ACA · Finale Course⏱ 1h31

Le 17 septembre 2026, la piste du Karting Magny-Cours (1 110 m) accueillait la Finale de l'épreuve d'endurance, avec 19 équipes engagées pour 91 minutes de course. Au terme d'un combat serré dans le peloton de tête, c'est l'équipe ASTON MARTIN (kart n°25) qui s'est imposée, devançant RACING BULLS et SAUBER sur le podium.

ASTON MARTIN a conclu la course avec 71 tours au compteur et 5 passages aux stands, signant un meilleur tour en 1:10.933. Son rythme médian de 1:11.904 la place au 5e rang du rythme pur, ce qui souligne que la victoire doit beaucoup à la constance de l'ensemble de la course : une régularité de 0,89 s d'écart-type et quatre relais tous qualifiés de stables témoignent d'une gestion exemplaire de l'effort sur toute la durée de l'épreuve.

RACING BULLS (kart n°14) termine 2e avec 72 tours — soit le plus grand nombre de tours bouclés dans la course — à 17.659 secondes. Avec un rythme médian de 1:11.867 (4e rythme pur) et une belle régularité (0,86 s), l'équipe affiche quelques légères dégradations en fin de relais (0,18 puis 0,15 s/tour), qui ne remettent toutefois pas en cause une prestation solide.

SAUBER (kart n°29) complète le podium à 18.765 secondes. Avec le 3e meilleur rythme pur (1:11.474 de médiane) et le meilleur tour absolu de la course en 1:10.342, les pilotes de SAUBER ont montré de belles pointes de vitesse, mais une régularité un peu moins maîtrisée (0,96 s) et des dégradations sur deux relais (0,25 et 0,42 s/tour) les ont empêchés de viser mieux.

La performance analytique la plus remarquable revient à PEUGEOT (kart n°23), classée 6e, qui affiche le 2e meilleur rythme pur de la course avec une médiane de 1:11.326 et l'une des meilleures régularités du plateau (0,87 s). Malgré deux relais en accélération et une gestion offensive, l'équipe n'a pu transformer ce potentiel en mieux qu'une 6e position.

À l'opposé, l'équipe BMW (kart n°27), 17e au classement final, présente le meilleur rythme pur et la meilleure régularité de toute la course (médiane 1:11.252, écart-type 0,79 s) avec 6 passages aux stands. Un écart saisissant entre vitesse pure et position finale, qui illustre le poids de la gestion stratégique en endurance karting.

ALPINE (kart n°20) offre, elle, l'exemple inverse : classée 4e malgré seulement le 9e rythme pur (1:12.560), elle tire le meilleur parti de sa stratégie à 5 arrêts et d'une gestion de course efficace. HAAS (kart n°31) ferme la marche avec 56 tours, à 16 tours du leader.

À retenir pour les équipes : cette Finale du Karting Magny-Cours confirme qu'un rythme pur élevé ne suffit pas — la régularité sur l'ensemble des relais et la maîtrise stratégique des passages aux stands sont déterminantes. ASTON MARTIN en est la parfaite illustration : 5e au rythme pur, mais 1re au classement grâce à quatre relais stables et sans dégradation. BMW, à l'inverse, démontre qu'un rythme exceptionnel mal géré stratégiquement peut condamner à la 17e place.