Summer Race · Course Course⏱ 1h02

La piste Alain Prost B (980 m) du Le Mans Karting International accueillait le 30 juillet 2026 une course d'endurance de 61 minutes réunissant 30 équipes. Au terme d'une épreuve sans passage au stand pour l'ensemble du plateau, c'est BBS Sport (kart n°32) qui s'est imposé avec 55 tours au compteur.

BBS Sport a dominé la course de bout en bout. L'équipe affiche le meilleur rythme médian du plateau avec 1:00.087 et signe également le meilleur tour absolu de la course en 59.195 s. Avec un écart-type de régularité de seulement 0,51 s sur l'intégralité de ses 55 tours, le relais unique a été exemplaire de constance, avec une tendance stable de la première à la dernière boucle. La combinaison rythme pur + régularité s'est avérée imbattable.

SIMU (n°4) termine 2e à 17.038 s, avec 55 tours et un rythme médian de 1:00.300 — 2e meilleur rythme pur du plateau. La régularité, à 0,99 s d'écart-type, reste correcte sans atteindre le niveau des meilleurs. RKE (n°19) complète le podium à 34.961 s, 55 tours également, rythme médian de 1:00.451 et régularité proche de SIMU (0,97 s).

Au pied du podium, ADB Racing (n°15) termine 4e avec 54 tours et un rythme médian de 1:00.453, très proche de RKE au niveau du rythme pur (4e meilleur rythme), mais un tour de moins au compteur final pèse sur le classement. Benjamin Préjent (n°11) prend la 5e place (55 tours, rythme médian 1:00.613) et se distingue par une belle régularité de 0,73 s d'écart-type. LH Racing (n°30) est 6e à 46 s, auteur d'un meilleur tour personnel de 59.349 s mais avec le rythme médian le moins bon du top 6 (1:00.784) et la régularité la plus faible de ce groupe (1,22 s).

Dans la partie médiane du classement, TEK72_2 (n°16) se distingue nettement : 7e au classement, l'équipe présente la meilleure régularité de toute la course avec un écart-type de seulement 0,50 s sur 54 tours, et un rythme médian de 1:01.017. À l'inverse, RUSTEZE (n°20) affiche le 7e meilleur rythme pur (1:00.895) mais ne termine que 9e : la régularité moins serrée (1,11 s) explique en partie cet écart entre potentiel et résultat.

À noter en bas de classement, Les Touristes (n°3) terminent 29e avec seulement 50 tours, mais leur rythme médian (non fourni dans l'analyse complète) leur vaut la 17e place au rythme pur selon les repères — signe que le volume de tours ou des aléas de course ont creusé l'écart avec leur potentiel réel. À l'opposé, ASCENITY 2 (n°1) ressort 21e au classement pour une 26e place au rythme pur, ce qui constitue la meilleure surperformance relative par rapport au rythme affiché.

À retenir pour les équipes : sur la piste Alain Prost B du Mans Karting International, la clé de la victoire ce 30 juillet 2026 a résidé dans la combinaison d'un rythme médian sous la barre de 1:00.100 et d'une régularité exemplaire (écart-type inférieur à 0,55 s), sans aucun passage au stand — stratégie adoptée par l'ensemble du plateau. Les équipes visant le top 10 auraient tout intérêt à cibler un écart-type inférieur à 0,70 s, comme l'ont démontré TEK72_2 et LH Racing 2. Enfin, le cas des Touristes rappelle qu'un bon rythme ne suffit pas si le nombre de tours effectifs n'est pas maximisé.