 10t · 1:09.668 · ±20.8 · ↘3.98R12 15t · 1:08.796 · ±14.7 · ↘1.67R13 17t · 1:06.889 · ±99.7 · ↗3.66R14 18t · 1:08.659 · ±12.8 · ↘0.91R15 11t · 1:09.662 · ±16.7 · ↘2.42R16 9t · 1:08.855 · ±18.4 · ↘3.75 | |||||||
| 34 | 27 | LES BIRDYIES | 236 | 1:03.982 | 1:09.483 +5.5 | ±40.7s | #35 |
R1 16t · 1:07.263 · ±1.8 · ↘0.21R2 14t · 1:16.755 · ±98.9 · ↘9.79R3 14t · 1:20.484 · ±16.3 · ↘1.58R4 21t · 1:06.365 · ±18.6 · ↘1.11R5 20t · 1:07.055 · ±8.2 · ↘0.53R6 17t · 1:10.991 · ±13.2 · ↘1.27R7 17t · 1:16.681 · ±12.3 · ↘0.86R8 2t · 1:40.402 · ±32.8 · →0.00R9 19t · 1:05.946 · ±30.6 · ↘2.20R10 3t · 1:10.133 · ±26.6 · ↘29.36R11 11t · 1:05.764 · ±22.9 · ↘4.00R12 14t · 1:12.425 · ±22.6 · ↘1.26R13 17t · 1:12.836 · ±10.7 · ↘1.23R14 16t · 1:05.028 · ±101.7 · ↘0.98R15 13t · 1:05.164 · ±18.2 · ↘1.97R16 10t · 1:09.634 · ±15.4 · ↘2.79R17 12t · 1:12.718 · ±13.9 · ↘2.07 | |||||||
| 35 | 22 | REPTILIA RACING | 253 | 1:05.111 | 1:06.998 +3.0 | ±68.5s | #27 ▲8 |
R1 28t · 1:07.121 · ±73.9 · ↗1.38R2 37t · 1:05.543 · ±14.0 · ↘0.36R3 36t · 1:07.096 · ±15.8 · ↘0.46R4 39t · 1:06.022 · ±13.6 · ↘0.31R5 36t · 1:07.532 · ±15.2 · ↘0.41R6 20t · 1:05.912 · ±196.9 · ↘8.50R7 30t · 1:08.072 · ±77.3 · ↘1.55R8 27t · 1:07.300 · ±13.3 · ↘0.52 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~69 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | SPIRIT OF KART #2 | — | P1 ✓ |
| 2 | FLM RACING TEAM #7 | +1:15 | P2 ✓ |
| 3 | INFINITY RACING GT1 #21 | +2:38 | P3 ✓ |
| 4 | TEAM GR KART #18 | +3:52 | P4 ✓ |
| 5 | BBS RACING #34 | +3:53 | P13 (+8) |
| 6 | KISS COOL BY AEA #43 | +5:09 | P5 (-1) |
| 7 | ALPINE KARTEAM PRO #17 | +5:23 | P8 (+1) |
| 8 | AEA BY KISS COOL #80 | +5:30 | P6 (-2) |
| 9 | FLM RACING TEAM 2 #19 | +6:23 | P7 (-2) |
| 10 | ALPINE KARTEAM 1 #26 | +7:48 | P15 (+5) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 2 | SPIRIT OF KART | 1:04.168 | 1:03.045 | Tour 282 | 282 | |||||
| 2 | ▼1 | 7 | FLM RACING TEAM | 1:05.878 | 1:03.029 | 1 Tour | 1 Tour | 281 | ||||
| 3 | ▲1 | 21 | INFINITY RACING GT1 | 1:05.018 | 1:03.335 | 2 Tours | 1 Tour | 280 | ||||
| 4 | ▲2 | 18 | TEAM GR KART | 1:05.169 | 1:03.521 | 4 Tours | 2 Tours | 278 | ||||
| 5 | ▼2 | 43 | KISS COOL BY AEA | 1:12.071 | 1:03.486 | 5 Tours | 1 Tour | 277 | ||||
| 6 | ▲7 | 80 | AEA BY KISS COOL | 1:04.648 | 1:04.127 | 11.764 | 11.764 | 277 | ||||
| 7 | ▲7 | 19 | FLM RACING TEAM 2 | 1:05.058 | 1:03.864 | 6 Tours | 1 Tour | 276 | ||||
| 8 | ▲1 | 17 | ALPINE KARTEAM PRO | 1:05.703 | 1:03.810 | 10.991 | 10.991 | 276 | ||||
| 9 | ▲7 | 92 | ENDURANCE RACING TEAM | 1:05.129 | 1:03.822 | 8 Tours | 2 Tours | 274 | ||||
| 10 | ▲1 | 69 | SKR2 | 1:04.920 | 1:03.736 | 9 Tours | 1 Tour | 273 | ||||
| 11 | ▲13 | 10 | TLF LFSA | 1:06.056 | 1:04.417 | 27.642 | 27.642 | 273 | ||||
| 12 | ▲11 | 95 | KARTMANS | 1:07.870 | 1:04.760 | 10 Tours | 1 Tour | 272 | ||||
| 13 | ▼3 | 34 | BBS RACING | 1:46.103 | 1:03.423 | 271 | ||||||
| 14 | ▼6 | 16 | ASL KARTING | 1:05.956 | 1:03.925 | 11 Tours | 4:22.076 | 271 | ||||
| 15 | ▲5 | 26 | ALPINE KARTEAM 1 | 1:04.972 | 1:04.182 | 26.618 | 26.618 | 271 | ||||
| 16 | ▲3 | 48 | BEN & CHARLES | 1:06.149 | 1:03.818 | 36.278 | 9.660 | 271 | ||||
| 17 | ▼12 | 9 | RKE | 1:05.010 | 1:03.811 | 12 Tours | 1 Tour | 270 | ||||
| 18 | – | 3 | TEAM BEN&JO | 1:05.058 | 1:04.236 | 0.541 | 0.541 | 270 | ||||
| 19 | ▼7 | 56 | COTENTIN ENDURANCE | 1:04.758 | 1:03.450 | 4.489 | 3.948 | 270 | ||||
| 20 | ▼13 | 29 | TEAM RACLETTE | 1:04.589 | 1:03.282 | 13 Tours | 1 Tour | 269 | ||||
| 21 | ▼4 | 86 | BC RACING 1 | 1:06.235 | 1:04.419 | 16 Tours | 3 Tours | 266 | ||||
| 22 | ▲7 | 33 | BONAMY MOTORSPORT | 1:06.301 | 1:04.735 | 17 Tours | 1 Tour | 265 | ||||
| 23 | ▲8 | 47 | DAM JEREM THEO | 1:07.640 | 1:05.308 | 18 Tours | 1 Tour | 264 | ||||
| 24 | ▲2 | 44 | LES DARONS 2 | 1:08.419 | 1:04.600 | 9.047 | 9.047 | 264 | ||||
| 25 | ▼4 | 24 | LES DARONS 1 | 1:06.145 | 1:04.803 | 19 Tours | 1 Tour | 263 | ||||
| 26 | ▼1 | 77 | OBT | 1:08.513 | 1:05.763 | 23 Tours | 4 Tours | 259 | ||||
| 27 | ▼5 | 38 | MRK COMPETITION | 1:10.213 | 1:04.426 | 24 Tours | 1 Tour | 258 | ||||
| 28 | ▼1 | 74 | MATHIEU / KEVIN / SEBASTIEN | 1:09.556 | 1:05.104 | 25 Tours | 1 Tour | 257 | ||||
| 29 | ▲3 | 8 | BC RACING 2 | 1:08.338 | 1:04.667 | 15.294 | 15.294 | 257 | ||||
| 30 | ▲4 | 49 | MOUSKETAIR | 1:09.914 | 1:05.317 | 29 Tours | 4 Tours | 253 | ||||
| 31 | ▲2 | 11 | VI RACING TEAM | 1:06.487 | 1:05.480 | 32 Tours | 3 Tours | 250 | ||||
| 32 | ▼4 | 72 | LODGI | 1:09.641 | 1:04.725 | 34 Tours | 2 Tours | 248 | ||||
| 33 | ▲2 | 35 | L'OLYMPIQUE DE PILOTAGE | 1:07.877 | 1:05.293 | 36 Tours | 2 Tours | 246 | ||||
| 34 | ▼19 | 27 | LES BIRDYIES | 1:12.754 | 1:03.982 | 47 Tours | 11 Tours | 235 | ||||
| 35 | ▼5 | 22 | REPTILIA RACING | 1:07.561 | 1:05.111 | 54 Tours | 7 Tours | 228 |